n
fir-
Auto Edison richt schijnwerper op
volledige maar goedkope Carisma.nl
Emotionele lading van eerste model
gecombineerd met nieuwe technologie
RAC weer terug
op Autostrada
P 1 Mooi voor minder.'
j£a
Ruime collectie nieuwe en occasion Mitsubishi's
PtifgS
VACO pleit voor opnemen
Vernieuwde Passat
binnenkort op de markt
Bijtelling?
wielklem
1
s&r~
Nieuwe Mini Cooper moderne interpretatie van een legende
weerraak
FIUTD
Mte F AutoFix, dat scheelt Fix!
VLAARDINGEN - Het lijkt
of u er op internet naar moet
zoeken, de Carisma.nl. Dat
kan natuurlijk ook, maar wie
Auto Edison bezoekt kan
ook in levende lijve de
nieuwste editie van de Caris-
ma zien. De Carisma.nl is
zeer volledig uitgerust en
toch prettig geprijsd. De me-
dewerkers van Auto Edison
kunnen u er alles over ver-
tellen.
of
Dynamisch
M JP 39
Meer veiligheid [p wintef en herfst
Veiliger
Woensdag 8 november 2000
wx92
Redactie: Berrie Laros
Telefoon 010-4004427
Auto Edison is sinds anderhalf
jaar in Vlaardingen te vinden.
De bakermat van het bedrijf
ligt in 's Gravenzande, waar
nog steeds het eigen schadebe-
drijf is gevestigd. In totaal wer-
ken er inmiddels niet minder
dan 23 personeelsleden bij Auto
Edison, waarvan velen al jaren-
lang een vertrouwd gezicht zijn.
In Vlaardingen is een ruime selec-
tie nieuwe en occasion Mitsubi
shi's aanwezig. Uiteraard de Ca-
risma, maar ook tal van andere
modellen. „Met de Runner, de
Star en de Wagon heeft Mitsubi
shi drie ruimteauto's", legt San
dra van Marion in de showroom
uit. „Ieder merk heeft tegenwoor-
dig wel een ruimteauto, maar niet
iedereen heeft er drie", voegt ze
er nog trots aan toe. De drie staan
broederlijk naast elkaar opge-
steld, van klein naar groot. „Ver-
der heeft Mitsubishi een nieuwe
zuinige en krachtige motor gei'n-
troduceerd, de 1.8 gdi.", geeft
Van Marion nog meer ontwikke-
lingen van het merk uit. Gdi staat
voor gasoline direct injection.
Daarmee is het wel iets anders rij-
den, maar na een week heb je dat
onder de knie", geeft Van Marion
haar eigen ervaring weer.
In de showroom is een ruime selectie nieuwe en occasion Mitsibishi's te bekijken.
Zoals gezegd zijn de schijnwer-
pers bij Auto Edison nu echter
vooral gericht op de Carisma.nl.
De uitvoering is sinds oktober le-
verbaar geworden. De uitvoering
is zeer compleet. Zo wordt er
standaard airco, stuurbekrachti-
ging en een anti-diefstalsysteem
ingebouwd. Voeg daarbij de cen-
trale deurvergrendeling met af-
standsbediening en de drie jaar
multigarantie en het beeld wordt
al aardig compleet. De voordelen
gaan echter nog verder. Bij Auto
Edison zijn nog meer voordelen
mogelijk. Zo is er het Carisma
Navigation pakket, met radio-cas-
setterecorder, CD-speler en een
navigatiesysteem. Het hele pakket
is afgeprijsd, van 4000 naar 500
gulden. Op vergelijkbare wijze
(Foto: Roger v.d. Kraan)
zijn er ook een Ambition-uitvoe-
ring (met veel optische verfraai-
ing) en een LPI-autogasinstallatie
tegen extra voordelige prijzen
mogelijk. Voeg daarbij tenslotte
nog eens de 4000 gulden extra in-
ruilwaarde voor uw huidige auto
en het wordt bijna ongeloofwaar-
dig hoe u zo'n compleet model
voor een zeer redelijke prijs kunt
kopen. Afhankelijk van de uitein-
delijk gekozen extra's is er name-
lijk al een Carisma.nl vanaf
35.995 gulden. „En de Carisma is
een heel bekend type. We hebben
van klanten al hele leuke readies
gehad", geeft Van Marion aan
dat de actie goed aanslaat.
De komende tijd heeft Auto Edi
son nog een paar aardige acties
voor haar klanten. Zo worden er
van donderdag 21 tot en met zon-
dag 24 november jonge gebruikte
auto's aangeboden voor aantrek-
kelijke prijzen. Ook hier zijn veel
Carisma's te verwachten. „We
hebben meer van dergelijke occa
sion-shows en meestal is dat een
succes", aldus Van Marion. „Er
is altijd een mim aanbod van ver-
schillende auto's. Klein, groot,
busjes... De vorige keer hebben
we 32 auto's verkocht. En ook
met de kerst hebben we nog een
leuke actie. Dan hebben we hier
een grote kerstboom staan met
een heleboel enveloppen eraan.
Daarin zit een waarde van 100 tot
wel 3000 gulden en iedere klant
mag een envelop uit de boom
trekken."
Aangezien ook de actie met de
Carisma.nl voorlopig nog wel
doorloopt, is er eigenlijk alle re-
den om binnenkort eens bij Auto
Edison langs te gaan. Of het nu
voor die nieuwe Carisma of een
ouder exemplaar is, bij Auto Edi
son bent u hoe dan ook aan het
goede adres.
Auto Edison
Nijverheidsstraat 10
Vlaardingen
telefoon (010)-435 00 40.
Internet: www.edisonauto.nl
www. mitsubishi-motors. nl.
In de geschiedenis van de auto
vormt de Mini een hoofdstuk
apart. Het is daarom voor de
hand liggend dat de designer van
de nieuwe Mini Cooper het van
belang achtte dat de emotionele
lading van het oorspronkelijke
model gecombineerd moest wor
den met de technologie van de
toekomst. Gebaseerd op dit ge-
geven ontstond de nieuwe Coo
per; een sterk toekomstgerichte
interpretatie van een pure klas-
sieker. Er zijn duidelijke trekken
van de oude Cooper waarneem-
baar, maar onder de fraaie lij-
nen gaat de laatste stand der
techniek schuil.
De nieuwe Mini Cooper is een vol-
waardige vierzitter die op eigen
wijze tegemoet komt aan de wen-
sen van autoliefhebbers. Mini staat
voor plezier in je leven en schept
een band tussen maatschappelijke
klassen, nationaliteiten en genera-
ties. Deze auto is ongeveer het te-
genovergestelde van een status-
symbool.
Het design van de Cooper heeft
iets organisch, de belijning is
vloeiend, zuiver en elegant. De
nieuwe vormgeving maakt ook een
ongekend dynamische indruk.
Zelfs bij stilstand lijkt het nog alsof
de auto vooruitgaat. Veel aandacht
is geschonken aan de spoorbreed-
te. Die moest zo groot mogelijk
zijn. Natuurlijk om het, de Mini zo
kenmerkende, verschijningsbeeld
te accentueren. Maar vooral ook
om tot de verbeelding sprekende
rijprestaties mogelijk te maken. En
niet in de laatste plaats om te vol-
doen aan de veiligheidseisen, nu
en in de toekomst. De vormgeving
van de motorkap maakt de nieuwe
Cooper weer in een oogopslag her-
Het design van de Cooper heeft iets organisch, de belijning is vloeiend, zuiver, elegant en geeft
een dynamische indruk.
kenbaar als Mini. Daarbij geven de
koplampen hem zijn eigen gezicht.
altijd vriendelijk, krachtig en be-
weeglijk.
De combinatie van de extreem kor-
te achtersteven, rechte schermen
en dominante achterlichten zorgt
ervoor dat de Cooper compact en
daarbij toch bijzonder dynamisch
overkomt. De vormgeving van de
achterlichten is eveneens bijzon
der. Dat komt omdat de ontwer-
pers erin zijn geslaagd traditionele
vormen te transformeren naar een
lijnvoering van deze tijd. De Coo
per is een van de weinige automo-
bielen waarvan de achterlichten
buiten de kofferruimte-opening
zijn geplaatst. De spatbordverbre-
In de cockpit zijn alle primaire functies snel en exact te overzien
op een nieuw ontworpen instrumentarium.
ders en de horizontale belijning
van de achterzijde zorgen er samen
voor dat de Mini van achteren een
brede indruk maakt. In de cockpit
zijn alle primaire functies, zoals
motortoerental, snelheid, tankin-
houd en koelvloeistoftemperatuur
snel en exact te overzien op een
nieuw ontworpen instrumentari
um. Vormgeving en plaatsing van
alle bedieningselementen is uiterst
functioneel en ergonomisch. Naar
het motto 'Mini is different', heb
ben de ingenieurs bij het ontwer-
pen van de middenconsole iets ge-
creeerd dat in geen enkele andere
auto is te vinden. Zij lieten zich
daarbij niet alleen leiden door
functionaliteit en ergonomie, maar
ook door haptonomie - kennis van
de tastzin. Zo zijn alle schakelaars
bekleed met een gripvast materiaal
dat bijzonder aangenaam aanvoelt.
Even boeiend als zijn verschij
ningsbeeld is de carrosseriestruc-
tuur. Met gebruikmaking van de
allermodernste constructiemetho-
des, zoals virtuele crash-simulatie,
is de hoogst mogelijke mate van
carrosseriestijfheid verkregen met
de meest compacte bouwwijze.
Dat vormt de basis voor het kart-
achtige gevoel, waaraan Mini-rij-
ders zoveel plezier beleven. Dat
rijplezier wordt krachtig onder-
steund door een 1,6-liter viercilin-
der benzinemotor met vier kleppen
per cilinder. Veel aandacht is ge
schonken aan passieve veiligheids-
aspecten. Alle carrosseriedelen die
botsingsenergie moeten opnemen
zijn met de knowhow van BMW
Group ontwikkeld. Het resultaat is
een inzittendencompartiment dat
twee tot drie maal torsiestijver is
dan gebruikelijk in dit formaat au-
tomobielen. De bestuurder en
voorpassagier worden standaard
beschermd door airbags in stuur en
dashboard. Voor zijdelingse be-
scherming zorgen in de voorstoe-
len gei'ntegreerde zij-airbags. Bo-
vendien kan de Cooper als optie -
en ook dat is uniek - worden uitge
rust met het hoofd-airbagsysteem
AHPS 2 (Advanced Head Protec
tion System). Dit biedt inzittenden
voor- en achterin de hoogst moge
lijke bescherming tegen hoofdlet-
sel. Brede verstevigingen in de
portieren zorgen voor extra be
scherming bij een aanrijding tegen
de flank.
De Mini wordt geheel gebouwd
volgens de principes en de kwali-
teitseien van BMW in de fabriek
van BMW Group in Oxford. In
middels is men daar begonnen met
de productie met de eerste voorse-
rie. Dat zijn automobielen waar-
mee wordt gewaarborgd, dat Mini
straks vanaf het allereerste produc-
tiemodel de kwaliteit heeft die van
een merk van de BMW Group ver-
wacht mag worden. Er wordt gere-
kend op een productievolume van
ruim 100.000 eenheden per jaar.
De prijs, inclusief BTW en BPM
zal in Nederland op ongeveer
(vanaf) 37.000 gulden uitkomen.
Al vanaf zo'n +7 graden Celcius bieden winterbanden meer
veiligheid dan zomerbanden.
De huidige winterband is zoda-
nig van karakter en kwaliteit,
dat deze band als standaard on-
derdeel van de auto zal moeten
worden opgenomen: Dit heeft de
branchevereniging voor de ban-
den- en wielenbranche, Vereni-
ging VACO, geconcludeerd op
basis van een onlangs uitgevoerd
onderzoek. Opslagproblemen
zijn er voor de gebruiker niet
meer omdat zomer- en winterop-
slag tegenwoordig tegen kost-
prijs en in sommige gevallen
zelfs gratis gebeurt.
Uit oogpunt van veiligheid wordt
geadviseerd de winterband als
standaard onderdeel van de auto
op te nemen. Een logisch advies
omdat de huidige winterband een
half jaar lang - tijdens de typisch
Nederlandse herfst- en winter-
maanden - meer veiligheid biedt
dan de zogenaamde zomerband.
De winterband presteert beter dan
de zomerband bij temperaturen
van +7 graden Celsius en lager, en
bij natte weersomstandigheden.
„Ofwel, tijdens de gehele herfst-
en winterperiode", zegt Ruud
Spuijbroek, Algemeen secretaris
van Vereniging VACO. „Een win
terband voegt iets wezenlijks toe
aan het rijden onder moeilijke
weersomstandigheden. Denk daar
bij niet alleen aan regen, sneeuw
en ijs, maar ook aan iets simpels
als wegen met diepe rijsporen
waarin veel water staat, of bijvoor-
beeld wegen met veel afgevallen,
glibberige bladeren. Deze kunnen
voor onverwachte gladheid zor
gen!"
graden Celsius en lager. De winter-
band blijft de grip behouden, is
koersvast, heeft een betere weglig-
ging en vermindert de kans op
aquaplanning. „De zomerband
daarentegen wordt stugger naar-
mate de temperatuur lager wordt.
Als gevolg daarvan verliezen ze
geleidelijk hun grip. Ook is het
profiel van de zomerband veel
minder geschikt om regen, sneeuw
en vuil te verwijderen", aldus
Spuijbroek. „Winterbanden bieden
naast veiligheid ook vele andere
voordelen ten opzichte van zomer
banden' vervolgt Spuijbroek.
„Zo blijft het geluidsniveau bij +7
graden Celsius of lager stabiel. Dat
betekent dat ze in vergelijking stil
ler zijn."
De winterband is inmiddels een
volwassen band en doet in zijn ge
heel niet onder voor de zomer
band. Zo is er financieel niet of
nauwelijks verschil, en ook bij-
voorbeeld qua snelheid niet: de
snelheidsindicaties gaan tot H (210
km/u). Spuijbroek: ,,Technisch is
er de laatste jaren zoveel vooruit-
gang geboekt dat onze bandenspe-
cialisten tegenwoordig problemen
hebben om de winterbanden onder
de auto's vandaan te krijgen. Het
blijkt keer op keer dat de mensen
niet anders meer willen als ze een-
maal op winterbanden gereden
hebben."
ROTTERDAM - Twaalfeneen-
half jaar geleden was de Rotter-
damse Automobiel Centrale
(RAC) de eerste die zich aan de
Autostrada vestigde. Vorige
week was RAC-directeur Seyen
ten Hoom opnieuw de eerste,
nu met het betrekken van een
compleet nieuw bedrijfspand
op dezelfde locatie aan de Au-
tolettestraat 10 in Rotterdam.
In tegenstelling tot voorheen,
toen de activiteiten van deze Ja
guar- en Saabdealer in 66n ge-
bouw waren geconcentreerd,
beschikt RAC nu over twee ui
terst functionele en schitterende
op zichzelf staande gebouwen
die met elkaar verbonden zijn
door een liftconstructie. Via de
ze lift worden de auto's naar de
bovenverdieping getranspor-
teerd. Seyen ten Hoom is zeer
tevreden met zijn nieuwe be-
huizing en blij met zijn bedrijf,
na een jaar wegens de verbou-
wing in het Rivium gevestigd te
zijn geweest, weer terug te zijn
op de onmiskenbare toonaange-
vende locatie; de Autostrada.
Het resultaat van de verbou-
wing mag gezien worden. De
capaciteit van de showroom is
drie maal zo groot als voorheen.
Een gegeven dat niet onopge-
merkt blijft bij de klanten, ge-
tuige hun enthousiaste readies.
Volkswagen brengt medio novem
ber de vernieuwde Volkswagen
Passat op de Nederlandse markt.
Deze vernieuwde Passat heeft een
paar in het oog springend wijzigin-
gen ondergaan. Zo zijn in het exte-
rieur de koplampen achter helder
glas gezet, heeft de vernieuwde
Passat nieuwe achterlichten, een
gewijzigde motorkap en nieuwe
bumpers. De belangrijkste techni-
sche wijziging voor de vernieuwde
Passat is ongetwijfeld het stan
daard elektronisch stabiliteitspro-
gramma (ESP). Deze actieve vei-
ligheidsvoorziening helpt uitbre-
ken van de auto voorkomen door
het corrigeren van de koers van de
auto in de gewenste rijrichting in
situaties van onder- of overstuur.
voorkomen of betalen?
Met de FISCAALB0X™een sluitende
kilometeradministratie conform eis
Belastingdienst.
Uw Transscope FISCAALBOX"
leverancier:
eddy's autoshop
GUSTOWEG 55
ROTTERDAM (GRENS SCHIEDAM)
TEL. 010-4260092
Zal je altijd zien. Besluit je een keer met het openbaar vervoer naar
het centrum van Rotterdam te rijden, tegen beter weten in verwach-
tend dat de reis van A naar B, hangend aan de lussen in de bus en
vervolgens leunend tegen de palen in de metro, weliswaar niet com-
fortabel maar toch op zijn minst voorspoedig zonder vertraging zal
verlopen, blijk je weer van een koude kermis thuis te komen. U raadt
het al; er kwam eenforse kink in de kabel. Tot twee keer toe vorige
week waren de reizigers op het traject Spijkenisse-Rotterdam Cen
trum fors de klos. Op het metroperron werd meteen al duidelijk dat
er iets niet in orde was. Uit het massale aantal wachtenden viel on-
miskenbaar af te leiden dat er al geruime tijd geen metrotreinstel
was gestopt. En ja hoor, daar klonk de informatie-gong over het
perron; tengevolge van de hevige storm was er een boom op het me-
trobaanvak terecht gekomen met als gevolg dat de baan geruime
tijd versperd was. Bij het horen van dit bericht stoofde massa, voor
zover dat mogelijk was, uit elkaar in een poging zo snel mogelijk de
trappen van het perron te bereiken en beneden op het busstation een
alternatief per bus te zoeken. Een deel van de reizigers kon zich in
een lijndienst richting Marconiplein wurmen. Als haringen in een
ton konden zij, zij het via een grote omweg, alsnog richting Rotter
dam Centraal vertrekken. De overigen konden niets anders doen
dan wachten op de inderhaast ingezette bussen die de reizigers naar
het metrostation Slinge moesten vervoeren, zodat zij vandaar hun
reis per metro konden vervolgen naar Rotterdam CS. Oke, het was
overmacht. De kracht van de natuur! Maar toch... Spijt had ik, spijt
als haren op mijn hoofd dat ik niet de auto had gepakt.
Enkele dagen later moest ik, nu noodgedwongen, opnieuw gebruik
maken van het openbaar vervoer. Ondanks de ervaring van enkele
dagen eerder, was ik hoopvol deze keer een gesmeerde reis te zullen
maken. Fout! Nu was bij de bushaltes op weg naar het metrostation
al merkbaar dat er weer iets loos was. Deze keer bleek het om een
stroomstoring op hetzelfde traject te gaan. De horde mensen was zo
mogelijk nog omvangrijker dan eerder die week. Opnieuw kreeg ie
dereen te maken met een forse vertraging en kwamen honderden
mensen te laat op hun werk. Voor mij was op dat moment de maat
vol. Lang leve het openbaar vervoer...! maar alle aanmoedigingen
de auto te laten staan, rekeningrijden, tolpoorten en files ten spijt;
geefmij als het enigszins kan m 'n autootje maar. Al sta ik dan (ook
niet leuk) in de file, dan zit ik in elk geval wel comfortabel droog en
uit de wind, met een gezellig muziekje aan in plaats van wachtend in
de regen op een tochtig koud station, in afwachting van de dingen
die gebeuren gaan.
dra. A.N.W.Blaak
Reden voor het verschil tussen de
zomer- en winterband is volgens
Spuijbroek ten eerste dat door de
toevoeging van onder meer silica
in de winterband, een thermo-elas-
tische rubbersamenstelling onstaat
en de band de juiste eigenschappen
vertoont bij temperaturen van +7
Spuitwerk ei schadfherstel kan goedkoper.
Autpfix bewijst dat met AutfFix Bodypaint:
vaste lagc prijzen, een oveiifchtelijk menu-
systeem waafmeje u zeW'tie de aanpak en
de prijs bepaalt. En met Budget Repair
waarbij u kunt kiezen tussen originele, ge
bruikte of merkloze onderdelen. In alle ge
vallen bespaart u Fixl
- bodypaint budget repair Vjjf
Bel 010 429 57 57, Mjk op www.autofix.nl of kom
langs bp de Waalhaven N.2. 35 in Rotterdam voor
vrijblijve