MILIEUMONITOR MEET
DE STAAT VAN HET MILIEU IN DE REGIO
www.stadsregio.info
BOUW RANDSTADRAIL VAN START
jm -f ;f
0
zA
I
BEKENDMAKING ALGEMENE WET BESTUURSRECHT
CONSULTATIERONDE RUIMTELIJK
PLAN REGIO ROTTERDAM
v-
100.000 VOOR OPVANG
THUISLOZE JONGEREN
SUBSIDIE VOOR CENTRALE
SCHOTELSYSTEMEN
NIEUWE WOONVISIE VOOR
DE STADSREGIO
Voor meer kunt u ook terecht
op onze website: www.stadsregio.info.
STADSREGIO
ROTTERDAM
Stadsregio.info
Bekendmakirigen algemene wet bestuursrecht I m wT m g ^1 I I D
I I I I I 111 I Bekendmakingen algemene wet bestuursrecht
Net als vorig jaar is ook dit jaar de algemene
milieukwaliteit in de stadsregio stabiel gebleven.
Dit blijkt uit het rapport 'Het milieu in de regio
Rotterdam 2003'.
Het aantal klachten over vliegtuiglawaai,
industrielawaai, stank en stof is in 2002 gedaald.
Er is minder uitstoot van het wegverkeer, hier-
door is de druk op het milieu door het weg
verkeer afgenomen. Steeds meer gemeenten
nemen groene stroom af. De luchtkwaliteit, de
kwaliteit van de rijkswateren en de natuur zijn
vrijwel gelijk gebleven.
Aandachtspunten
De geluidssanering van woningen in de buurt
van een spoor of snelweg verloopt langzaam.
Ruim 5.000 van de 8.000 woningen waren in
2002 nog niet gesaneerd. De meeste van de niet
gesaneerde woningen staan in Rotterdam.
Nog steeds wordt er onvoldoende gescheiden
afval opgehaald. In 2002 werd 28% van het afval
gescheiden opgehaald, in 2006 moet dit 48%
zijn. Auto's beschikken over schonere motoren,
maar tegelijkertijd worden er meer kilometers
afgelegd. Ondanks dat de milieudruk door het
wegverkeer licht is afgenomen, is het de verwach-
ting dat de doelstelling voor 2010 niet wordt
gehaald. In 2002 is een lichte verbetering van de
luchtkwaliteit te zien. De doelen die zijn gesteld
voorfijn stof en stikstofdioxide in 2010 zijn nog niet
gehaald. In 2002 waren op bijna alle meetpunten
de concentraties fijn stof in 2002 hoger dan in
2001. In 2002 was er veel meer oostenwind dan in
De betrokken bestuurders presenteren het.rapport 'Het milieu in de regio Rotterdam 2003'. V.l.n.r.
Portefeuillehouder milieu stadsregio Rotterdam, G.J. 't Hart, wethouder milieu Rotterdam, W. van
Sluis, gedeputeerde provincie Zuid-Holland milieu, F.D. van Heijningen. Foto: Paul de Kler.
2001. Hierdoor is er meer fijn stof uit Polen,
Tsjechie en Duitsland in het Rijnmondgebied
terechtgekomen. Een belangrijke bijdrage aan de
stikstofconcentraties komt van het verkeer.
Luchtkwaliteit
Enkele verontreinigende stoffen (lood, zwavel-
dioxide, koolmonoxide en benzeen) die tientallen
jaren geleden nog in hoge concentraties in de
lucht te vinden waren, zijn afgenomen. Zwavel-
dioxide is sterk afgenomen door de strengere
eisen die aan de industrie worden gesteld en de
schonere energiebronnen die gebruikt worden.
Sinds lood niet meer aan benzine wordt toege-
voegd, is de concentratie lood in de lucht ook
sterk gedaald. De effecten van deze stoffen op
de gezondheid zijn nu verwaarloosbaar. Ook de
concentratie benzeen, een kankerverwekkende
stof, is gedaald. Hierdoor is de kans op het krijgen
van leukemie na langdurige blootstelling aan ben
zeen zeer klein geworden. Niet alle concentraties
van schadelijke stoffen in de lucht zijn gedaald.
De aanwezigheid van grote concentraties fijn
stof, stikstofdioxide en ozon zorgen voor nadelige
effecten op de gezondheid.
Gezondheid
Het effect van kortdurende blootstelling aan de
stoffen ozon, stikstofdioxide en fijn stof (micro-
scopisch kleine deeltjes stof) is niet erg groot,
maar zeker niet verwaarloosbaar. In Rijnmond
veroorzaakten de concentratieniveaus van deze
stoffen in 2001 ongeveer 150 ziekenhuisopnames
van mensen met hart- of vaatklachten en onge
veer 350 ziekenhuisopnames van mensen met
luchtwegklachten. Het aantal zieke inwoners van
Rijnmond dat door deze blootstelling eerder
overleed ligt tussen de 100 en 450 personen.
De invloed van langdurige blootstelling aan fijn
stof blijkt veel groter. De berekeningen laten zien
dat hierdoor jaarlijks ongeveer 1.450 zieke men-
sen in Rijnmond enkele maanden tot maximaal
twee jaar eerder overlijden. Het gaat hier met
name om (oudere) mensen met een bestaande
hart- of longziekte. Momenteel is een internatio-
naal onderzoek gaande; waarbij 26 grote steden
in 12 Europese landen betrokken zijn.
Het rapport en het themarapport Luchtkwaliteit
en gezondheid aanvragen via bibliotheek@dcmr.nl
Info www.hetmilieuinderegiorotterdam.nl
De aanleg van Randstadrail in de stadsregio is
gestart. De voorzitter van de stadsregio
Rotterdam, de heer I.W. Opstelten, verrichtte
de starthandeling samen met de portefeuille
houder Verkeer en Vervoer van de Stadsregio
Rotterdam, de heer Hulman en de portefeuille
houder Verkeer en Vervoer van het Stads-
gewest Haaglanden, de heer Bruins.
RandstadRail is een snelle en comfortabele manier
van reizen en levert een belangrijke bijdrage aan
de verbetering van het openbaar vervoer tussen
Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Het trace
bestaat uit een lightrailverbinding tussen Rotter
dam en Den Haag, een lightrailverbinding tussen
Den Haag en Zoetermeer en een hoogwaardige
busverbinding tussen Zoetermeer en Rotterdam,
de zogeheten ZoRo-bus. Vanaf 2006 is het moge-
lijk om zonder over te stappen van Den Haag
naar Zoetermeer te reizen. Ook kan er dan met
de nieuwe lightrailvoertuigen gereden worden
tussen Den Haag en Rotterdam Hofplein. In 2008
Het dagelijks bestuur van de stadsregio
Rotterdam maakt bekend dat dp 4 juni 2003 is
besloten:
in het jaar 2003 voor de verlening van subsi-
die als bedoeld in artikel 2 lid 5 van de
Subsidieverordenmg Milieu 2003 100.000
beschfkbaar te steden;
een subsidie als bedoeld in het eerste lid
wordt geweigerd indien het daarvoor in het
eerste lid ter beschikking gestelde bed rag
door verlening van subsidie zou worden over-
scbreden;
dit besluit met ingang van 26 juni 2003 in wor
king te laten treden.
Dit besluit ligt van maandag 7 juli 2003 tot en
met vrijdag 22 augustus 2003 op werkdagen
(gedurende de aldaar gebruikelijke openings-
tijden) ter inzage in de gemeentehuizen binnen
het werkgebied van de stadsregio Rotterdam,
aismede (van 8.30 tot 17.00 uur) bij het
Bestuurlijk Informatiecentrum (BIDOC) van de
Bestuursdienst Rotterdam, kamer 100 van het
Stadskantoor, Ingang Rodezand 18 te Rotterdam.
De voorstellen die aan deze besluiten ten grond-
siag liggen, zijn daar eveneens te raadplegen.
het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam,
ae secretaris,
•nr M.C. Jansen
de voorzitter,
mr I.W. Opstelten
Het dagelijks bestuur van de stadsregio
Rotterdam maakt bekend dat de regioraad op 25
juni 2003 heeft besloten:
1 de programmabegroting 20G4j en de aetivt-
teiten begrottng 2004 vast te stellen;
2. de begrotingswijziging 2003-II er- 2Q03-II)
vast te stellen;
3. a) het plaatsen van centrale schotelsystemen
ter vervanging van schotelantennes als
speerpunt aan de Verordening Stedelijke
Vemieuwing toe te voegen en hiervoor tot
2005 een budget van 0,91 miijoen per
jaar beschikbaar te stellen;
b) de Verordening Stedelijke Vernseuwing
Stadsregio Rotterdam, zoals vastgesteld
op 10 maart 2003 te wijzigen,
4. de subsidieverordening Milieu vast
te stellen-
5. het Ontwerp Regionaal Verkeers- en'Vervoers-
plan 2003-2020 vast te stellen.
De besluiten liggen van maandag 7 juli 2003 tot
en met vrijdag 22 augustus 2003 op werkdagen
(gedurende de aldaar gebruikelijke openings-
tijden) ter inzage in de gemeentehuizen binnen
het werkgebied van de stadsregio Rotterdam, ais
mede (van 8.30 tot 17.00 uur) bij het Bestuurlijk
Informatiecentrum (BIDOC) van de Bestuurs
dienst Rotterdam, kamer 100 van het Stads
kantoor, ingang Rodezand 18 te Rotterdam.
De voorstellen die aan deze besluiten ten grand-
stag liggee, zijn daar eveneens te raadplegen
Rotterdam, 25 juni 2003,
het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam,
wordt het ondergrondse Statenweg-trace in
gebruik genomen en ontstaat er een directe ver-
binding tussen het nieuwe Rotterdam Centraal
Station en Den Haag Centraal. De kosten van de
aanleg van dit project bedragen circa 500 miijoen
euro. Vijf jaar na de ingebruikname van Randstad-
In het voorjaar is met raadsleden en vertegen-
woordigers van maatschappelijke organisatie
gesproken over de toekomstige inrichting van de
stadsregio. De stadsregio Rotterdam en de pro
vincie Zuid-Holland maken hiervoor samen een
plan, het zogenaamde Ruimtelijk Plan Regio
Rotterdam 2020 (RR2020). De rapportage over de
informatie- en consultatieronde is te vinden op
de website www.kaartvandetoekomst.nl. Na de
zomer zullen de besturen van provincie en stads
regio praten over de uitgangspunten voor het
nieuwe ruimtelijke plan, dat tevens het nieuwe
streekplan wordt.
rail worden 75.000 reizigers per dag verwacht.
Stations
In het stadsregionale deel van RandstadRail
loopt het trace vanaf het metrostation Slinge tot
en met halte Berkel Westpolder in Berkel en
Rodenrijs. Een bijzonder onderdeel van het
Rotterdamse trace is de circa drie kilometer
lange tunnel, die bij het St. Franciscus Gasthuis
de grond in gaat en bij Rotterdam Centraal
ondergronds aantakt op de bestaande Erasmuslijn.
Boortunnel Een groot deel van de tunnel (circa
2,4 kilometer) wordt geboord. Het werk is een
primeur voor Rotterdam, want nog niet eerder
werd een boortunnel in stedelijk gebied aange-
legd. Het Statenwegtrace heeft twee onder
grondse stations: metrostation CS en het nieuwe
station Statenweg, gelegen direct ten noorden
van de Stadhoudersweg. Met de komst van
Randstad-Rail en de Hogesnelheidslijn wordt sta
tion Rotterdam Centraal ingrijpend veranderd.
Vlak voor de Kleiweg sluit RandstadRail boven-
gronds aan op de bestaande Hofpleinlijn richting
Den Haag. Deze lijn wordt geschikt gemaakt
voor lightrail. Tussen Rotterdam Centraal en
Den Haag Centraal wordt het ondergrondse
station Statenweg gebouwd en daarnaast
komen er in totaal zeven nieuwe bovengrondse
haltes: Melanchtonweg, Westpolder, Pijnacker-
Zuid, Nootdorp, Leidschenveen, Forepark en
Beatrixlaan. De bestaande haltes worden aan-
gepast aan de lightrail-normen. In Den Haag
sluit RandstadRail aan op het tramnet richting
Den Haag Zuid West.
www.stadsregio.info of www.kaartvandetoekomst.nlwww.randstadrail.nl
de
secretaris.
mr M.C. Jansen
de voorzitter,
mr I.W. Opstelten
De stadsregio ontving tientallen readies van inwoners uit de stadsregio op het nieuwe beleidsprogramma
van het dagelijks bestuur. Een deel van de inzenders maakte gebruik van een uitnodiging voor een
excursie langs regionale projecten. Op de foto krijgen deelnemers uitleg over maatregelen om de
veiligheid in het openbaar vervoer te verbeteren.
Het dagelijks bestuur van de stadsregio
Rotterdam heeft bij wijze van vooriopige voor-
ziening een eenmalige subsidie van 100.000
toegekend aan de stichting "Dak boven je
hoofd" van Humanitas voor de opvang en
begeleiding van dak- en thuisloze jongeren in
Spijkenisse.
De clienten komen voor het overgrote deel uit
Rotterdam, Spijkenisse of directe omgeving. Uit de
dagelijkse pralctijk komt naar voren dat de clienten
problemen hebben op meerdere gebieden. De
clienten worden zeer intensief begeleid naar zelf-
standig wonen, gedurende een begeleidings-
traject van 9 maanden.
Met de gemeenten Spijkenisse en Vlaardingen
wordt gesproken over mogelijkheden voor een
meer structurele ondersteuning bij de opvang
van thuisloze jongeren.
De stadsregio stelt ruim 1,8 miijoen Euro
beschikbaar in 2003 en 2004 voor het plaatsen
van centrale schotelsystemen ter vervanging
van schotelantennes.
Een groot aantal woongebouwen wordt de laatste
jaren ontsierd door een wirwar van schotelantennes
aan de gevel of balkon. Afgezien van de uitstra-
ling hiervan op de omgeving kan er op deze wijze
veel schade aan de gebouwen ontstaan. In som-
mige gemeenten, onder andere in Maassluis,
bieden woningcorporaties bewoners een centraal
schotelsysteem aan ter vervanging van individuele
schotelantennes. Op het dak worden een of
meerdere schotels gezet en de bekabeling wordt
in het gebouw aangelegd. Voor bestaande schotel
antennes geldt een overgangsregeling. Deze
regeling houdt in dat bij nieuwe huurcontracten
het plaatsen van individuele schotels wordt uitge-
sloten. Om de aanzienlijke kosten voor het plaat
sen van een centraal schotelsysteem te drukken
stelt de stadsregio een stimuleringsbijdrage van
225 per woning beschikbaar. Wei wordt als
voorwaarde gesteld dat 90% van de bewoners
achter het nieuwe systeem moet staan. Verder is
een voorwaarde dat de huren van de woningen
niet hoger mogen zijn dan de bereikbaarheids-
grens (per 1 juli 2003 453,77). Bij eigen wonin
gen mag de WOZ-waarde van 160.000 niet
worden overschreden.
De regioraad heeft ingestemd met de Woonvisie
stadsregio Rotterdam. De woonvisie is een stra-
tegische visie op de toekomst van het wonen in
de regio. Via creatieve invalshoeken wil de stads
regio meer variatie in het totale woningaanbod
stimuleren.
De Woonvisie is opgesteld in nauwe samenwer-
king met alle gemeenten in de regio en de
federatie van woningcorporaties Maaskoepel. De
Woonvisie stadsregio Rotterdam dient als inspira-
tiebron voor gemeenten en daagt marktpartijen
uit te investeren in een passende, vitale en geva-
rieerde woningvoorraad in de stadsregio.
Regio Agenda Wonen
De Woonvisie is geconcretiseerd in een agenda
waaraan in de hele regio gewerkt moet worden
en in concrete projecten. De actiepunten van de
Woonvisie-agenda zijn:
herstructurering van naoorlogse wijken,
- de goedkope voorraad toegankelijker maken
voor lage inkomens,
aanpak voor de verbetering van probieem-
wijken,
innovatieve woonconcepten voor ouderen,
- meer starters aan een woning helpen,
- de kwaliteit van nieuwbouw verhogen.
Regio projecten
Voorts omvat de Woonvisie een actieplan met zes
projecten:
landelijk wonen en historische stadscentra,
- wonen op knooppunten,
- wonen in combinatie met pakhuizen,
uitzicht en water
- het Nieuwe Noorden met als kernen Noordrand
Rotterdam en Mathenesse aan de Maas.
www.stadsregto. ir
nil