I
C70 Convertible mijlpaal in Volvo-historie
Mo^Ibase
Carisma blinkt uit in rust
Golf en Bora Variant
vullen elkaar aan
A-klasse met pit
SPECIFICATIES
Nieuwe D&W Gids!
Alpina BMW
op basis 3-serie
OP ZOEK NAAR
EEN KWALITEITS
-OCCASION?
IStadtext pag. 666
BIJZONDERHEDEN UITRUSTING
PROFILE
Stoelendans in Opel Zafira 1.8M6V
4,32 meter
lengte
heeft.
gescheiden neer te klappen. Zelfs
de bijrijdersstoel voorin kan plat,
waardoor in de Zafira ook heel lan-
ge voorwerpen passen.
In eerste oogopslag doet het dash
board wat gewoon aan. De luxe
laat zich gaandeweg pas ontdek-
ken. Zo is een boordcomputer met
informatie over brandstofverbruik
buitentemperatuur
standaard, even-
als elek-
trisch
Met zijn meegaande karakter slaat
de Opel Zafira werkelijk alles. Wat
is dit interieur flexibel. De twee
achterste stoelen, die via een geni-
ale knikbeweging volledig in de
vloer verdwijnen, vormen het sum-
mum van handigheid. In een oog-
wenk tover je twee zitplaatsen om
in een fors grotere laadruimte.
De Zafira behoort tot de categorie
ruimte-auto's, die opvallen door
hun hoogte. Opel heeft dit model
gebaseerd op de Astra met de be-
doeling tegenwicht te bieden aan
de populaire trendsetter Renault
Megane Scenic. In deze klasse ko-
men er steeds meer spelers op het
toneel, zoals straks de Xsara Picas
so van Citroen.
Door de schuin oplopende voorzij-
de heeft de Zafira een dynamische
vorm. De hoge zitpositie en het
forse dashboard versterken achter
het stuur de indruk van ruimte.
Nauwelijks voor te stellen dat de
Astra als basis is gebruikt voor dit
model en dat hij aan de buitenkant
slechts een middenklasse maat van
bediende
diening gaat vanaf het stuur, waar-
mee handsfree bellen tot een mini-
maai aantal benodigde handelin-
gen is teruggebracht. Dat komt de
veiligheid ten goede.
Een hoge carrosserie is in de regel
niet gunstig voor het brandstofver
bruik. Bij de Zafira blijkt dat ech-
ter verrassend gunstig. De gunstige
stroomlijn maskeert de royale
hoogte van 1,68 meter. Daarnaast
zorgt de moderne techniek van
de 18-liter zestienkleppen-
motor (ECOTEC)
voor een zeer ef-
ficiente
Dank-
zij het
FLEX7-
systeem kun
je echt alle kanten op met de Zafi
ra. De term slaat op de zeven zit
plaatsen. Behalve de handige om-
klapconstructie voor de achterste
twee zetels, voorziet het systeem
ook in een verschuifbare rij van
drie zetels midden in de auto. Deze
bank is bovendien in twee delen
De testauto
heeft een 1,8-liter motor van 115
pk. De prestaties zijn meer dan
voldoende om de Zafira inclusief
een last van zeven personen en ba-
gage vlot van de plek te krijgen. Er
is ook nog te kiezen voor een 100
pk 1,6 liter krachtbron. De auto
stuurt zeer strak dankzij een per
fect afgestemd onderstel. De aard
van de Astra verloochent zich niet.
ramen
voor en stuurbe-
krachtiging. De test
auto van de uitvoering
Elegance biedt verder nog de aan-
gename weldaad van airco en als
optie is er een 2.500 gulden kos-
tende radio met geintegreerde au-
totelefoon in gemonteerd. De be-
branding.
De machine haalt veel
vermogen uit weinig benzi-
De Zafira staat sinds begin deze
maand bij de dealer. Hij is te koop
vanaf 43.950 gulden. Die prijs
geldt voor de versie met een 1,6-li-
ter motor en de uitvoering comfort.
I
In juni staat de Volvo C70 Convertible in de showroom.
Volvo krijgt steeds meer flair. De
jongste creatie van het Zweedse
merk, de C70 Convertible, is een
hebbeding van de bovenste plank.
In Amerika hebben ze dat in de ga-
ten, want daar is de auto al een tijd-
je een groot succes. In juni kunnen
we hier van de Volvo genieten.
Dan staat de Convertible eindelijk
in de Nederlandse showroom voor
119.750 gulden. Dat is een hoop
geld, maar daarvoor heb je wel een
cabrio die van alle markten thuis
is.
De C70 Convertible is niet de eer
ste open Volvo, maar wel de eerste
cabrio die de Zweden in eigen huis
hebben ontwikkeld. In 1927 en in
1956 lanceerde het merk respectie-
velijk de OV4 en de P 1900, maar
die vloeiden beide uit de pen van
derden. De C70 Convertible is dus
een mijlpaal in de historie van Vol
vo. Het ontwerpteam, onder lei-
ding van designdirecteur Peter
Horbury, heeft de carrosseriestruc-
tuur afgeleid van die van de Volvo
S70. Hierdoor konden de ontwer-
pers de veiligheid van de auto op
het gewenste niveau krijgen.
Net als de auto waar hij vanaf
stamt, heeft de cabrio het Side Im
pact Protection System (SIPS) dat
passagiers beschermt bij aanrijdin-
gen van opzij. De Convertible
heeft bovendien sidebags en air-
bags voor de bestuurder en de pas-
sagier. ABS, een stabiliteitscontro-
lesysteem en pyrotechnische gor-
delspanners behoren eveneens tot
de standaarduitrusting van de Vol
vo. Het Roll Over Protection Sys
tem (ROPS) bestaat uit twee rol-
beugels die bij een koprol bliksem-
snel achter de achterste hoofdsteu-
nen vandaan schieten. Samen met
de verstevigde raamstijlen van de
voorruit beschermen deze beugels
de inzittenden wanneer de auto on-
verhoopt over de kop slaat.
De C70 Convertible ziet er ge-
spierd uit dankzij de naar achteren
toe oplopende taillelijn en de licht
uitgeklopte wielkasten. De Con
vertible toont zich op z'n best met
de kap neergevouwen. Omstanders
hebben dan zicht op het fraaie inte
rieur met typisch Zweedse tinten.
Leder speelt een voorname rol aan
de binnenzijde van Volvo's cabrio.
De vier volwaardige zitplaatsen,
de deurpanelen, het dashboard en
een gedeelte van het stuurwiel zijn
ermee bekleed. Het gevoel van
luxe wordt versterkt door de stan
daard airco. Deze werkt geheel au-
tomatisch bij een gesloten kap. Het
klimaatbeheersingssysteem scha-
kelt echter over op handmatige be-
diening zodra de kap geopend
wordt. Een druk op de knop vol-
staat om de kap te openen. De zij-
ruiten, zowel voor als achter, gaan
elektrisch mee naar beneden.
De C70 Convertible heeft een 2,4
liter turbomotor met 193 pk (142
kW). De handgeschakelde versie
rijdt 220 km/u terwijl de uitvoering
met een automatische viertraps-
transmissie blijft steken op 210
km/u. Tot op hoge snelheid kan de
kap geopend blijven door een goed
gepositioneerde en geproportio-
neerde voorruit en een wind-
scherm achter de voorstoelen. Vol
vo heeft met de C70 Convertible
een veelzijdige cabriolet neergezet
waarin de bestuurder en zijn of
haar passagiers genieten van open
rijden in de stad, op landweggetjes
en op de snelweg.
De compacte Mercedes-Benz A-
klasse krijgt er een nieuwe versie
bij. Dat is de A 190 met een 1,9 li
ter viercilinder motor. Met deze
krachtige versie zijn sportieve
prestaties mogelijk. Hij verschijnt
in juli in de showroom bij de dea
ler.
De A 190 accelereert in 8,8 secon-
den vanuit stilstand naar de hon-
derd en bereikt een top van 198 ki
lometer per uur. In de vier heeft hij
slechts 13.3 seconden nodig om
van zestig naar 120 te versnellen.
Dat duidt op een grote souplesse.
Mercedes rust deze topversie uit
met een handgeschakelde vijfbak.
Door de sportieve, korte overbren-
gingen komt de dynamiek van de
motor nog beter uit de verf.
Uiterlijk valt deze speciale versie
te herkennen aan de standaard gro
te lichtmetalen wielen met lage,
brede banden. De veiligheid staat
op hoog niveau. Net als alle overi-
ge versies van de A-klasse heeft hij
ESP, ABS en ASR, stuk voor stuk
systemen die waken over de stabi-
liteit bij hard optrekken, bochten-
werk en stevig remmen. Twee air-
bags voorin en zij-airbags zijn
standaard.
Met ingang van juni krijgen de uit-
De A 190 accelereert in 8,8
seconden vanuit stilstand
naar de honderd en bereikt
een top van 198 kilometer per
uur.
voeringen Elegance en Avantgarde
van de A-klasse trouwens een een
met leer afgwerkt dashboard en
middenconsole. Voor de laatste
versie verschijnt er ook een op-
klapbare middenarmsteun ten to-
nele. En met ingang van September
zijn alle types zonder meerprijs
verkrijgbaar met twee afzonderlij-
ke zetels achterin in plaats van de
achterbank. Dan zal ook de sport-
bak van de 190 leverbaar zijn voor
de A 140 en A 160
In de auto is een complete stoelendans mogelijk dankzij het
FLEX7-systeem
Motortype: Viercilinder met zestien kleppen
Cilinderinhoud: 1.796 cm3
Vermogen: 85 kW/ 115 pk bij 5.400 t.p.m.
Max. koppel: 170 Nm bij 3.400 t.p.m.
Acceleratie: 12 sec. van 0-100 km/uur.
Topsnelheid: 184 km/uur.
Gem. verbruik: 8,5 ltr/100 km.
Prijs: 45.950,--(Elegance 50.950,--)
Centrale vergrendeling
Elektrisch bedienbare ramen voor en achter
Airconditioning
Boordcomputer
Lichtmetalen velgen.
ABS
In hoogte verstelbare bestuurdersstoel
Stuur met leer bekleed
I EXCELSIOR BANDEN
100 Pagina's boordevol auto-
accessoires! Nu bij Excelsior te
koop. Excelsior is het modernste
automotive center van NL!
Profile Tyrecenter Excelsior
Driemanssteeweg 25 - Rotterdam,
langs de snelweg A15, Ind. terr.
Charlois Tel. 010-4933 4 33
Voor BMW-liefhebbers klinkt de
naam Alpina als muziek in de oren.
Deze specialist tunet al jaren auto's
van dit Duitse merk. Het jongste
geesteskind is de B3 op basis van
de nieuwe 3-serie. Alpina is van
plan om jaarlijks 1.300 stuks van
deze B3 3,3 te produceren. Aan de
cijfers te zien zit het met de presta
ties wel snor: de 3,3 liter zescilin-
der, waarin onder meer ultralichte
zuigers gebruikt worden, levert
niet minder dan 280 pk en 335
Nm. Daarmee zit de B3 in precies
zes tellen op honderd en bij 265 ki
lometer per uur ligt de topsnelheid.
Uiterlijk is de B3 meteen als Alpi
na herkenbaar, mede door de aero-
dynamische spoilers. De typische
Alpina-velgen maken de B3 hele-
maal af.
Met zijn V-vormige motorkap, dubbele grille en heldere koplampen blikt de nieuwe Carisma
sportiefde wereld in.
Mitsubishi zegt dat de auto stiller
is dan zijn voorganger. Zo belooft
de importeur dat de auto nagenoeg
vrij is van piepjes en kraakjes. We
namen de proef op de som in het
land met zo'n beetje de slechtste
wegen van Europa: Portugal. Als
we achter het stuur plaats nemen
zijn de verwachtingen hoogge-
spannen. Na een flinke rit over ver-
schillende wegen (slecht en nog
slechter) zijn we overtuigd. Alle
verbetering tezamen hebben van
de Carisma een (nog) stillere en
vooral fijnere auto gemaakt.
Ook bij hogere snelheden is de Ca
risma stil en ligt deze op de weg als
het spreekwoordelijke huis. We
rijden een exemplaar met de nog
immer revolutionaire GDI-motor.
Dit is een 1,8 liter viercilinder-
krachtbron met directe benzine in-
jectie. Mitsubishi beweert dat de
auto, ondersteunt door metingen
van Novem, Consumentenbond en
ANWB, schoner en zuiniger is.
Bovendien is de Carisma GDI een
snelle auto waarmee je, tevens
door het lage geluidsniveau, al
vlug harder gaat dan de bedoeling
is. De zestienklepper levert 92 kW
(122 pk) en een koppel van 174
Nm.
De Carisma vertaalt deze kille cij
fers in aansprekende prestaties. Zo
sprint de auto in iets meer dan tien
seconden nar de honderd kilometer
per uur. Zijn topsnelheid bedraagt
volgens de fabriek 200 kilometer
per uur. De motor is bijzonder le-
vendig en de kracht is duidelijk
voelbaar. Een inhaalmanoeuvre
verloopt snel en veilig. We hebben
dan ook geen reden om te twijfelen
aan deze fabrieksopgave. De uit-
voeringen met GDI-motor hebben
nu standaard schijfremmen rand
om. De Carisma is er ook met een
1,6 liter benzinemotor (73,5 kW)
en met een Turbodieselmotor (66
kW).
In het interieur heeft Mitsubishi de
typisch Japanse, harde en kille ma-
terialen vervangen door zachte
prettig aanvoelende kunststoffen.
De (bekleding)kleuren zijn uitge-
zocht door Europeanen en passen
goed bij ons modebeeld. Mooie
moderne motieven en frisse kleu-
ren voeren de boventoon. Mitsubi
shi levert de nieuwe Carisma in
vier uitrustingniveau's: Classic,
Comfort, Avance en Elegance. De
goedkoopste Carisma is de 1.6
Classic Sedan. Deze heeft stan
daard onder meer een airbag voor
de bestuurder en kost 37.495 gul
den. De meeste luxe Carisma, de
1.8 GDI Elegance komt op 53.995
gulden. De hatchback-uitvoerin-
gen kosten duizend gulden meer.
Door onderscheid in uitrustingsni-
veaus en motorenaanbod zet
Volkswagen twee verschillende
auto's op de markt. Volgens de tra-
ditie van het merk uit Wolfsburg is
de Golf leverbaar in drie uitvoerin-
gen: Trendline, Comfortline en
Highline. Het motorenaanbod van
de Golf bestaat uit drie benzine
motoren van 1,4-, 1,6- en 2,0-liter
en vier 19-liter diesel-motoren va-
rierend in vermogen van 68 tot 115
pk.
De Bora krijgt alleen de meest luxe
Highline-uitvoering. In het interi
eur onderscheid de Bora zich door
een variabele laadvloer. Onder de
vloer van de bagageruimte is na-
melijk een bergruimte gecreeert
met verschillende praktische vak-
ken. De klant kan hier kiezen uit
twee sterke motoren. De 150 pk le-
verende V5 benzinemotor of de
krachtige 115 pk 1,9-liter diesel-
motor. Later komt daar zelfs een
V6 benzinemotor met 204 pk bij.
Volkswagen plaatst de Bora dus
duidelijk op een hoger plan.
Die verschillen komen ook in het
rijden tot uitdrukking. Als je in een
Bora V5 rijdt is die natuurlijk snel-
ler dan de Golf met 2,0-liter vierci-
De Golf Variant is meer een no-nonsense auto dan de Bora.
linder. Het onderstel van de Bora is
echter ook gericht op rijdynamiek
en sportiviteit. Hierdoor is het een
stuurmansauto die je best een keer
lekker hard over een klaverblad
kan en wil jagen. De Golf is meer
afgestemd op comfort. Diegenen
die nu al staan te trappelen van on-
geduld moeten nog even geduld
uitoefenen. Volkswagen maakt de
prijzen van zijn tweeling namelijk
eind deze maand bekend. We moe
ten in ieder geval wel rekenen op
een meerprijs voor de Variant-uit-
voeringen. Begin juni staan de au
to's in de showroom.
