f#V'-r JTr
;*-w=
N;
Hyundai Ridderkerk, dynamisch
bedrijf met dynamisch verleden
BMW's meest innovatieve klassieker
Krachtiger in vermogen en uitstraling
Spuiten voor een spotprijs.
JEI
©turn
Compacte Italiaan ontwikkelt
zich tot een soort 'cult car'
Nieuwe Mitsubishi Pajero
begint Europees avontuur
wielklem
Koreaans merk presenteert binnen een jaar tien nieuwe modeller!
De nieuwe Z8:
RA V4 compleet vernieuwd:
RUTD
"Body point vanjAutoFix, dat scheelt Fix!
Fiat Panda al twintig jaar succesnummer
PROFILE
Premiere Europese versie in Geneve
RIDDERKERK - „Toen de
economische malaise in het
verre oosten op z'n hevigst
was en alle autofabrikanten
'vleugellam' .afwachtten, is
Hyundai als een waanzinni-
ge doorgegaan met het ont-
wikkelen van nieuwe mo-
dellen. Dat is de grote kracht
van Hyundai. In 1999 en
2000 zet de fabrikant daar-
door mooi tien nieuwe mo-
dellen neer. Van heel klein
autootje tot een zware ter
rain wagen en 'grand voitu-
re."
Woensdag 26 april 2000
Redactie: Dennis Captein
Telefoon 010-4004485
BP*""
Bas Blaak opende twee jaar gele-
den Hyundai Ridderkerk BV, een
voorgeschiedenis ging eraan
vooraf: vijftien jaar was hij,
Blaak bereed de ene na de andere
kever als een volleerd joyrijder.
In een schuurtje waar een kever
amper de kont kon keren, knapte
hij voor echte liefhebbers de ke-
vers schitterend op. Het kever-
bloed stroomde inmiddels door al
z'n aderen, in 1966 begon hij te-
genover de veiling in Baren-
drecht een klein Voiks wagen-ser-
vicestation met brandstofvoorzie-
ning. Naast de kever en andere
Volkswagens bloeide ook de lief-
de voor Suzuki en daarna Daihat
su. Het bedrijf bleef groeien, Ba-
rendrecht werd te klein, Ridder
kerk opende perspectief, en twee
jaar geleden opende Blaak het
nieuwe bedrijf Hyuandai Ridder
kerk BV, onderdeel van Automo-
bielbedrijf Bas Blaak, dat inmid
dels al 35 jaar bestaat en onder
hetzelfde dak gehuisvest is. Twee
bedrijven onder een dak, waarbij
alle vorige liefdes aan de kant
werden geschoven, om plaats te
maken voor een innige relatie met
Hyundai.
.Hyundai levert alleen maar goe-
de producten, geeft dan ook op
iedere nieuwe wagen maar liefst
drie jaar garantie, durft leuke, on-
derscheidende modellen op de
markt te brengen en het dealernet
in Nederland is heel hecht, voor-
gezeten door een uitstekende im-
porteur."
Voorwaarden die Hyundai, als
enig automerk, brengen tot 66n
van de twaalf hoofdsponsors voor
het Euro 2000. Vierhoriderd au
to's worden ter beschikking ge-
steld voor vervoer van officials
en spelers, de officiele vlag van
Euro 2000 mag bij de dealers in
top en: „Onze verkoop staat de
komende drie maanden geheel in
het teken van Euro 2000. Dat kost
onze fabrikant miljoenen, maar
daar heb je hefweer: Hyundai wil
voorop lopen en doet dat nu ook
al met het oog op de wereldkam-
pioenschappen voetbal die in
2002 in Korea en Japan gehouden
worden. Het blijft een bijzonder
merk en heel boeiend om het ver-
loop van het concern te volgen.
Dat pas dertig jaar op rolletjes
loopt en tussen nu en vijf jaar bij
de top vijf van de wereld hoort.
Ze blijven de concurrente voor
door het opkopen van kleinere
autobedrijven en enorme investe-
ringen."
De nieuwe modellen zijn alien
hard op weg naar de top: Atos en
Accent blijven de hardlopers, de
HI00 en H200 triomferen in de
top drie van bedrijfswagens en
het topmodel Sonata, een 'grand
voiture' waarin werkelijk alle
comfort aanwezig is, onder-
scheidt zich ook nog eens door
een duidelijk solitaire vormge-
ving.Hyundai Coupe, met uitvoe-
ringen in twee- en vierwielaan-
drijving, blijkt een wereldauto, zo
mooi en zo compleet en toch nog
geen 40.000 gulden.
Komende week gaan de deuren in
Ridderkerk wijd open om de
machtige MPV-er Trajet met
egards binnen te halen. „Een Ko-'
reaanse dijk van een ruimtewa-
gen, met zowel geel als grijs
nummerbord leverbaar. Daarvan
afgeleid komt ook de Highway
Van, met grijs kenteken en gratis
LPG. De perfekte, gesloten be-
stelauto voor de MKB-markt, met
het comfort van een gezinsauto
en voorzien van alle denkbare op-
ties. Uitvoeringen voor vijf of ze-
ven personen, de motor is 21iter
V4 en voor de liefhebbers van
gorgelende motors is er een uit-
voering 2,5 liter V6, doet heel
Amerikaans aan."
Er komt geen einde aan de stoet
nieuwkomersuitZuid-Korea: „In
het derde kwartaal zullen we de
Santa-Fe binnen onze grenzen en
harten verwelkomen, een station-
achtige jeep-terreinwagen. Het
jaar daarop zal Huyndai opnieuw
de wereld doen opkijken met een
totaal nieuwe jeep en een totaal
nieuwe terrein wagen!
Huyndai Ridderkerk heeft geluk-
kig een grote showroom van
1300 vierkante meter, onder-
steund door een royale werk-
plaats waar alle voorkomende re-
paraties, onderhoud en schade-
herstel uitgevoerd worden. „We
doen alles zelf, tot en met ruiten
inzetten." Begrijpelijk dus, dat
het parkeerterrein maar liefst
2000 vierkante meter beslaat!
Hyundai Ridderkerk B V is te vin-
den aan de Zadelmakerstraat 2 te
Ridderkerk. Voor meer informa-
tie:0180-480082.
„Als ik de 507 opnieuw zou moe-
ten ontwerpen, dan zou hij er uit-
zien als de Z8." Dat is een uit-
spraak van de man die het kan we-
ten - en tevens een compliment aan
het BMW ontwerpteam onder lei-
ding van Chris Bangle. Want nie-
mand minder dan Albrecht Graf
Goertz - de vormgever die de tijd-
loos elegante carrosserielijnen van
de BMW 507 ontwierp - laat zich
zo enthousiast uit over BMW's
nieuwe sportwagen.
Toen Graf Goertz in 1955 in New
York voor het eerst zijn creatie
presenteerde, introduceerde hij
niet alleen een nieuwe auto, maar
zette hij een nieuwe maatstaf voor
autodesign. Een open, tweezits
sportwagen: de BMW 507. Geen
wonder dat filmsterren en rijken
der aarde toenmaals allemaal zo'n
automobiel uit Miinchen wilden
hebben; en dat in een tijd dat
BMW vooral bekend stond als fa
brikant van motorfietsen en mini-
auto's.
Exact 252 BMW's 507 liepen van
de band. En het waren allemaal
droomwagens. Want het concept:
een 150 pk sterke 3,2-liter V8-mo-
tor in een lichte aluminium carros-
serie was al net zo opwindend als
toonaangevend. Per slot van reke-
ning waren er midden jaren vijftig
slechts enkele personenauto's die
200 km/h konden rijden - de top-
snelheid van de BMW 507.
Het aantal sportwagens dat een
dergelijke fascinerende vorm van
open rijden bood, was toentertijd
gering. En dan hebben we het nog
niet eens over zijn 'sound'.
Dit concept komt nu bij BMW
weer tot leven. De nieuwe sport
wagen Z8 is een moderne interpre-
tatie van het thema 507. Eveneens
adembenemend mooi, klassiek van
proporties, toonaangevend in auto-
techniek.
Deze open tweezitter is een echte
droomwagen: tijdloos fraai en niet
door modieuze trends gedicteerd.
Een auto die aan de hoogste esthe-
tische eisen voldoet. Een model
voor fijnproevers. De consument
moet wel diep in de buidel tasten,
want de Z8 moet f368.000,- kos-
ten.
Spuitwerk, Bpdyp#nt dus, kan goedkoper. de voorbereiding doet met behulp van het
AutoFix bewijst dat met vaste lage prijzen. Met AutoFix Zelf-Fix-Pakket is het voordeel maxi-
het overzichtelijkc rff nusjrsteem waarmee u maal! Al vanaf 899,00 spuiten we dan uw
zelf de aanpakten de prijs bepaalt. Als u zelf hele auto.
Bel 010 429 57 57, kijk op www.autofix.nl of kom langs op
de Waalhaven N.Z. 35 in Rotterdam voor een vrijbliivende
offerte.
bodypaint budget repair
Tegen het einde van de zomer
brengt Toyota de compleet nieuwe
RAV4 op de markt die ten opzich-
te van zijn voorganger krachtiger
in vermogen en uitstraling is. Keu-
ze komt er uit twee'earrosserievari-
anten en nieuw is de mogelijkheid
om uit twee verschillende motoren
te kiezen en daarmee uit voor- dan
wel vierwielaandrijving.
Alhoewel de RAV4 nog duidelijk
stijlkenmerken van z'n voorganger
heeft, toont de nieuweling onmis-
kenbaar een meer individuele en
absoluut krachtiger uitstraling. De
dieper doorlopende voorspoiler en
de dito achterbumper tekenen
daarvoor, bijgestaan door de voor
Toyota kenmerkende grille en
koplampen, die prominenter aan
wezig zijn. De nieuwe RAV4
wordt leverbaar in twee carrosse-
rievarianten (drie- en vijfdeurs) en
in beide gevallen is zowel de inte-
rieurruimte als het comfort verbe-
terd als gevolg van een langere
wielbasis. De zitplaatsen achterin
kunnen voortaan zowel opgeklapt,
verschoven als verwijderd worden,
zodat ook de praktische mogelijk-
heden in het interieur vergroot
zijn. Toyota zal de RAV4 met twee
verschillende motoren aanbieden,
beide met VVT-i-techniek (varia-
bele kleptiming) met als doel uit
stekende prestaties te genereren en
tegelijkertijd een lager brandstof-
verbruik en minder emissies. De
1,8 liter versie komt tot een vermo
gen van 92 kW/125 pk en de 2,0 li
ter variant ontwikkelt 110 kW/150
pk, goed voor topsnelheden van
respectievelijk 175 en 185 km/u.
En het gecombineerd brandstof-
verbruik bedraagt achtereenvol-
gens 7,4 en 8,8 liter per 100 kilo
meter.
De 1,8 liter motor verzorgt de aan-
drijving op de voorwielen, terwijl
de 2,0 liter motor altijd in combi-
natie met permanente vierwielaan
drijving geleverd wordt. Een hand-
geschakelde versnellingsbak is
standaard op alle versies; de RAV4
met 2,0 liter motor wordt tegen
meerprijs verkrijgbaar met een au-
tomatische transmissie.
De RAV4 is een 'Recreational Ac
tive Vehicle' pur sang en in het
verleden zijn er al meerdere verge-
lijkingen getrokken met een spor-
tieve GTI Hatchback.
Niet alleen op grand van het hoge
prestatieniveau, maar ook door de
voortreffelijke rij-eigenschappen.
De random onafhankelijke wielop-
hanging speelt hierbij een belang-
rijke rol. Zoals gezegd wordt de
Toyota RAV4 tegen het einde van
de zomer op de Nederlandse markt
verwacht.
Tegen die tijd zullen de prijzen be
kend zijn en kan er meer gemeld
worden over de concrete uitrus-
tingsspecificaties.
CX92
Want ondanks zijn ongecompli-
ceerde uitstraling is er onder de
motorkap wel degelijk een heel
moderne krachtbron aan het werk
en biedt de Panda een verrassend
goed comfort. Hij is ook veelzijdi-
ger dan ooit tevoren. Zo lenen Pan-
da-rijders hun auto nogal eens uit
om omhandig grote objecten te
vervoeren. Een kastje bijvoor-
beeld, dat gek genoeg niet in een
volwassen sedanmodel blijkt te
passen. Het hoort allemaal bij het
unieke karakter van deze succesrij-
ke Italiaanse mini.
In de loop der jaren zijn er vele bij-
zondere varianten van de Panda
gelanceerd. De meest in het oog
springende uitrusting is misschien
wel de Panda Elettra, met elektri-
sche aandrijving. Ook de geheel
gerobotiseerd geproduceerde FI-
RE-motor verdient vermelding. En
natuurlijk de Panda Selecta, met
een continu variabele (ECVT)
transmissie. Nu we het toch over
de aandrijving hebben: er bestaat
zelfs een Panda 4x4. Kortom: de
compacte Panda heeft niet alleen
een roemrijke historie, maar draait
nog steeds mee in de top van het
mini-segment.
Hij is intussen zo'n vertrouwde
verschijning op de wegen dat je er
nauwelijks bij stilstaat dat de Fiat
Panda een verhaal apart is. Er zijn
immers maar heel weinig auto's
die al twintig jaar meedraaien. En
met enorm succes. De compacte
Italiaan heeft zich tientallen jaren
geleden een vaste plek op de 'sho-
plijst' van de autokoper verworven
en is daar nooit meer uit verdwe-
nen! Inmiddels zijn er ruim vier
miljoen Panda's verkocht. En de
spreekwoordelijke teller loopt nog
steeds op. Alleen al in het afgelo-
pen jaar reden er weer zo'n
130.000 de showrooms uit!
Ook in ons land valt er een her-
nieuwde belangstelling voor de
kleine Italiaan te noteren. Sterker
nog: de dealers worden soms wat
overrompeld door de belangstel
ling. Opmerkelijk, want er wordt
eigenlijk geen publiciteit rond de
auto gemaakt. Door zijn ongecom-
pliceerde en toch verrassend veel-
zijdige karakter is de Panda zo
langzamerhand kennelijk een beet-
je een 'cult car' aan het worden.
Een image symbool, zoals de Mini,
de Deux Chevaux en de Kever dat
zijn. Ook z'n extreem gunstige
kostenplaatje telt bij die populari-
teit uiteraard mee. Hij is niet alleen
voordelig in het gebruik - en houdt
een verbluffend hoge restwaarde -
maar gaat bovendien voor een
klein prijsje over de toonbank. De
Panda wordt al geleverd vanaf
11.995 gulden. Daarmee is de Pan
da de goedkoopste auto in Neder
land.
De Italiaan - in Italie hebben ze
wel eens gekscherend over een au
tootje in vrijetijdskleding - werd in
februari 1980 gelanceerd en is in
middels in meerdere generaties en
zestig landen bekend. Waarbij de
auto - met behoud van dat geheel
eigen 'no nonsense' karakter -
steeds verder is doorontwikkeld.
N TYRECENTER
EXCELSIOR BANDEN
Ook voor de laatste nieuwe en mooiste velgen
moet u bij Excelsior Banden zijn.
SPECIALE AANBIEDING: CMS 7 x 15 met
195/50x15 Uniroyal RTT2 banden
incl. velgsloten fl. 1250,-
Kom langs en laat je verbazen
Driemanssteeweg 25, Ind.terrein Charloisse Poort,
tel.: OlO-4933433
Mitsubishi onthult in Geneve de
Europese versie van de nieuwe Pa
jero: inmiddels de derde generatie
van dit succesvolle model. Sinds
zijn komst in 1982 is de Pajero we-
reldwijd uitgegroeid tot leider in
het segment van luxe 4WD-auto's.
Zijn uitstraling, betrouwbaarheid,
goede rijeigenschappen en de on-
geevenaarde prestaties in de rally-
wereld hebben dat afgedwongen.
Deze eigenschappen zijn bij het
nieuwe model op een nog hoger ni
veau getild, dankzij innovaties als
een zelfdragende carrosserie, onaf
hankelijke wielophanging en de
komst van zowel een benzine- als
een dieselmotor met directe inspui-
ting.
Krachtige, ronde vormen sieren de
opvallende koets van de nieuwe
Pajero. Toch heeft hij het kenmer
kende robuuste karakter van zijn
voorgangers behouden. De Pajero
werd flink breder en is nu exact
even breed als hoog. De oogt stoer.
De rondere lijnen van het exterieur
zijn doorgevoerd in het dashboard.
Het interieur toont modern en
ademt bovendien een zeer hoog
kwaliteitsniveau, dat zich kan me-
ten met de absolute top in Europa.
Gebruiksgemak staat voorop bij de
Pajero. De achterbank is in twee
delen in de verhouding 40/60 neer-
klapbaar. In de vijfdeurs uitvoe-
ring zit nu een derde bank, die in
de wagenvloer kan worden opge-
borgen. Wie nog meer ruimte no-
dig heeft kan het bankje verwijde-
ren en de ruimte die ontstaat benut-
ten om spullen op te bergen.
In technisch opzicht verlegt de Pa
jero opnieuw grenzen. Hij heeft
een zelfdragende carrosserie met
onafhankelijke wielophanging,
voor een 4WD een hoogst bijzon-
dere combinatie. Er zijn legio
voordelen, zoals het lage gewicht.
Het zwaartepunt ligt lager, terwijl
de bodemvrijheid groter is. Een
ideale combinatie dus. De terrein-
reus is daardoor zeer comfortabel
en onder de meest uiteenlopende
omstandigheden goed handelbaar.
De zelfdragende carrosserie heeft
bovendien een hoge torsiestijfheid.
Samen met de onafhankelijke
wielophanging zorgt dat voor een
zeer verfijnde en comfortabele
wegligging. Door de grote veerwe-
gen staat hij natuurlijk ook in
zwaar terrein stevig op de grand.
Bij een 4WD horen krachtige mo
toren. De nieuwe Pajero is ver
krijgbaar met een nieuwe 3,5-liter
24 kleppen V6 met GDI-techniek.
Voor het eerst maakt Europa ken-
nis met deze unieke krachtbron, de
eerste zescilinder met directe ben-
zine-inspuiting in serieproductie.
Hij levert in de Europese versie
149 kW (202 pk) bj 5.000 omwen-
telingen per minuut. In het terrein
komt het enorme koppel van 318
Nm bij 4.000 toeren goed van pas.
Bij 1.500 toeren levert hij al 80%
van de maximale trekkracht, te we-
ten 270 Nm.
De jeep is hot. We zien het op alle autotentoonstellingen. Of we
nu naar Geniive, Toronto, Detroit of Rosmalen afreizen. Het is
een trend die al longer bestaat. Goed beschouwd was de terrein-
wagen vroeger een auto waar er slechts een paar types en merken
van rondreden. Types en merken uit dezelfde prijsklasse. Nu,
sinds een jaar of tien, vormt de jeep een autobranche op zich.
Want in elke segment vinden we zo 'n stoere '4-wheeledrive
Onderaan (dat is misschien een beetje denigrerend gesteld, maar
zeker niet zo bedoeld) staat Suzuki. Met de Vitara en de Jimny
biedt de Japanner twee jeep's aan waar Jan met de Pet zo aan
kan komen. Vanaf zo'n slordige 24 mille staat 'ie bij u voor de
deur. De jeep's van Suzuki hadden vroeger een groot nadeel: ze
stuiterden er lustig op los. Daar is aan gewerkt en het euvel is zo
goed als weggewerkt.
Even verderop staan een dental merken. Zoals Toyota met z'n
nieuwe RA V4, Nissan met z 'n Pajero en de niet weg te denken Pe
trol, Honda met z 'n HRV en Renault met onder andere z 'n zojuist
op de markt gelanceerde Koleos. Voor dergelijke auto's betalen
we tussen de 40 en 70 mille.
Het summum wordt echter aangevoerd door Amerikanen en Duit-
sers. De Amerikanen hebben met de Jeep Wrangler de ultieme
jeep in handen. Een troef die doet denken aan legerjeeps. Het
pronkstuk van Jeep is evenwel de Grand Cherokee. Daarmee is
rijden plotseling niet zomaar rijden geworden, maar zitten in een
extreem luxe auto, waar werkelijk waar alles op en aan zit en
waar je zowel op asfalt als op ruwe ondergrond als een vorst ach-
ter het stuur zit.
Maar... de Duitsers zijn in opkomst. Onze oosterburen hadden het
nooit zo op terreinwagens, maar daqr is verandering in gekomen.
Zo heeft BMW een in Nederland niet verkrijgbare jeep gefabri-
ceerd die echt BMW genoemd mag worden en aan alle jeepeisen
voldoet. Mercedes heeft evenwel meer succes en wel met de drie-
kwart jaar geleden gelanceerde M-Klasse.
Voor deze klasse moet diep in de buidel getast worden. Stuk voor
stuk gaan deze auto's grifover de ton heen. Maar daar heb je dan
ook geen auto voor, maar een huis op vier wielen...
Drs. A.N.W. Blaak
v
1
