HT-
maasstad
Mazda in hoogste versnelling
Renault Clio Sport 2.0
is pronkstuk uit collectie
Mercedes-Benz CL:
zekerheid en schoonheid
Astra Coupe nu al gezien
als opvolger van Calibra
7i
Honda HR-V nu ook als
vijfdeurs verkrijgbaar
wielklem
Autobedrijf H. Pennings en Mazda: samen op weg
0 0
dure file
Een autobedrijf dat officieel
dealer van een topmerk is en
toch in de werkplaats alle
soorten en merken auto's
onder handen durft te ne-
men, is schaars. Een werk
plaats waar, naast alle voor-
komende reparaties en scha-
de-herstel, tevens alarmimn-
stallaties, airco's en LPG in-
gebouwd wordt, is eveneens
schaars. En het komt al hele-
maal weining voor dat een
autobedrijf een eigen lease-
maatschappij heeft.
Redactie: Dennis Captein
Woerisdag 5 januari 2Q00
Telefoon: 010-4004485
Ziedaar het profiel van Autobe
drijf H. Pennings aan de Schie-
damse Noordmolenstraat 17. Ooit
begonnen in 1984 te Rotterdam,
toen het bedrijf in 1988 verhuisde
naar Schiedam zette het maar me-
teen de subdealerschap van Maz
da om in een officieel dealer-
schap. Fraai tot uiting gebracht in
de royaal bemeten showroom
waar alle kopstukken van Mazda
de portieren al uitnodigend open
hebben. „Wie instapt is verkocht!
zegt directeur E. Kiderlen.
Pennings staat achter haar pro-
dukt Mazda. „Een kwalitatief
zeer hoogstaand merk, met een
indrukwekkende rij modellen. De
prijs/kwaliteitverhouding is goed,
onderdelen en reparaties na-
venant."
Het succes van Pennings en Maz
da, samen op weg, loopt op rolle-
tjes. In de hoogste versnelling ste-
vent Mazda over Neerlands we-
gen af op het erepodium, in haar
succes Pennings meetrekkend.
„Mazda is, in een totaalverkoop
van ruim 600.000 personenauto's
in Nederland, de snelst stijgende
Japanner."
Maar liefst vier nieuwe Mazda
modellen zijn recentelijk bij Pen
nings naar binnen gereden: MPV,
Premacy, 121 en de 626 is nog
warm van de pers. „Mazda heeft
zo'n grote modellenreeks en in
iedere reeks wordt regelmatig een
nieuw model uitgebracht." Bete-
kent nieuw eigenlijk nog wel be-
ter? „Jazeker, vijftien jaar gelden
zeiden we al: dit is het summum,
beter en mooier kan niet. En toch
kan het wel, zo is gebleken."
In de toekomst verwacht direc
teur Kiderlen de vernieuwingen
vooral op het gebied van luxe en
comfort. „De techniek hoeft niet
beter, die is zo goed. Reden waar-
om het tegenwoordig zo aantrek-
kelijk is een occasionwagen aan
te schaffen."
Wat die occasions betreft, ook
daarin heeft Pennings een specia-
liteit: in een apart deel van de gro
te showroom staan ze zichzelf te
verkopen: de cabrio's van Mazda.
'Schatjes', noemt Kiderlen ze.
„Neem nou die Mazda MX5, dat
is toch een juweeltje. Dat vinden
onze klanten ook, iedereen die
weg is van cabrio's komt naar
Pennings. Niet wij, maar ook on
ze klanten hebben een cabrio-
tik."
Pennings heeft een eigen lease-
maatschappij met gunstige voor-
waarden in alle merken. ,,Dat
kunnen we waarmaken omdat we
de wagens in onze eigen werk
plaats kunnen onderhouden. U
heeft onze lease-offerte binnen 15
minuten op uw fax staan."
Ander paradepaardjes van Pen
nings zijn de inbouw en het on-
derhoud van airco en LPG-instal-
laties in alle merken auto's. Air
co wordt tegenwoordig steeds
meer standaard geleverd. Ook de
vraag naar 'inbouw achteraf
neemt alleen maar verder toe."
Tot slot zegt Kiderlen: „Nu de
overheid besloten heeft dat die-
sel-rijden in 2000 duurder gaat
worden en het rijden op LPG aan-
trekkelijker gemaakt wordt, ver-
wachten we binnenkort een ex-
plosieve vraag naar inbouw van
LPG-installaties. De wegenbelas-
ting voor LPG auto's wordt per 1
mei gemiddeld 700 gulden goed-
koper, zodat het omslagpunt van
benzine naar LPG op ongeveer
15000 kilometer per j aar komt.
Voor meer informatie: 010-
2464225.
De nieuwe Renault Clio Sport, sportiefen geraffineerd.
Renault heeft aan het einde van de-
ze eeuw een nieuwe Clio op de
markt gebracht, de Renault Clio
sport 2.0 16V. De sportieve sedan
is bedoeld voor de rijder die op
zoek is naar een bijzondere en
stoere auto. Net als bij de Clio 16V
is de motorkap in aluminium uitge-
voerd, maar speciaal voor de Sport
zijn er zes-spakige lichtmetalen
velgen ontwikkeld. Voor het spor
tieve uiterlijk is er gekozen voor
195/50 banden die de wielkuipen
volledig vullen.
Het interieur is net als de buiten-
kant sportief. Blauwkleurige mate-
rialen voor de bekleding, portier-
panelen en vloerbekleding. Het
sportieve karakter wordt onder-
streept door de aluminium onder
delen zoals de pedaalbekleding en
de versnellingspook. De sport is
standaard uitgerust met alle veilig-
heids- en comfortuitrustingen. Air-
conditioning in combinatie met
een warmtewerende voorruit en
getinte ruiten, elektrische ruitbe-
diening, centrale portiervergrende-
ling met afstandsbediening, stuur-
bekrachtiging en een geintegreerde
autoradio met cd-speler.
De motor is gebaseerd op F4R die
nu al verkrijgbaar is op de Espace,
de Laguna en de Scenic. De inge-
nieurs van Renault sport hebben
die motor voornamelijk aangepast
bij het luchtinlaatcircuit, waardoor
de motor nu een vermogen van
172 pk heeft. Voor de veiligheid is
ook gezorgd, de Sport is standaard
uitgerust met het Renault SRP-sys-
teem, voorin SRP-airbags en SRP-
veiligheidsgordels. Achterin drie
hoofdsteunen en drie driepuntsgor-
dels.
De Renault Clio Sport 2.0 16V
komt op de markt voor 48 duizend
gulden, goedkoper dan zijn voor-
ganger Clio Williams terwijl de
Sport betere prestaties levert en
een rijkere uitrusting heeft.
Sinds kort is de Honda HR-V ver
krijgbaar in een vijfdeurs versie.
De extra ruimte komt helemaal ten
goede aan de achterpassagiers. De
motoren en uitvoeringen zijn het-
zelfde als bij de driedeurs versies.
De 1.6 liter SOHC motor levert
105 pk, standaard is er voorwiel-
aandrijving met een handgescha-
kelde vijfversnellingsbak. Maar er
is ook de mogelijkheid voor 'Real
Time' vierwielaandrijving. Dit 'in-
telligente' systeem drijft alleen de
vier wielen aan als extra tractie is
vereist. Bij de 4WD kan ook geko
zen worden voor een handgescha-
kelde vijfbak of geavanceerde
CVT.
De inhoud van de bagageruimte is
hetzelfde gebleven met 285 liter,
grote achterportieren geven ruime
toegang tot de achterbank. Alle
HR-V modellen zijn standaard uit
gerust met ABS en EBD (Electro
nic Brake Distribution), SRS-air-
bags voor de bestuurder en de
voorpassagier, elektronisch ver-
stelbare buitenspiegels, centrale
deurvergrendeling met afstandsbe
diening, hoofdsteunen achterin,
hoedenplank en verlichte schake-
laars voor de elektrische raambe-
diening. De nieuwe vijfdeurs heeft
een iets rustigere interieurbekle-
ding dan de driedeurs. Als belang-
rijk accessoire voor de HR-V is het
Sports Pack, dat een fraai dakspoi-
ler, micro antenne, in kleur gespo-
ten dorpels en 16 inch lichtmetalen
velgen omvat.
De Honda HR-V vijfdeurs 1.6i
2WD hangeschakeld begint bij
43.990 gulden, de 1.6i 4WD hand-
geschakeld inclusief Sports Pack
bij 49.990 gulden.
De Honda HR-V is er nu ook
als vijfdeurs.
WX90
De luxe Mercedes-Benz CL met het sportieve uiterlijk.
Voor het komend jaar heeft Merce
des-Benz twee nieuwe modellen
van de CL coupe ontworpen, de
CL 500 en de CL 600. Daimler-
Chrysler Nederland heeft de be-
schikking over ongeveer zeventig
coupes die vanaf januari of februa-
ri 2000 te koop zijn.
De twee modellen zijn het toon-
beeld van hoe zekerheid en
schoonheid samen kunnen gaan.
Een elegante buitenlijn en een
luxueuze inrichting zijn de uiterlij-
ke positieve punten, maar ook de
techniek is enerverend bij de cou-
pds. De CL is standaard uitgerust
met het nieuwe veersysteem Acti
ve Body Control (ABC). Dit sys
teem is puur voor de sportiviteit
ontwikkeld, in tegenstelling tot het
op comfort gerichte systeem voor
de S-klasse.
De coupes zijn standaard uitgerust
met de rijsystemen ABS met Brake
Assist System (BAS), ASR en
ESP. Voor de standaard Cruise
control met variabele snelheidsbe-
grenzing is als extra optie een af-
standsregeling (Distronic) lever-
baar.
Speciaal voor deze nieuwe serie
heeft Mercedes-Benz een V12 mo
tor ontwikkeld met 367 pk. Deze
nieuwe 5.8 liter motor levert hoge-
re prestaties bij een lager brand-
stofgebruik van ongeveer twintig
procent dan zijn voorganger.
De CL 600 is voor het eerst stan
daard uitgerust met cilinderuit-
schakeling. Als de auto niet zoveel
vermogen nodig heeft wordt de
twaalfcilinder tijdelijk een zesci-
linder. Bij de uitschakeling wordt
de complete linker cilinderbank
stilgelegd. Zo kunnen de prestaties
van de motor aangepast worden
naar de omstandigheden om een
hoog rendement te halen uit de
motor.
De consumentenprijzen van de
standaardcoupds liggen wel in de
hogere prijsklasse, maar met de
nieuwe auto mikt Mercedes-Benz
op de markt voor exclusieve en
luxueuze coupes. De CL 500 start
bij 297.000 gulden, de CL 600 bij
365.000 gulden.
Met de nieuwe Astra Coupe
heeft Opel een opvolger in
huis voor de Calibra. De
Astra Coupe is het nieuwste
model in een lange lijn van
stijlvolle sportwagens. Een
verlengde carrosserie, een
vlakker liggende voorruit
en een doorgetrokken dak-
lijn geven de nieuwe Coupe
een sportief uiterlijk. Behal-
ve aandacht voor het uiter
lijk is er ook veel aan het in
terieur gedaan. Daardoor is
de sportwagen heel veelzij-
dig.
De Astra Coupe wordt in
twee uitrustingsvarianten
geleverd. De standaarduit-
voering heeft sportstoelen
met geheugenfunctie, een met leer
bekleed stuurwiel, elektrisch be-
dienbare ramen en spiegels, ver-
warming voor de buitenspiegels,
een in delen neerklapbare achter
bank en lichtmetalen wielen. Als
luxe standaarditems heeft de basis-
uitvoering actieve hoofdsteunen,
airbags en side-airbags, ABS en
TC Plus tractie controle.
De luxe-uitvoering Bertone, ge-
naamd naar de Italiaanse topdesig-
ner Bertone, heeft nog een aantal
extra's. Een high-end audiosys-
teem, een elektronische klimaatre-
kening en een zowel horizontaal
als axiaal verstelbare stuurkolom.
Het interieur is aangepast naar de
vier speciaal ontwikkelde carrosse-
rietinten. Naast de speciale zitmeu-
bels is er een nieuw instrumentari-
um, met witte of donkere meters en
een aluminium of chromen afwer-
king, op de middenconsole in com
binatie met aluminium- of houtac-
centen.
Drie nieuwe motoren zijn ontwik
keld voor de sportcoupe. De 2.2 li
ter motor levert 147 pk, de 1.8 liter
motor 115 pk. Het stokpaardje van
de drie motoren is de 2.0 liter tur-
bomotor die 190 pk biedt. Daar-
mee gaat de sprint van stilstand
naar honderd in 7.2 seconden. De
prijs is nog niet bekend.
De nieuwe Opel Astra Coupe met zijn stijlvolle design.
CIX92
In oktober 1997 werd de Renault
Kangoo op de markt gebracht, nu
is de multifunctionele wagen aan
gepast naar de wensen van de
klant. Een nieuwe, betere motor en
een tweede schuifdeur voor de suc-
cesvolle 'auto om in te leven'. Re
nault, die wereldwijd al meer dan
tweehonderdduizend exemplaren
verkocht, probeert het succes uit te
bouwen dit jaar.
De compacte, praktische en vooral
betaalbare auto is geliefd bij een
breed en jong publiek. Met vijf zit-
plaatsen en een bagageruimte van
650 liter beantwoordde de Kangoo
al aan de verwachtingen van dat
publiek, maar door de tweede
schuifdeur verwacht Renault nog
meer harten te veroveren. Deze in-
novatie zorgt ervoor dat de achter-
inzittenden makkelijker in kunnen
stappen en biedt extra uitgang bij
ongelukken.
De nieuwe motor, de 1.9 dTi, is
een uiterst soepel lopende turbo-
diesel die een vermogen van 80 pk
ontwikkelt. De motor is stiller ge-
worden door het weglaten van de
intercooler en nieuwe verstuivers
met een kleinere diameter die voor
een betere verbranding zorgen.
Door het vernieuwen de subframe
en het schutbord is er een betere
absorptie van het geluid en trillin-
gen.
De nieuwe Renault Kangoo 1.9
dTi is verkrijgbaar vanaf 25.895
gulden.
Iedereen die een auto heeft, heeft ook een mening over het re-
keningrijden van minister Netelenbos. Haar plan is bedoeld om
de files tegen te gaan op de Nederlandse snelwegen. Want al
die files zijn slecht voor de economie, volgens onze minister
kost dat ons land 1,7 miljard per jaar, dus komt onze door-
voerfunctie in gevaar. Dus moeten de mensen maar gaan beta-
len om op de weg te mogen. Het plan is om 's ochtends tussen
zeven en negen te collecteren voor de staatskas. Betaal je auto-
matisch, dan ben je vijf gulden per keer kwijt, betaal je cash,
dan wordt het zeven en een halve gulden. We weten allemaal
wie hier weer voor op mogen draaien, de gewone man, die is
weer de man met de korte achternaam.
Dat komt alleen maar omdat Netelenbos haar voorganger ach-
terna gaat. Maij-Weggen had een droom. Een carpoolend Ne
derland, carpoolstroken voor de elite, allemaal lekker in een
auto, lekker gezellig. De kosten voor die mooie strook op de
Al: 62 miljoen gulden. Resultaat: 0. Een gigantische flop, al
leen maar omdat Maij haarnaam vereeuwigd wilde zien. Want
Netelenbos heeft het goed verwoord, tot nu toe werd het Minis-
terie van Verkeer en Waterstaat gezien als 'betonboer en as-
faltgieter'. Daarmee wilden, en willen, de dames niet mee in de
boeken staan. Dus heeft Netelenbos haar eigen flop verzonnen.
Niemand wil het, behalve de minister zelf Denkt Netelenbos nu
werkelijk dat haar plannetje een kans van slagen heeft?
Haar logica is dat maar een deel van de mensen die in de spits
op de weg zitten, daar ook echt op dat moment moeten zijn.
Haar woorden over hoe de automobilist denkt zijn prachtig: 'Ik
heb mijn wegenbelasting betaald, dan zal ik rijden ook.Wie
van u automobilisten denkt er nu echt zo? U kunt zeker alle
maal ook wel om elf 's ochtends beginnen met werken, maar u
heeft wegenbelasting betaald, dus huppakee, gewoon in de file
want daar heeft u recht op. Ga toch een eind weg. We staan in
de file omdat we naar ons werk moeten. Moeten ja, niet uw
vrije keus, maar omdat we moeten. Er zijn geen mensen die
voor hun lol tijdens de spits gaan rijden, je gaat dan de weg op
omdat je moet.
De werktijden gaan echt niet aangepast worden omdat de
werknemers met de auto moeten komen en zo per dag vijf gul
den lichter worden gemaakt. Er zullen ook weinig bedrijven
zijn die dat gaan vergoeden, dus tel uit die winst. Maar volgens
Netelenbos hoeven we echt niet op de weg in de spits. Haar re-
denatie klopt niet, dus wat wordt het gevolg? Die files blijven
bestaan. Maar nu is echt iedereen humeurig. De maandagmor-
gen ochtendhumeuren zijn helemaal beneden peil, want behal
ve dat men in de file heeft gestaan heeft men er ook nog voor
betaald. Dan ben je echt niet vrolijk. Dus de economie zakt in,
want chagrijnige mensen werken niet naar vermogen.
Het ergste van alles is dat - als alles door gaat - heel de Rand-
stad vol staat met tolpoorten. Rond Rotterdam zijn zestien hef-
fingspoorten gepland. Zestien betaalpunten die betaald moeten
worden, want ze moeten worden gebouwd; er moet of perso-
neel in of het moet elektronisch. De steden zelf willen helaas
maar al te graag meedoen. Utrecht is overstag gegaan voor het
grote geld van Netelenbos. Maar verwacht ook maar een ie-
mand dat de miljoenen, die de steden krijgen als ze meedoen
met de proef op een ofandere manier dat geld terugvloeit naar
ze?
Mensen gaan dus betalen om in de file te mogen staan, terwijl
de steden er geld voor krijgen. Probeer het trouwens ook maar
niet via de sluipwegen, want ook op de secundaire wegen ko
men heffingspunten. Betalen zult u, hoe dan ook. Kortom, we
gaan het nieuwe millennium in met maar een gedachte. Dat
wordt maandag weer een dure file.
Drs. A.N.W. Blaak
