maasstad
Rover 75: 'Deze auto is uniek'
Japans automerk Nissan
zet conservatiefjBasker af
ym
Premacy nu ook leverbaar
in turbodieseluitvoering
Met MPV bindt Mazda strijd
aan met hogere middenklassers
1 MlW
SBII
wielklem
Verkoopcijfers revolutionair modelovertreffen prognoses
AUTOBASE
Nissan en consument dupe
van misleidende mailing
Bovag en RAI
teleurgesteld
in kabinet
AUTOdl BASE
■1
fileleed
SCHIEDAM - De introduc-
tie van de Rover 75, die vo-
rig jaar oktober op de auto-
tentoonstelling in het Engel-
se Birmingham plaatsvond,
sloeg in als een bom. Sinds
enkele weken rijdt de bij-
zonder gestileerde automo-
biel op de Nederlandse we-
gen. Het levert de Rover-
dealer „geweldige reacties"
op. „Mensen reageren heel
erg goed op de Rover 75",
zegt de heer R. de Groot van
automobielbedrijf Rocar in
Schiedam. „Het is ten eerste
een revolutionair ontwerp,
maar daarnaast is deze auto
qua rijprestatie in mijn op-
tiek met geen enkele andere
auto te vergelijken. Deze au
to is uniek."
Opvolger
Superlatieven
OCCASION?
Stadtext
m h wtk
5?vc
Het design van de auto vertoont
opvallende gelijkenissen met de
nieuwe modellen, die Bentley en
Jaquar enige tijd geleden introdu-
ceerde. „Dat is puur toeval", zegt
De Groot. „Dat blijkt ook wel uit
het feit dat de auto's gelijktijdig
op de markt gekomen zijn."
De importeur van Rover Neder-
land beaamt dat. „Er zijn inder-
daad gelijkenissen, maar de au
to's verschillen toch ook duide-
lijk. De Rover 75 is een echte Ro
ver, dat is toch duidelijk waar-
neembaar. In een oogopslag
zelfs. In grote lijnen zijn er welis-
\vaar overeenkomsten, maar meer
ook niet", aldus een woordvoer-
der.
Voor veel autoliefhebbers is het
onduidelijk waar de Rover 75 nu
de opvolger van is. Van de 600-
of de 800-serie? De Groot: „Niet
van de 600- en niet van de 800-
serie. Deze auto zit er eigenlijk
tussenin. Het is zeg maar de op
volger van de 700-serie die nooit
heeft bestaan.
Het uiterlijk van de auto wordt
aan alle kanten geroemd. Recen-
stes in gerenommeerde autobla-
dfen wijzen op de bijzondere belij-
ning. Met name de vormgeving
van de kofferbak springt in het
oog. Door de aflopende lijnen
lijkt de kofferbak stomper dan we
van andere Rover-sedans gewend
R. de Groot poseert namens het Schiedamse automobielbedrijf Rocar bij de Rover 75. foto Dick siuijter
zijn. De ruimte in de achterbak is
daarentegen weer typisch Rover;
ruimschoots voldoende dus.
In de 600-serie traden de chro-
men omlijstingen op de voor-
grond. De Rover 75 heeft daarop
ingespeeld en heeft vele zoge-
naamde retro-aspecten, zoals de
handvaten, opnieuw in chroom
uitgevoerd. Opvallend is dat Ro
ver ook aan de binnenkant heeft
gestrooid met chroom. Het geeft
de auto extra cachet mee.
Het interieur aan de binnenzijde
is overigens ook typisch Rover.
Typisch Engels dus, vol elan.
Ware het niet dat de uitvoering
nog luxueuzer oogt dan de andere
modellen van Rover. Het noten-
hout in en rondom het bestuurs-
platform is gehandhaafd, zij het
in een minder opvallende opstel-
ling. Voor wat betleft het interi
eur heeft de klant de mogelijk-
heid uit verschillende kleuren-
combinaties. Beige/bruin met
blauw is bij het publiek voorals-
nog het populairst. En verder, de
klokken en andere instrumenten
in het dashboard hebben ovale
rondingen.
De Groot: „Het is allemaal heel
subtiel doorgevoerd. Het uiterlijk
en innerlijk valt weliswaar op,
maar de Rover 75 heeft niettemin
toch echt een interieur gekregen
dat bij Rover past."
De rijprestaties liegen er even-
eens niet om. Het verbaast de
heer De Groot niet. „De auto
stuurt buitengewoon scherp en
rijdt bovendien ongekend com-
fortabel. Het is eigenlijk moeilijk
onder woorden te brengen, want
superlatieven schieten tekort.
Kom maar een proefrit maken,
dat weet je precies wat ik bedoel.
In ieder geval zeggen de ver
koopcijfers tot nog toe voldoen
de. De Rover 75 voldoet aan de
verwachtingen. Sterker, het aan-
tal verkochte auto's van dit model
overstijgt de prognoses."
De wachttijd na een bestelling is
gemiddeld drie rhaanden. Dat valt
mee. „Zeker als je in ogenschouw
neemt dat mensen hun eigen Ro
ver kunnen samenstellen. Daarbij
kunnen ze onder andere kiezen
uit verschillende uitvoeringen,
vier verschftlende motoren en
maar liefsi zeventien kleuren. Op
deze manier is elke Rover 75
uniek in z*n soon, krijgt iedere
Rover 75 een eigen karakter. Na-
tuurlijk zijn ook allerlei extra's
voorhanden."
Voor meer informatie: Rocar,
Karel Doormanweg 21 te Schie
dam. Telefoon: 010-2462824.
AMSTERDAM - Na enkele mage
re jaren, waarin Nissan in Ne-
derland pas op de plaats
moest maken
gedupeerden zich gemeld bij Nis
san Motor Nederland om navraag
te doen over de zogenaamd ge-
wonnen auto en het adres van het
niet bestaande Rotterdamse bedrijf
Auto Palant. „Wij distantieren ons
van deze actie en voelen ons aan-
getast in onze goede naam. Juridi-
sche stappen tegen Postina zullen
dan ook niet uitblijven.
Nissandealers in de regio Rijn-
mond meldden desgevraagd wel
van de affaire te hebben gehoord,
maar vooralsnog geen hinder te
hebben ondervonden van mensen
die een 'gratis' Micra Salsa claim-
den. Postina wilde geen commen-
taar geven.
ROTTERDAM - Met het mislei
dende bericht 'Uw auto is aange-
komen' stuurde postorderbedrijf
Postina International onlangs een
groot aantal Nederlanders een mai
ling met het nieuws dat ze een Nis
san Micra Salsa gewonnen zouden
hebben. In de mailing wordt de le-
zer nitgenodigd om bij Autobedrijf
Palant in Rotterdam een auto op te
halen. Dit autobedrijf bestaat vol-
gens Nissan Motor Nederland
evenwel niet. De importeur bena-
drukt dat deze actie zonder mede-
weten en toestemming van Nissan
heeft plaatsgevonden.
Ook in andere Europese landen
zijn soortgelijke mailings van post-
prderbedrijven verzonden. Ook
daar moeten de geadresseerden
naar niet bestaande autobedrijven
bm de zogenaamd gewonnen Mi
cra op te halen.
In de kleine lettertjes van de bege-
leidende brief van Postina staat bo
vendien dat de lezer slechts 'kans
maakt op een Micra ter waarde van
bijna twintigduizend gulden'.
Daarvoor moet echter wel eerst
ten testbestelling worden ge-
plaatst.
Inmiddels heeft een groot aantal
gens
een te conservatief aan-
,bod van type auto's, slaat
het Japanse merk hard terug. De
van top tot teen vernieuwde Alme-
ra - het type dat in Nederland voor
alsnog het populairste is - moet
evenwel de grootste steen bijdra-
gen tot een geslaagde 'revival'.
Last but not least introduceert Nis
san de Micra Aztek, een kleurrijke
auto die in een gelimiteerde oplage
op de markt verschijnt. Dit type is
voorzien van een lak, mystical yel
low genaamd, die afhankelijk van
het weer en de lichtinval, constant
wisselt van kleur.
De nieuwe Almera beleefde een
wereldprimeur tijdens de IAA in
Frankfurt en wordt in het voorjaar
van 2000 bij de Neder
landse dealers verwacht.
Het nieuwe model onder-
scheidt zich door een pittige
styling, waarin een agressieve gril
le en druppelvormige koplampen
een belangrijke rol spelen.
„Een laag brandstofverbruik,
hoogstaande veiligheid en mini-
male belasting van het milieu zijn
kempunten die in het komende
millennium steeds nadrukkelijker
op de voorgrond komen. Tegelijk
ligt de nadruk op stijlvolle auto's
die emotie oproepen. Met dat in
gedachten heeft de Almera vorm
gekregen", aldus E.J. van Thie-
nen, manager public relations van
Nissan.
Volgend jaar verschijnen eerst een
drie- en een vijfdeurs en later komt
compact formaat ruimtewagen on
der de naam Almera Tino. De
nieuwe lijn is ontworpen in Euro
pese designcentra in Engeland en
Duitsland. De Almera zal straks
net als de Micra en de Primera in
het Engelse Sunderland worden
gebouwd. De Almera Tino komt
uit de Spaanse fabriek van Nissan
in Barcelona.
In de Almera introduceert Nissan
een serie nieuwe motoren. Dat zijn
benzinemotoren met een inhoud
van 1,5 liter en 1,8 liter. Beide heb
ben dubbele bovenliggende nok-
kenassen en vier kleppen per cilin-
der. Tevens lanceert Nissan in de
Almera een 2,2 liter direct inge-
spoten diesel. Dit is een zeer scho-
ne en zuinige krachtbron. Een spe-
ciale injectietechniek, waarbij de
verbrandingstemperatuur laag
blijft, houdt de uitstoot van stik-
stofoxide bijvoorbeeld gering.
DEN HAAG
Eerder dit jaar
introduceerde
Mazda de
Premacy
benzine-
versies.
Nu zijn
ook de
direct in-
gespoten
turbo-
diesel-
uitvoe-
ringen
van de
ze vijf-
persoons
midi-
ruimte-
wagen le
verbaar. De
Mazda Premacy DiTD is uit
gerust met een 2.0 liter diesel-
krachtbron die goed is voor 90 pk.
De DiTD is leverbaar vanaf 46.495
gulden.
Net als bij de benzine-versies is er
sprake van drie uitrustingsvarian-
ten: 'Comfort', 'Exlusive' en
'Touring'. Standaard zijn alle
Mazda Premacy diesel-versies uit-
gerust met ABS. Een bestuurders-
airbag en een passagiersairbag met
bezettingssensor maken in combi-
natie met twee side-airbags deel uit
de standaarduitrusting. Tevens zijn
alle versies voorzien van centrale
deurvergrendeling, startonderbre-
king, electrisch te verstellen bui-
tenspeigels, een toerenteller, stuur-
bekrachtiging en een in hoogte
verstelbaar stuurwiel. Maar ook
een 12-volts stopcontact in de ba-
gageruimte, om bijvoorbeeld een
koelbox op aan te sluiten, bevesti-
gingshaken in de bagageruimte, ra-
diovoorbe-
reiding inclusief vier speakers, be-
kerhouders, een pollenfilter en een
afschermhoes voor de bagage
ruimte maken deel uit van de stan
daarduitrusting.
Alle versies van de voorwiel aan-
gedreven Premacy beschikken
over vijf stoelen. Naast een be-
stuurdersstoel en een tot tafel om-
klapbare passagiersstoel bestaat de
tweede zitrij uit drie stoelen.
DEN HAAG - Binnenkort brengt
Mazda de MPV op de markt,
die volgens de laatste re-
censies met gemak een
prominente positie in
de hogere midden-
klasse moet JKsm
kunnen be-
machti-
gen.
Muds MPV
Met de
MPV bindt Mazda de strijd aan in
de hogere middenklasse. Het zelf-
verzekerde uiterlijk van deze ruim-
teauto, schuifdeuren aan de zij-
kant, ruimschoots voldoende ruim
te en uitstekende prestaties heeft
deze wagen bepaald niet tot een
dertien-in-dozijn auto gebombar-
deerd. Mazda verwacht dan ook
hoge ogen te gaan gooien met de
AMSTERDAM - De Bovag en
RAI zijn teleurgesteld in het kabi-
net dat in de Miljoenennota voor-
stelde om de BPM voor auto's met
een dieselmotor met tweeduizend
gulden te verhogen. De organisa-
ties meldden dat er de laatste jaren
veel investeringen zijn gedaan om
dieselmotoren zuiniger en minder
schadelijk te maken voor het mi
lieu. „Die inspanningen horen juist
te worden beloond. Maar door de
ze maatregel lijken de goede ont-
wikkelingen juist te worden afge-
strafd", aldus een woordvoerder
van RAI Amsterdam.
De investeringen leidden de afge-
lopen jaren tot een aanbod van die
selmotoren, die beschikten over di-
recte brandstofinspuiting en een
vierkleppentechniek. Het gevolg
hiervan was een beperking van het
brandstofverbruik en een geredu-
ceerde uitstoot van schadelijke
gassen.
Het standpunt van de Bovag en
RAI wordt gesteund door diverse
importeurs. Opel, die in Nederland
de afgelopen twee decennia over
de grootste afzetmarkt beschikte,
zegt: „Door deze maatregel wor
den bovendien de compacte auto's
en middenklassers procentueel
zwaarder belast dan de modellen in
het hogere segment. Dat is toch
een rare gang van zaken."
VOOR KWALITEITS-
OCCASIONS KUK JE NATUURUJK
Stadtext oaa. 666
MPV, waarvan de prijs bij zestig-
duizend gulden begint. Een accep
table prijs voor een auto die zich
moet kunnen meten met auto's als
de Chrysler Voyager.
Met de MPV zet Mazda de kroon
op een jong en fris ruimtewagen-
gamma. Die toppositie betekent
automatisch dat de auto een nieu
we en krachtige zestienkleps motor
van 2,0 liter, goed voor een vermo-
gen van 122 pk. De term souplesse
is deze krachtbron niet vreemd,
want zijn maximale koppel van
175 nm wordt al bij 3.800 toeren
bereikt. En dat leidt automatisch
tot meer rust in het interieur.
De Mazda MPV zal geleverd gaan
worden als 'Comfort' en 'Exclusi
ve'. De laatste onderscheidt zich
met name door de dakrailings, de
mistlampen voor en de lichtmeta-
len velgen.
Afhankelijk van de uitvoering
biedt de Mazda MPV plaats aan
maximaal zeven personen, die ie
der een eigen, comfortabele stoel
met verstelbare hoofdsteun tot hun
beschikking hebben. Door die 'los-
se' fauteuils is het interier variabel.
Met een stoel kan gewoonweg
makkelijker worden geschoven
dan met grote en zwaardere ban-
ken.
MITE ITS-
JE NATUURWk\ I
VOOR KWALITEITS
r OCCASIONS KIJK
Stadtext pag. 666
En minister Netelenbos worstelt maar door. Haar strijdt tegen een
toenemend fdeleed doet me denken aan die man die tegen windmo-
lens vocht. Absoluut kansloos dus. De verkoop van auto's gaat, als
het zo door gaat. in 1999 het oude record van twee jaar terug verplet-
teren. Ondanks extra BPM voor diesels, ondanks allengs stijgende
benzineprijzen, ondanks op handen zijnde tolheffingen, ondanks we-
genbelastingen en dankzij de rooskleurige economische cijfers.
Zij strijdt de strijd strijdbaar, het moet gezegd worden. Maar ze is bij-
voorbaat kansloos, dat moet ook gezegd worden. Netelenbos is een
aardige tante, was aanvankelijk een kundig persoon doch geen kun-
dige minister van Verkeer en Waterstaat, maar heeft zich niettemin in
relatief korte tijd toch weten te bekwamen op dit vlak. Echter, er is
nog niemand opgestaan met de oplossing voor de fileproblematiek in
Nederland. Ook Netelenbos zal nu of in de toekomst niet met een leant
en klare oplossing komen aandraven.
Rotterdam heeft in de Randstad van de vier grote steden nog het min-
ste te duchten van de files. Het wegennetwerk zit in en rondom de
Maasstad klaarblijkelijk goed in elkaar. Richting Hoek van Holland,
tussen Nieuwerkerk en Capelle en op de snelweg vanaf Ridderkerk
staan in de spitsuren weliswaar de vaste files, maar de rijen auto's
zijn meestal bij lange na niet zo lang als in Amsterdam, Utrecht en
Den Haag. Rondom Amsterdam staan s ochtends tussen zeven en
negen uur gemiddeld tussen de zes en negen files. De hoofdstad is
daarmee de absolute koploper. Den Haag heeft met de A4 en A12 als
toegangswegen het patent op de langste files. Niet zelden constateert
de ANWB daar files met een lengte van tussen de tien en dertig kilo
meter. Utrecht, waar tot drie jaar terug de minste files werden gesig-
naleerd, heeft Rotterdam inmiddels ingehaald en is nu nummer drie.
Hoe dan ook, Netelenbos blijft ook de komende jaren extra snelwe-
gen aanleggen, extra rijbanen asfalteren, de automobilistpesten met
extra belastingen, het openbaar vervoer stimuleren en het carpoolen
verder belonen. Zij zal het ondergronds autovervoer te zijner tijd
gaan introduceren, misschien toch nog het rekeningrijden inburge-
ren en weet ik veel niet wat nog meer. En desondanks zal het aantal
auto's ook in de nieuwe eeuw blijven stijgen, zal het wegennetwerk te
klein blijven en rijst het aantal files verder de pan uit. Dan kun je als
minister je vak nog zo goed beheersen...
drs. A.N.W. Blaak
