Seat Alhambra 1.8 T Gran Via
Move van Italiaanse snit
Daewoo Tacuma slag groter dan Matiz
Almera springt vooruit
Avantime trendsetter
AUTOBASE
AUTO BASE
A8 controleert
banden
frwu
&9BMB
IB
SPECIFICATIES
BIJZONDERHEDEN UITRUSTING
-*"s:
OP ZOEK NAAR
EEN KWALITEITS
-OCCASION? /kijk OP
Stadtext pag. 666
IbMRMWAiMIMI
ww$
Hij heeft een spitse snuit
die met speels gemak de
lucht doorklieft, is uit
gerust met lederen
'captain chairs' en
heeft een machtig
sterke motor; eigen-
lijk ontbreken al-
leen de vleugels
nog om de verge-
lijking met een
luxe jet com-
pleet te maken.
De Seat Alham
bra 1.8 T Gran
Via biedt op
ruimtewagen-
gebied het sum-
mum aan kracht
en comfort.
Wie deze wa-
tervlugge
woonkamer op
wielen nog als
'busje' betitelt is
ernstig aan een proefrit
toe...
voorzieningen. Deze
auto is duide-
lijk niet al-
leen ge-
superdeluxe Gran Via-uitvoering
is uiterlijk onmiddellijk als het top-
model van de Alhambra-familie
herkenbaar. De achterste zijruiten
en de achterruit zijn donker getint,
wat de impressie versterkt dat het
hier om een exclusief model gaat,
bestemd om belangrijke personen
mee te vervoeren. Een soort VIP-
AiHAMtmA
maw t
it#®* - j, A 3
w£. SmanK,f 1
«bw si* 5 t
auto. Ook de
subtiele 'Gran Via'-plaatjes op de
zijkant geven de Alhambra een
chic tintje.
Het interieur bevestigt wat de bui-
tenkant doet vermoeden: de Al
hambra Gran Via is werkelijk af-
geladen met opties. De zes captain
chairs - zoals Seat ze treffend
noemt - zijn met leer bekleed, de
voorste twee kunnen de tempera-
tuur van het zitvlak desgewenst
elektrisch tot exotische waarden
opvoeren. De standaard aircondi-
tioning zorgt op zijn beurt weer
voor verkoeling. Ook vier elektri-
sche ramen, cruise control, radio-
bediening aan het stuur en
voorruitverwarming zijn standaard
maakt om veel
kilometers mee te maken,
maar om ze bovendien in alle
mogelijke comfort en luxe af te
leggen.
In praktisch nut overtreft een MPV
als de Seat Alhambra elke conven-
tionele auto. Draai de voorstoelen
om, klap de andere stoelen om tot
tafeltje en voila: je bent klaar om te
picknicken, een kaartje te leggen
of een vergadering te houden.
Door alle vier achterste zitplaatsen
te verwijderen tover je de Alham
bra om tot een regelrechte vracht-
wagen. Bovendien heeft deze Gran
Via standaard uitklaptafeltjes aan
de rugleuningen van de voorstoe
len. Handig om een kopje koffie in
te prikken.
Achter het stuur ben je de koning
te rijk. Door de hoge zit en het
enorme glasoppervlak is het uit-
zicht perfect. Comfortabel ge-
nesteld in het leer maakt
zich al snel een superi-
eur gevoel meester van
de bestuurder; je kijkt
letterlijk neer op de
andere weggebrui-
kers. Slechts het
dashboard, dat
door de grote
plastic opper-
vlakken een
tikkeltje uit
de toon valt,
tempert het
rijke gevoel
een beetje. De
1,8 liter turbo-
motor, die maar
liefst vijf kleppen
per cilinder telt,
maakt je tot een
van de snellere
weggebruikers. Zo-
dra de toerenteller boven pakweg
2.500 toeren komt, vliegt de Al
hambra er veel sneller vandoor dan
je aan de hand van z'n afmetingen
voor mogelijk had gehouden. Dat
zorgt in veel situaties voor ver-
baasde gezichten - en gepast res
pect - van medeweggebruikers.
Dankzij de twintig kleppen heeft
de auto bovendien een opvallend
lange adem; de versnelling gaat
onverminderd door, tot boven de
6.000 toeren. Ruim, luxe en snel-
...wat wil je nog meer?
VOOR KWALITEITS
OCCASIONS KIJKJE NATUURUJK
Stadfext pag. 666
Motortype: Viercilinder lijnmotor met turbo en 20 kleppen
Cilinderinhoud: 1.781 cm3
Vermogen: 110 kW/150 pk bij 5.700 t.p.m.
Max. koppel: 210 Nm bij 1.750 t.p.m.
Acceleratie: 12 sec. van 0-100 km/uur.
Topsnelheid: 194 km/uur.
Gem. verbruik: 10,1 ltr/100 km.
Prijs: 72.995,-
Elektrische ramen voor en achter
Elektrisch uitstelbare achterste zijruitjes
Centrale vergrendeling met afstandsbediening
Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels
Climatronic
Lichtmetalen wielen
Lederen bekleding
Stoelverw arming
Cruise control
Boordcomputer
V oorruitverwarming
Mistlampen voor
Koplampsproeiers
Donker getinte ruiten achter
Twee airbags
ABS
Audi-klanten kunnen vanaf
nu kiezen voor een elektroni-
sche bandenspanningscontro-
le op hun Audi A8 of S8. Er
zijn plannen om ook andere
Audimodellen hiermee uit te
rusten.
Het systeem controleert con
stant de bandenspanning, ook
tijdens stilstaan. Wanneer de
Audi geparkeerd staat, blijft
het systeem in de wachtstand
om energie te besparen.
De informatie die op het dis
play verschijnt, varieert van
een advies om bij de eerstvol-
gende gelegenheid de banden
te controleren tot een alarmte-
ken om onmiddelijk te stop-
pen. Het controlesysteem
geeft ook aan waar het euvel
zich bevindt. Als het maar een
band betreft, ziet de bestuur
der bijvoorbeeld de melding
'Bandenspanning linksachter'
op het scherm. De meerprijs
van het elektronische banden-
spanningscontrolesysteem be-
draagt 1.356,- inclusief
BTW/BPM.
belangstelling voor zuinige au
to's", aldus Van Balen. "Tot en
met September is de totale auto-
markt in Nederland gestegen met
vijftien procent, maar met ons
merk boekten we een groei
van 25 procent. Vooral de
Cuore, Sirion en Gran
Move dragen aan dat
succes bij. Daar-
bij komt nu
nog
Italianen zijn mees-
ters iiJ ontwerpen.
Dus heeft Dai
hatsu zijn Mo
ve onder han-
den laten ne-
men door
Giorgetto
Giugiaro,
die in de af-
gelopen ja-
ren al voor
diverse
merken
modellen
heeft ge-
boetseerd.
De Ja-
panners
kunnen
trots zijn
op het re-
sultaat.
De Move,
trendsetter
van de klasse
mini-mpv's, is
breder en langer.
Daarnaast oogt hij strakker door
meer afgeronde hoeken en een ge-
stroomlijnde neus.
In maart '97, aansluitend op de
AutoRAI waar hij debuteerde,
kwam de Daihatsu Move in Neder
land op de markt. Toen was dit
model al een daverend succes in
Japan. Op de thuismarkt zijn van
deze opvallend hoge mini-mpv in-
middels al meer dan een half mil-
joen exemplaren verkocht. In Ne
derland is een aantal van driedui-
zend bereikt.
Maar de concurrentie is toegeno-
men. Er zijn kapers op de kust, zo
als de Suzuki Wagon R+ en de
Daewoo Matiz. Dus is het tijd voor
vernieuwing. Daihatsu heeft geen
halve maatregelen genomen. De
Move meet in de lengte nu 3.41
meter, tien centimeter meer dan die
was. In de breedte is hij acht centi
meter ge-
groeid, waarmee hij qua maatvoe-
ring in de pas loopt met modellen
van andere merken.
De wegligging vaart er wel bij. Ge-
voelsmatig biedt de Move meer
comfort en stuurt hij strakker dan
zijn voorganger. Maar de grotere
afmetingen leveren vooral meer
ruimte op. De beenruimte achterin
is flink toegenomen. En de schou-
ders hebben beduidend wat extra
bewegingsruimte doordat de Move
breder is geworden.
"Compacter en zuiniger: dat is de
huidige trend", aldus George van
Balen, directeur van importeur
Daihatsu Holland. "Met ons merk
zitten we in dat opzicht goed. De
Cuore, de Sirion en de Move vol-
doen bijvoorbeeld al een de eisen
voor de uitstoot van kooldioxide
die naar verwachting gaan gelden
in 2008: niet meer dan 140 gram
per kilometer gemiddeld.
Een lage uitstoot betekent automa-
tisch een laag verbruik. De Cuore
en de Sirion behoren daarom niet
voor niets tot de zuinigste in hun
klasse. Ondanks de door zijn hoog-
te wat forsere luchtweerstand is
ook de Move spaarzaam. Gemid
deld verbruikt de 1,0 liter driecilin-
der motor (55 pk) slechts 5,7 liter/
100 kilometer.
"Door de stijgende benzineprijs
verwachten we een steeds grotere
nieu-
we Move, zodat
we verwachten dit jaar voor
het eerst met Daihatsu in Neder
land boven een verkoopaantal van
10.000 auto's te komen."
De prijs van de Move bedraagt
22.995,-. Twee mille meer dan zijn
voorganger, maar daarvoor krijgt
de koper een zeer royale auto.
Elektrisch bediende ramen, centra
le portiervergrendeling, twee air-
bags voorin, stuurbekrachtiging en
een toerenteller zijn standaard.
ABS is als extra verkrijgbaar.
-4 V \r :v w.-m,,
De Daewoo Tacuma herbergt vijf
zitplaatsen en een bagageruimte
van 455 liter. Flexibiliteit is zijn
handelsmerk. De achterbank is in
twee ongelijke delen neerklapbaar,
waarmee een maximale bagageca-
paciteit van 1.155 liter te bereiken
valt.
De maten beloven een ruime auto.
In Frankfurt toonde de Koreaanse
producent reeds twee concept:
Sport en Style. Ze vallen allebei op
met een verrassend dynamische
vormgeving. De Style staat qua
ontwerp al heel dichtbij het defini-
tieve productiemodel.
Begin volgend jaar wil Daewoo de
Tacuma in eigen land op de markt
brengen. Eind 2000 maakt dit mo
del zijn entree in Europa. De Style-
versie is in Frankfurt voorgesteld
met een 18-liter motor van 104 pk.
Met het extravagante concept van
de Sport beoogt Daewoo sportieve
automobilisten aan te spreken. Hij
is verlaagd en heeft forsere spoi
lers. Deze versie is een motor van
2,0-liter inhoud toebedacht met
een vermogen van 129 pk. Even-
eens wil Daewoo de Tacuma gaan
leveren met een direct ingespoten
turbodieselmotor van 102 pk. Op
vallend van deze krachtbron is het
hoge koppel van 234 Nm, welke
een grote souplesse belooft. ABS,
airbags en een pakket luxe voor
zieningen behoren tot de standaard
uitrusting.
Nissan maakt met de Almera een
forse sprong voorwaarts. Met een
fris uiterlijk en een zeer uitgebrei-
de uitrusting staat hij op slag in de
voorhoede van zijn klasse. Het is
de Japanse fabrikant duidelijk
ernst om na de agressiever
gevormde Primera
ook
land en Duitsland en hij zal straks
net als de Micra en de Primera in
het Engelse
gemonteerd die borstkas en hoofd
bij een zijdelingse aanrijding be-
schermen.
met
de
Almera
een vuist te maken.
Nissan heeft geen steen op de an
dere gelaten bij de ontwikkeling
van de Almera, die in de loop van
volgend jaar op de markt komt.
Eerst verschijnen een drie- en een
vijfdeurs en later volgend jaar
komt er nog compact formaat
ruimtewagen onder de naam Al
mera Tino. De auto is ontworpen
in Europese designcentra in Enge-
gebouwd.
Sunderland worden
Met de uitrusting gaat Nissan ver,
heel ver. Zaken als een Birdview
satellietnavigatiesysteem, neklet-
sel voorkomende zogenaamde ac-
tieve hoofdsteunen en talrijke luxe
uitrustingen geven de Almera in
zijn klasse een voorsprong. Ook op
het vlak van veiligheid zet de auto
de toon. Voorin zitten twee airbags
en in de stoelen zijn luchtzakken
de Almera introduceert Nis
san een serie nieuwe motoren. Dat
zijn benzinemotoren met een in
houd van 1,5-liter en 1,8-liter. Bei-
de hebben dubbele bovenliggende
nokkenassen en vier kleppen per
cilinder. Tevens lanceert Nissan
een 2,2-liter direct ingespoten die-
sel met de komst van de Almera.
Dit is een zeer schone en zuinige
krachtbron. Door een speciale in-
jectietechniek houdt de uitstoot
van stikstofoxide bijvoorbeeld ex-
treem gering.
Renault grossiert al jaren in ruimte.
De Espace was begin jaren tachtig
trendsetter voor de zogenaamde
ruimtewagens. De Scenic deed dat
op zijn beurt enkele jaren terug
voor een compactere klasse. En nu
lijkt het Franse merk die krachttoer
te herhalen met de Avantime, een
driedeurs coupe van fors formaat
en opvallend design.
Dit avantgardistisch ogende model
is bedoeld als een exclusief topmo-
del, bedoeld voor rijplezier en voor
mensen die van bijzondere auto's
houden. Renault heeft de Avanti
me in nauwe samenwerking ont
worpen met
part
ner
Ma-
tra Automobile, de bedenker van
de Espace. Dat verklaart de ver-
wantschap met dit model. De auto
heeft een lengte van 4,60 meter. In
de breedte komt hij aan 1,83 meter
en in de hoogte 1,62 meter.
"De wereld van de topklasse ver-
andert. Alleen extra cilinders toe-
voegen is niet meer voldoende.
Een duurdere auto betekent niet
nog meer luxe of meer snelheid.
Een sterkere persoonlijkheid staat
vandaag de dag voorop", zo geeft
Renault aan als reden voor dit ex
travagante en aparte ontwerp.
Het dashboard vertoont veel over-
eenkomsten met dat van de Es
pace. Twee grote portieren geven
toegang tot de Avantime met vier
zetels. Voorzieningen als een Car-
minat satellietnavigatiesysteem en
een autoradio met CD-speler en
zes luidsprekers. De stoelen zijn
bekleed met zwart of beige leer.
De Avantime zal een 3,0-liter zes-
cilindermotor krijgen van 210 pk
met een zesversnellingsbak. De
maximum snelheid bedraagt 220
km/uur. De veiligheid staat op
hoog niveau dankzij een abs-rem-
systeem, een esp-stabiliteitssys-
teem en zes airbags.
