maasstad
aytopym
Land Rover biedt nu ook prettige auto's
voor op de weg naast off-roadkwaliteiten
A
nappen zonder afknappen.
Sportieve tweezitter Smart
coupe volgens Roadster-studie
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
van een opwindende schoonheid
wielklem
Nissan Primera Estate
nu op grijs kenteken
Nieuwe Freelanderbiedt ongekende mogelijkheden
RUTD
Budget Repair van AutoFix, dat scheelt Fix!
Eerbetoon aan ontwerper Pininfarina
doodeng
cJ
ROTTERDAM - Drie jaar
geleden kwam bij Land Ro
ver de Freelander op de
markt. Sindsdien was de au
to alleen leverbaar met een
1.8 liter motor of een 2.0
dieselmotor. Daar is nu ver-
andering in gekomen, want
sinds kort is er een versie
met een krachtige V6 be-
schikbaar. Bovendien is de
van de Rover 75 bekende
commonrail-dieselmotorle-
verbaar geworden. Daarmee
heeft de Freelander een
compleet eigen gamma ge-
kregen.
Redactie: Berrie Laros
Telefoon 010-4004427
Woensdag 25 ok'tober 2000
CX66
Bij Breeland BY, onderdeel van
de Breeman Automotive
Group, wordt enthousiast ge-
reageerd op de nieuwe uitvoe-
ringen van de Freelander. In
het sinds 1996 bestaande Land
Rover Experience Centre van
Breeland staan al enkele exem-
plaren klaar om uit te probe-
ren. Het centrum ademt de
sfeer van het merk uit: veel
hout, groene kleuraccenten en
afbeeidingen van buitenspor-
ten. De opgestelde auto's pas-
sen keurig in dat beeld: van de
Freeiander en de grotere Disco
very tot de klassiek ogende en
beresterke Defender. En ook de
luxe Range Rover heeft in dit
decor zijn plek.
Met de Freelander heeft Land Ro
ver haar doelgroep de afgelopen
jaren verbreed. Meer dan ooit
biedt Land Rover nu ook prettige
auto's voor op de weg, naast de
vanzelfsprekende off-road kwali-
teiten. De nieuwe motoren voor
de Freelander bevestigen die dub-
bele aantrekkingskracht. Tussen
ruwweg 50.000 en 75.000 gulden
zijn nu vele versies van de Free
lander leverbaar. Niet goedkoop,
maar zeker bereikbaar in vergelij-
king met andere auto's in hetzelf-
de marktsegment. En je hebt er
hoe dan ook een auto met een
a
Heeft uw auto eert deukycrasgAm-ger en dekt AutoFix ontwikkelde alternatieve reparatie-me-
de verzekering de schade niet of heeft u Never thoden en werkt -als u wilt- voordelig met ge-
geen deuk In «w no-Claim? Atrfofix biedt met bruikte of merkloze onderdelen. Zo bespaart u
Budget Repair rin tlje gevltten uitkomst! Fix!
Bel 010 429 57 57, kijk op www.autofix.nl of kom langs op
de Waalhaveh N.Z. 35 In Rotterdam voor een vrijblijvende
off arte. BV
bodypalnt budget repair
zeer hoge en exclusieve uitstra-
ling mee. De Freelander V6 is
(als personenwagen) wel duur-
der, maar biedt dan ook ongekend
comfort in een auto die nog
steeds de voordelen van een ter-
reinwagen bezit. De hoge zit en
de goede blik op de weg doen je
na het instappen onmiddellijk
realiseren dat je wel in een Land
Rover zit. Verder rijdt de Freelan
der als een (zeer) luxe auto, ge-
holpen door de standaard meege-
leverde soepele Steptronic 5-trap-
sautomaat. Die automaat kent
haar oorsprong in de Formule I
wereld, maar wordt tevens toege-
past door een aantal sportieve au-
tomerken en nu dus ook door
Land Rover. In de Sport-stand
hoor je de V6 tijdens het optrek-
ken prettig zoemen, zonder dat
het geluid ook maar enigszins te-
veel wordt. Uiterlijk is de auto ten
opzichte van andere versies nau-
welijks veranderd. Alleen de V6
emblemen en iets andere bumpers
laten zien dat dit de uitvoering
met een sterker hart is. Het rijden
openbaart wat dat betreft veel
meer. Een sportieve acceleratie
(in 10 seconden naar 100 km) fen
een indrukwekkende trekkracht
maken duidelijk dat de Freelan
der V6 voor meerdere soorten ge-
bruikers een aantrekkelijke optie
moet zijn.
Ook de common rail-dieselmotor
uit de Rover 75 geeft de Freelan
der nieuwe mogelijkheden. De
Steptronic automaat is hier niet
standaard, maar kan wel als optie
worden ingebouwd. De nieuwe
dieseluitvoering is zuiniger en
dynamischer dan de oude en heeft
een zeer laag geluidsniveau. De
motor heeft zo'n hoog rende-
ment, dat zelfs onvoldoende
warmte overblijft voor de verwar-
ming. Daarom is een extra diesel-
kachel ingebouwd.
Zoals reeds opgemerkt is men bij
Breeland buitengewoon enthousi
ast over de uitbreiding van het
Freelander-gamma. 'Subliem', is
het oordeel. „De Freelander
vormde een doorbraak naar een
breder segment en dat wordt nu
alleen nog maar sterker. Het is
een perfecte auto, die zowel over-
dag op de weg als onder avon-
tuurlijke omstandigheden goed is
te gebruiken. Op zaterdag is het
altijd heel erg druk met mensen
die een proefrit willen maken, de
belangstelling is erg groot. Men
moet soms wel even wennen aan
de hoge zit, maar als je dan weg-
rijdt..." Breeman bevestigt dat
het met de veiligheid van Land
Rover ook zeer goed is gesteld.
Goed uitzicht over de weg helpt
daarbij natuurlijk een handje.
Ernstige schadegevallen komen
bij Breeland dan ook amper voor.
Al met al lijkt Land Rover met
haar aanbod voor het komende
modeljaar een goede slag te gaan
slaan. In het Land Rover Experi
ence Centre staat men dan ook
klaar om u voor een proefrit te
ontvangen. Voor de echte lief-
hebbers is achter het bedrijf zelfs
een heus circuit aangelegd, waar-
op de off-road kwaliteiten kunnen
worden uitgeprobeerd. Maar het
zou absoluut niet verbazen, als
velen na het uitproberen van die
V6 op de weg al volledig over-
tuigd zijn. Overtuigd van een au
to, die zowel op de weg als er-
naast tot de top behoort.
Het Land Rover Experience Cen
tre van Breeland is te vinden in de
Autolettestraat 16 aan de Auto
strada, nabij de Brienenoord-
brug. Telefoon (010) 242 45 00.
Net als de open versie valt ook de coupe op door zijn compacte buitenmaten en maximale
interieurruimte.
Na de presentatie van een Road
ster-studie in September vorig
jaar tijdens de IAA in Frankfurt
stelde Smart tijdens de Autosa-
lon van Parijs deze maand het
studiemodel Smart coupe aan
het publiek voor. De sportieve
tweezitter is gebaseerd op de
Smart Roadster die vanaf 2003
in productie wordt genomen. Net
als de open versie valt ook de
coupe op door zijn compacte
buitenmaten en maximale interi
eurruimte. Andere kenmerken
van deze innovatieve studie zijn
de rijdynamiek, het attractieve
design en de hoge mate van ac-
tieve en passieve veiligheid.
Net als bij de Smart Roadster ligt
bij de Smart coupe het zwaartepunt
op de voor Smart unieke modulaire
bouwwijze. Zo heeft de Smart cou
pe de voor Smart kenmerkende
twee kleurencombinatie, waardoor
de Tridion-veiligheidskooi - als
belangrijk vormgevingselement -
goed naar voren komt. Net als de
Roadster grijpt de Smart coupe te-
rug op de techniek van de Smart
City-coupe. De basis van de circa
750 kg zware tweezitter vormt een
stalen chassis, waarvan de brede,
naar achteren oplopende dorpels,
de B-stijlen en de rolbeugel op de
voor Smart karakteristieke manier
de buitenkant vormen. De TRIDI-
ON-veiligheidskooi is met kunst-
stof carrosseriecomponenten be-
kleed. De bodypanels zijn net als
bij de overige Smart modellen ver-
wisselbaar. De chassis- en aandrij-
vingstechniek van de sportieve
tweezitter is gebaseerd op die van
de City-Coupfe. De temperament-
voile Smart coupe wordt aangedre-
ven door een driccilinder turbomo-
tor met verhoogde capaciteit.
Daardoor heeft deze lichtgewicht
sportwagen een aanzienlijk hogere
elasticiteit en topsnelheid dan de
2,5 meter korte City-Coupe, waar
van de topsnelheid elektronisch
begrensd is op 135 km/h. De
kracht van de driecilinder aandrij-
ving wordt ook bij de sportieve
Smart via een geautomatiseerde
zesversnellingsbak op de achter-
wielen overgebracht. Het schake-
len en koppelen gaat elektrisch,
waardoor het koppelingspedaal
achterwege kan blijven. Een licht
naar voren duwen van de pook is
voldoende om op te schakelen,
door de pook naar achteren te du
wen schakelt de Smart terug (SOF-
TIP).
Via een tipschakelaar in de ver-
snellingspook het kan automati-
sche schakelprogramma SOF-
TOUCH in werking gesteld wor
den.
Het verkeer en de vervoersproblematiek blijft de gemoederen na-
tionaal bezighouden. Het ene plan is nog niet geventileerd of het
andere staat al weer op stapel. Allemaal hebben zij tot doel de
doorstroming van het verkeer te bevorderen en de enorme kilome
ters lange dagelijkse fdes te beeindigen. Daartoe ondertekenden
vertegenwoordigers uit de regio 's Amsterdam, Rotterdam en Den
Haag onlangs het antifileplan van ministerNetelenbos. Het antifi-
leplan bevat afspraken over het rekening rijden, betaalstroken en
plannen voor wegen en openbaar vervoer.Tolpoorten komen er
op de A13, A20 en A29 bij Rotterdam en op de A4, All en A13 bij
Den Haag. Voor de van die wegen gebruik makende automobilis-
ten betekent dit dat zij in de ochtendspits vijf gulden moeten gaan
betalen.
Het antifileplan is als experiment bedoeld. Weinig mensen gelo-
ven daar echter in, evenmin in het effect dat de realisatie van tol-
poorten of betaalstroken enig soelaas in de strijd tegen het ver-
keersinfarct zullen sorteren. Ook in de Tweede Kamer klinken nu
geluiden door die bij de minister aandringen op een zekere mate
van garantie voor het welslagen van het geld verslindende antifi
leplan.
Maar minister Netelenbos blijkt meer pijlen op haar boog te heb
ben. Haar nieuwste idee - een tweebaansweg aan tepassen tot een
driebaansweg door de twee rijbanen te versmallen en de naast ge-
legen vluchtstrook er als derde rijbaan aan toe te voegen - konden
we recent in de media vernemen. Mij dunkt een onzalig plan. Niet
alleen omdat de vluchtstrook dan zijn funktie als vluchtweg ver-
liest, maar ook omdat de smallere rijbanen tot heangstigende si-
tuaties kunnen leiden zo 'mocht' ikervaren. Vorige weekbeleefde
ik een hachelijk moment toen ik mij bevond op zo 'n tweebaans
weg. Rijdend op de linker rijstrook pal naast een mammoettank-
wagen; links van mij de vangrail in de middenberm. Alles ging
goed tot het doodenge moment waarop de kolos rechts naast mij
de witte streep tussen de rijbanen uit het oog verloor. Aanvanke-
lijk leek het of de chauffeur plotseling wilde inhalen, al snel bleek
echter dat hij gewoon door onoplettendheid van zijn baan afraak-
te. Op dat moment was ik maar wat blij dat de rijbaan waarop ik
reed nog niet volgens het plan van Netelenbos versmald was. Ge-
garandeerd dat ik dan meteen op zijn minst tussen de vangrail en
de kolos klem was komen te zitten, terwijl ik nu nog net voldoende
ruimte had om zonder de vangrail te raken naar links uit te wijken
in de hoop dat de tankwagenchauffeur zijn dwaling tijdig bemerk-
te. Gelukkig was dat het geval, maar op dat moment stonden mij
wel onmiddellijk twee dingen helder voor ogen. Ten eerste, die rij
banen moeten puur om veiligheidsredenen niet smaller worden.
Punt twee, als de minister in haar wijsheid beslist dat het wel
moet, dan is de eerste vereiste een inhaalverbod voor vrachtau-
to 's op die wegen. En dan nog is het maar te hopen dat die kolos-
sen binnen de witte strepen op hurt eigen rijbaan blijven.
dra. A.N.W. Blaak
Op de Autosalon in Parijs beleef-
de de open versie van Ferrari's
ultieme sportwagen, de oogver-
biindende 550 Barchetta Pinin
farina, deze maand zijn wereld-
premifere. President-directeur
Luca di Montezemoio van Fer
rari onthulde er de prachtige
roadster samen met Sergio Pin
infarina, zoon van de grondleg-
ger van het Turijnse ontwerp-
huis. Daarmee markeerden zij
niet alleen een bijzonder mo
ment in de rijke geschiedenis van
beide ondernemingen, maar
bracht Ferrari tevens een bijzon
der eerbetoon aan huisontwer-
per Pininfarina.
De 550 Barchetta Pininfarina
wordt vanaf 2001 in Maranello in
een gelimiteerde oplage van 448
exemplaren gebouwd. Ter gele-
genheid van de zeventigste ver-
jaardag van het vermaarde design-
huis vroeg Ferrari's president-di
recteur aan Sergio Pininfarina om
een 12-cilinder Ferrari roadster te
ontwerpen in de traditie van klas-
sieke sportwagens als de 250 Cali
fornia en de 365 GTS4, beter be-
kend als de Daytona. Het werd een
De Barchetta Pininfarina herbergt het beste dat Ferrari in huis heeft.
echte Barchetta: een auto die uit-
sluitend bedoeld is om open te rij
den. Het Ferrari-management was
zo onder de indruk van het resul-
taat, dat werd besloten de auto te
vernoemen naar zijn schepper. Zo
werd het verjaardagsgeschenk een
waar eerbetoon aan de ontwerper
De Barchetta, een auto die uitsluitend bedoeld is om open te rijden.
waarmee Ferrari al decennia lang
een hechte relatie heeft.
De Ferrari 550 Barchetta Pininfari
na is van een oogverblindende
schoonheid en herbergt het beste
dat Ferrari op dit moment in huis
heeft. De auto is technisch volledig
gebaseerd op de ultieme sportwa
gen uit de Ferrari-modellenlijn: de
550 Maranello. Het fraaie lijnen-
spel van deze Coupe is op onna-
volgbare wijze gecombineerd met
de unieke karaktertrekken van een
pure open sportwagen. Vanzelf-
sprekend biedt de 550 Barchetta
Pininfarina ook de hoogwaardige
techniek en verbluffende prestaties
die Ferrari's snelste Gran Turismo
kenmerken. Zijn lichtmetalen
V12-motor met een inhoud van
5.474 cm3 levert bij 7.000 tpm een
maximum vermogen van 357 kW/
485 pk en bezorgt de 1.690 kg we-
gende schoonheid een topsnelheid
boven de 300 km/u. En de auto kan
in slechts 4,4 seconden vanuit stil-
stand naar 100 km/u accelereren!
Vanaf vootjaar 2001 worden in
Maranello in totaal 448 stuks van
de 550 Barchetta Pininfarina ge
bouwd. Alle auto's worden voor-
zien van een speciaal plaatje met
het productienummer en de hand-
tekening van Pininfarina.
Het showmodel van de Smart coupe op de transparante
bovenzijde gezien.
In lijn met de styling werd voor de Primera Estate Van een
verhoogd dak ontwikkeld.
De Japanse autofabrikant Nis
san beantwoordt aan de groeien-
de vraag naar personenauto's op
grijs kenteken. Vanaf november
levert Nissan dan ook de Prime
ra Estate als Van op grijs kente
ken. Om de Primera Estate aan
te passen aan de gesteide eisen, is
het dak verhoogd en zijn de rui-
ten van de laadruimte geblin-
deerd. De Van is verkrijgbaar
met een dieselmotor. In decem-
ber volgen twee benzineversies
van 1.8 en 2.0 liter die ook met
automaat leverbaar zijn.
De Nissan Primera is al jaren een
succes op de Nederlandse markt.
Zijn rijke standaarduitrusting is
een van zijn vele voordelen. Daar
toe behoren onder meer climate
control, voor- en zijairbags, centra-
le portiervergrendeling, elektrisch
bedienbare ramen en ABS met
EBD. Vanuit de markt was er een
sterke vraag naar een Van-uitvoe-
ring, vooral omdat voor auto's op
grijs kenteken geen BPM verschul-
digd is. Dat scheelt zo'n zes mille.
Ook het aanzienlijk lagere bedrag
aan wegenbelasting speelt een rol.
Carrosserieombouw Snoeks in
Nieuw Vennep heeft in lijn met de
styling van de carrosserie een ver
hoogd dak ontwikkeld. De stan-
daarddakreling blijft intact. Een
speciaal dragersysteem is in ont-
wikkeling. De laadruimte is volle
dig vlak uitgevoerd en voorzien
van fraai slijtvast tapijt. De ruimte
heeft een lengte van 178 cm en
meet in de breedte 130 cm. Wette-
lijk gezien dient de hoogte 98 cm
te zijn, iets waaraan door de dak-
verhoging ruimschoots wordt vol-
daan. De verplichte blindering van
de laadruimte is gerealiseerd door
zwarte, hoogglans panelen die aan
de binnenzijde met stof zijn be-
kleed. Het laadvermogen valt on
der de 500 kg.-grens, wat belang
rijk is in verband met de rijtijden-
wet. De Primera Estate Van op
grijs kenteken is leverbaar vanaf
35.945 gulden (exclusief BTW;
42.235 gulden inclusief BTW)
voor de dieselvariant.
