Volvo V50: met de V van Vreselijk goed
•-
Dakloos
rijden in
een Mini
I
Nieuwe trendy VW Polo
»Naar de leukste plekjes OSITlQft
met gratis navigatiesysteem, P^Tlp
Nissan 350Z in
de prijzen
Subaru Legacy 2.0i Comfort Pack
Onderstel maakt uitstekende indruk
Nieuwe platen
Multi Sports Vehicle van Seat
Tipje van de
C4-sluier
blK V f
m
De stad is van ons. smart fortwo.
autonieuws snelheid tips gadgets primeurs autotests veiligheid mobiliteit
Opgestoken duimen, uitvoe-
rige besprekingen met trou-
we Subaru-rijders tijdens het
boodschappen doen en ga
zo maar door. De berijder
van een kakelverse Legacy
kan op veel aandacht reke-
nen, vooral van Subaru-rij
ders. Subaru's nieuwste cre-
atie bewees ons zijn be-
kwaamheid, tot groot ge-
noegen van de bestuurder.
Hoewel de Volvo V50 in de
lengte niet is gegroeid ten op-
zichte van de V40, schalen de
Zweden de auto toch hoger
in. De duurdere versies kun-
nen het volgens Volvo opne-
men tegen auto's als de Audi
A4 Avant en de BMW 3-serie
touring.
Hightech
Het enige dat eigenlijk nog aan de
Mini ontbrak, was de mogelijkheid
om met het hoofd in de openlucht
de Mini-sensatie te ervaren. Maar
deze zomer komt de Mini Cabrio
let.
De 'verbouwing' tot cabriolet doet
geen afbreuk aan de geslaagde
looks van de Mini. Hij kreeg geen
metalen kap, maar een volautoma-
tische softtop die in vijftien tellen
neerklapt. De kleine aluminium
rolbeugels achter de hoofdsteunen
van de achterpassagiers bieden niet
alleen extra bescherming, maar ze
staan de Mini ook goed.
De Mini is licht geretoucheerd. De
voorbumper heeft gei'ntegreerde
mistpitten en de koplampclusters
zijn gewijzigd. De achterbumper is
opgefrist met een grote chromen
Strip die in het midden onderbro-
ken wordt door het mistachterlicht.
De knipperlichten zitten nu aan bo-
venkant van de achterlichtclusters.
Opvallend zijn de scharnieren aan
de onderzijde van de achterklep
van de Cabriolet, want de achter
klep klapt naar beneden open.
De Mini Cabriolet komt in juli
voorlopig alleen als One en Coo
per naar Nederland. Later komt
ook een krachtige Cooper S-versie.
Met de komst van de Mini Cabrio
let is het Mini-gamma rond.
De nieuwste telg in de zogenoem-
de Z-Line van Nissan, de 350Z, is
uitgeroepen tot 'Mooiste auto van
het Jaar'. De auto kreeg deze jaar-
lijkse prijs, een initiatief van de
Franse tv-zender TF1, toegekend
tijdens het International Automo
bile Festival in Parijs. Tijdens de-
zelfde gelegenheid kreeg de direc-
teur van Nissan Motor Corporation
de Gouden Palm, de prestigieuze
prijs die slechts incidenteel wordt
toegekend aan personen die een
belangrijke en positieve rol spelen
in de automotive-branche.
Glans en een gouden griffel
Het testexemplaar heeft een 2,0-
liter boxermotor, die uiteraard
vier wielen aandrijft. Via een
handgeschakelde vijfversnel-
lingsbak gaan de 138 pk vermo-
gen en de 187 Nm koppel naar
het asfalt. De motor reageert lek-
ker direct op het gaspedaal. Wie
zijn rechtervoet een lichte
krachtsinspanning laat doen,
voelt gelijk een versnelling die
gepaard gaat met het heerlijke,
opzwepende geluid van de boxer-
motor. Een enorme stop-
lichtsprinter is het echter niet,
daarvoor zijn de 2,5-liter of de
3,0-liter geschikter, maar hij heeft
altijd ruim voldoende kracht
voorhanden.
De inzittenden van de Legacy
ontbreekt het aan niets. De berij
der heeft de ideale zitpositie in
een oogwenk gevonden en ook na
een lange rit stapte hij zo Ms als
een hoentje uit. Het bedienings-
gemak aan boord is prima in orde
en alle vitale bedieningsorganen
zitten keurig binnen handbereik.
Centraal in het dashboard bevindt
zich het multifunctionele 'touch
screen -navigatiesysteem. Het
scherm is van alle markten thuis,
want het laat via fraaie animaties
bijvoorbeeld actieradius, accele-
ratie en de luchtstromen van de
airconditioning zien. Vooral dat
laatste ziet er prachtig uit. Een
aantal keer betrapten we onszelf
erop dat we volledig opgingen in
de 3D-weergaves: dan bleven we
met de Legacy een aantal minu-
ten staan om de mogelijkheden
van het systeem te onderzoeken.
Niet dat het ingewikkeld is, want
de navigatiestructuur is duidelijk,
maar het is heel uitgebreid. Ook
achterin zitten de passagiers com-
fortabel. Er is genoeg beenruimte
De kledij van de Subaru Legacy sluit weer volledig aan bij de heersende modetrends in autoland.
en tussen hoofd en plafond blijft
genoeg ruimte over voor een kuif.
Het interieur pKnvkt een goed aft
gewerkfe, dtegelijkc indruk.'Zelfs
op slechte wegen hebben we geen
piepje of kraakje ktinnen ontdek-
ken.
Op het gebied van wegligging en
rijplezier is de Legacy een echte
allrounder. Voor de ge'fnspireer-
de, sportieve bestuurder is de
nieuwe creatie een prima spar-
ringpartner. De auto rijdt alsof hij
over rails gaat. Hij stuurt scherp,
wijkt niet van zijn lijn en heeft
gewoon een veilig weggedrag.
Ook voor comfortabele ritten is
de Legacy zeer geschikt. Het inte
rieur blijft stil, ook op hogere
snelheden en het onderstel strijkt
pokdalige wegen glad. Voor ieder
wat wils dus, die nieuwe Legacy.
De eerste proeve van bekwaam-
heid heeft de Legacy met glans en
een gouden griffel doorstaan. Hij
heeft een uitstekende bouwkwali-
teit, is bewezen betrouwbaar en
stelt geen bestuurder teleur. Of hij
nou sportief of comfortabel geori-
enteerd is, nimmer zal de eige-
naar spijt krijgen van zijn aan-
schaf.
Specificaties
Subaru Legacy
2.0i Comfort Pack
Motortype: viercilinder boxermo
tor
Cilinderujhoud: 1.994 cm3
Vermogen: 138 pk bij 5.600
t.p.m.
Max. koppel: 187 Nm bij 4.400
t.p.m.
Acceleratie: 11,2 sec. van 0-100
km/uur.
Topsnelheid: 197 km/uur
Gem. verbruik: 7,6 ltr/100 km.
(fabrieksopgave)
Bijzonderheden
ABS met remkrachtverdeling
Airconditioning met klimaatrege-
ling
Zes airbags
Centrale deurvergrendeling met
afstandsbediening
Elektrisch bedienbare ramen voor
en achter
Elektrisch bedienbaar schuif-/
kanteldak
Elektrisch verwarmbare voor-
stoelen
Lichtmetalenl6-inchvelgen
Touch screen-navigatiesysteem
Prijs: 30.995 euro
Zowel de sportieve T5-uitvoering
(39.665 euro) als de 2,0-liter die-
selversie (30.615 euro) trakteert de
bestuurder op een voorbeeldig
weggedrag. Vooral de multilink-
achterwielophanging zorgt ervoor
dat de auto zeer stabiel op de weg
ligt, ook in snel genomen bochten.
De V50 T5 is voorzien van een
2,5-liter vijfcilinder turbomotor.
Het vermogen (220 pk) en het
enorme koppel (320 Nm) wekken
hoge verwachtingen op het gebied
van prestaties. Maar je hebt niet
het gevoel in een sportauto te rij
den; daarvoor rijdt de auto te mak-
kelijk. Niettemin accelereert de
V50 T5 in alle zes versnellingen
als een speer. Bijzonder mooi is
zijn motorgeluid: de roffel van de
vijfcilinder en het fluitje van de
turbo nodigen uit om de motor
hoog in toeren te houden.
Hoewel zijn vermogen met 136 pk
een stuk lager ligt dan dat van de
T5, heeft ook de 2.0-dieselmotor
een koppel van 320 Nm. Dit is de
ideale motor voor de Volvo V50:
op kruissnelheid hoor je 'm niet,
terwijl de pittige acceleratie op af-
roep beschikbaar is. Net als de T5
heeft ook deze diesel een prettige
zesversnellingsbak.
In het interieur van de V50 zit je
goed en alle knopjes en hendeltjes
zitten waar je ze verwacht. Het was
alleen even zoeken naar de bedie-
ningstoetsen van het navigatiesys
teem, maar die zitten op de achter-
kant van het stuurwiel. De knopjes
voor de mistlampen zijn minder
gelukkig geplaatst, achter het
stuurwiel. De controlelampjes in
Met de VS0 wit Volvo promoveren naar een hogere klasse, waar onder meer de Audi A4 Avant en de BMW 3 touring het beeld
bepalen.
de knopjes zijn daardoor niet te
zien. Heel apart is de middencon-
sole van transparante kunststof.
Alle draadjes en printplaatjes zijn
zichtbaar en dat zorgt voor een
hightech uitstraling. Die console
fungeert tegelijk als klep van een
bergvak.
De achterklep van de V50 staat
schuiner dan we van (de grote)
Volvo-stationwagens gewend zijn.
Maar het oog wil ook wat, al gaat
dit enigszins ten koste van de laad-
capaciteit. Toch loopt de bagage-
ruimte in de pas met die van de
concurrentie, maar verwacht geen
laadruim waar een dressoir of een
uit de kluiten gewassen labrador in
past.
De Volvo V50 is een vreselijk ftj-
ne auto. Hij scoort vooral met zijn
topwegligging. Vanwege de rela-
tief lage vanaf prijs van 26.065 eu
ro (een Audi A4 Avant kost al
gauw 32 mille) is deze auto bijna
voorbestemd om een enorm succes
te worden.
De mogelijkheden van de huidige
kentekenplaten zijn bijna uitgeput.
Ook een andere volgorde van de
cijfer- en letterparen is niet moge-
lijk. Om die reden gaat de huidige
indeling op de schop. Al sinds
1951 is het huidige kentekensys-
teem in gebruik. Toen begon het
met de combinatie letters-cijfers-
cijfers. Opmerkelijk is dat niet met
bijvoorbeeld AB-00-01, maar met
ND-00-01 isbegonnen,waarnapas
in 1959 combinaties met de letter
A aan de beurt kwamen. De eerste
kentekenplaat nieuwe stijl werd in
1951 gemonteerd op de auto van
de directeur van de Rijksdienst
voor het Wegverkeer, de uitgever
van de kentekens. De laatste com
binatie met cijfers-letter-letters
komt nu rap in zicht. De oplossing
is in de maak.
De Fun is een trendy uitvoering van de normaal zo zakelijke
Volkswagen Polo.
Volkswagen brengt een hippe uit-
voering van de Polo op de markt,
de Fun. Diverse uiterlijke aanpas-
singen maken van de zakelijke Po
lo een avant-gardistische auto.
Wat als conceptauto begon, gaat
nu als Polo Fun in productie.
Chroom mag weer en Volkswagen
maakt daar dankbaar gebruik van.
De dakreling, sierlijsten, buiten-
spiegels en de lichtmetalen 17-in-
chvelgen zijn uitgevoerd in
chroom. Het robuuste uiterlijk van
de Fun wordt onderstreept door
kunststof beschermplaten en -ran-
den op de carrosserie. De grotere
bodemspeling draagt ook zijn
steentje bij aan het hoge 'Fun'-ge-
halte van deze nieuwe Volkswa
gen.
Op de stoelen en de deurpanelen
van de Polo Fun zit een kleurig
stofje dat goed past bij de opval-
lende carrosseriekleuren limoen-
groen, knalrood en lavendelblauw.
Gelukkig is Volkswagen de meer
praktische zaken als vier airbags,
ABS en elekMsch bedienbare ra
men voor en achter niet vergeten.
Er is keus uit vijf motoren: drie
1,4—liter benzinemotoren met een
vermogen van 75, 85 of 100 pk en
twee dieselmotoren met 75 of 100
pk. De prijzen van de Polo Fun be-
ginnen bij 20.695 euro.
De SeatAltea beschikt over een
Vorig jaar toonde Seat het studie-
model Altea. Als twee druppels
water lijkt de productie-Altea op
dat studiemodel. In juni van dit
jaar staat hij bij de dealers.
Het prototype viel kennelijk zo
goed in de smaak, dat de produc-
tieversie nauwelijks afwijkt. De
Altea geeft een voorproefje van het
nieuwe familiegezicht van Seat; de
nieuwe modellen krijgen een ver-
gelijkbaar front. In de Altea vinden
vijf volwassenen een zitplaats. Het
motorenpalet beslaat twee turbo-
diesel- (105 en 140 pk) en twee
benzinemotoren (102 en 150 pk),
die alle de voorwielen aandrijven.
De Altea heeft opvallende novitei-
ten aan boord. Zo heeft hij ruiten-
wissers die zich in ruststand ver-
schuilen in de A-stijlen. Bijzonder
zijn ook de achterste remklauwen.
Die zitten niet zoals gebryikelijk
aan de achterzijde van de rem-
schijf, maar aan de voorzijde om
de stabiliteit bij het remmen te ver-
groten. Voor de veiligheid is alles
uit de kast gehaald: ABS, tractie-
controle, driepuntsgordels op alle
fraai lijnenspel.
zitplaatsen en een battery airbags.
Prijzen zijn nog niet bekend.
Citroen geeft met de beelden van
de Sport Concept Car alvast een
voorproefje van de Xsara-opvol-
ger: de Citroen C4. Citroen haalde
vorig jaar hetzelfde trucje uit in
met de C2. Eerst werd een rally-
versie getoond, waarna de produc-
tieversie werd gepresenteerd. Als
Citroen met de Sport Concept Car
dezelfde true uithaalt dan is in ie
der geval de voorkant van de Xsa-
ra-opvolger bekend. Opvallend is
de grille met het gei'ntegreerde Ci-
troen-logo. Het studiemodel maakt
wel duidelijk hoe de opvolger van
de succesvolle Xsara WRC eruit
gaat zien. De C4 deelt zijn bodem-
sectie met de Peugeot 307 en krijgt
ook diens motoren. In het najaar
showt Citroen waarschijnlijk de
productieversie van de C4.
f V
■STFSSIfi," t
K .,4
De stad trekt als een magneet. Het kan je niet uitdagend en verrassend genoeg zijn. Dus is de smart
fortwo jouw onafscheidelijke maatje. De smalste straatjes, de kleinste gaatjes, de spannendste
hotspots, hij brengt je overal. En nu helemaal, want bij aanschaf van een nieuwe smart fortwo
krijg je gratis een origineel smart navigatiesysteem t.w.v. 1.857,-. Inclusief radio/cd-speler en
GPS navigatie voor heel Europa. Gaat je voorkeur uit naar een financiering tegen 3,9% of wil je
voordelig inruilen, dan kan dat ook. Kom naar het smart center en maak je keus.
smart center Rotterdam, Rhijnspoor 280, 2901 LC Capelle a/d IJssel, tel. 010.424.94.24,
fax 010.424.94.25, infogsmartrotterdam.nl«
Rekenvoorbeeld op basis van smart fortwo coupe pure 37 kW. Aanbod van smartstart financial services o.b.v. huurkoopfinanciering, maandtarief 99,-,
te financieren bedrag 11.000,-, looptijd 60 maanden, slottermijn 3.750,-, aanbetaling 2.500,-, kredietvergoeding 1.195,40, totale kredietsom
8.500,-, effectieve rente 3,9%, maximaal kredietbedrag 12.000,-, toetsing BKR te TieL Alle aanbiedingen zijn geldig t/m 17.4.2004.
Brandstofverbruik: van 4,1 tot 6,4 1/100 km of 15,6 tot 24,4 km/L C02-uitstoot: 117 tot 122 g/km.
