www.stadsregio.info
REGIORAAD STEMT IN MET ALTERNATIEF
TRACE CARNISSELANDELIJN
NIEUWE REGIONAAL U RG E NTI ES YSTE E M
VERLENGING RET-CONCESSIE OPENBAAR VERVOER
FIETSVERKEER TIJDELIJK
MET PONT OVER HARTELKANAAL
KAART VAN DE TOEKOMST
AANPASSING TARIEVEN
REGIONAAL OPENBAAR VERVOER
nr.
Naam
Prijs 2002
VERGADERSCHEMA REGIORAAD 2003
BIJDRAGEN BO D E M S A N E RI N G
Voor meer mmutfSmk kunt u ook terecht
^INfllAflNMHr
op onze website: www.stadsregio.info.
STADSREGIO
ROTTERDAM
Stadsregio.info Bekendmakingen algemene wet bestuursrecht
De regioraad van de stadsregio Rotterdam heeft ingestemd met een alternatief
trace van de Carnisselandelijn op het grondgebied van Rotterdam. De TramPlus
Carnisselandelijn gaat over de Randweg en Bree rijden in plaats van via het win-
keldeel van de Groene Hilledijk. De nieuwe route op Zuid is: Beijerlandselaan -
Randweg - Bree - Groene Hilledijk Zuidzijde - Dordtsestraatweg - Slinge -
Langenhorst - Kapelburg.
Het voorstel is realiseerbaar binnen het beschikbare budget, kan voldoende kosten-
dekkend worden geexploiteerd, kent nagenoeg geen reistijdverlies en is van de
onderzochte varianten het snelst aan te leggen. Oplevering wordt verwacht in het
vierde kwartaal van 2004, wat ongeveer een half jaar vertraging betekent ten opzich-
te van het oorspronkelijke trace.
Toezeggingen
Verantwoordelijk regiobestuurder Hulman deed de regioraad de toezegging dat hij
alles in het werk zal stellen om te zorgen dat TramPlus in december 2004 rijdt.
Hulman beloofde ook dat er tussen april 2004 - de geplande oplevering voor de trace-
wijziging - en de definitieve oplevering van TramPlus er gezorgd zal worden voor een
goede en frequente openbaar vervoerverbinding. Eerder dit jaar heeft de stadsregio
al extra geld beschikbaar gesteld voor het verbeteren van de huidige busvarbinding.
Hulman bevestigde nogmaals de toezegging dat extra kosten als gevolg van de tra-
cewijziging door Rotterdam worden betaald, voor zover ze het beschikbare budget
overstijgen.
De regioraad heeft op 25 September 2002 de Huisvestingsrichtlijn stadsregio
Rotterdam 2002 vastgesteld. Daarbij heeft regioraad de eigen bijdrage voor het ver-
krijgen van een urgentieverklaring verlaagd van 88,- naar 45,-. Wei zijn de crite
ria voor het verkrijgen van een urgentieverklaring aangescherpt. Voorheen stelde
elke gemeente aparte de eigen bijdrage vast. Het nieuwe urgentiesysteem gaat in
op 1 januari 2003.
De huisvestingsrichtlijn bundelt voorschriften over de wijze waarop huurwoningen en
goedkope koopwoningen in de regio worden aangeboden en toegewezen en ook
de criteria voor urgentieverklaring.
Een van de instrumenten is een regionale woonkrant waarin het woningaanbod
wordt gepubliceerd. De richtlijn geldt voor alle te huur of te koop aangeboden zelf-
standige woningen van de eigenaren, waarmee de gemeenten prestatieafspraken
hebben gemaakt.
Op een aantal punten is de richtlijn bijgesteld. Zo komt er een regionaal platform
voor overleg over lokaal maatwerk in uitvoeringsregels wanneer bijzondere situaties
daar aanleiding toe geven. Er is overgangsregeling vastgesteld voor lokale regelingen.
In stadsregio.info zal de huisvestingsrichtlijn binnenkort uitvoerig worden toegelicht.
Het dagelijks bestuur van de stadsregio heeft ingestemd met de concept-Nota van
uitgangspunten en Programma van eisen en de concept-Nota met aanvullende voor-
waarden voor de verlenging van- de gecombineerde metro-tram-busconcessie van
de RET met drie jaar. De stukken zijn ter advisering voorgelegd aan het Platform
Reizigersbelangen Openbaar Vervoer en de gemeenten in het concessiegebied. De
stukken liggen op de gebruikelijke wijze ter inzage bij de gemeenten en zijn ook te
raadplegen op www.stadsregio.info.
Een concessie is een vergunning op grand waarvan een vervoerder in een bepaald
gebied en gedurende een bepaalde periode het openbaar vervoer mag verzorgen.
Het vervoerbedrijf waaraan een concessie wordt verleend, is verantwoordelijk voor
het bedienen van de reizigersmarkt en stelt daarvoor zelf de lijnen en de dienstre-
gelingen vast binnen de eisen die het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam
in het Programma van eisen en aanvullende voorwaarden heeft opgenomen.
Deze zijn gericht op het garanderen van een basisniveau ten aanzien van o.a.
beschikbaarheid, bereik, frequentie, toegankelijkheid en sociale veiligheid. Er is
nadrukkelijk gekozen voor veel handelingsruimte voor de vervoerders, om slag-
vaardig in te kunnen spelen op de behoeften van de reizigers. Vaststelling van het
Programma van eisen is voorzien eind november
Rijkswaterstaat directie Zuid-Holland start in de tweede week van januari 2003 met
de reconstructie van het westelijk deel van de Harmsenbrug (aan de zijde van
Europoort). Het deel van het landhoofd onder de brug wordt vervangen. De twee
westelijk gelegen rijstroken worden hiervoor tot mei 2003 buiten gebruik gesteld.
Het verkeer in beide rijrichtingen wordt over de twee oostelijk gelegen rijstroken
geleid. Het fietspad wordt tijdelijk ingezet als tweede rijstrook. Het fietsverkeer krijgt
van 6 januari 2003 tot medio mei 2003 een gratis pontverbinding naast de
Harmsenbrug over het Hartelkanaal.
De reconstructie van het noordelijk landhoofd van de Harmsenbrug, aan de kant van
Europoort, is noodzakelijk om de N57 aan te kunnen sluiten op rijksweg N15 en de
Calandtunnel. De werkzaamheden worden in twee fases uitgevoerd. De eerste fase
vindt plaats van 6 januari 2003 tot en met 1 mei 2003. De tweede fase volgt van Sep
tember tot en met december 2003. Dan wordt het landhoofd onder de oostkant
(Rozenburgse kant) van de Harmsenbrug vervangen. Het wegverkeer in beide rij
richtingen maakt dan gebruik van de twee westelijk gelegen rijstroken. Het fietsver
keer ondervindt geen hinder van deze werkzaamheden.
www.N15-Europaweg.nl.
De stadsregio Rotterdam en de provincie Zuid-Holland
hebben een overeenkomst ondertekend waarin zij
afspreken samen te werken bij de herziening van het
streekplan en het opstellen van het regionaal structuur-
plan. Het gezamenlijk plan heeft als motto, "Regio
Rotterdam 2020, de kaart van de toekomst".
De stadsregio Rotterdam zet hierbij in op versterking
van de concurrentiepositie van de regio en op een aan-
trekkelijk woon-, leef- en vestigingsklimaat. Het aantal
claims op de schaarse ruimte in de regio is groot. Er
moet een balans gevonden worden tussen sociale, eco-
nomische en ecologische ontwikkelingen.
De belangrijkste opgave is het verder ontwikkelen van
de regio tot een samenhangend stedelijk netwerk waar
in stad en platteland integraal met elkaar zijn verbon-
den. Er worden oplossingen geboden voor een aantal
cruciale opgaven voor wonen, werken en economie,
vrije tijd en recreatie, verkeer en vervoer, de regionale
groenstructuur en de kwaliteit van de leefomgeving. Zo
is voor wonen een evenwichtige spreiding van inko-
mensgroepen in de regio een belangrijke opgave. Er is
dringend behoefte aan ruimte voor nieuwe bedrijventer-
reinen. En er is ruimte nodig voor recreatie en groen, bij-
voorbeeld regioparken. De verkeersinfrastructuur moeten worden versterkt en aan-
gevuld. Verder krijgen een duurzame inrichting en verhoging van de leefkwaliteit
extra aandacht.
Het nieuwe ruimtelijk plan zal in 2005 worden vastgesteld door de regioraad van de
stadsregio Rotterdam en de provincie Zuid Holland. Tot die tijd zal er in nauwe
samenspraak met vertegenwoordigers van rijksoverheid, gemeenten, het bedrijfs-
lr J.W.J. Wolf
slstdarttgio Ratten dam
D-C. Dekker
P>n»lnrte zul(j Holland
Regiobestuurder Jeep Wolf en provinciebestuur Dirk Dekker: samen tekenen en werken aan de 'Kaart van de toekomst1.
leven, waterschappen, openbaar vervoerbedrijven, woningcorporaties, projectont-
wikkelaars, maar ook met vertegenwoordigers uit de zorg- en de recreatiesector wor-
den gewerkt aan Regio Rotterdam 2020; kaart van de toekomst.
In stadsregio.info zal de komende maanden uitgebreid aandacht worden besteed
aan de inrichtingsvoorstellen voor de regio.
Vanaf 1 november 2002 worden navolgende tariefwijzigingen in regionale vervoer-
bewijzen doorgevoerd.
Klanten per openbaar vervoer naar Ikea in Barendrecht kunnen bij de kassa van Ikea
een kaartje krijgen voor een gratis terugrit en volgende heenrit. Deze kaartjes zijn uit-
sluitend geldig op de Connexxion-lijnen 182, 183 en 267.
De prijs van de weekendkaart van de RET gaat met 1,- omhoog tot 3,60.
Zowel de RET dagkaart als het RET bijzonder vervoerbewijs worden afgeschaft.
Reizigers kunnen gebruik maken van de 1-2-3-dagkaart.
Tot slot is de Politiekaart als regionaal vervoerbewijs ingetrokken.
Vanaf 1 november 2002 ziet het overzicht regionale vervoerbewijzen er als volgt uit
(NVB zijn nationale vervoerbewijzen):
BEKENDMAKING ALGEMENE WET BESTUURSRECHT
SR01-01
Uurnetkaart
2,10
SR01-02
Gezelschapskaart
NVB
SR01-03
1-2-3 Dagkaart, voltarief
5,60
idem 2 dagen
8,40
3 dagen
11,20
1 dag, reductietarief
2,80
idem 2 dagen
4,20
3 dagen
5,60
SR01-04
Weekendkaart
3,60
SR01-05
Scholierenkaart
NVB
SR01-06
Rotterdampas-strippenkaart
8,75
SR01-07
Doorreistarief Interliner
n.v.t.
SR01-08
RET dagkaart VERVALLEN
Vervallen
idem reductie VERVALLEN
vervallen
SR01-09
Politiekaart VERVALLEN
vervallen
SR01-10
RET Nachtlijnen
3,50
SR01-11
Bedrijfsabonnement
NVB
SR01-12
Rotterdam Card, 24 uur
7,20
idem 48 uur
14,40
SR01-13
Dienstbijjet
2,10
SR01-14
Bijzonder vervoerbewijs VERVALLEN
vervallen
SR01-15
Bijzondere dienstkaart
NVB
SR01-16
Zeelandkaart
NVB
SR01-17
Buurtbus, enkele rit
1,30
idem, reductie tarief
0,70
4 rittenkaart
4,20
idem, reductie tarief
2,30
SR01-18
Spitbus
enkele rit
2,00
Maandabonnement
20,00
Jaarabonnement
200,00
SR01-19
Geschenkdagkaart
SR01-20
Vrij reizen kaart RET
n.v.t.
SR01-21
Vrij reizen kaart Connexxion
n.v.t.
SR01-22
Proces verbaal
2,10
SR01-23
Gezinsdagkaart
4,50
SR02-24
Vipre Buskaart
SR02-25
Trajectkaart Distripark
990,00
SR02-26
NU-Dagkaart,
Voltarief
5,30
Reductie
2,75
SR02-27
IKEA-vervoerbewijs
2,32
Het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam maakt bekend dat de regioraad op
25 September 2002 heeft besloten:
1. a) de "Verordening financiele en ambtelijke bijstand 2003" vast te stellen;
b) de regeling "Faciliteiten voor regioraad en fracties" van 25 mei 1994 in te trekken;
2. a) het treasurystatuut stadsregio Rotterdam vast te stellen;
b) het treasurystatuut met terugwerkende kracht per 1 juli 2002 in werking te stellen;
3. a)
b)
4.
b)
akkoord te gaan met de aanpassing van het trace van de TramPlusverbinding
naar Carnisselande met een tracering over het Rotterdamse grondgebied over
Beijerlandselaan Randweg Bree - Groene Hilledijk Zuidzijde -
Dordtsestraatweg - Slinge - Langenhorst - Kapelburg en met oplevering van de
verbinding voor het einde van 2004;
er kennis van te nemen dat het dagelijks bestuur;
I. met partijen een afsprakenkader overeen zal komen onder meer met betrek-
king tot de planning en de nakoming daarvan;
II. de Minister van Verkeer en Waterstaat mede zal delen dat aanpassing van
het trace de uitgangspunten van het project voor wat betreft verbindingen,
kostendekkingsgraad en reistijd niet aantast en de Minister zal verzoeken tot
een spoedige afhandeling van de subsidieaanvraag overte gaan met inacht-
neming van de daaromtrent gemaakte afspraken;
III. een vergoedingsregeling met gemeente Rotterdam zal treffen voor het
geval dat de subsidiabele kosten van het project uitkomen boven het
beschikbare MIT-budget.
de Huisvestingsrichtlijn Stadsregio Rotterdam 2002 definitief vastte stellen over
eenkomstig het bijgevoegde ontwerp-besluit;
de gemeenten te adviseren zodanige maatregelen te treffen (m.b.t. regelgeving
en uitvoering), dat op 1 januari 2003 met de uitvoering van het nieuwe regionale
urgentiesysteem begonnen kan worden.
Deze besluiten liggen van maandag 14 oktober 2002 tot en met vrijdag 22 november
2002 op werkdagen (gedurende de aldaar gebruikelijke openingstijden) ter inzage in de
gemeentehuizen binnen het werkgebied van de stadsregio Rotterdam, alsmede (van
8.30 tot 17.00 uur) bij het Bestuurlijk Informatiecentrum (BIDOC) van de Bestuursdienst
Rotterdam, kamer 100 van het Stadskantoor, ingang Rodezand 18 te Rotterdam. De
voorstellen die aan deze besluiten ten grondslag liggen, zijn daar eveneens te raadplegen.
Rotterdam, 30 September 2002,
het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam,
de plaatsvervangend secretaris,
C.A. van Hulst
de voorzitter,
mr I.W. Opstelten
Woensdag 29 januari 2003
15.00 uur tot 18.00 uur
Woensdag 19 maart2003
15.00 uur tot 18.00 uur
Woensdag 14 mei 2003
15.00 uur tot 18.00 uur
Woensdag 25 juni 2003
15.00 uur tot 18.00 uur
De gemeente Schiedam krijgt van de stadsregio Rotterdam een financiele bijdrage
van maximaal 38.466,64 (inclusief BTW) als bijdrage in de kosten voor de sanering
van bodemverontreiniging op de locatie Nieuwe Haven 265-271.
