Sportieve topversie Peugeot 106
Primera een bonk geavanceerde technologie
maasstad
Nieuwe Polo maatje voor in de stad
Innerlijken uiterlijk
Premacy vernieuwd
wrsBSi
Auto van het Jaar 2002
Opel best verkochte merk;
Golf best verkochte model
Recordverkoop
Krachtigste diesel in segment
Peugeot 307:
Plus of min
Opvallend
Verfijnd, ontspannen en uitgebalanceerd rijkarakter
Volkswagen Polo 1.4 16V Sportline
I
a
PRIMERA
PRIMERA
Mazda heeft haar midi-MPV,
de Premacy, op veel punten
gewijzigd. De belangrijkste
visuele wijzigingen bestaan
uit het aangepaste front, de
vernieuwde achterlichtunits
en de kwalitatief verbeterde
materialen in het interieur.
-J %*f
mm gende zaken als elektri
sche ramen, centrale ver-
grendeling met afstandbe
diening en stuurbekrach-
tiging. In het interieur
treft men fraaie kuipstoe-
len aan en als optie is be
kleding in Alcantara en
leer leverbaar. De 106
GTi heeft sportieve witte
wijzerplaten in het dash-
Volkswagen blinkt al jaren uit met betrouwbare, veilige, dege-
lijke auto's. De nieuwe Polo is met die eigenschappen dan ook
meteen een echte VW. Zoals voor alle nieuwe auto's geldt, is
ook de vernieuwde Polo weer groter en comfortabeler dan zijn
voorganger. Nieuwe motoren en een opgefrist uiterlijk zorgen
voor veranderingen binnen en buiten.
schakelt soepel
ruime auto
afwerking
-wegligging
-prijs
monteerd.
in-
Ook op het motorengebied zijn
verbeteringen toegepast. Naast een
1.8 liter benzine krachtbron (190
pk/74 kW) kan de nieuwe Mazda
Premacy nu ook uitgerust worden
met een 130 pk 96 kW sterke 2.0
liter motor die afkomstig is uit de
Mazda 323 en een 2.0 liter direct
ingespoten
turbo-
diesel
dikker glas en extra isolatiemateri-
aal. Bij de 2.0 liter benzinemotor is
een extra afdekplaat op de motor
gemonteerd. Deze nieuwe Mazda
aanwinst, die vanaf de maand no-
vember in de Nederlandse show
rooms staat, is verkrijgbaar in vijf
uitvoeringsvarianten t.w.: Base,
Comfort, Exclusive, Touring en
Active.
Het instapmodel van de nieuwe
Premacy-serie is de B ase-versie die
alleen verkrijgbaar is met een 1.8
liter krachtbron van 100 pk 74
kW. Standaard is deze versie uitge-
voerd met o.a. twee airbags, ABS,
gordelspanners voor, een in hoogte
verstelbaar stuurwiel, een Isofix-
bevestiging, beker- en flessenhou-
de extra standaardvoorzieningen
o.a. roofrails, traction control, zij-
airbags en een handmatig bediende
airconditioning.
Kopers van een Premacy Exclusi
ve kunnen kiezen uit drie motorva-
rianten t.w.: een 1.8 liter benzine-
motor (100 pk 74 kW), een 2.0 li
ter benzinemotor (130 pk 96 kW)
of een 2.0 liter DiTD 100 pk 74
kW). Deze versie is herkenbaar
aan in de voor-bumper geintegreer-
de mistlampen, een bestuurders-
stoel met armsteun, een opbergla-
de onder de passagiersstoel, een
Aldehyde luchtfilter, velours be-
kleding en een afdekzeil voor de
bagageruimte. Andere extra's zijn
de afstandbediening van de centra-
le deurvergrendeling, elektrisch
bedienbare ramen achter en ver-
warmbare buitenspiegels.
Handig voor de achter-
passagiers zijn de op-
klapbare vliegtuig-
tafeltjes die aan
de voorstoe-
len zijn
ge-
(DiTD), die goed is
voor 100 pk 74 kW. In alle benzi-
ne-uitvoeringen is nu ook stan
daard een boordcomputer aanwe-
zig.
Het maximale aanhangwagenge-
wicht en de maximale kogeldruk
zijn voor alle versies verhoogd. De
benzine-uitvoeringen kunnen nu
1.300 kilo trekken en de DiTD-
versies 1.400 kilo. Alle uitvoerin-
gen hebben een maximale kogel
druk van 75 kilo. De wielbasis is
2,67 meter. De nieuwe Premacy is
4,34 meter lang, de breedte is 1,70
meter en de hoogte 1.60 meter. Er
is sprake van vijf separate stoelen.
Er kan een keuze worden gemaakt
uit tien kleuren. Om de torsiestijf-
heid te verhogen zijn extra verste-
vigingen aangebracht aan de ach-
terzijde en in de B-stijlen. Ook de
wielophanging werd gewijzigd
waardoor minder vibraties voel-
baar zijn. Het geluidsniveau werd
verlaagd door gebruik-making van
ders, elektrische ramen voor en
centrale deurvergrendeling. De in
kleur gespoten buitenspiegels zijn
elektrisch verstelbaar en voorzien
van een dode hoek gedeelte. De
passagiersstoel is tot tafel opklap-
baar. Dat de Premacy met recht
een midi-MPV genoemd mag wor
den, blijkt uit het feit dat de drie
achterstoelen opklapbaar, verwij-
derbaar en verplaatsbaar zijn. De
stoelen zijn voorzien van een stof-
fen bekleding.
Ook is er sprake van radiovoorbe-
reiding inclusief speakers en an-
tenne. De benzineversies zijn
voorzien van een boordcomputer,
die de gemiddelde snelheid, het
gemiddeld verbruik, de resterende
kilometers en de buitentempera-
tuur aangeeft.
De Comfort-versie is leverbaar met
een 1.8 liter krachtbron van 100 pk
74 kW of met een 2.0 liter DiTD
motor van 100 pk 74 kW. Ten op-
zichte van de Base-uitvoering zijn
De Touring- uit-
voering is voorzien van een 2.0 li
ter benzine krachtbron die goed is
voor 130 pk 96 kW. Naast alle
andere standaard voorzieningen,
die in de Base-, Comfort- en Exclu-
sive-versies ingebouwd zijn, heeft
deze variant 15 inch lichtmetalen
velgen, een modulair audio-sys-
teem en een lederen stuurwiel.
Desgewenst kan de Touring-versie
af fabriek met een gei'ntegreerd na-
vigatiesysteem uitgerust worden.
Eu-
ropese ka
rakter van Nis
san:
kwaliteit krijgt een gezicht.
Bij de ontwikkeling heeft Nissan
gebruiksvriendelijkheid vooropge-
steld. De Primera heeft vele ge-
avanceerde systemen, die zich op-
vallend eenvoudig laten bedienen
met een centraal op het dashboard
gesitueerd bedieningspaneel met
display. De Primera valt daarmee
te rekenen tot de meest innovatieve
modellen in het D-segment, ont-
worpen om kopers aan te spreken
die hun persoonlijkheid sterk tot
uiting willen laten komen in de
keuze van de auto.
De vierdeurs Sedan en de vijfdeurs
Estate komen begin 2002 op de
markt. In de zomer volgt een vijf
deurs Hatchback. De Primera is
ontworpen volgens een nieuw the-
ma, genaamd 'monosilhouette'.
Nissan introduceerde dit design
vorig jaar op de autoshow in Parijs
met de conceptcar Fusion. De lijn
en de kenmerken van dit studiemo-
del zijn terug te vinden in de Pri
mera. Het traditionele sedan-ont-
werp is nadrukkelijk losgelaten.
Motorcompartiment, interieurge-
deelte en kofferbak zijn geen losse
componenten. De neus, het mid-
In een met 11% gedaalde perso-
nenautomarkt heeft Peugeot in
2001 een aanzienlijke stijging van
verkoopvolume en marktaandeel
weten te realiseren. Het volume
van de verkopen ging vorig jaar
met 4,2% omhoog tot bijna 47.500
auto's, terwijl het marktaandeel
met 17,32% steeg tot een record-
aandeel van 8,94% van de markt.
Opel's succesvoile zevenzitter, de
Zaftra, dankt zijn populariteit on
der andere aan het zeer flexibele
Flex7 interi
eur. De Za-
firareeks
krijgt nu een
voor de za-
kelijke
markt zeer
interessante
toevoeging.
Per direct is
hij leverbaar
met Opel's krachtigste viercilin-
derdieselmotor met directe injec-
tie.
De 2,2-liter ECOTEC-krachtbron
ontwikkelt 92 kW/125 pk bij een
maximumkoppel van 280 Nm. Dit
betekent dat de Zaftra 2.2 DTI op
dit ogenblik de krachtigste diesel is
£32 1
in zijn segment. De 2.2 DTI 16V-
motor haalt in de Zaftra maar liefst
een topsnelheid van 187 km/u en
accelereert
vanuit stil-
stand in 11,5
seconden
naar de 100
km/u. En met
een verbuik
van 6,9 liter
diesel per
100 kilome
ter is de Zafi-
ra 2.2 DTI ook nog eens een van de
zuinigste auto's uit het Opel gam
ma. De Zaftra 2.2 Dti is per direct
leverbaar als Comfort en Elegance.
De Comfort uitvoering zal 25.695
euro gaan kosten en de prijs van de
Elegance is vastgesteld op 27.995
euro.
De titel Auto van het Jaar 2002 is
gewonnen door de Peugeot 307.
Het model eindigde op ruime af-
stand van de Laguna die eindigde
op de tweede plaats en de Stilo die
derde werd.
e Peugeot 307 heeft de titel Auto
van het Jaar 2002 gewonnen. Met
een comfortabele voorsprong van
42 punten liet het model dat in to-
taal 286 punten liet noteren, de
concurrenten ver achter zich. Op
de tweede plaats eindigde de twee
de Fransman, de Renault Laguna,
met 244 punten. De Fiat Stilo ein
digde als derde met slechts een
punt minder dan de Laguna.
Als vierde eindigde de Mini (213
punten) die bij de Nederlandse
juryleden op de eerste plaats stond.
De Civic genoot die voorkeur van
de Engelse jury maar eindigde met
174 punten op een vijfde plaats.
Citroens C5 moest het doen met
119 punten en eindigde nog voor
de kleine Jaguar die de minste pun
ten vergaarde.
De Peugeot kreeg van vrijwel elk
jurylid punten, werd 17 keer op de
eerste plaats gezet en 13 keer op de
tweede. Zelfs de chauvinistische
Italianen klasseerden de 307 op
een. In Frankrijk vond men de La
guna het best net als in Spanje. De
Duitsers waardeerden de Stilo het
hoogst. De 307 is de derde Peugeot
die de prestigieuze titel binnen-
haalt. In 1988 viel die eer te beurt
aan de 405 en in 1968 won de 504
de titel Auto van het Jaar.
In 2001 voert Opel opnieuw de
ranglijst van best verkochte mer-
ken aan: voor de 33ste keer. Maar
de Volkswagen Golf is in het afge-
lopen jaar het best verkochte mo
del.
Het gamma van de Peu
geot 106 wordt deze zo
mer uitgebreid met een
zeer sportieve 106 GTI.
Deze extra snelle versie
zal met ingang van het
nieuwe modeljaar de
plaats aan de top van het
106-gamma gaan bekle-
den.
e Peugeot 106 GTI wordt
leverbaar met een 1.6
16V motor met een inhoud van
1587 cc. Deze motor heeft een
maximaal vermogen van 120 pk
(87kW) en levert bij 5.200 tpm een
koppel van 145 Nm. Met deze
krachtige motor is de 106 GTI in
staat om een topsnelheid te halen
van 205 km/h en accelereert de au
to in slechts 8,7 seconden naar 100
km/h.
De 106 GTI heeft standaard o.a.
schijfremmen voor en achter en
een airbag voor zowel bestuurder
als passagier. ABS is evenals zij-
airbags als optie leverbaar. Naast
een aantal veiligheidsverhogende
voorzieningen beschikt de 106
GTI standaard over comfortverho-
board.
De buitenkant van de auto
is extra opvallend door de sportie
ve bumpers met verstralers, de zij-
skirts en de achterspoiler. Tevens
staat de 106 GTI op lichtmetalen
velgen van het type Alize' met ex
tra brede 185/55 R14-banden.
De 106 GTI wordt na de zomer le
verbaar in Nederland voor
13.568,03 euro, inclusief BTW.
Van de 530.287 nieuw verkochte
auto's in 2001, heeft Opel het
fraaie aantal van 68.915 stuks ver-
kocht, goed voor een marktaandeel
van 13 procent. Hiermee is Opel al
meer dan dertig jaar achtereen lijst-
aanvoerder. Achter Opel volgen
Volkswagen (57.919), Renault
(49.777), Ford (48.266) en Peu
geot (47.418). Deze merken ne-
men duidelijk afstand tot de overi-
ge, die worden aangevoerd door
Toyota (23.416), gevolgd door Ci
troen, Seat, Volvo en Fiat. Merce
des staat met 100 auto's minder
dan Fiat net niet in de top 10.
De ranglijst van best verkochte
modellen wordt aangevoerd door
de Volkswagen Golf, gevolgd
door de Peugeot 206 en de num-
mer e6n van 2000, de Opel Astra.
De belangrijkste nieuwe modellen
in de top 10 zijn de Ford Mondeo
en Renault Laguna, nieuw bij de
eerste dertig zijn de Auto van het
Jaar 2002 Peugeot 307 en de Ci
troen C5.
In december wordt de ranglijst
aangevoerd door Toyota Corolla,
voor Ford Fiesta, Fiat Punto en
Peugeot 206. In december werden
8.677 nieuwe personenauto's gere-
gistreerd.
Woensdag 30januari 2002
De door ons geteste 1.4 liter zes-
tienkleppen motor is een van de
sterkere motoren waarmee de
Volkswagen Polo geleverd kan
worden. Nieuw zijn de driecilinder
benzinemotoren voor het model
2002, dat zijn introductie kende in
de decemberdagen van 2001.
Daarnaast is er de keuze uit drie
dieselmotoren. De viercilinder met
1390 cc heeft 75 pk. Daarmee is de
Polo geen racemonster, maar wel
een auto met kracht en souplesse.
Voor wie echt het asfalt wil bestor-
men is er een 100 Pk uitvoering
van de 1.4 liter motor. Op de te-
kentafel heeft de puber van Volks
wagen een allervriendelijkst ge
zicht gekregen. Niet het stoere ui
terlijk van de Golf of Passat, maar
het jongere broertje Lupo heeft
model gestaan voor de nieuwste
Polo. De koplampen, maar ook het
interieur doen denken aan de Lu
po. Alles is een maatje groter ge-
worden, en toch heeft de Polo zijn
eigen karakter behouden.
Onderweg komen we binnen een
paar minuten tijd het vorige model,
en de allereerste Polo tegen. Het
levert een grijns in de spiegel op;
deze is nog veel mooier!
De rijeigenschappen zijn gemak-
kelijk samen te vatten: wat een
heerlijke auto. Stoplicht op groen,
parkeerplaatsje vrij. Zodra je gas-
geeft of schakelt voelt de Polo me
teen vertrouwd. Op de snelweg wil
de Polo het liefst rechtuit. Met
snelle bewegingen aan het stuur
voelt de auto wat onwennig aan.
Het door ons geteste model is ech-
ter uitgerust met cruise control.
Met een vingerknip houdt de wa-
gen zijn snelheid en hoeft de be
stuurder ook echt alleen maar te
sturen. Met uitzondering van de
1.9 SDI en de 1.2-6V uitvoering is
cruise control standaard op de Po
lo.
Al met al is de nieuwe Volkswa
gen Polo een echt maatje voor in
de stad, maar ook daar buiten. De
auto voelt vertrouwd, en is bovenal
veilig. Standaaard ABS en Air-
bags, ook in de deuren. De door
ons getest uitvoering kost 19.100
euro. Niet de voordeligste, maar
wel de meest complete auto.
Volkswagen Polo 1.4 16v 75 Pk
Uitvoeringen: Basis, Comfortline,
Sportline, Highline
Prijs: Vanaf 12.871,00 euro
Acceleratie: 0-100 km/h 13,9 sec.
Topsnelheid 172 km/h
Verbruik: 6.41/100 km
Gewicht: 993 kg
Begageruimte: 270 liter
m©mnm
De Nissan Primera zet een trend
voor een revolutionaire kijk op
het ontwerpen van auto's. De
mens staat daarin nadrukkelijk
centraal. Nissan heeft de Prime
ra daarom letterlijk van binnen-
uit ontwikkeld. Een interieur vol
innovatieve ideeen zette de toon
voor de opvallend futuristische
carrosserie. De Primera staat bol
van geavanceerde technologie.
Op elk front zet deze derde gene-
ratie dan ook een maatstaf in de
hogere middenklasse. De
Primera showt
bovendien
het
nieu-
baar aanwezig. Comfort en wegge-
drag zijn niettemin verbeterd om
de nieuwe generatie Primera aan
de top te houden.
De multi-link voorwielophanging
is helemaal nieuw. Deze combi-
neert de stabiliteit van MacPherson
veerpoten met de koersvastheid
van een dubbele wishbone-con-
structie. Een subframe onderdrukt
rijgeluiden. Verder heeft de Prime
ra een nieuwe, meer verfijnde
uitvoering van de multi-
link beam achter-
wielophan-
ging, welke
nog steeds
de beste op-
lossing is
voor een
sportief en
toch com-
fortabel
rijgedrag.
dengedeelte en de achterkant
vloeien in elkaar over en vormen
een ruime en gestroomlijnde co-
con. De nieuwe lijn is onderhuids
even fris en vernieuwend als het
uiterlijk doet vermoeden. Het trio
modelvarianten biedt een bijzon-
der verfijnd, ontspannen en
uitgebalanceerd rijka
rakter dankzij
vooruitstre-
vende
goed zicht random. In de auto valt
op hoe breed de Primera op schou-
derhoogte is en hoeveel hoofd-
ruimte hij biedt. De gladde carros
serie leidt de wind ongehinderd
over en langs het passagierscom-
parti-
ment. Dat draagt sterk bij aan een
comfortabel laag geluidsniveau.
De rij-eigenschappen van de Pri
mera behoren tot de beste in deze
klasse. De preciese besturing en de
vertrouwde wegligging van de vo
rige modelgeneratie
zijn onmis-
ken-
technologie. Dat komt onder meer
tot uiting in het voor deze klasse
unieke centraal geplaatste bedie
ningspaneel in het dashboard. De
kern hiervan is een centrale dis
play. Die is revolutionair van op-
zet. De bediening van audio,
boordcomputer, mobiele telefoon,
navigatiesysteem en volautomati-
sche airconditioning zijn hierin ge-
bundeld.
Met een druk op de knop van het
centrale, elektronisch bedie
ningspaneel krijgt de bestuurder in
een oogopslag alle informatie op
het 5,8-inch beeldscherm. Dit doet
ook dienst als monitor voor een
kleine net boven de kentekenplaat
gemonteerde camera achter de au
to. Bij het inschakelen van de ach-
teruitversnelling komt die mini-ca
mera in actie en geeft hij een beeld
van de situatie achter de auto. Deze
voorziening is een ultieme par-
keerhulp.
De gebogen daklijn en de ver naar
voren geplaatste instrumenten ver-
sterken het gevoel van ruimte in
het interieur. De stoelen zijn hoog
voor makkelijk in- en uitstappen.
Bovendien krijgt de bestuurder een
J
