Unieke vormgeving keert terug bij Citroen
Nieuw topmodel Mitsubishi
met snelle V8 GDI-motor
Speciale Serena Invitation
wielklem
Na Picasso nog meer baanbrekende modellen te verwachten
Bestelgezin
AUTOd BASE
Nieuw uiterlijk, nieuwe motoren, nieuw interieur
PROFILE
V'*>
ROTTERDAM - Citroen is
weer eigenzinnig. Wie de
Berlingo of de spiksplinter-
nieuwe Xsara Picasso ziet
rijden, weet dat het merk
zich weer onderscheidt in
unieke vormgeving. Maar
ook het contact met de klant
begint een nieuwe vorm te
krijgen: sinds enkele maan
den opereert in Rotterdam-
Zuid het Mobility Centre
van Citroen. Niet alleen het
product maar ook elke mo-
gelijke service daar omheen
is belangrijk, zo luidt de fi-
losofie van het bedrijf.
Redactie: Dennis Caplein
Telefoon: 010-4004485
V00R KWALITEITS- s,
OCCASIONS KIJK JE NATUURLIJK
Stadtext
5 v
Alfa Centauri: zo heet de open
sportwagen die begin december op
de Motor Show in Bologna werd
gepresenteerd. Het studiemodel is
ontworpen door een groep jonge
stilisten, verbonden aan het ADUS
in Arese. Schoonheid vormt sinds
jaar en dag een essentieel element
van iedere Alfa Romeo. In het ei-
gen stylingcentrum in Arese,
wordt voor elk model een esthe-
tisch verantwoorde vorm rondom
de techniek ontworpen.
Creativiteit op design-gebied is bij
Alfa Romeo echter niet alleen een
kwestie van traditie, maar ook een
dagelijkse realiteit. In Arese is men
dan ook permanent bezig met het
ontwikkelen van nieuwe ideeen.
Om maximale aandacht aan de ten-
densen in het mondiale design te
schenken en tegelijkertijd jongeren
gelegenheid te geven om zich met
elkaar te meten en nieuwe creatie-
ve stimulansen op te doen, is bin-
nen het Alfa Romeo-stylingcen
trum in Arese de afdeling 'Advan
ced Design University Stages'
(ADUS) opgericht, die stages or-
ganiseert voor aankomende stilis
ten.
Het programma van ADUS omvat
drie cursussen per jaar, elk voor de
duur van drie maanden. Aan iedere
cursus kunnen 15 speciaal geselec-
teerde studenten deelnemen, van
universiteiten en design-instituten
over de gehele wereld. Toekomsti-
ge ontwerpers krijgen op die ma-
nier gelegenheid om nauw samen
te werken met het stylingcentrum
van een autofabriek en geconfron-
teerd te worden met alle proble-
men die zich voordoen bijde daad-
werkelijke realisering van een ont-
werp.
De stages bieden de jongeren een
unieke kans om in teamverband te
leren werken en ervaring op te
doen. Dit gebeurt door rechtstreeks
het hele proces van ontwerp tot
kant en klaar model mee te maken,
bijgestaan door ervaren collega's
en deskundigen uit verschillende
disciplines, van design tot marke
ting. Voor iedere stagecyclus
wordt een thema gekozen, waarop
de cursisten stylingmodellen ont
wikkelen. Hieruit selecteert men
vervolgens het concept dat op ware
grootte zal worden gerealiseerd.
Het thema waaraan de stilisten
hebben gewerkt die op de Motor
Show in Bologna exposeerden,
was de 'geavanceerde sportwa
gen'.
Het resultaat, dat men in schaal 11
kon bewonderen, was de 'Alfa
Centauri' spider: een open sport
wagen die via een complex en ge-
raffineerd lijnenspel zowel inde
roemrijke sportieve traditie van
Alfa Romeo past, als fascinerende
oplossingen voor de toekomst aan-
draagt. Een karakteristiek element
van de Alfa Centauri is de perfect
symmetrische vormgeving. De
symmetric zet zich zelfs voort in
de lijnen van het interieur, zoals
wordt onderstreept door een van
de meest innovatieve details van
de auto: het verplaatsbare stuur-
wiel. Dit kan zowel links als rechts
in de wagen worden aangebracht.
Het chassis van geprofileerd alu
minium is voorzien van een even-
eens uit lichtmetaal vervaardigde
carrosserie met verzonken roll-bar
die bij een ongeval automatisch
omhoogkomt.
De Alfa Centauri is uitermate com
pact en de motorkap sluit nauw om
de krachtbron: een klassieke, in
lengterichting geplaatste Alfa Ro
meo 3,0 liter V6 24-kleppenmotor
die het uitzonderlijke karakter van
deze sportieve spider benadrukt.
Vierwielaandrijving en een vanaf
het stuur te bedienen Sportronic-
versnellingsbak completeren de
aandrijflijn. De polyelliptische
koplampen zijn geheel verzonken
en gemonteerd, terwijl de achter-
lichten als neonlampen zijn uitge-
voerd. De afmetingen van de Alfa
Centauri zijn: lengte 3.680 mille-
meter, hoogte 980 millemeter,
breedte 1.800 millemeter, wielba-
sis 2.400 millemeter, spoorbreedte
1.560 millemeter.
Toyota Corolla
opgewaardeerd
door Dik Vuik
TYRECENTER
i EXCELSIOR BANDEN
Wij hebben alles in huis om u een
veilige winter te garanderen:
winterbanden, sneeuwkettingen,
akku's, skidragers, skiboxen etc.
kom eens langs!
m
Driemanssteeweg 25, Ind.terrein Charloisse Poort,
tel.: 010-4933433
„De klant staat centraal'zegt di-
recteur Wim Spruijt van Citroen
Den Ouden. „Het gaat niet alleen
om het verkopen van een auto,
maar om het bieden van een op-
lossing voormobiliteit." Het Mo
bility Centre moet uitgroeien tot
een bedrijf dat alle vragen van
klanten kan beantwoorden. Of het
gaat om verzekeringen, een
Ifivfurauto of iets anders: het Mobi
lity Centre moet u als klant op
®%eg kunnen helpen. Tijdelijk be-
nogfte aan een grotere auto voor
uw vakantie, of aan sneeuwket
tingen voor de wintersport? Het
zijn de zaken waarvoor de Ci-
troenklant bij het Mobility Centre
aan het goede adres is. „De for-
mule moet steeds meer worden
ingevuld, maar ik ben er van
overtuigd dat we de dealertrouw
hiermee op een hoger peil bren-
gen", aldus Spruijt.
Tegelijkertijd vergeet Citroen
niet ook aan de vorm van haar
modellen te werken. Het merk
staat bij velen nog op het netvlies
dankzij roemruchte auto's als de
Traction Avant, DS (onlangs nog
derde bij de Auto van de Eeuw-
verkiezing) en de onvergetelijke
2CV. Vernieuwende modellen
maken echter opnieuw hun op-
wachting in het gamma van Ci
troen. Dat gamma is sowieso erg
breed: in vrijwel elke klasse is het
merk vertegenwoordigd. Bij de
bedrijfswagens is Citroen verte
genwoordigd met de Jumper, de
kleinere Jumpy, en de razendpo-
pulaire Berlingo. De Berlingo
heeft zich internationaal tot een
populaire besteller ontwikkeld en
ook de meer op personenvervoer
gerichte Multispace-uitvoering
valt op. Bij de personenauto's is
de Saxo zojuist gemoderniseerd
met onder meer een nieuw front.
Daarboven is de Xantia nog
steeds een populair model. In het
topsegment is de XM te vinden,
die waarschijnlijk binnen enkele
jaren door een nieuw model
wordt afgelost.
Onder de Xantia is inmiddels de
Xsara verschenen, en juist op ba
sis van dat model is de pas gei'n-
troduceerde Picasso" ontwikkeld.
zijn. De nieuwe Corolla staat een
compleet nieuwe reeks aan moto
ren ter beschikking. Allereerst
komt er keuze uit twee uiterst ge
avanceerde VVT-i-motoren, met
Toyota's bekende, intelligente
techniek van de variabele klepti-
ming, waardoor vermogen en pres-
taties sterk verbeterd worden en
het brandstofverbruik en de uit-
stoot van schadelijke stoffen juist
gereduceerd worden. De 1,4 liter
VVT-i-motor die nu in de Corolla
debuteert, levert een vermogen van
71 kW/97 pk bij 6.000 min-1goed
voor een topsnelheid van 185 km/
u. En dat terwijl het brandstofver
bruik (gecombineerd) slechts 6,6
liter per 100 kilometer bedraagt.
Overigens, wie voor de 1,6 liter
VVT-i-motor kiest, heeft 81 kW/
110 pk tot zijn of haar beschik
king, waarmee een topsnelheid van
195 km/u binnen bereik komt.
Naast deze twee volledig nieuwe
benzinemotoren, is de Corolla er
met een eveneens nieuwe 1,9 liter
dieselmotor (51 kW/69 pk). Tegen
het eind van het jaar, zal het diesel-
aanbod uitgebreid worden met een
2,0 liter krachtbron met directe in-
spuiting en common rail-technolo-
gie (66 kW/90 pk). Ook onder-
huids is de Corolla onder handen
genomen. De stijfheid van de car
rosserie is vergroot door de toepas-
sing van een extra dwarsbalk onder
de bodemplaat, waardoor de han-
delbaarbeid van de auto verder
verbeterd is. Dat dient het comfort,
maar ook de veiligheid. Ook dat
onderwerp kreeg alle aandacht.
ABS is standaard, zelfs compleet
met EBD, elektronische rem-
krachtverdeling die er onder alle
omstandigheden voor zorgt dat er
stabiel en optimaal geremd kan
worden. En nu we het dan toch
over de standaarduitrusting heb
ben: twee airbags, stuurbekrachti-
ging en een startonderbreker zijn
standaard op alle uitvoeringen van
de Toyota Corolla. De Linea Terra
heeft bovendien onder andere
deels in carrosseriekleur gespoten
bumpers, sportstoelen, hoofdsteu-
nen op de achterbank en een in
hoogte verstelbaar stuur. De Uinea
meer mistlampen V6or, volledijf In
kleur gespoten bumpers, elektrisch
bedienbare -portierruiten v6or en
achter, een toerentetter, cerrtrale
vergrendeling met afstandsbedie-
ning, sidebags en airconditioning.
Tenslotte bestaat er een sportieve
G6-variant, die ten opzichte van de
Linea Terra onder andere mistlam-
pen v6or, een sportonderstel, alu
minium velgen en schijfremmen
achter. Toyota biedt de Corolla on-
veranderd aan als driedeurs Hatch
back, vierdeurs Sedan, vijfdeurs
Liftback en als Wagon.
Mitsubishi introduced! twee zeer
luxe modellen voor de Japanse
markt. De Proudia is een compleet
uitgeruste sedan met een lengte
van vijf meter. De Dignity gaat
nog een stapje verder. Deze ver-
lengde limousine is bedoeld voor
mensen die zich met chauffeur la-
ten vervoeren. Beide topmodellen
zijn voorzien van de nieuwste
technologieen. Nieuwe GDI-moto-
ren, waaronder een 4,5 liter V8,
zorgen voor de aandrijving.
De Proudia sedan biedt de inzitten-
den een weergaloos comfort en
veel binnenruimte. Het interieur is
voorzien van houtinleg en de
meest luxe bekledingsmaterialen.
De inzittenden kunnen iedere zit-
ting elektrisch verstellen en met de
automatische airconditioning de
temperatuur rechts en links ge-
scheiden regelen. Voor de aandrij
ving zorgt een GDI-motor. De 3.5-
liter V6 levert 240 pk bij 5.500 toe-
ren per minuut en heeft een koppel
van 343 Nm bij een toerental van
2.500.
De 4.5-liter V8 is de grootste van
de GDI-motorenfamilie. Deze le
vert 280 pk bij 5.000 toeren en een
koppel van 412 Nm bij 4.000 toe
ren. Beide motoren voldoen aan de
huidige strenge Japanse normen op
het gebied van uitlaatgassen en
brandstofverbruik. De V6 GDI
zelfs aan die van 2010.
Ook op het gebied van veiligheid
ontbreekt het de topmodellen aan
niets. Het Mitsubishi RISE sys-
teem (Realised Impact Safety Evo
lution) beschermt de inzittenden
tegen de gevolgen van een aanrij-
ding. Verder waarschuwt het op-
tionele Driver Support System
(DSS) wanneer de bestuurder bij-
voorbeeld een voorligger te dicht
benaderd. Een ander voorbeeld is
Preview Distance Control. Dit
zorgt ervoor dat de op cruise con
trol rijdende auto automatisch gas
terugneemt wanneer de voorligger
te dicht wordt benaderd.
De Dignity gaat een stap verder
dan de Proudia. De Engelse term
staat voor de grootsheid en klasse
van de 2150 kilo wegende limousi
ne. Hij is 185 millemeter langer en
10 millemc 'er hoger dan de Prou
dia. Het verlengde achtercomparti-
ment biedt de inzittenden Mitsubi
shi's Super Executive Seat Sys
tem. Door de achterleuning van de
passagiersvoorstoel elektrisch naar
voren te klappen ontstaat een com
fort en beenruimte dat gelijk staat
aan dat van een vliegtuig zitplaats
in de eerste klasse. De ingebouwde
massagestand zorgt voor optimale
ontspanning. Onder de kap van de
ze limousine ligt de 4,5-liter V8
GDI motor. Voorzien van de meest
hoogwaardige technieken is deze
auto uitermate geschikt voor de
captains of industry.
De huidige trend bij gezinnen is volgens een landelijk ochtend-
blad het bestelbusje. Het voordeel voor een gezin met veel kinde-
ren is het zogenaamde grijze kenteken. Zo 'n kenteken houdt in dat
de aanschafbelasting en de wegenbelasting lager zijn. Meestal
rijden de bestelbusjes ook op diesel, een stuk voordeliger dan op
gewone benzine. Bij de wegenbelasting is het onder het gele tarief
drie maal zo duur. Als er inderdaad zoveel gebruik wordt ge-
maakt van de bestelbusjes door particulieren dan loopt de over-
heid veel geld mis. Daarom is de overheid al jaren bezig met een
nieuwe wet om wel 'gelebelasting te ontvangen.
Maar daar worden de verkeerden de dupe van. Als er een goede
wet voor zou komen, dan zijn alleen de particulieren het financie-
le voordeel kwijt. Echter, kleine bedrijven die gebruik maken van
bestelbusjes, zijn met de bestaande wetswijzigingen ook de pineut.
Denk maar eens aan de bakker, met zijn bestelwagen. Nu kan de
bakker nog vrolijk zijn bestellingen rondbrengen, maar als hij
voor zijn busje net zoveel belasting moet betalen als voor zijn pri-
ve-auto, is de lol er snel vanaf.
Voor dit probleem is op het internet een site te vinden van de
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren (SBG). Het motto van
deze stichting is al volgt: 'Grijs is geen geel, betaal niet te veel'.
Zij willen niet te veel betalen voor de bestelbusjes, net als een een
groot gezin niet te veel wil betalen voor eigen vervoer. Want van
het prijsverschil tussen een bestelbusje en een luxe personenbusje
kunt u heel veel benzinetanks volgooien. Het luxe-voordeel is nog
altijd aanwezig, maar minder nadrukkelijk dan eerst. Ook bestel
busjes hebben vandaag de dag airconditioning, verwarming en
aanverwante extra's. Als je nu hoofd van een groot gezin bent en
het je niets interesseert hoe het eigen vervoer eruit ziet, dan zou je
toch gek zijn om een duurdere wagen te kopen. Dan ga je naar
een bestelwagen-dealer en koop je gewoon een busje voor het ge
zin.
Kinderen vinden het altijd al geweldig om in een stationwagen
achterin te zitten, nu kunnen ze zich helemaal uitleven. Verjaarda-
gen worden dolle pret. De familie waar een gezin naar toe gaat in
de bestelbus pakt de telefoon, belt naar dat gezin en bestelt de vi-
site. Binnen een paar jaar is er voor de dikke Van Dale een nieuw
woord, het bestelgezin. Voor al uw bruiloften en partijen. Tenzij
de overheid met een goede wet komt die er voor zorgt dat alleen
de particulier niet meer grijs kan rijden.
Drs. A.N.W. Blaak
Nissan zet de Serena Invitation
voor 2000 op scherp. In januari
staat dit model bij de Nissan dea
lers in de showroom. Deze MPV is
niet alleen ruim (hij biedt plaats
aan acht personen), hij heeft ook
een bijzonder luxe uitrusting. Zelfs
de meest verwende automobilist
wordt op zijn wenken bediend.
Met een prijs vanaf fl.44.495,- be-
hoort deze comfortabele ruimte-
wagen tot een van de voordeligste
in zijn klasse. De Invitation be-
schikt over twee forse schuifdeu-
ren die het in- en uitstappen verge-
makkelijken. De uitneembare hoe-
jdenplank maakt de royale bagage-
jruirr^J: extra groot. De airconditio-
lning*orgt er bij koud en nat weer
'voor dat de ramen snel ontwase-
jmen. Bovendien houdt het getinte
iwarmtewerende glas de felle win-
jterzon buiten. En de verwarmbare
en elektrisch verstelbare buiten-
spiegels bieden bij alle weersom-
standigheden goed zicht. De Invi
tation is voorzien van een aantal
prettige voorzieningen die het rij
den verder veraangenamen. De
centrale deurvergrendeling van de
MPV is op afstand bedienbaar. De
comfortabele stoelen in de auto
zijn voorzien van speciale Invita
tion bekleding. Ook op de derde rij
bevinden zich enkele bekerhou-
ders, zodat de passagiers in alle
rust van hun kopje koffie kunnen
genieten. Het stuurwiel en de ver-
snellingspook zijn uitgevoerd in
leder. Voor een meerprijs van
fl.995,- kunnen klanten kiezen uit
vier verschillende soorten two-to
ne lak. De wieldoppen worden dan
afgestemd op de onderste kleur
van de auto, grijsbeige. Ook de
buitenspiegels en bumpers zijn
meegespoten. Onder de kap ver-
richt een zuinige, maar pittige 1,6
liter benzinemotor stil zijn werk.
Deze versie kost fl.44.495,-. Ook
is er een krachtige 2,3 dieseluit-
voering leverbaar voor de prijs van
fl.46.495,-.
Dankzij de brede 195/70 R14 ban-
den, de uitstekende schokdempers
en de prima wegligging wordt rij
den met de Serena Invitation echt
een feest. De Invitation versies zijn
echter beperkt leverbaar.
„Een nieuw segment", vindt
Spruijt van de auto. „Een heel ei
gen identiteit, heel apart vormge-
geven en met een heel eigen inte
rieur. De verkoop loopt goed, de
verwachting is dat in Nederland
dit jaar tussen de 5.000 en 6.000
exemplaren worden verkocht. Dit
model trekt ook mensen die in an
dere merken rijden. Negen van de
tien mensen vinden de Picasso
mooi. De ruimte en de styling
worden gewaardeerd en de auto is
ook scherp geprijsd." Kortom:
het 'eigene' waar Citroen bij de
achterban altijd goed om gewaar
deerd werd, is bij de Picasso in
ruime mate aanwezig.
Dat Citroen het met haar uitge-
breide modelreeks goed doet,
blijkt wel uit het feit dat het merk
verleden jaar voor de eerste keer
in haar gesfcHiedenis meer dan
een miljoen exemplaren op de
weg bracht. In Nederland waren
dat er niet minder dan 25.000. Ci
troen valt daarbij op door een
groot aantal prototypes, die de af-
gelopen tijd op autoshows zijn
opgedoken en de weg kunnen
wijzen naar nieuwe showroom-
modellen. De C6 Lignage kan
over enkele jaren de basis worden
voor een nieuw topmodel. Ande
re prototypen zijn momenteel de
Pluriel en de C3. De C3 is een
rondvormig studiemodel, dat
enigszins aan een moderne inter-
pretatie van de 2CV doet denken.
Het model werd verleden jaar in
Parijs aan het publiek getoond en
de mogelijkheid bestaat dat er
binnen enkele jaren een produc-
tieversie komt. De Pluriel is een
vrijetijdsauto die naar behoefte
kan worden uitgemst met bij-
voorbeeld een open dak, als pick
up of als cabriolet. Een echte fa-
briekscabriolet ontbreekt al gerui-
me tijd bij Citroen: de open uit-
voering van de 'snoek' was tot
1975 de laatste. Komt er nog eens
een open model aan? „Ik hoop
het wel", lacht Spruijt.
„Door de betere positie die Ci
troen heeft gekregen is het mis-
schien weer mogelijk." Het zou
de vervolmaking van Citroen's
aanbod zijn, maar voorlopig trekt
de Picasso al voldoende aandacht
voor het merk. En straks, mis-
schien, ook de Pluriel?
Het Mobility Centre van Citroen
is gevestigd aan de Albert Ples-
manweg 31-33 (Waalhaven), te
lefoon (010) 428 43 53. Citroen
Den Ouden is te vinden in de Fol-
kert Elsingastraat (Alexandespol-
der), telefooH- fOiO) 286 65"66.
1 IN "j
—if
Tijdens de Autotentoonstelling
van Brussel, die van 13 tot en met
23 januari in de Belgische hoofd-
stad gehouden werd, presenteerde
Toyota een ingrijpend vemieuwde
Corolla. Het woord 'facelift' zou
de nieuweling absoluut tekort
doen, omdat de auto niet alleen een
aanzienlijk gewijzigd uiterlijk
heeft, maar ook een drietal nieuwe
motoren en diverse vernieuwingen
in het interieur. De vernieuwde
Toyota Corolla beleefde eind deze
maand z'n commerciele debuut in
Nederland.
Bij de eerste aanblik van de nieu
we Corolla blijkt meteen dat deze
zich aan de buitenzijde n6g duide-
lijker als een Toyota onderscheidt
dan z'n voorganger. Verantwoor-
delijk daarvoor zijn de vier kop
lampen, die evenals bij de Avensis,
in twee afzonderlijke lichtunits
zijn gegroepeerd. Met als gevolg
dat het ujjterlijjt van de Corolla aan
uitstraling heeft gewonnen. Maar
ook in het interieur verandert er het
66n en ander. Zo is het dashboard
opnieuw ontworpen om plaats te
kunnen bieden aan een zogeheten
multifunctioneel display.
Naast de tijd en de buitentempera-
tuur kunnen hierop de gegevens
van de standaard boordcomputer
afgelezen worden en ook van de
audio-installatie of het navigatie-
systeem, indien deze gemonteerd