BMW biedt sterkste diesel-
motor voor personenauto
Baden in weelde
Skoda's 4x4 verzet berqen
v^AUTOBASE
SPECIFICATIES
Luxe topmodel
van Skoda
Nieuwe D&W Gids!
V8 turbodiesel voor 740d
Daihatsu
autopolis:
voordelig
verzekeren
Vijfdeurs A3
bij Audi
OP ZOEK NAARA
EEN KWALITEITS
^■OCCASION? /ivIJIv Or
Stadtext pag. 666
plonLE
BUZONDERHEDEN UITRUSTING
BMW introduceert een 3,9 li
ter V8 dieselmotor in de 7-se-
rie. Het is voor het eerst dat
een personenauto over zo'n
sterke dieselmotor beschikt.
Diesels hebben echter de toe-
komst. Zelfs luxe limousines
worden nu met dergelijke
energiebesparende kracht-
bronnen uitgerust. BMW
geeft de toon aan met de
740d. De belangstelling zal
groot zijn onder veelrijders
die een fikse duit te besteden
hebben.
Slippen
71frxvfe t
ywk i*'
Skoda betreedt in een klap
twee nieuwe segmenten. Zo-
juist heeft het snelgroeiende
merk de Octavia Combi 4x4
gei'ntroduceerd, evenals de
supercomplete Octavia 'Lau
rin Klement'.
Waarom 4x4?
^^VOORKWALITEITS- N
OCCASIONS KUK JE NATUURLIJK
Stadtext
Het interieur is fraai afgewerkt
en heeft een overzichtelijk dashboard.
Het nieuwe topmodel van Skoda
heet Octavia Laurin Klement.
De auto maakte zijn publieksde-
buut op de AutoRai en is nu lever-
baar. Met de type-aanduiding her-
denkt het Tsjechische merk enkele
j grondleggers, Vaclav Laurin en
Vaclac Klement, die van 1906 tot
1928 in Praag hoogwaardige auto-
mobielen bouwden. Daarom heeft
de Octavia Laurin Klement een
exclusieve uitrusting. Beige leder,
hout en chroom sieren het interi
eur. De veiligheidsuitrusting is van
topniveau en omvat ABS, twee air-
bags en twee sidebags. De inzitten-
den worden verwend met klimaat-
controle, een elektrisch bedienbaar
schuif-/kanteldak, verwarmde
voorstoelen en een audiosysteem
met 6 CD-wisselaar. Skoda levert
de auto als vijfdeurs sedan en vijf-
deurs Combi. Er is bovendien keu-
ze uit een 1,8-liter 20V turbomotor
(150 pk) of een 1,9-liter turbodie-
sel (110 pk). De dealer levert de
j Octavia Laurin Klement voor de
I zeer scherpe prijs van f 59.945,-.
100 Pagina's boordevol auto-
accessoires! Nu bij Excelsior te
koop. Excelsior is het modernste
automotive center van NL!
Profile Tyrecenter Excelsior
Driemanssteeweg 25 - Rotterdam,
langs de snelweg A15, Ind. terr.
Charlois Tel. 010-49 334 33
TYRECENTER 9^ EXCELSIOR BANDEN
Motortype: Viercilinder turbodiesel met common-rail brandstof in-
spuittechniek
Cilinderinhoud: L9l0cm3
Vermogen: 77 kW/105 pk bij 4.000 t.p.m.
Max. koppel: 260 Nm bij 2.000 t.p.m.
Acceleratie: 10,5 sec van 0-100 km/uur.
Topsnelheid: 185 km/uur.
Gem. verbruik: 7,6 ltr/100 km.
Prijs: 41.990,--
ABS
2 Airbags
Centrale vergrendeling
Stuurbekrachtiging
Elektrisch bediende zijruiten voor
Spiegels elektrisch verstelbaar
Stuur verstelbaar
Achterbank neerklapbaar
Getint glas
Een paar honderd kilometers zijn
voldoende om de Alfa Romeo 145
1.9 JTD om te dopen in 'het gele
gevaar'. De auto is bloedsnel, ver-
rassend comfortabel en dankzij de
machtige diesel wordt een zware
rechterschoen bij de pomp niet al
te zwaar belast.
Het Italiaanse Alfa Romeo verraste
vriend en vijand toen het met twee
zeer krachtige turbodieselmotoren
op de proppen kwam zetten. Een
1,9 liter viercilinder en een 2,4 liter
vijfcilinder JTD. Beide motoren
geven een welhaast oneindige bulk
aan kracht. Alfa introduceerde de
motoren in de grotere 156. Nu ech-
ter is de vierpitter ook leverbaar in
de 145/146 modellijn. Zoveel
kracht in zo'n relatief lichte auto
als de 145 moet een hoop spekta-
kel bieden.
Wat de nieuwe dieselmotoren zo
lekker maakt is de J van Jetronic.
Dit duidt op het common-rail
brandstof-injectiesysteem. De die
sel wordt onder zeer hoge druk
(1350 bar) in de cilinders gelnjec-
teerd. De dosering per cilinder ge-
schiedt heel nauwkeurig waardoor
de motor zuiniger, schoner en
vooral buitengewoon sterk is. Op
papier bedraagt het maximale ver
mogen een indrukwekkende 105
■■■■■■■■■■■■■■■■I
De direct ingespoten dieselmotor
van de BMW 740d levert over een breed toerengebied een fantastische trekkracht.
Opvallend is de rust waarin de
BMW deze uitmuntende prestaties
neerzet. De achtcilinder draait soe-
pel en zonder vibraties. Hij laat
zich slechts discreet op de achter-
grond horen.
De forse aandrijfkrachten worden
door een Steptronic versnellings-
bak naar de achterwielen gediri-
geerd. Deze automatische vijftrap-
stransmissie biedt de mogelijkheid
om sequentieel (dus met een sim-
pel tikje van de pook naar voren of
naar achteren zonder gebruik van
de koppeling) te schakelen. Je kunt
ook gewoon de vijftraps automaat
het denkwerk laten doen. Deze
schakelt bijzonder soepel.
BMW heeft veel aandacht ge-
schonken aan veiligheid. De auto
heeft maar liefst tien airbags om de
inzittenden te beschermen. Boven
dien is de 740d de eerste diesel ter
wereld met Driving Stability Con
trol (DSC), een voorziening die
Daihatsu biedt zijn klanten een
aanzienlijke besparing op de vaste
kosten van een auto. Het Japanse
merk heeft namelijk de Daihatsu
autopolis in het leven geroepen.
Deze autoverzekering is volgens
de importeur bijzonder voordelig.
"Onderzoek heeft uitgewezen dat
Daihatsu bezitters minder schade
veroorzaken dan veel andere mer-
ken. Daardoor kunnen wij een ex
tra voordelige premie aanbieden",
zo meldt de importeur. Dit heeft
volgens Daihatsu onder andere te
maken met het rijgedrag van haar
klanten.
helpt het slippen van de auto op
gladde ondergrond of onder extre
me rijomstandigheden te voorko-
men. De Duitsers hebben ook Dy
namic Brake Control (DBC) ge-
monteerd op de 740d. DBC bouwt
zeer snel remdruk op wanneer de
berijder het rempedaal hard in-
trapt. De reminstallatie reageert
onmiddellijk en adequaat. De
BMW stopt binnen de kortste ke-
ren. Een ander voordeel van DBC
Grote auto's moeten veel te bieden
hebben. Zeker nu de compactere
modellen een steeds riantere uit
rusting meekrijgen. Daarom heeft
Opel de Omega nu in een Onyx
verpakking. In deze versie valt te
baden in weelde met als toppunt de
vol lederen bekleding.
Zelfs de meest verwende autorijder
zal zich op zijn gemak voelen in de
Opel Omega Onyx. Stevig ge-
plooid leer en houtafwerking op
dashboard en deuren zorgen voor
een luxe sfeertje in de auto, die
66.950 gulden kost.
De Omega is in zijn bestaan mee-
gegroeid met de top van de markt.
In deze klasse zijn elektrisch be
diende ramen en buitenspiegels
alsmede centrale vergrendeling al
is de goede doseerbaarheid van de
remmen.
Met de 740d heeft BMW een ju-
weel van een diesel op de markt
gezet. Het is echter geen verrassing
dat een auto van dit kaliber een for
se investering vergt, 199.500,-
om precies te zijn. De nog luxere
Executive-uitvoering komt op
225.600,-. Voor dat bedrag laat
BMW de verwende automobilist
echter niets te wensen meer over.
lang gemeengoed. Om op te vallen
zijn andere zaken nodig. Accessoi-
res die aanspreken bij overwegend
zakelijke gebruikers. Daarom biedt
de Onyx ook een boordcomputer,
cruise control en airconditioning
met een automatische temperatuur-
regeling. Bovendien is de inbouw
van een telefoon voorbereid.
Het leren interieur is verkrijgbaar
in twee kleuren: antraciet grijs of
beige. Andere extra's zijn lees-
lampjes achterin, een radio-cd spe-
ler met bediening op het stuurwiel
en grote 16-inch lichtmetalen wie-
len. Ten opzichte van een Omega
Diamond heeft de Onyx voor meer
dan tien mille aan extra's. Maar het
prijsverschil bedraagt slechts twee-
duizend gulden.
ONYX
ling
meteen weer het hoofd in
de nek te gooien. Een inhaalma-
noeuvre pakt nog leuker uit. Zon
der terug te schakelen gaat het pe-
daal diep. De turbo fluit er lustig
op los en de auto floept in een flits
een voorligger voorbij. Even lijkt
het of er geen eind aan komt maar
als
de teller zo'n 190 ki
lometer per uur aangeeft is de koek
op. Best leuk toch, voor een diesel.
Ondanks de ongetwijfeld brute
krachten die zich onder de fraaie
Alfa-motorkap afspelen, blijft de
145 mooi rustig. De auto heeft bo
vendien lekkere, goed gevormde
De Skoda Octavia Combi 4x4 komt als 1.9 TDi (90 pk) eind dit jaar naar Nederland.
Een tweede versie met tweeliter benzinemotor volgt iets later.
Met dat eerste, vierwielaangedre-
ven model gaat Skoda voor het
eerst een deuntje meeblazen in de
4x4-markt. En is daarbij meteen
het enige merk dat in deze prijs-
klasse vierwielaandrijving met een
dieselmotor combineert. Later
volgt nog een Combi 4x4 met
tweeliter benzinemotor.
Ook met de Octavia Laurin Kle
ment begeeft Skoda zich op nieuw
terrein: nooit eerder had het merk
een model met zon supercomplete
standaarduitrusting in het gamma.
Het gaat uitstekend met Skoda. De
Octavia en de vemieuwde Felicia
hebben het Tsjechische merk, dat
lange tijd een tobberig bestaan
heeft geleden, er helemaal boven-
op geholpen. En de groei zet door:
van januari tot en met mei 1999
heeft Skoda in Europa tien procent
meer autos verkocht dan in dezelf-
de periode vorig jaar. Een mooi
getal, dat echter nog spectaculair
wordt overtroffen door de explo-
sieve verkoopstijging in Neder
land. Hier verkochten de dealers in
de eerste vijf maanden van dit jaar
maar liefst honderd procent meer
Skodas dan in die periode in 1998;
een resultaat om van te dromen.
Samen met de verkopen schiet ook
de naamsbekendheid van Skoda
omhoog. Had in 1995 slechts vier
procent van de bevolking van Sko
da gehoord, anno nu kan al 33 pro-
cent zich iets bij de merknaam
voorstellen. Dit blijkt uit een on
derzoek dat door het Duitse blad
Auto, Motor Sport is gepubli-
ceerd. Leuk detail: de naam Skoda
wordt officieel geschreven met een
hacek (zeg maar een omgekeerd
dakje) op de S. Op onze vraag
waarom dat symbool, dat weinig
Europeanen iets zegt, niet wegge-
laten wordt, kon de Nederlandse
importeur een overtuigend ant-
woord geven: zonder hacek bete-
kent Skoda in het Tsjechisch zo
veel als jammer. En dat is wel het
laatste woord waarmee het huidige
Skoda geassocieerd kan worden...
De komst van de Octavia Combi
4x4 heeft een dubbele reden. Ten
eerste is de markt voor vierwiel-
aandrijvers aan het groeien, zoals
ook uit het huidige succes van
Subaru (dat vrijwel alle modellen
met vierwielaandrijving uitrust)
blijkt. In Nederland beschikt, los
van de terreinwagens, zon 0,7 pro-
cent van de nieuw afgeleverde au
tos over vierwielaandrijving. Op
vallend veel meer overigens dan
bij onze zuiderburen; daar gaat het
om slechts 0,1 procent. Een duide-
lijk bewijs van onze nationale lief-
de voor de sleurhut, want bij het
trekken van een caravan biedt vier
wielaandrijving grote voordelen.
Ondanks de groei blijft de 4x4-
markt natuurlijk slechts een margi-
naal deel van de totale autoverko-
pen. De hoofdreden voor de komst
van de Octavia Combi 4x4 is dan
ook, dat Skoda ermee wil aantonen
waar het op technisch gebied toe in
staat is. Dat is gelukt, want het sys-
teem is het neusje van de zalm op
4x4-gebied. Dankzij de zogenaam-
de Haldex-koppeling zijn onder
normale omstandigheden alleen de
voorwielen aangedreven. Indien
nodig gaat een variabel deel (tot
zelfs honderd procent) van de aan-
drijving volautomatisch naar de
achterwielen. Het systeem bleek
tijdens de proefritten in de prachti-
ge bergen rond Innsbruck in Oos-
tenrijk - waar 2,7 procent van de
autos vierwielaandrijving heeft -
feilloos te werken. Een mooie aan-
vulling voor een auto die zich al
bewezen heeft als comfortabel, de-
gelijk en vooral ook mooi vervoer-
middel. De Combi 4x4 ziet er zelfs
nog wat stoerder uit dan de gewo-
ne Octavia, omdat hij 23 millime
ter hoger op de poten is gezet. Ui-
terlijk is de auto verder herkenbaar
aan het typeplaatje, de sticker op
de achterruit en het 4x4-symbool
op de versnellingspook.
Ook de Octavia Laurin Kle
ment, vernoemd naar de oprichters
van het merk, is een genot. Stan-
daard beschikt hij over alles wat
het meest verwende hartje begeert,
waaronder lederen bekleding, air-
conditioning, CD-wisselaar en nog
veel meer lekkers. Onder de kap
ligt de krachtige 18-liter turbomo
tor (1-10 kW/150 pk).
Adel verplicht, zeker in het seg
ment van de topklasselimousines.
De technici van BMW weten dat
de kopers hier heel wat noten op
hun zang hebben. Ze hebben dan
ook gemiddeld zo'n twee ton en
meer over voor hun heilige koe.
Dus hebben de BMW-ers er voor
gezorgd dat aan de 3,9 liter V8 die
sel helemaal niets mankeert.
De 740d rijdt plezierig. De direct
ingespoten biturbomotor levert
over een breed toerengebied een
fantastische trekkracht. Tussen
1.750 en 2.500 toeren per minuut
ontwikkelt de motor een boomont-
wortelend koppel van 560 Nm. Dat
is meer dan welke andere BMW
ooit gebouwd. Het maximale ver
mogen bedraagt 180 kW (245 pk)
bij 4.000 toeren.
Dergelijke papieren voorspellen
een uitstekend presterende 740d.
Een uitgebreide testrit in de omge-
ving van het Oostenrijkse Salzburg
bewijst de juistheid daarvan. De
twee ton zware BMW versnelt met
groot gemak. Hij bereikt de 100
km/u vanuit stilstand in 8,4 secon-
den. Stug op het gaspedaal blijven
staan, resulteert in een topsnelheid
van 242 km/u. Het verbruik blijft
echter vrij bescheiden voor een au
to in deze klasse. De 740d ver-
bruikt gemiddeld 9,8 iiter diesel-
olie per 100 kilometer.
Vanaf nu staat de vijfdeurs A3 bij
de Audi-dealer in de showroom.
Hiermee komt de Duitse autobou-
wer ondermeer tegemoet aan de
wensen van mensen met kinderen.
Deze meer praktische A3 levert
Audi in de drie bekende uitvoerin-
gen Attraction, Ambition en Am-
biente. Extra ten opzichte van de
driedeurs zijn de elektrisch bedien-
bare ruiten in de achterportieren en
leeslampjes voor en achter. In eer
ste instantie krijgt de vijfdeurs de
beschikking over twee twintig-
kleppen benzinemotoren van 1,8-
liter. Een met turbo (150 pk) en
een zonder (125 pk). Kilometer-
vreters kunnen de 1,9-liter turbo
diesel van 90 pk nemen. In juli
breidt Audi dit motorenaanbod uit.
pk/
77 kW. Rij-
dend doet vooral het
fenomenale koppel zich
gelden: 260 Nm. Dat vertaalt
zich in een ongekende souplesse
bij optrekken.
De gele 145 rijdt als een lier. Van
uit stilstand jaagt de auto in iets
meer dan tien seconden naar de
honderd. Daarbij komt de Alfa tel-
kens van voren even omhoog. Bij
het schakelen zakt hij als het ware
even door de knieen, om bij het in-
leggen van de volgende versnel-
stoelen die je ook in een snelgeno-
men bocht goed op je plek houden.
Voor velen misschien nog wel be-
langrijker dan een kracht is de sco
re ten aanzien van het verbruik.
Zoals uit bovenstaande rustig
mag worden geconcludeerd,
hebben wij behoorlijk door-
gereden. Toch scoorden
wij een gemiddeld
verbruik van zo'n
7,6 liter per
honderd kilo
meter. En
dat is
1 prima.
Met
rug-
hou-
den-
de rij-
stijl
legt de
145 on
getwijfeld
een verbluf-
fend lage con-
sumptie aan de dag.
Het atletische vermogen doet het
verlangen naar een snelle benzine
motor bijkans verdwijnen als
sneeuw voor de zon. De door ons
gereden 145 kost 41.990 gulden.
Alfa levert de 145 tevens met de-
zelfde geweldige dieselmotor,
maar met een minder riante uitrus
ting, vanaf 38.190 gulden.
v