maasstad
Autobedrijven worden Mobility Centres
ft.
Hyundai bouwt verder
aan succes Atos Spirit
Nissan schakelt moeders in
Nieuw formaat voor bestseller Opel Corsa
Oolcnappen zonder afknappen
j£a
wielklem
Budget Repair van AutoFix, dat scheelt Fix!
Theo de Jong: 'Er breekt een nieuw tijdperk voor autobranche aan'
'Eigenlijk wilde ik iets doen
wat met mode te maken had'
Compleet nieuw model wordt deze herfst ge'mtroduceerd
PROFILE
Almera Tino ontworpen voorjonge gezinnen
RUTD
AIRPORT-SHUTTLE
Fantastisch
Redactie: Dennis Captein
Telefoon 010-4004485
Kjggjgjg&rae®*"
door Irene Boonekamp
ROTTERDAM - We staan
aan de vooravond van enor-
me veranderingen op het ge-
bied van mobiliteit. Het zal
niet lang meer duren of ieder-
een rijdt met een electronisch
navigatiesysteem in combi-
natie met auto-internet en
adaptive cruise control: een
soort sensor op de voorbum-
per die ervoor zorgt dat de
auto uit zichzelf gaat remmen
wanneer hij te dicht op een
voorganger zit. Maar die ook
regelt dat de auto sneller gaat
rijden als de afstand ten op-
zichte van de voorganger
groter wordt. Zo kaneen stag-
nerende verkeersstroom op-
geheven worden. Het sys-
teem zal zelfs worden uitge-
breid met actuele route infor-
matie en weerberichten. Dit
zal ertoe leiden dat de capaci-
teit van de snelweg toeneemt.
Op langere termijn wordt zelfs ver-
wacht dat er transponders in het
wegdek komen die een electro
nisch gesprek kunnen voeren met
voorbijrijdende auto's die door het
systeem bestuurd worden. De elec-
onische sleepkabel waarop een
antal auto's kan inhaken op een
nvoegstrook, wordt ooktot de mo-
gelijkheden gerekend. De automo
bile wordt een compubile.
„De hoogste tijd", zegt Theo de
Jong, „dat ook de structuur in de
autobedrijven gaat veranderen."
Met een aandeel van 15,5 procent
in de verkoop van alle auto's in
Rotterdam en de regio wordt De
Jong gezien als dd topman in de
Rotterdamse autobranche. Niet al-
leen alle Volvo autobedrijven,
maar ook alle Citroen en Peugeot
autobedrijven zijn eigendom van
de Jong Auto Motive Group, waar-
van Theo de Jong eigenaar, maar
geen directeur is. Een bewuste
keuze: Ik ambieer deze functie
niet en misschien kan ik dat ook
ROTTERDAM - Als kleine
jongen hield Theo de Jong al
van hele mooie dingen en wilde
eigenlijk iets gaan doen wat met
mode te maken had. „Niet zo-
zeer de kleding alswel mooi de
sign, mooie meubels, mooi
kristal, noem maar op." Door
zijn vader nooit gedwongen in
diens voetsporen als autodealer
te treden, deed hij het toch. „Ik
denk om hem niet teleur te stel-
len en dat ik er stiekem trots op
was de naam De Jong op de ge-
vel te houden. Nu realiseer ik
me de beperktheid daarvan. Het
heeft jaren geduurd voordat ik
het leuk vond in het bedrijf. Dat
ik mezelf toch kwijt kon in het
autobedrijf kwam door de ruim-
te die ik altijd gekregen heb om
daar, waar mogelijk in een au
tobedrijf, datgene in te vullen
wat ik zelf leuk vond. Ik denk
dat De Jong Volvo het enige au
tobedrijf is, in ieder geval het
eerste, waar binnenhuisarchi-
tecten betrokken zijn bij de in-
richting."
„Wij zijn een autobedrijf waar
filosofieen volledig geinterpre-
teerd worden. Waar verregaan-
de samenwerking gerealisserd
wordt met partners als Shell en
de grote banken. Juist dat an-
ders zijn dan alle anderen, ge-
combineerd met 'de juiste men-
sen op je weg meenemen en hen
betrekken bij je bezigheden',
die combinatie heeft geresul-
teerd in ons succes!"
Temidden van zijn 230 mede-
werkers, blijft Theo de Jong
toch afzijdig. „Hoe aardig alle
mensen om me heen ook zijn,
ik sta toch alleen. Ik zou bij-
voorbeeld heel graag een jaartje
zelf gaan verkopen. Het op cre-
atieve wijze aan de man bren-
gen van een heel mooi product
als bijvoorbeeld Volvo, waar je
zelfhelemaal achterstaat, dat
lijkt me geweldig, want je
maakt mensen altijd blij. Mijn
medewerkers zouden het echter
niet accepteren dat ik op de
werkvloer kom. Klinkt gek, als
je eigenaar van alles bent, toch
is het zo en dat respecteer ik."
De Jong Auto Motive Group
telefoon (gratis): 0800-
0220508
De Jong Volvo:
Klaas Timmerstraat 16
Rotterdam Alexanderpolder
telefoon: 010-2861111
Aploniastraat 4,
Rotterdam-Zuid
telefoon: 010-4107300
Kolenbranderstraat 6
Ridderkerk
0180-441500
(Gecombineerd vervoer van of naar
Schiphol Airport/Rotterdam Airport).
(Zie ook onze advertentie in het EK-magazine van het
Rotterdams Dagblad van 27 mei).
SCHIPHOL vanaf 52,50 per persoon.
ROTTERDAM AIRPORT vanaf 25,- per persoon.
Kinderen t/m 3 jaar gratis.
Kinderen 4 t/m 9 jaar 50%
Bestellen minimaal 2 dagen van tevoren.
Aantrekkelijke combinatietarieven.
Bestellen via RTC of uw reisbureau.
Informatie: Rotterdamse Taxicentrale RTC NV Industrieweg 161,
3044 AS Rotterdam. Telefoon: 010 - 4626464 (24 uur per dag).
Internet: www.rtcnv.nl
N TYRECENTER
BMm EXCELSIOR BANDEN
Ook voor de laatste nieuwe en mooiste velgen
moet u bij Excelsior Banden zijn.
SPECIALE AANBIEDING: CMS 7x 15 met
195/50x15 Uniroyal RTT2 banden
incl. velgsloten fl. 1250,-
Kom langs en laat je verbazen
Driemanssteeweg 25, Ind.terrein Charloisse Poort,
tel.: 010 - 4933433
wel niet. Een mens moet z'n gren-
zen kennen. Bovendien is de naam
De Jong in de regio nog steeds heel
nauw verbonden met Volvo en zie
ik het het als den van mijn taken
om eerst het Volvo bedrijf klaar te
stomen naar een moment waarop
ik het bedrijf kan verlaten zonder
dat een buitenstaander dat merkt.
Dan ga ik terug in de holding De
Jong (die eigenaar is van De Jong
Auto Motive Group, tweegrote au
to schadebedrijven en veel andere
onroerende goederen) om me be-
zig te houden met alle zaken die
gerelateerd zijn aan de holding,
voornamelijk de Auto Motive
Group." Zaken waarin zijn crea-
tieve geest de ruimte krijgt. Daar-
mee immers heeft hij ook het Daf
bedrijf, dat zijn vader ooit opzette,
weten uit te breiden tot een enorm
imperium, daarbij elke kans tot ex-
pansie meenemend op zijn weg.
De weg naar een nieuw tijdperk.
„Ik geloof absoluut niet meer in
kleine autobedrijven. Binnen drie
jaar zal zeker een derde van alle
autodealers afvloeien. Daarnaast
ben ik er persoonlijk van overtuigd
datde exclusieve en selectieve dis-
tributie door de Europese Commis-
sie over twee jaar opgeheven
wordt. Zaken die de basis vormen
voor een enorme verandering in de
hele mobiliteitswereld. Er gaat in
de komende tijd zoveel verandere-
ren... Dat kunnen jij en ik zelfs niet
bevatten."
Zoals het grote Amerikaanse auto-
concern Ford de merken Volvo,
Mazda, Jaguar en Austin Martin
heeft overgenomen, maar daarbij
de brands op zich blijft respecteren
en hun een eigen identiteit laat be-
houden, zo heeft de Auto Motive
Group van Theo de Jong naast haar
Volvobedrijven de dealerbedrijven
Citroen en Peugeot in Rotterdam
en de regio overgenomen. „Waar-
bij de oorspronkelijke directie nog
het beleid voert naar eigen filoso-
fie, maar wij in de gezegende om-
standigheid zijn de outlets aan te
passen aan de huidige tijd."
Ook voor wat betreft de sponso
ring blijft ieder bedrijf een eigen
koers bepalen. Zo is De Jong Vol
vo nog steeds hoofdsponsor van de
Golf Centre Rotterdam en Hoc-
keyclub Rotterdam. De Auto Moti
ve group, het overkoepelend or-
gaan van alle autobedrijven, heeft
wel een eigen box bij Feijenoord,
waar de directeuren van de ver-
schillende dealerbedrijven elkaar
ontmoeten en waar iedere directeur
zijn relaties kan ontvangen. „Uit
respect voor de mensen die het be
drijf hebben opgezet blijven de
verschillende dealerbedrijven nog
wel hun eigen naam houden." Nog
wel, maar het zal niet lang meer
duren of De Jong gaat de namen
van zijn dealerbedrijven verande
ren. „A1 onze automobielbedrijven
mogen straks niet langer meer au-
tomobielbedrijf heten, maar Mobi
lity Centre, ieder merk zijn eigen
Mobility Centre." Een formule,
die De Jong alvast maar heeft laten
vastzetten, nog nergens in de we-
reld gebruikt wordt maarwellicht
de toekomst gaat bepalen voor de
to tale autobranche.
De Jong Auto Motive Group opent
binnen afzienbare tijd het eerste
Mobility Centre in Rotterdam-
Zuid. Een primeur. Mobility Cen
tre garandeert mobiliteit in de
naaste toekomst. De Jong: „Wat
wij willen creeren in onze Mobility
Centres is een mobiliteitsproduct:
een concept dat veel verder reikt
dan alleen maar die auto. Daarom
verandert bij ons ook het product
auto. Iemand die bij ons een auto
koopt, garanderen we mobiliteit,
waar of wanneer dan ook. Ga jij
een maand door Egypte trekken?
Okay, we boeken desgewenst de
reis en zorgen ervoor dat overal
waar je komt de auto, waar je in
Nederland in gewend bent te rij
den, voor je klaarstaat."
„Bij ieder autobedrijf komen ge-
bouwen, waarin een beleving van
het merk plaatsvindt. Je komt bin
nen in bijvoorbeeld het Mobility
Centre Volvo en deelt de receptie
mede dat je geinteresseerd bent in
dit merk. We laten je dan plaatsne-
men in bijvoorbeeld een blauw
stoeltje, dat jou via een kabelsys-
teem meeneemt op de weg die
Volvo heeft gegaan en waarbij alle
zaken belicht worden: wat is Vol
vo, wat is de filosofie achter de
veiligheid en hoe is die ontstaan,
wat zijn de waarden van Volvo,
noem maar op. Alles kom je onder-
weg tegen, tot en met een aparte
corner waar je je via Internet (de
electronische mobility wordt ook
op onze weg meegenomen) op de
hoogte kunt stellen van de vergelij-
kende, concurrerende merken.
Tenslotte eindig je in de showroom
van Volvo."
De Jong vervolgt: „Ons doel is de
klant te helpen op de weg van be-
wegen. Zo wordt aan ieder Mobili
ty Centre een healthy centre ge-
koppeld, waar onder meer veel
aandacht wordt gegeven aan de
massage van de benen, het instru
ment om mobiel, om gaande te
blijven. Terwijl ouders zich infor-
meren over het automerk, kunnen
de kinderen zich voortbewegen in
bootjes. Er komt een Nikestore
waar je de juiste kleding en schoe-
nen kunt aanschaffen om je opti-
maal te bewegen. Een reisbureau
om vakanties te boeken... Alles
wat met bewegen te maken heeft,
krijgt aandacht in onze Mobility
Centres."
Op papier is het eerste Moblity
Centre, dat een oppervlak beslaat
van maar liefst negenduizend vier-
kante meter, al klaar. Binnenkort
wordt begonnen met de realisatie.
Blijft de Auto Motive Group zich
ook zelf bewegen? De Jong: „Na-
tuurlijk, en we blijven gei'nteres-
seeerd in overnames van andere
dealerbedrijven. Kun je niet meer
groeien, dan moet je stoppen. Je
kunt niet stilstaan, zeker niet in een
markt als de automarkt die zo
enorm in ontwikkeling is. We zoe-
ken onze expansie niet in een uit-
breiding naar andere regio's van
eenzelfde merk, maar naar uitbrei-
ding van de andere merken in onze
regio Rotterdam."
Autobedrijven gaan veranderen,
de weg waarop de auto zich be-
geeft gaat veranderen, gaat de auto
zelf in de toekomst nog verande
ren? De Jong: „Op den duur zeker,
maar beter? Ik denk dat er maar
weinig auto's beter kunnen dan
Volvo. Ik voel me Volvo, ben Vol
vo, rijd Volvo en ik vind het een
fantastisch product. Stabiliteit,
kwaliteit, een Volvo is een investe-
ring. De brand wordt gedragen
door een fantastisch hoeder van die
brand. Als je de Volvoletters ziet
dan krijg je vanzelf dat warme ge-
voel over je van vertrouwd, zeker-
heid en veilig. In een Volvo ben je
zeker beter beveiligd dan in wille-
keurig welke andere auto. Sommi-
ge auto's komen er dicht bij, maar
Volvo blijft altijd een stapje voor,
is daarom zo'n subliem product.
Nemen andere auto's de dubbele
airbag over, hupsakee komt Volvo
met inflating curtains. Volvo is
door de Ford Group overgenomen.
De heer Nasser wilde in de aller-
eerste plaats de productnaam Vol
vo en daarnaast de voordelen van
het distributienet. Bij Ford zit het
grote geld om te investeren. Kijk
maar naar Jaguar, sinds het merk is
overgenomen door Ford, is Jaguar
groot geworden. Volvo heeft maar
een belang en dat is de Amerikaan
se markt. Het is dan ook een status
in Amerika om Volvo, Mercedes
of BMW te rijden. Maar let wel,
Ford is de grootste ter wereld maar
koestert het merk Volvo!"
Hyundai breidt de standaarduit-
rusting van de populairste uit-
voeringen van de Atos Spirit uit.
Op vrijwel alle versies zijn een
bestuurdersairbag en gordel-
spanners voortaan standaard. Dit
wordt echter niet in de prijs
doorberekend, wat overeenkomt
met een voordeel van vijfhon-
derd gulden. Stuurbekrachtiging
is nu bovendien standaard op
drie van de vijf uitvoeringen.
Daarnaast komt er een extra
RCherp geprijsde Atos Spirit X
die voor 15,995 gulden in de
prijslijsten staat en knceert Hy
undai een extra complete Spirit
Special Edition.
Het succes van de sportief ge«
lijnde Atos Spirit startte eind vo-
rig jaar, direct nadat het model in
Nederland leverbaar werd. De
soepele en zuinige viereilinder
motor van 1,0-liter in combinatie
met een vrolijke en praktische
styling zijn beiangrijke gangma-
kers van het verkoopsucces. Sa-
men met het meer functioneel
gelijnde zustennodel Atos Multi
is hij goed voor tien proCent
marictaandeel in het segment van
compacts en toch heel ruime au
to's, De extra uitrusting en de
behouden scherpe prijsstelling
zullen voor een vervoig van het
verkoopsucceszorgen.
Elke versie heeft nu een airbag
voor de bestuurder en gordel-
spanners voorin, uitgezonderd
de Atos Spirit X. Beide voorsde-
ningen leveren een beiangrijke
bijdrage aan de botsveiligheid.
De prijzen van de modellen blij
ven echter onveranderd: de Atos
Spirit LX kost 16,995 gulden en
de SLX staat voor 20,495 gulden
in de prijslijstcn. De Spirit SX
krijgt naast de extra veiligheids-
voorzieningen ook nog stan
daard stuurbekrachtiging en kost
18,995 gulden. Een nieuwe loot
aan de Atos-stam is de Spirit X,
die slechts 15,995 gulden kost,
Hij heeft desondanks een be-
hoorlijk complete uitrusting, zo
als een vijfversnellingsbak, een
van binnenuit te openen bagage-
klep en brandstofklep, starton-
derbreking en een wis/wasinstal-
latie achter, Daarnaast nog bum
pers in carrosseriekleur en een
dubbel opklapbare achterbank.
Moeders hebben een beiangrijke
stem gehad in het ontwerp van de
Nissan Almera Tino. Een aantal
van hen is met kinderen in Nissans
Britse ontwikkelingscentrum ge-
weest om de Almera Tino te testen
en te beoordelen. Dat heeft een
schat aan informatie opgeleverd.
De bevindingen zijn door Nissan
vertaald in aanpassingen en verbe-
teringen van het ontwerp. Tijdens
de testsessies simuleerden de inge-
nieurs en designers van Nissan tal
van praktijksituaties, zoals de kin
deren naar school brengen en op-
halen, winkelen en op vakantie
gaan. Veel moeders stellen het bij
voorbeeld op prijs als ze hun kin
deren goed kunnen zien. Daarom
heeft de Almera Tino extra ruimte
tussen beide voorstoelen. Dit ver-
betert het zicht naar achteren zodat
de ouders het kind makkelijk in de
gaten kunnen houden, zelfs in druk
verkeer.
Bovendien voelen de kinderen
zich minder opgesloten door de ex
tra ruimte tussen beide stoelen.
Moeders en kinderen stellen ook
hoge eisen aan opbergmogelijkhe-
den. Van de twintig opbergvakken
in de Almera Tino zitten er twee in
de vloer voor de achterbank. 7.6
zijn aangebracht nadat tijdens de
test met de moeders was gebleken
dat er behoefte was aan een extra
ruimte voor onder meer het kinder-
speelgoed. Bij de Tino zijn de op-
bergbakken in de vloer bovendien
uitneembaar en dus makkelijk mee
te nemen. De veelzijdige en fami-
lievriendelijke Nissan Almera Ti
no beleeft komende zomer zijn pu-
blieksintroductie. Nissan bouwt de
auto in Spanje.
ten. Zo hoeft de motorolie slechts
elke 30.000 kilometer te worden
vervangen, wordt er 12 jaar garan-
tie op doorroesten gegeven en qua
verzekeringsclassificatie mikt de
Corsa op de toppositie in deze
klasse. Het uiterlijk van dit nieuwe
model vormt een combinatie var
scherpe lijnen, strakke oppervlak-
ken en een nieuwe richting voor de
kenmerkende Corsa stijlelemen-
ten.
De derde generatie van 's werelds
meest populaire compacte auto zal
deze herfst zijn debuut maken. De
geheel nieuwe Opel Corsa is vol-
wassener en ruimer geworden,
maar is uiterlijk nog steeds herken-
baar als de opvolger van zijn suc-
cesvolle voorganger. Het nieuwe
model biedt aanzienlijk meer bin-
nenruimte en beschikt voer de
langste wielbasis (2.491 mm) in
zijn klasse. De volledig verzinkte
carrosserie laat topcijfers noteren
op het gebied van veiligheid en
kwaliteit, dankzij de met 33 pro-
cent gegroeide torsiestijfheid.
De efficiente aerodynamica
(cW=0.32) en het sterke motoren-
aanbod, bestaande uit zes ECO-
TEC benzine- en dieselmotoren
met vierkleppentechniek, verzeke-
ren een laag brandstofverbruik. De
twee direct ingespoten turbodiesels
vragen bijvoorbeeld slechts 4,7 li
ter brandstof per 100 km, terwijl de
Heeft ow auto een decks ,kras of erger en dekt
de verzekering de schade niet of heeft u liever
geen deck in uw nc-cfaim? AutoFix biedt met
Budget Repair in alle gevatlen uitkomst!
AutoFix ontwikkelde alternatieve reparatie-me-
thoden en werkt -als u wilt- voordelig met ge-
bruikte of merkloze onderdelen. Zo bespaart u
Fix!
Bel 010 429 57 57, kijk op www.autofix.nl of kom langs op
de Waalhaven N.Z. 35 in Rotterdam voor een vrijblijvende
offerte. WW
bodypaint budget repair
verder verbeterede basis 1.0-liter
driecilinder benzinemotor (43 kW/
58 pk) maar 5,6 liter benzine per
100 kilometer verbruikt. Het top-
model, de Corsa Gsi, beschikt met
zijn 92 kW/126 pk 1.8-liter kracht-
bron over een topsnelheid die bo-
ven de 200 kilometer per uur ligt.
Alle benzinemotoren, inclusief de
75 pk sterke 1.2-16V en de 1.4-
16V van 90 pk, voldoen aan de Eu
ro IV emissie eisen, die pas in
2005 van kracht worden. Het Dy
namic Safety chassis (DS A) van de
nieuwe Corsa zorgt voor een uit-
stekend weggedrag. De aandrij-
ving en de voorwielophanging zijn
losgekoppeld van de carrosserie
middels een gesloten subframe,
wat met name de wegligging en de
akoestiek ten goede komt.
De uitrusting staat op hetzelfde ho
ge niveau als het weggedrag en de
rij-eigenschappen, die uniek zijn
voor deze klasse. Afhankelijk van
de uitvoering is de nieuwe Corsa
leverbaar met onder andere een ge-
avanceerd 'infotainment' systeem
- uniek in dit marktsegment - met
een 4 cd-wisselaar, radio, telefoon
en een navigatiesysteem. Het enige
dat bij de nieuwe Corsa niet ge-
groeid is, zijn de onderhoudskos-
Als je in de file staat bij het rekeningrijden, hoefje niets te beta-
len. Dat vindt de voorzitter van het Platform Stedelijke Distribu-
tie. Hij hoopt dat het bedrijfsleven en de automobilisten hun ver-
zet tegen de tolmaatregelen staken. Hij heeft net als Netelenbos
niet de indruk dat alle files door de tolmaatregelen zullen ver-
dwijnen, maar denkt dat zijn idee wel nodig is om een draagvlak
te krijgen voor de ideeen van de minister van Verkeer en Water-
staat. De overheid moet dan net als de afgestoten Nederlandse
Spoorwegen vertraging gaan vergoeden.
Files op betaalstroken en tolwegen moeten niets kosten. Dit plan
ziet hij het liefst terug in het Nationaal Verkeer- en Vervoerplan
(NWP) dat het kabinet in november zal presenteren. Hij vreest
blijkbaar het bedrijfsleven en de mobilisten. Die staan negatief
ten opzichte van het rekeningrijden gebeuren en al helemaal te
gen rekeningfdes. Want ook al zijn we tegen als automobilist, we
blijven rijden. Het openbaar vervoer wordt steeds duurder en is
geen sluitend alternatief voor de eigen auto. De suggestie om
niet te hoeven te betalen als je in defde staat lijkt goed, maar is
tweeslachtig. Aan de ene kant probeert Netelenbos de fdes tegen
te gaan ten bate van de Nederlandse economie. Maar door de
protesten van het bedrijfsleven en de 'gewoneweggebruiker
komen er nu tegemoetkomingen. Maar de verkeerde. Want met
dit idee geeft de voorzitter van het Platform Stedelijke Distribu
te al aan niet te geloven in het succes van het rekeningrijden.
Niet echt een bemoedigende gedachte. Dan is hetfile-vrije ach-
terland in 2005 wat Netelenbos in gedachten heeft misschien
ook wel niet haalbaar.
Als vooraf al stemmen op gaan binnen je eigen overlegorganen
die ontmoedigend zijn voor de plannen, dan zou ik toch even
evalueren wat het allemaal in gaat houden. Zodra het rekening
rijden doorgevoerd wordt kijkt heel autorijdend Nederland uit
naar die vrije wegen in de voorheen bekend staande ochtend-
spits. Wat een hlamage zal het worden voor Netelenbos en de
gehele regering als 's ochtends de wegen net zo vol zitten als nu.
Want Netelenbos heeft al aangegeven dat als het rekeningrijden
geen succes zal zijn, ze de maatregel weer terugdraait. En dat
terwijl haar voorbeeld, de Noorweegse versie van het rekening
rijden, niet blijkt te werken. Er zijn alleen maar meer auto's bij
gekomen. Over een jaar staan de wegen nog net zo vol als nu het
geval is, alleen zijn het dan geen gewone wegen maar werkeloze
betaalstroken.
Drs. A.N.W. Blaak
e
