Mitsubishi Colt blijkt meest
betrouwbaar van allemaal
Stoerder design en nieuwe
motoren voor Toyota HiLux
De nieuwe Hyundai Coupe:
mooi, snel en luxe
Saab 9-5 uitgeroepen tot Top
Used Executive Car in Engeland
Over SVMPact
Resultaat praktijktest Autokampioen
Wat kunnen
we doen tegen
zwerfafval?
■MB
SO <S) ELB [T 1TQ SQ 0
De Mitsubishi Colt blinkt uit
in betrouwbaarheid. Dat
blijkt uit een uitgebreide
praktijktest van het automa-
gazine Autokampioen, waar-
aan 8000 autobezitters uit
Nederland en Duitsland heb-
ben meegewerkt. Met slechts
0,1 procent aan storingen per
10.000 kilometer staat de
Colt onder de compacte mid-
denklassers eenzaam aan de
top.
De HiLux staat al heel lang
model voor het Toyota imago
van een ongeevenaarde be
trouwbaarheid en duurzaam-
heid, dat onbegaanbaar ter-
rein begaanbaar maakte van
woestijnen in Afrika en het
Midden-Oosten tot bijvoor-
beeld de Australische Out
back en het middenwesten
van de V.S. In Europa vond
hij vooral erkenning als een
waardevol werkpaard en een
gewaardeerd vrijetijdsvoer-
tuig. Die image wordt verder
versterkt door het vernieuw-
de programma van de HiLux
Pickup met een groot aantal
details die hem nog interes-
santer moeten maken voor de
groeiende Europese markt
voor vrijetijdsvoertuigen.
-
De Hyundai Coupe is geevo-
lueerd van een sportieve 2+2
naar een stijlvolle Gran Tu-
rismo. Een nieuw design, een
gewijzigd en ruimer interieur
en een V6 met zesbak vor-
men enkele van de tastbare
bewijzen van deze ontwikke-
ling. Evenals het geraffineer-
de onderstel en de omvang-
rijke uitrusting. Hyundai
heeft het nieuwe karakter van
de Coupe met zorg ontwik
keld. De technici en desig
ners werkten 45 maanden aan
de auto, wat illustreert dat er
meer dan alleen een facelift
heeft plaatsgevonden. Het
ontwikkelingsteam kreeg de
opdracht mee een nieuwe
coupe te realiseren die in uit-
eenlopende markten in de
smaak valt. Het resultaat is
een stijlvolle, comfortabele
en gebruiksvriendelijke cou
pe met een sportieve onder-
toon.
De Saab 9-5 is opnieuw on-
derscheiden. Onlangs werd de
9-5 sedan in het Verenigd Ko-
ninkrijk uitgeroepen tot 'Exe
cutive Used Car of the Year'
door 'What Car?', Een van de
meest invloedrijke Britse au-
tobladen. Met deze erkenning
groeit de palmares van de
Saab die eerder dit jaar door
het prestigieuze JD Power on-
derzoeksbureau werd geko-
zen als beste auto in de mid-
luxuryklasse. Bovendien
kwam bij Euro NCAP-testen
naar voren dat de Saab 9-5 ook
nog eens een van de veiligste
auto's in zijn klasse is.
Dit ligt op straat
Wie ruimt zwerfafval op?
Wat gebeurt er met zwerfafval?
^O0R~Z.lEM\N<5E.bi TREFFEN
De juiste middelen
voor het goede doel
lighten
YtRBAL!SEREN
Samengevat: dit kunnen we doen
om zwerfafval tegen te gaan:
\Mtlie hi
ooten
moet ierrv^nq Refers oprmme*
all em33l
Statiegeld blikjes en
flesjes geen goed idee
MAASPOST SCHIEDAM - XQ06
£k t* e'l" jr-#
i 5L <C^H %wJE
Zestien modellen van verschillen-
de merken zijn in het onderzoek
onder de loep genomen. Het be-
treft auto's van de bouwjaren 1997
tot en met 2000. De eigenaren kre-
gen een reeks vragen te beant-
woorden. Die hadden betrekking
De meest betrouwbare auto van heel Nederland: de Mitsubishi
Colt.
op onderhoudskosten reparaties
tussen de beurten door, pech on-
derweg. brandstofverbruik en de
service. Tevens is hen de vraag
voorgelegd of ze dezelfde auto
weer opnieuw zouden kopen.
De Colt bevalt enorm goed. Maar
liefst 91 procent van de eigenaren
koopt deze auto opnieuw. „Dat dit
een in de ogen van zijn bezitters,
piekfijne auto is, blijkt alleen al uit
het feit dat geen van de gemelde
afzonderlijke mankementen in de
praktijktest meer dan een procent
scoorde", aldus een passage uit het
testrapport van de Autokampioen.
De reparatiekosten pakken zeer
laag uit. In de test krijgt de Colt
hiervoor de aanprijzing 'zeer
goed'. Niet alleen doordat het aan-
tal garagebezoeken nagenoeg al
leen beperkt blijft tot regulier on-
derhoud, maar tevens doordat de
eigenaren te spreken zijn over de
geringe hoogte van de bijkomstige
rekeningen.
Van alle onderzochte merken
scoort Mitsubishi ook met service
de hoogste resultaten. De levering
van onderdelen wordt als 'zeer
goed' ervaren en de werkplaats-
voorziening bij de dealers krijgt
het oordeel 'goed'.
De vernieuwde HiLux heeft een
stoer en sportief uiterlijk, een nog
comfortabeler interieur en een gro-
De Toyota HiLux is de op twee na best verkochte pick-up van
Europa. Logisch, hij is stoer, sterk en veilig.
ter bedieningsgemak. Met als
krachtbron keus uit enkele techno-
logisch geavanceerde common rail
dieselmotoren.
Door deze verbeteringen is de Hi
Lux comfortabeler en plezieriger
om in te rijden. Belangrijk voor-
deel voor de beroepsmatige ge-
bruiker zijn de lagere kilometer
kosten. De nieuwe common rail
dieselmotoren presteren beter en
hebben een lager verbruik. Een ge-
avanceerd managmentsysteem
voor de motorolie garandeert een
grotere duurzaamheid van de mo
tor dat de ruimte biedt om de olie-
verversingstermijn te verlengen tot
maximaal 40.000 km, afhankelijk
van de inzet. De onderhoudsinter-
val staat op 15.000 km eens per
jaar.
De HiLux blijft een auto met een
dubbelfunctie: een uitstekend
werkpaard, maar ook plezierig om
in te rijden. Daarmee past hij uit
stekend in de Europese pick-up
markt die zich heeft ontwikkeld
van een puur professionele markt
tot een markt waar zaken, plezier
en vrije tijd een belangrijke rol
spelen.
De nieuwe tendens naar rijden
voor je plezier heeft geresulteerd
in een grotere vraag naar volwaar-
dige vierwielaandrijving een een
meer geavanceerde motortechno-
logie, veiligheid en comfort. On-
geveer 70 procent van de pick-up
markt bestaat inmiddels uit vier-
wielaangedreven voertuigen, de
helft daarvan wordt niet beroeps-
matig gebruikt. De Toyota HiLux
blijft een populaire keuze. Het is
de op twee na besteverkochte pick
up in Europa. Hij is leverbaar met
twee- of vierwielaandrijving (4x2
en 4x2) en met enkele of extra ca-
bine.
De nieuwe Hyundai Coupe heeft een nieuw design en een
gewijzigd, dus beter interieur.
Het topmodel is voorzien van Hy
undai's 2.7i V6 motor, naar keuze
met zesbak of Shiftronixautomaat
waarmee de bestuurder ook zelf
kan schakelen (Shiftronix heette
voorheen H-matic). Op de produc-
tiewijze van de krukas van deze
motor heeft Hyundai een aantal pa-
tenten aangevraagd. De krukas met
zes contragewichten kenmerkt
zich door een betere en stillere
loop. Naast de zes cilinder blijft de
bekende tweeliter viercilinder met
handbediende vijfbak leverbaar.
Door de toegenomen afmetingen
en standaardopties ligt het gewicht
van de nieuwe Coupe hoger dan
dat van zijn voorganger. Verfij-
ning van de aandrijving en een be
tere stroomlijn zorgen ervoor dat
hij beter presteert. Het nieuwe de
sign en de grotere afmetingen re-
sulteren daarnaast in extra laad-
ruimte en meer plaats voor de in-
zittenden,
Het onderstel is op elementaire
punten ingrijpend veranderd. Extra
spoorbreedte en een langere wiel-
basis dragen eveneens bij aan de
rijkwaliteiten. Voor is de Coupe
voorzien van MacPherson-veerpo-
ten, achter is een Dual-link ophan-
ging gemonteerd.
Medio januari 2002 arriveert de
nieuwe Coupe bij de dealers. De
prijzen beginnen bij 21.325 euro
voor de 2.0i F. Rekening houdend
met het grotere formaat, de bijzon-
dere uitstraling en de rijke uitrus
ting is hij daarmee scherper ge-
prijsd dan zijn gelijkgenaamde
voorganger. ABS, EBD (elektroni-
sche remkrachtverdeler) en airbags
zijn standaard, evenals elektrische
bediening van ruiten en spiegels,
cruise control, een boordcomputer
en lichtmetalen velgen.
De zescilinder met handgeschakel-
de zesbak of Shiftronix komt op
27.195 euro. Daarmee hanteert
Hyundai een unieke formule: er is
geen prijsverschil tussen de versie
met automaat en die met handbak.
De jury van What Car? verkoos de
9-5 2.0t SE boven de concurrenten
van BMW, Mercedes-Benz en Au-
Buiten de kroning tot 'Best Used Executive Car' ook nog eens de
veiligste van het Verenigd Koninkrijk.
di. De juryleden prijzen met name
het sterke imago gecombineerd met
een van de beste koetswerken in de
industrie en de riante uitrusting.
Verder zijn ze onder de indruk van
de turbomotor en de ontspannen
manier waarmee de 9-5 lange af-
standen aflegt.
„We zijn zeer verheugd met de er
kenning voor de auto van What
Car?, Helemaal wanneer je de pres-
tatie afzet tegen de sterke concur
renten", zegt Olaf de Bruijn, per 1
januari 2002 Algemeen Directeur
bij B.V. Auto Import Maatschappij
A.I.M. in Vianen. „De Saab 9-5
spreekt automobilisten aan die van
autorijden houden en daarnaast
biedt hij het voordeel zeer competi-
tiefgeprijsd te zijn."
Ook in Nederland is de Saab 9-5 po-
pulair als occasion. Dat dankt de au
to mede aan het unieke occasion-
programma van het Zweedse merk.
Saab biedt met het Saab select pro
gramma een gebruikte auto aan met
dezelfde zekerheden en mogelijk-
heden als een nieuwe. Zo krijgt de
koper van de op 128 punten gecon-
troleerde occasion een jaar garantie
(optie voor een 2e jaar) en een jaar
mobiliteitsgarantie
Net als bij een nieuwe Saab kan een
Saab Select occasion naar wens
worden samengesteld. Met het
Sport-, Comfort-, Airco- of Audio-
pakket kan de koper de auto op zijn
eigen voorkeur afstemmen. Een
Saab Select heeft altijd minder dan
175.000 kilometer gereden en is
nooit ouder dan vijf jaar.
Voor meer informatie over het Saab Select Pro
gramma bij B.V. Auto Import Maatschappij
A.I.M.
Weg met zwerfafval
Zwerfafval is ons een doom in het oog. Peuken, patatbakjes, blikjes, we erge-
ren ons er groen en geel aan. Een klein aantal mensen weet ons plezier bij een
wandeling of fietstocht aardig te bederven door van alles en nog wat op straat
te gooien. Zwerfafval moet weg. Daar is iedereen het over eens.
Het kan ook verdwijnen. Zorg voor meer
afvalbakken op straat. Maak ze vaker leeg.
Geef goede voorlichting, vooral aan jonge-
ren. En: deel boetes uit aan overtreders. Lik-
op-stuk.
Wat ligt er zoal op straat? Dat is zorgvuldig
nageteld. In 1997 en in 2000. Tellingen zijn
uitgevoerd op het strand, langs de wegen en
bij 'verzorgingsplaatsen' zoals snackbars,
winkels en pompstations.
Verpakkingen van etenswaren,
zoals patatbakjes en snoepwikkels 12%
Verpakkingen van dranken
zoals blikjes en flesjes 9%
Verpakkingen van sigaretten,
shag en sigaren 3%
Overige verpakkingen 6%
Peuken 41%
Kauwgum 13%
Overige zoals etensresten,
oude kranten, en dergelijke 13%
Niet herkenbaar 4%
Het meeste zwerfafval is binnen enkele da-
gen opgeruimd. Meestal door de gemeente-
lijke reinigingsdienst, de plantsoenendienst of
de wegbeheerder maar ook door burgers die
hun eigen stoep schoon houden. Dat kost de
gemeenten en de wegbeheerders veel geld.
Ze geven het uit omdat ze groot belang hech-
ten aan een schoon straatbeeld. Gemeente-
besturen weten dat hun burgers zich ergeren
aan rommel en spannen zich daarom flink in
voor een schone stad of een schoon dorp.
Het Ministerie van VROM zegt dat de ge
meenten aanzienlijk op die kosten kunnen
besparen als er aparte retourautomaten ko-
men voor blikjes en flesjes. Dat lijkt echter
niet zo waarschijnlijk. Zwerfafval bestaat voor
90% uit andere zaken dan blikjes en flesjes.
Een schone straat is er alleen als ook de
rondzwervende oude kranten, plastic zak-
ken, patatbakjes en dergelijke zijn opge
ruimd. Om het schone straatbeeld te berei-
ken zal er dus net zo vaak geveegd moeten
worden. Omdat flesjes en blikjes een flink
volume hebben zal het wel wat langer duren
eer de veegmachine of het vuilwagentje vol
is. Maar dat zal de kosten nauwelijks ver-
minderen.
Zwerfafval gaat met het huishoudelijk afval
naar een afvalverwerkingsbedrijf. Grate mag-
neten trekken daar de stalen blikjes uit de
afvalstroom. Het materiaal wordt hergebruikt.
De rest gaat naar de verbrandingsoven en
levert zo energie. Een klein deel van het
zwerfafval zal langere tijd op straat, in de
berm of in het water liggen. Dat is vies en
vervelend en moet dus worden voorkomen.
Er mag geen misverstand over zijn:
het bedrijfsleven wil zwerfafval aan-
pakken. Het is bereid daar miljoenen
in te steken. Het wil zich vastleggen
op een keiharde doelstelling: 50%
minder zwerfafval en daarbinnen
80% minder blikjes en flesjes op
straat. Precies de doelstellingen die
ook de Minister nastreeft. Het be
drijfsleven kiest echter voor effi-
ciente en doeltreffende middelen en
niet voor een veel te duur, vervelend,
fraudegevoelig en onhygienisch
retoursysteem.
Voorzieningen treffen, voorlichten
en verbaliseren: dat is de winnende
combinatie tegen zwerfafval.
Meer weten:
www.svm-pact.nl
www.nederlandschoon.nl
Zwerfafval is een gedragsprobleem.
Een kleine groep mensen houdt zich
niet aan de regel dat afval in de bak
moet. Daar is best iets aan te doen. Het
Nederlandse bedrijfsleven is bereid
tientallen miljoenen guldens te steken
in het bestrijden van zwerfafval.
Het strijdplan is gebaseerd op de 3 V's:
Voorzieningen treffen
Voorlichten
Verbaliseren
Het belangrijkste is dat er op de juiste plek-
ken voldoende afvalbakken staan die vaak
worden geleegd. Het liefst met een aparte
asbak want peuken vormen 41% van het
zwerfafval. Voorlichting is het tweede wapen.
Uit onderzoek is goed bekend wie, waar en
wanneer afval op straat gooit. Dat maakt hele
gerichte voorlichting mogelijk. Gericht op een
bepaalde groep of gericht op plekken waar
veel zwerfafval ontstaat. En wie de bood-
schap niet wil begrijpen moet kunnen reke-
nen op een proces verbaal. Lik op stuk: een
boete of een taakstraf.
voldoende afvalbakken op de juiste
plaatsen, dus in winkelstraten, bij scho-
len, bij parkeerplaatsen langs de snel-
weg en in recreatiegebieden;
afvalbakken voorzien van een asbak,
zoals op een aantal NS-stations;
afvalbakken regelmatig legen want
waar het schoon is blijft het meestal
schoon;
gerichte voorlichting bijvoorbeeld aan
weggebruikers of aan jongeren;
gerichte voorlichting op specifieke plaat
sen, zoals stranden, recreatiegebieden
en haltes van het Openbaar Vervoer;
een gericht handhavingsbeleid met ste-
vige boetes voor overtredingen.
Helpt dat? Ja dat helpt. In binnen- en bui-
tenland is inmiddels de nodige ervaring op-
gedaan. Onlangs nog kondigde Nederland
Schoon aan samen met Rijkswaterstaat een
geslaagde campagne gericht op weg
gebruikers in Brabant te gaan uitbreiden
naar de noordelijke provincies. Voorzienin
gen bieden, voorlichten en straffen: die com
binatie werkt.
SVMPact vertegenwoordigt circa 250.000 Nederlandse ondememingen
bij de uitvoering van het Convenant Verpakkingen II. Dit is een overeen-
komst tussen het bedrijfsleven en de overheid, gericht op het verminde-
ren van de hoeveelheid verpakkingsmateriaal en het verpakkingsafval.
Het convenant beoogt ook het hergebruik van verpakkingsmateriaal te
bevorderen. De uitvoering loopt bijzonder succesvol.
SVM-Pact is een Stichting met een kleine staf, gevestigd te Den Haag.
Minister Pronk (milieu) wil een retour-
premle ofwef statiegeld invoeren voor
blikjes en flesjes. Dat helpt zwerfafval
tegen te gaan. Hij denkt aan ongeveer
2 kwartjes per blikje of flesje. U moet
lege blikjes en flesjes gaan inleveren
bij aparte retourautomaten. U krijgt
een bonnetje en kunt dat bij de kassa
inleveren.
Helpt statiegeld om zwerfafval tegen
te gaan? Natuurlijk helpt het. Nie-
mand gooit zomaar een blikje of
flesje weg dat twee kwartjes waard
is. En als er toch blikjes of flesjes op
straat of in een vuilnisbak belanden,
dan Is er altijd wel iemand die ze op-
raapt om de retourpremie te vangen.
Toch vind het bedrijfsleven statiegeld
op eenmalige verpakkingen geen
goed idee.
Het belangrijkste bezwaar is dat u als
goedwillende consument wordt op-
gezadeld met hoge kosten en met
vervelend gesjouw. En dat om ander-
mans rommel te voorkomen.
Zwerfafval is net zo effectief met de
3 V's: voorzieningen treffen, voorlich
ten, verbaliseren. Daar heeft de goed
willende consument geen hinder van.
Want waarom zouden de goeden on
der de kwaden moeten lijden?
Dit zijn de bezwaren van het bedrijfs
leven tegen statiegeld op eenmalige
verpakkingen:
Het kost de consument 2 kwartjes
extra per blikje of flesje. Geld dat
hij kwijt is als hij een blikje of flesje
achterlaat in een vuilnisbak of er
per ongeluk een deuk in knijpt.
Het plaatsen, onderhouden en te
gen van retourautomaten kost veel
geld, zo'n 75 miljoen per jaar.
Er ontstaat nutteloos extra trans
port met leeg materiaal dat ook met
magneton en blazers uit de gewone
huisvuilstroom is te halen.
Het is onhygienisch: lege blikjes
druppelen na, dat trekt wespen en
ongedierte aan zeker in de zomer
als de meeste kleine verpakkingen
gebruikt worden.
Het Is fraudegevoelig: een nieuw
blikje kost 15 cent, bij 2 kwartjes
statiegeld is het maken of impor-
teren van lege verpakkingen dus
heel aantrekkelijk. Dat bfijkt ook in
andere tanden die statiegeld op
blikjes en flesjes kennen.
Statiegeld doet niets aan 90% van
het zwerfafvalde patatbakjes, plas
tic zakken, peuken, snoepwikkels
en oude kranten.
Het levert geen milieuwinst op: blik
wordt nu al voor 80% hergebruikt en
flesjes leveren energie op bij verbran-
ding.
t
