*00 BASE
Lupo als zuinigheidskampioen
Royaal aangeklede Daihatsu Terios
Citroen Xsara Coupe 2.0 HDi
Omruilgarantie
Nissan
Occasion
BMW en Rover
samen
Mitsubishi completeert Space-lijn
EEN KWALITEITS JKIJK OP
-OCCASION?
Stadtext pag. 666
OP ZOEK NAAR
SPECIFICATIES:
BIJZONDERHEDEN UITRUSTING
Denk je aan Nissan, dan bor-
relen begrippen omhoog als
betrouwbaar, fantastisch rij-
gedrag, uitstekende kwaliteit,
hoogwaardige uitrusting en
goede prijzen. Allemaal pri
ma eigenschappen, maar
waar het een beetje aan ont-
breekt is een gedurfde uitstra-
ling. Daarom heeft Nissan de
nieuwe Primera nu voorzien
van een spannend en onder-
scheidenduiterlijk.
Splinternieuwe 1,8-
liter
Het is even wennen aan de
naam van de nieuwe Lupo.
De aanduiding 3-liter wekt
namelijk de indruk dat er een
beul van een motor voorin de
compacte VW ligt. Dit zou
de Lupo een projectiel van
formaat maken. Wat dat be-
treft komen mensen met een
flinke hang naar snelheid be-
drogen uit. Deze Volkswa
gen is een zuinigheidskampi-
oen.
Vlot
Innovatief
Intelligente airco
mmm
Onder de noemer Fun II lan-
ceert Daihatsu een bijzonder
royale Terios. Deze compac
te vierwielaangedreven auto
biedt daardoor een uitrusting
die normaal alleen bij luxere
toppers is te vinden. De prijs
van deze Fun II bedraagt
35.495 gulden.
Bewonderende blikken alom
voor de Citroen Xsara Cou
pe. Waar we ook maar voor-
rijden, iedereen heeft oog
voor deze fraai gelijnde auto.
De neus is onmiskenbaar Ci
troen en de hoge achterkant
met de wat schuin omhoog
geplaatste achterlichten ziet
er stoer uit. Een snelle auto,
dat zie je zo.
komen wij in-
derdaad snel achter.
We nog maar heel wei
Zo wordt tanken toch
OE SNEISTE IVEG V44R EEN h.VAUTVTS OCCASION
Nissan omringt occasions met de
grootst mogelijke zorg. Daarin
gaan de dealers nu wel heel ver.
Wie onverhoopt niet gelukkig is
met de aankoop, kan sinds kort ge-
bruik maken van omruilgarantie.
Binnen veertien dagen of 1.500 ki
lometer mag de auto worden ge-
ruild voor een occasion van dezelf-
de of hogere prijs. Is geen geschik-
te voorradig, dan zal de dealer die
zoeken, waarbij de koper in de tus-
sentijd gebruik kan blijven maken
van de eerder gekochte auto tegen
betaling van een kilometervergoe-
ding. De omruilgarantie geldt voor
alle Nissan Quality Line Occasions
met een verkoopprijs van mini-
maal 7.500 gulden. Op deze auto's
rust verder een jaar of 20.000 kilo
meter garantie. Ook krijgt de koper
een mobiliteitspas dat kosteloos
recht geeft 24-uurs Alarm Service
in heel Europa, gratis apk en ver-
goeding van eigen risico bij voor-
ruitschade. De koper kan ook kie-
zen voor een Mobiliteitspas plus,
dat extra krediet- en betaalgemak
geeft en waarmee in telefooncellen
van KPN kan worden gebeld.
De samensmelting van BMW en
Rover gaat steeds verder. Onlangs
is besloten om de importschappen
in Nederland onder een leiding te
brengen. BMW-directeur K.A.
Wiese gaat op 1 november met
pensioen en Rover-directeur A.W.
de Jong wordt dan aangesteld als
algemeen-directeur voor zowel
BMW Nederland als Rover Group
Nederland, dat de merken Rover,
Land Rover, MG en Mini verte-
genwoordigt. Door activiteiten sa
men te voegen verwachten de im-
porteurs flink op kosten te bespa-
ren. Op termijn willen BMW Ne
derland en Rover Group Neder
land samen in een nieuw te bou-
wen vestiging trekken. De impor-
teurs zitten nu nog respectievelijk
in Rijswijk en Vianen. De dealers
zullen trouwens volledig onafhan-
kelijk blijven opereren om de uit-
straling van elk merk afzonderlijk
te waarborgen.
■■■■■■■■■■■■■■■MM
Meer dan 1.000 kilometer op een tank van 34 liter, de 3-liter Lupo maakt het mogelijk.
Vormgeving nieuwe
Primeragedurfd
Citroen Xsara Coupe 2.0 HDi Ligne Prestige
Motortype: Viercilinder turbodiesel, direct ingespoten
Cilinderinhoud: 1997 cm3
Vermogen: 66 kW/90 pk bij 4000 t.p.m.
Max. koppel: 05 Nm bij 1900 t.p.m.
Acceleratie: 2,9 sec. van 0-100 km/uur.
Topsnelheid: 180 km/uur.
Gem. verbruik: 5,2 ltr/100 km.
Prijs: f 41.050,-
Elektrisch bedienbare ramen voor
Centrale vergrendeling met afstandsbediening
ABS
Twee airbags zij-airbags
Elektrisch verstelbare rechterbuitenspiegel
In hoogte verstelbare bestuurdersstoel
Velours bekleding
De vormgeving van de derde gene-
ratie Primera is absoluut veras-
send. De auto heeft een agressieve
neus gekregen en een nieuwe ge-
stroomlijnde achterzijde. Het spor-
tieve uiterlijk wordt extra onder-
streept door de fraai geaccentueer-
de dorpels, daardoor toont de auto
lager en breder. Bovendien is hij
onderhuids ook nog eens standaard
voorzien van tal van technische
hoogstandjes.
Door het gewijzigde uiterlijk is de
Primera negentig millimeter in
lengte toegenomen. De breedte en
hoogte zijn ongewijzigd gebleven.
En hoewel er veel is veranderd aan
het uiterlijk, zijn er ook onderhuids
tal van wijzigingen doorgevoerd.
Zo heeft Nissan een splinternieuwe
1,8-liter benzinemotor aan het
gamma toegevoegd. Deze kracht-
bron hebben we in Frankrijk goed
kunnen testen. De variabele klepti-
ming van de motor zorgt voor uit
stekende trekkracht. Zo levert de
motor 97 procent van het maxi
mum koppel bij lage toerentallen,
tussen 2.400 en 4.800 toeren per
minuut. Bovendien is het een su-
perschone motor met emissiewaar-
den die voldoen aan de meest
strenge milieu-eisen.
Ook de 2,0-liter benzinemotor is
op meerdere punten verbeterd. De
grootste noviteit is dat de 2.0 liter
nu leverbaar is met een Continu
Variabele Transmissie (CVT). De-
gene die aan een meer sportieve
rijstijl de voorkeur geeft, kan kie-
zen voor een sequentiele CVT, de
Hypertronic M6. Daarbij kun je
naar eigen wens zelf schakelen
(zes versnellingen) dan wel de au-
Dit betekertt echter niet dat de 3-li
ter Lupo een saaie auto is. De 1,2-
liter driecilinder turbodiesel met
directe inspuiting maakt gebruik
van de hogedruk pompverstuiver-
inspuiting die VW vorig jaar op de
Passat introduceerde. De motor le
vert 61 pk vermogen en 140 Nm
koppel tussen 1.800 en 2.400 toe
ren per minuut. Vooral die trek
kracht in combinatie met het lage
gewicht (830 kilogram) maken de
Lupo zeer vlot in de omgang. De
sprint van 0 naar 100 km/u neemt
een nette 14,5 seconden in beslag
en de top van 165 km/u is ruim
voldoende.
Volkswagen heeft een volledig
nieuwe, elektronisch geregelde
versnellingsbak ontwikkeld. Deze
combineert het bedieningscomfort
van een automaat met het hoge
rendement van een conventionele
transmissie. Net als bij een auto
maat kan de bestuurder kiezen uit
de standen R en N. De D(rive)-
stand heeft bij de Lupo echter
plaats gemaakt voor de E van Eco
nomy. Niet voor niets, want in de
ze stand doet de Lupo waarvoor hij
gemaakt is: superzuinig rijden.
Naast het feit dat de motor op zich
al heel spaarzaam met brandstof
omspringt, biedt de E-stand een
aantal innovatieve vondsten waar-
door het verbruik nog verder daalt.
Zo schakelt de motor automatisch
uit wanneer de bestuurder op de
rem trapt en de auto vier seconden
stil blijft staan. Bij het loslaten van
het rempedaal slaat de motor weer
aan. Voor een sportief schakelge-
drag heeft de versnellingsbak ook
een tiptronic functie. Deze kan
handmatig worden bediend door
de pook naar voren (opschakelen)
of naar achteren (terugschakelen)
te bewegen.
Tijdens het rijden langs Zweedse
meren maakt de Volkswagen een
zeer solide indruk. Doordat de Lu
po zo stevig op de weg ligt heb je
de indruk met een veel zwaardere
tomaat gebruiken. Na een uitge-
breide rijtest, waren we helemaal
weg van deze variant. Is het druk,
sta je in de file? Dan zet je'm in de
automaat. Bij bochtige en steile
weggetjes, waar het prettig is om
af te remmen op de motor, schakel
je zelf. Je zet de pook in de rechter-
positie en vervolgens is een tikje
tegen de versnellingspook genoeg
om op of terug te schakelen.
Volgens Nissan zal de basisprijs
net onder de 40.000 gulden komen
te liggen. De nieuwe Nissan Pri
mera staat vanaf de tweede week
van September bij Auto Baas in
Waddinxveen.
Ook op het gebied van veiligheid
heeft de Primera een hoop te bie-
den. Als eerste in het D-segment
levert Nissan de Primera standaard
met abs en een mechanische rem-
bekrachtiger (Nissan Brake Assist)
Zij-airbags, die zowel hoofd als
borstkas beschermen, zijn stan
daard. Bovendien is de nieuwe Pri
mera uitgerust met een intelligent
klimaatbeheerssysteem. Met een
druk op de knop stel je de gewen-
ste temperatuur in, waama het sys-
teem de rest doet.
De nieuwe Nissan Primera, die uit-
sluitend verkrijgbaar is in Europa,
is leverbaar in vier uitvoeringen:
Comfort, Sportief, Elegance en
Luxury. Het motorenpallet omvat
een 1,6-liter, een 1,8-liter en een
2,0-liter benzinemotor en een 2,0-
liter dieselmotor. En er zijn drie
carrosserievarianten: vierdeurs se
dan, vijfdeurs hatchback en Estate.
De sportief gelijnde Space Runner completeert Mitsubishi's
Space-modellenlijn.
Met de nieuwe Space Runner heeft
Mitsubishi zijn Space-lijn gecom-
pleteerd. De MPV valt tussen de
minivan Space Star en de grote
Space Wagon in. Zoals de vorm
doet vermoeden hebben we ook
hier te maken met een uiterst veel-
zijdige, praktische auto. De achter-
bank is in delen neerklapbaar of in
zijn geheel te verwijderen. Achter-
passagiers stappen in via een han-
dige schuifdeur die zich voor de
veiligheid aan de rechterkant be-
vindt. Het onderstel is gebaseerd
op dat van de Space Wagon, zij het
25,5 cm korter. Er is keus uit twee
sterke benzinemotoren. Een 2,0-li-
ter van 136 pk of een 2,4- liter GDI
(direct ingespoten, dus zuiniger)
met 150 pk. De sprint van 0 naar
100 km/u neemt achtereenvolgens
11 en 10,4 seconden in beslag en
de top blijft net onder de magische
grens van 200 km/u.
Begin September staat de Space
Runner bij de dealers voor een
prijs die rond de 50.000 gulden zal
liggen.
In de armleuning in het portierzit ook nog een slim bergvakje.
Daihatsu heeft met de Terios Fun II een royaal aangeklede en
opvallend scherp geprijsde vierwielaandrijver.
Met de nieuwe Primera slaat Nissan een nieuwe weg in op het gebied van styling.
Heel mooi werkpaard
auto op pad te zijn. Desondanks is
hij met gemak over de kronkelige
wegen te loodsen. We reden de
meer dan 100 kilometer lange test-
route bepaald niet rustig en pro-
beerden de auto en de transmissie
goed uit. Toch registreerde de in de
kofferbak gemonteerde laptop na
afloop een verbruik van maar 3,9
liter per 100 kilometer. Een spaar-
zame collega schopte het zelfs tot
2,5 liter. Het is dus goed mogelijk
om de naam van deze Lupo waar te
maken. Nu is het afwachten hoe
snel de andere fabrikanten met der-
gelijk milieubewuste auto's op de
markt komen.
belang is. De 1,3 liter motor van
maar liefst 83 pk beantwoordt aan
deze voorwaarden. Een energieke
krachtbron, die past bij het karak-
ter van deze Daihatsu.
Maar ja, uiteindelijk draait het bij
dit type auto om plezier en opval-
len. Daarbij is een royale uitrusting
meer dan welkom. Standaard za-
ken van de SX zijn onder meer
twee airbags, stuurbekrachting,
elektrische bedienbare ramen en
spiegels en centrale vergrendeling.
De Fun II lardeert dit geheel met
fraaie extra's als een felrode lak,
zwarte stoelbekleding en alumini-
um-kleurige panelen op het dash
board rond de klokken en op de
middenconsole.
Onder zijn motorkap heeft deze
Xsara echter een aardige verras-
sing in petto. Opmerkzame types
hadden het natuurlijk op de zijkant
al gezien: daar staat 2.0 HDi, en
dat .wijst op een dieselmotor. Tij
dens het rijden is daar nauwelijks
iets van te merken. Om te beginnen
is er geen sprake van motorlawaai.
De radio geeft bijna 'concertge-
bouwkwaliteit'. We moeten echt
het portier even openen om iets
van het originele dieselgeluid op te
vangen.
Schakelen en optrekken gaan in
deze auto net zo soepel als in een
benzine-auto, met dien verstande
In het wereldje van de 4x4 auto's is
de Terios een buitenbeentje. Geen
enkel ander model in deze catego-
rie heeft dusdanig compacte afme-
tingen. En door zijn gladde, ge-
stroomlijnde vormen oogt hij eer
der als een handige personenauto
dan als een ruwe, bonkige terrein-
ridder.
Daihatsu heeft deze auto bedoeld
voor mensen die iets anders willen
dan een doorsnee voertuig, maar
die een terreinauto net even te
kostbaar en te veel van het goede
vinden. De Terios is dan ook ont-
worpen voor comfort en goede rij-
eigenschappen, waarbij een laag
brandstofverbruik eveneens van
cara-
van-
trek-
ker,
deze
Xsara.
Echt
een
werkpaard,
en boven
dien een die
dat werk
moeiteloos
doet.
Allemaal
voordeeltjes
van de nieuwe diesel-
techniek, de 'Common Rail', met
directe inspuiting, die sinds kort in
de Xsara wordt toegepast. Nog een
belangrijk voordeel van deze nieu
we techniek is het verbruik. De au
to zou maar liefst 21 procent zuini
ger zijn dan de vorige dieselmotor
van Citroen, de 1,9 turbo D die nog
geen directe inspuiting had. Daar
heeft airconditioning.
De auto (ons testmodel is een 2.0
HDi Ligne Prestige) is trouwens
op alle fronten royaal uitgerust. De
kuipstoelen zitten opvallend
comfortabel en aan alle
kanten voelen we ons be-
schermd door airbags.
Op de achterbank
kunnen drie kinde-
ren veilig in gor-
t- dels zitten.
Binnenin
biedt de
auto veel
bergruim-
te, bijvoor-
beeld door
de slimme
vakken in de
deur en arm
leuning. Het
kofferdeksel is
voorzien van een
derde remlicht imde
vorm van een streep.
Bin-nenin treffen we veel ruimte
en bovendien een net om de baga-
ge in toom te houden. Aan de zij-
kanten zitten handige lussen, waar-
in we het plantje-voor-de-gast-
vrouw goed vast kunnen klemmen.
Komt het eindelijk eens heel over.
dat de diesel opval
lend veel trek
kracht heeft in
de lage toe
rentallen.
Een fan-
tastische
bij de pomp, want de Xsara
rijdt bijna achthonderd kilo
meter op een tank diesel. Prettig
om te weten voor al die mensen die
graag rijden, maar niet zo dol zijn
op het onvermijdelijke tanken. Een
snelle rekensom bij de pomp leert
ons dat de Xsara op 1 liter royaal
18 km. heeft gereden. Daar komt
dan nog bij dat de diesel natuurlijk
stukken voordeliger is dan benzi-
nog leuk.
Na fluitend getankt te hebben,
pakken we nog een flink stuk snel-
weg. In het oosten van het land is
het zeker op zondag nog aange-
naam rijden. Ineens staat de teller
op 140. Het kost de Xsara geen en-
kele moeite, ze is duidelijk in haar
element. Wij ook, want ondanks de
zomerse hitte buiten blijft het bin
nen aangenaam fris. Onze Xsara
