maasstad
Spijk City blijft topper in autodemontage
Groot aanbod van goedkope occasions
u
Mitsubishi toont geavanceerde
nieuwsteveiligheidssnufjes
zonder afknappen.
lepte
Formule 1-auto Damon Hill
te zien bij Voorne Putten
/eelzijdige Stover 75
Estate komt medio 2001
wielklem
dat scheelt Fix!
Lancia's trendy Ypsilon biedt
ongekende luxe en comfort
blije rijders
ASVboordevol nieuwe technieken
Topmodel verwerft derde plaats
SPIJKENISSE - Spijk City
heeft voor de vierde achter-
eenvolgende keer een top-
score gehaald bij de landelij-
ke beoordeling van auto-
demontagebedrijven. Op-
nieuw werd ruim 95 procent
van het maximum aantal
punten gehaald, iets wat
maar weinig van de 250 be-
drijven in Nederland kunnen
zeggen. Bedrijfsadviseur
Koen van Zanten is er uiter-
aard blij mee, maar nog
meer dan het behaalde resul-
taat stelt hij prijs op een per-
soonlijke vertrouwensbasis
met zijn klanten. Vaak men-
sen die 'gewoon een goed-
koop autootje' zoeken, zoals
hij stelt.
4s.
Woensdag 13 September 2000
Redactie: Berrie Laros
Telefoon 010-4004427
De beoordeling van Spijk City
werd behaald voigens de nor-
men van het European Quality
Certification Institute. Gekeken
werd onder meer naar de veilig-
heid, milieunormen en de ge-
bruikte gereedschappen. „Het
personeel moet goed op de
hoogte zijn van de regels, er
wordt gekeken naar hoe vloei-
stoffen moeten worden opgesla-
gen en hoe er wordt gewerkt",
geeft Van Zanten enkele voor-
beelden.
„Dat we nu voor de vierde keer zo
hoog scoren kan alleen door te
blijven investeren in het bedrijf,
Je moet continu alert blijven. Het
is een kwestie van bedrijfsvoe-
ring." Nog belangrijker dan het
resultaat van de beoordeling vindt
Van Zanten wat zijn klanten er
aan hebben. En dan blijkt het
voordeel van de bedrijfsvoering
vooral in de verkoop van nog
goede en bruikbare occasions.
Het aanbod van afgedankte auto's
is groot en vaak zijn er nog goede
exemplaren onder. Spijk City
maakt gebruik van haar onderde-
VtWMHifc j--'
Bedrijfsadviseur Koen van Zanten is blij met zijn topscore, maar nog meer dan het behaalde resultaat stelt hij prijs op een
persoonlijke vertrouwensbasis met zijn klanten.
lenvoorraad en garagefaciliteiten
om deze auto's weer in goede
staat te brengen, voor ze in de ver
koop gaan. „Er gaat hier geen au
to weg zonder APK-keuring be-
nadrukt Van Zanten. „We kunnen
hier alles zelf doen: we hebben
veel auto's staan, we hebben de
monteurs, we hebben een brag.
De mogelijkheden van het bedrijf
hebben er toe geleid dat er nu een
constant aanbod van zo'n 70 tot
80 occasions te vinden is. Het me-
rendeel daarvan staat te koop
voor prijzen van 1500 tot 3500
gulden. „Onze doelgroep bestaat
vooral uit mensen die een auto
gaan kopen met een beperkt bud-
(Foto: Rob Kamminga)
get. We verkopen auto's van alle
merken. Het aanbod varieert,
maar we hebben altijd veel klei-
nere gezinsauto's. Mensen moe
ten een auto zelf komen zien en
dan zijn prijs en kleur vaak bepa-
lend. En voor de vastgestelde prij
zen zijn het eigenlijk allemaal wel
leuke auto's."
Een blik op het terrain bevestigt
waarom soms met ongeloof naar
de lage prijzen van Spijk City
wordt gekeken. Waar vind je el
ders een Volvo 440 ES uit 1993
voor minder dan 6000 gulden? Of
wat te denken van een Mazda 323
uit 1992 in dezelfde prijsklasse?
Een ruim tien jaar maar toch nog
goed uitziende oude Alfa Romeo
is zelfs onder de 2.000 gulden ge-
prijsd. Langs de opgestelde rijen
occasions lopend kom je zowel
sportieve als gezinsauto's tegen.
In de goedkope klasse staan er on
der meer Nissan Micra's, Ford
Escorts en een Citroen AX op het
terrain, allemaal voor geringe
prijsjes. „Bij de inkoop mag er
best iets aan mankeren, want we
hebben hier toch de onderdelen
om het mankement te repareren
voor de auto in de verkoop gaat'
legt Van Zanten nog eens uit hoe
er zo goedkoop kan worden ge-
handeld. „En als iemand eens
pech heeft en na verloop van tijd
met een mankement teragkomt,
loop ik wel naar een monteur om
te vragen of we dat onderdeel
voor een zacht prijsje hebben lig-
gen. Ik vind het belangrijk dat
mensen ons vertrouwen en na een
jaar weer terugkomen voor de
volgende keuring. We vinden het
leuk als iemand na de verkoop
klant blijft en weer teragkomt.'
Zo blijkt de topkwaliteit van Spijk
City als demontagebedrijf een
heel duidelijk voordeel te bieden
op de occasionmarkt. En daar
gaat het de klant natuurlijk uitein-
delijk om.
Spijk City is gevestigd aan de Lo-
rentzweg 1, bedrijventerrein
Halfweg 1 (komend vanaf de A15:
afslag Spijkenisse, daarna rich-
ting Brielle tot naar links Halfweg
1 staat aangegeven). Open:
maandag t/m zaterdag van 09.00
tot 17.30, telefoon (0181) 61 39
88.
Mitsubishi Motors heeft een se-
rie nieuwe technieken ontwik-
keld die in de toekomst de veilig-
heid in de auto en op de weg
sterk kunnen verhogen. In een
trio prototypes onder de noemer
Advanced Safety Vehicles (ASV-
2) heeft Mitsubishi de nieuwe
vindingen gebundeld. Het gaat
om de ITS-ASV, de Hi-mobility-
ASV en de Smart Cruise ASV.
Een voorbeeld van een systeem dat
de actieve veiligheid verhoogt is
het gebraiksvriendelijke ITS (In
telligent Transport Systeem), dat
autorijden comfortabeler en veili-
ger maakt. De Mitsubishi Space
Wagon ITS-ASV is uitgerast met
systemen en sensors die de ver-
keerssituatie inschatten en de be-
stuurder met beelden en geluiden
van informatie voorzien. Een in-
fraroodcamera lokaliseert nachte-
lijke wandelaars en een radar sig-
naleert inhalende en overstekende
voertuigen. Daarnaast is de auto in
staat de bestuurder daadwerkelijk
te assisteren als deze in een gevaar-
lijke situatie terechtkomt. De auto
attendeert de chauffeur op een ge-
vaar en helpt zonodig een ongeluk
te voorkomen door bij te remmen.
Een kleine camera in de ITS-ASV
waakt over de alertheid van de be
stuurder door het knipperen van de
ogen te registreren. Dreigt deze
zijn aandacht te verliezen, dan
geeft de auto hem een aantal in-
dringende signalen. Mocht het on-
verhoopt toch fout gaan, dan komt
het zogenaamde Mayday-alarm
van pas; dit systeem geeft aan een
meldkamer door dat de auto bij een
ongeval betrokken is, zodat direct
hulpdiensten kunnen worden inge-
schakeld.
Op basis van de Mitsubishi Galant
heeft men de Hl-mobility ASV ge-
bouwd. Dit prototype is uitgerast
met een aantal geavanceerde ma-
nagementsystemen. Deze bieden
de bestuurder, ongeacht zijn fysie-
ke conditie of rijvaardigheid, een
tot nu toe ongekend niveau van ge-
braiksgemak en wendbaarheid.
Door de toepassing van drive-by-
wire heeft deze auto geen pedalen,
maar handbediening aan het stuur.
Een LCD-scherm op het dash
board voorziet de bestuurder van
informatie. Vierwielbesturing,
draaibare stoelen en een speciaal
ontwikkeld, zeer gebraiksvriende-
lijk dashboard behoren tot de uit-
rasting van deze bijzondere Ga
lant.
De Smart Cruise ASV is door Mit
subishi Motors ontwikkeld in het
kader van het Smart Cruise 21-pro-
gramma van de Japanse ministe-
ries van Transport en Bouw. De
auto, waarvoor het topmodel Dia
mante model stond, zit boordevol
apparatuur die gegevens uitwisselt
met verkeerscommunicatiesyste-
men langs de weg en met sensoren
in het wegdek. Bij slecht zicht
waarschuwt het systeem de be
stuurder als deze van zijn rijbaan af
dreigt te wijken. Reageert de be
stuurder te traag, dan grijpt de
Smart Cruise ASV zelf in door bij
te remmen. Een display voorziet
de bestuurder van informatie, bij-
voorbeeld over weersomstandig-
heden.
Hi-Mobility ASV
ITS-ASV
Heeft uW auto cert deuk, kras of erger en dekt AutoFix ontwikkelde alternatieve reparatie-me-
de verzekering de schade niet of heeft u Never thoden en werkt -als u wilt- voordelig met ge-
geen deuk Irs uw no-daim? AutoFix biedt met bruikte of merkloze onderdelen. Zo bespaart u
Budget Repair in alle gevllfen uitkomst! Fix!
Bel 010 429 57 57, kijk op www.autofix.nl of kom langs op
de Waalhaven N.Z. 35 in Rotterdam voor een vrijblijvende
offerte. - V Hag
bodypaint budget repair
■-Sf*; V-«
De Formule 1-auto waarmee Damon Hill in 1997 uitkwam voor het team Arrows.
SPIJKENISSE - De Formule 1-au-
to waarmee Damon Hill in 1997
uitkwam voor Arrows, is van don-
derdag 14 tot en emt dinsdag 19
September te zien bij Autobedrijf
Voorne Putten aan de Faraday weg
1 in Spijkenisse. Dit is een unieke
kans voor de grote schare liefheb-
bers van de Formule 1-sport om
een van de meest spectaculaire au
to's ter wereld met eigen ogen te
aanschouwen.
Wereldkampioen Damon Hill
maakte in 1997 de overstap van
Williams naar Arrows. In mei van
dat jaar verbeterde topontwerper
John Barnard zijn auto, wat onder
meer resulteerde in een tweede
plaats voor Hill tijdens de Grand
Prix van Hongarije. Het team van
Arrows is een van de maar liefst
vijf Formule 1-teams die rijden op
de lichtmetalen wielen van het
Duitse BBS. De andere teams zijn
Ferrari, Jaguar Racing, Benetton
en Prost GB. A1 vrij snel na de start
van BBS in 1970 wordt een nieuw
driedelig wiel voor de racesport
ontwikkeld. Begin jaren tachtig
lukt het BBS om dit concept te ver-
talen naar een wiel voor de consu-
ment en de Duitsers veroveren
hiermee de markt. In de jaren ne-
gentig krijgt het succes vervolg als
zowel Audi, BMW en Volkswagen
m®m.
De Rover 75 Estate biedt straks keuze uit drie
uitrustingsniveaus en vier motoren.
De Rover 75 sedan krijgt vol-
gend jaar gezelschap van een
stijlvolle Estate-versie. De nieu
we Rover 75 Estate zal een laad-
volume bieden van ongeveer
1.500 liter en wordt ongekend
veelzijdig. De bagageruimte be-
schikt over een dubbele laad-
vloer, diverse bagagenetten en
bevestigingshaken.
Kenmerkend voor de Rover 75 Es
tate wordt echter de apart te ope-
nen achterrait. Een afdekhoes voor
de bagageruimte is standaard, net
als de neerklapbare achterbankleu-
ning in de verhouding 60:40. De
Rover 75 Estate biedt straks keuze
uit drie uitrustingsniveaus en vier
motoren: een 1,8 liter viercilinder,
een 2.0 en 2.5 V6 en een 2,0 liter
CDT common rail diesel. Afhan-
kelijk van de uitrasting zijn deze
krachtbronnen allemaal leverbaar
met een vijftraps automaat. De 75
Estate wordt Rover's eerste nieu
we model na de overname door
Phoenix. Chief Executive Kevin
Howe: „Het volledig nieuw ont
wikkelde onderstel van de Rover
75 is toonaangevend in zijn klasse
en biedt veel potentieel voor ande
re modellen, zoals de nieuwe Esta
te." Over het succes in Nederland
hoeft de nieuwe Rover-topman
zich in elk geval geen zorgen te
maken. In de eerste vijf maanden
van dit jaar werden bijna twaalf-
honderd Rover's 75 op kenteken
gezet. Met dit aantal veroverde de
Rover 75 met stip de derde plaats
in het luxury segment. Vooral de
uitvoeringen met de 2,0 liter CDT
common rail diesel zijn populair,
gevolgd door de 2.0 V6, de 1.8 en
de 2.5 V6. De Rover 75 is er vanaf
61.990,=.
Met de komst van de Lancia Y
AvantGarde worden liefhebbers
van trendy en stijlvolle zaken in
het leven op hun wenken bediend.
De gedistingeerde vormgegeven
Lancia sluit immers naadloos op
zo'n lifestyle aan en biedt de auto-
mobilist in deze klasse ongekende
luxe en comfort.
De Lancia Y AvantGarde heeft een
uitrastingsniveau dat geheel in lijn
ligt met de aloude Lancia-tradities.
Zo zijn bijvoorbeeld de stoelen en
een deel van het dashboard uitge-
voerd met alcantara-bekleding in
de kleur bordeauxrood. Zowel het
stuurwiel als de bestuurdersstoel
zijn in hoogte verstelbaar en de be
stuurder heeft de beschikking over
een verstelbare lendensteun. Om
het rijden met deze 1,2 liter-versie
(44kW/60 pk) verder te veraange-
namen is eveneens airconditioning
aan boord. De auto beschikt ook
over twee airbags, hoofdsteunen
voor, 66n achter en de achterban-
kleuning die in twee delen neer-
klapbaar is. De AvantGarde-versie
Interieur uitgevoerd in een
bordeaux rode
alcantarabekleding.
wordt uitsluitend in de kleur 'Ne
ro' (zwart) of de metallic-kleur
'Grigio Steel' (zilvergrijs) aange-
boden, waarbij ook de buitenspie-
gels in de carrosseriekleur zijn uit
gerast. Ondanks het zeer fijne uit
rastingsniveau, heeft de Lancia Y
AvantGarde een uiterst scherpe
prijs. Normaal betaalt de consu-
ment voor deze extra's een meer-
prijs van bijna 5000 gulden. Het
voordeel bedraagt nu zo'n 3000
gulden, waardoor deze Lancia een
consumentenprijs van 25.790 gul
den heeft.
als talloze Indy-Car- en Formule 1-
teams de weg op gaan met BBS-
wielen. Een hoogtepunt zijn de
wereldtitels van Schumacher in
1994 en 1995 voor de Benetton-
stal.
De presentatie van Hills Formule
1-bolide bij Autobedrijf Voorne
Putten maakt onderdeel uit van de
'BBS Formulie 1 Tour' die dit jaar
door Nederland trekt. De Neder-
landse importeur van dit exclusie-
ve wielenmerk, Continental Ban-
den Groep, biedt in het jaar 2000
ruim vijftig garages en dealers
door heel Nederland de kans de
Formule 1-auto te exposeren.
Ik weet niet hoe het u vergaat, maar ik krijg steeds meer de neiging
om met de handen in het haar te gaan zitten. Afgaande op de alar-
merende berichten in de media begin ik me ernstig zorgen te maken
over de vervoersproblematiek die steeds nadrukkelijker om zich
heen grijpt. Als ik alle signalen rond dit onderwerp op me in laat
werken, dan vraag ikme in arren moede afhoe wij in de toekomst in
hemelsnaam op een acceptabele manier van punt A naar B zullen
moeten reizen. Sterker nog, ik betwijfel of ons daartoe iiberhaupt
nog wel mogelijkheden zullen resten.
Erzijn tal van redenen die bij mij de vertwijfeling doen toeslaan. Zo
vrees ik dat de auto noodgedwongen voor de deur blijft staan. Dom-
weg omdat het in de toekomst voor de gemiddelde automobilist, die
niet over 'een auto van de zaak' beschikt, financieel nauwelijks of
niet meer op te brengen is een auto er op na te houden, laat staan
hem te berijden. De wegenbelasting mag op voorspraak van de Ka-
mer dan omlaag gaan, maar dat geldt alleen voor zuinige auto's, zo
konden wij vernemen. En welke zijn de zuinigste auto's? Juist, de
nieuwste. Een aanzienlijk deel van mobiel Nederland neemt echter
nog altijd genoegen met een occasion van ettelijke jaren oud. Het
voordeel van die verlaagde wegenbelasting gaat voor deze tweede-,
derde- of zelfs vierdehandsrijders dus over een aantal jaren pas
doorwerken. En dan heb ik het nog niet eens over het rekeningrij-
den op de door files verstopte wegen die, nu de minister de plannen
voor het ondergronds vrachttransport heeft afgeblazen, nog meer
verstopt zullen raken. In een poging het sluipverkeer tegen te gaan
komen er overal op strategische punten tolpoorten, waarvoor so-
wieso de portemonnee flink opengetrokken zal moeten worden. Een
tolheffing waarover we, als het helemaal tegen zit, nog BTW moeten
betalen ook. Ja ik weet het, de minister heeft ons op dat punt al
enigszins gerust gesteld, maar ik geloof pas echt dat we van die
BTW gevrijwaard blijven als het gehakketak daarover in Brussel
definitief in ons voordeel uitvalt. Daarbij heb ik niet de illusie dat de
brandstofprijzen drastisch zullen dalen of dat we ooit dat 'kwartje
van Kok' nog terugkrijgen. Dit in weerwil van de staatskas, die
dankzij de steeds maar stijgende olie- en benzineprijzen meevaller
op meevaller toucheert. Echt vrolijk word ik van dit alles niet en ook
de gedachte aan het openbaar vervoer als alternatief kan die ge-
moedstoestand niet veranderen. Ga maar na! De NS heeft behalve
een capaciteitsprobleem een dienstregeling die van geen kanten
werkt. Voor je dure treinkaartje, waarvan de prijs elk jaar opnieuw
stijgt, mag je je hangend in het gangpad tweede of wellicht zelfs
derde klasse naar je bestemming laten rijden. In regen en wind op
tochtige perrons wachten op bus, tram of metro die het wegens per-
soneelsgebrek of technische gebreken steeds vaker laten afweten)
en maar hopen dat je je aansluiting haalt, lokt ook bepaald niet aan.
Maar..., als de nood het hoogst is, is de redding nabij. Gedeputeer-
de Staten hebben het plan gelanceerd om in de provincie Zuid-Hol-
land het fietspadennet met 400 km uit te breiden. Ja, er komen zelfs
enkele (overdekte?) snelfietspaden bij, zodat wij massaal op ons
stalen ros zowel de files, de autokosten en het openbaar vervoer
kunnen omzeilen. En als de provincie daar nou eens een subsidiabel
regenpak en een op het stuur bevestigbare paraplu met winduitlaat
of, nog comfortabeler, een regenhuif tegenover stelt, dan worden
we misschien toch nog een beetje blije rijders?
dra. A.N.W.Blaak
V
