m cisic* cf rl
1 I 1 d Cf S O* ic* iji
Autostadt
GOLFSBURG - Er was eens een welvarende stad in het midden van Duits-
land, vlakbij Hannover. In deze stad, Wolfsburg geheten, woonden ruim
125.000 mensen. Hiervan werkten er 48.000 bij dezelfde baas in een fa
briek. Het stadsbestuur was er erg trots op dat zon grote fabriek juist in hun
stad was gevestigd en welvaart bracht. Toen de fabriek dan ook met een
nieuw model op de proppen kwam, gaven zij als eerbetoon aan de fabriek,
maandenlang hun $tad de naam Golfsburg. Alle naamborden rondom de
stad werden speciaal voor deze gelegenheid veranderd. Dit sprookjesachti-
ge verhaal speelde zich af omstreeks oktober 2003.
Op bezoek bij Volkswagen
In een unit staan drie robots bij el-
kaar. Nummer een pakt een stuk
plaatwerk en maakt er op drie
plaatsen een soort deukje in. Met
het plaatwerk in zijn handen (par
don, tangen) draait hij zich om en
geeft het over aan zijn metalen col-
lega die op de drie plaatsen iets
vastlast en het vervolgens door-
geeft aan nummer drie die het werk
afmaakt en het plaatwerk op een
rek plaatst. Als je er lang naar kijkt
dan beginnen de robots gewoon
vertedering op te wekken, zoveel
menselijke trekjes lijken ze te heb-
ben.
Ondanks het feit dat er veel robots
ingezet worden blijft het maken
van een auto bij Volkswagen uit-
eindelijk mensenwerk. In de af-
werkingsfase zien we hoe mede-
werkers deuren inhangen, sturen
monteren, middenconsoles plaat
sen en versnellingspoken op hun
plaats zetten. Het is opvallend om
te zien hoeveel vrouwen er in alle
stadia van het productieproces
werkzaam zijn. Om het werk voor
de mensen niet eentonig te laten
worden, worden in de eindmonta-
ge de diverse types auto door el-
kaar op de band gezet. Uit de grote
sortering onderdelen kunnen de
medewerkers blindelings pakken.
Alies staat op soort en type in de
rekken gesorteerd.
We rijden verder en zijn getuige
van de zogenaamde 'Hochzeit'
van een auto, De carroserie hangt
in een telescopische gondel boven
een luik. Van onderuit wordt in een
vloeiende beweging een compleet
onderstel met motor, wielkasten en
al onder de auto geplaatst. De auto
is nu klaar voor afmontage. Dage-
lijks worden er op deze manier
2300 complete auto's de fabriek
uitgereden en als straks de produc-
tie van de nieuwe Golf 5 in voile
gang is, zullen dat er 3200 per dag
zijn.
Auto's die door particulieren of
handelaren besteld zijn, worden in
een van de twee afleveringstorens
geplaatst en worden op afspraak er
uitgereden. Voor particulieren die
hun auto komen afhalen, heeft
Volkswagen nog een leuk extraatje
in petto. Het hele gezin wordt ont-
haald op een dagje Autostadt. Au
tostadt is een op het Volkswagen-
terrein gelegen 'belevingscen-
trum'Een soort Efteling op auto-
gebied als het ware. Volwassenen
en kinderen kunnen hier de hele
dag doorbrengen met de meest uit-
eenlopende en realistische simula-
tie-ervaringen. De geschiedenis
van de ontwikkeling van Volkswa
gen staat centraal in Autostadt.
Vanuit de centrale science-fiction
achtige hal gaan roltrappen naar
boven die leiden naar de diverse
audio-visuele presentaties. In ver-
schillende omniversumzalen wor
den prachtige kortdurende films
vertoond en al lopend van het ene
onderdeel naar het andere valt de
kijker steeds weer in verbazing.
Verspreid over het terrein liggen
kunstzinnig geconstrueerde ge-
bouwen waar de diverse merken
die door Volkswagen geprodu-
ceerd worden, aan bod komen.
Seat, Skoda, Bentley, Audi en
Lamborghini hebben allemaal een
eigen onderkomen met een eigen
tentoonstelling en show. Vooral de
show die in het Lamborghini-ge-
bouw wordt vertoond is indruk-
wekkend als met donderend geraas
een Lamborghini uit een vulkaan
lijkt te ontstaan. Uiteraard hoort bij
een bezoek aan Autostadt ook een
rondrit met een treintje door een
gedeelte van de autofabriek. Auto
stadt is het hele jaar dagelijks ge-
opend van 9.00 tot 18.00 uur.
Meer informatie: www.autostadt~
.de; www.volkswagen.de; www-
.wolfsburg.de.
vend lawaai. Als
je nagaat dat er
7300 ton druk
nodig is op de
persen om bij-
voorbeeld een
deur te vormen
kun je je wel
voorstellen dat
dit enig geluid
met zich mee-
brengt. Bij het
perswerk is 95
procent van het
werk geautoma-
tiseerd. Tijdens
sommigegedeel-
ten van de rondrit
valt uitsluitend
de kakofonie van
geluid en bewe
ging op. Overal
lijkt iets tebewe-
genoftewachten
op verder trans
port.
Vanaf 1993 zijn
er bij Volkswa
gen robots in ge-
bruik. Ze zijn in
de fabriek zelf
ontwikkeld en
geproduceerd,
Het voordeel is
overduidelijk. Een robot hoeft bij-
voorbeeldniet steeds een laskap op
te zetten en o verde meterhoge von-
ken die rondvliegen maken zij zich
ook niet druk. De meest beweeglij-
ke robots zijn geconstrueerd met
evenveel gewrichten als een mens.
Inmiddels is de Volkswagen Golf
ook in Nederland geintroduceerd
en heet Golfsburg weer gewoon
Wolfsburg. Volkswagenimpor-
teurPon uitLeusden stelde onlangs
voor belangstellenden een arran
gement samen waarin een bezoek
aan de Volkswagenfabrieken was
opgenomen.
De stad Wolfsburg ligt op een klei-
ne 550 kilometer van Rotterdam, in
het midden van Duitsland, in de
buurt van Hannover. Als we op
zondagmiddag in ons hotel inchec-
ken liggen bij de balie, als opwar-
mertje, kaartjes klaar voor het
namige film staat te glanzen naast
modellen van hout, riet en smeed-
ijzer. Prachtigbeschilderde model
len met afbeeldingen van de Mona
Lisa, wilde dieren of bloemen; een
kever die geheel met postzegels is
beplakt. De creativiteit van de
mens wordt hier in voile glorie
blootgelegd.
De kunstenaar Salvatore Cina be-
schilderde in 1998 een Polo met
vingerverf en meende hiermee de
multiculturele verantwoordelijk-
heid van Volkswagen te verbeel-
den. Rondom het exemplaar van
het alleroudste kevertje, type 60,
Volkswagenmuseum. Wie door
Wolfsburg rijdt, hoeft zich geense-
conde af te vragen welk merk hier
de boventoon voert. Werkelijk
overal waar je kijkt is het VW sym-
bool te zien. Natuurlijk ontbreekt
ook een VW voetbalvereniging
niet.
Het VW museum ziet er aan de bui-
tenkant een beetje aftands uit maar
eenmaal binnengekomen slaat de
verwondering snel toe. De oudste,
nog behouden Kever Cabrio uit
1938 staat er te pronken maar ook
veel kevers die een prominente rol
hebben gespeeld in geschiedenis
van de film, kunst en sport. Herbie,
het vrolijke kevertje uit de gelijk-
her ge-
stuurd te
worden eer
we naar
binnen
kunnen.
Het is van-
daag toe-
vallig bitter
koud en ril-
lend staan
we even te
wachten tot
we de zaal
in kunnen
voordepre-
sentatie.
Allereerst
worden we
op een 'ge-
likte' pro-
motiefilm verrast. De meeste deel-
nemers zitten echter ongedurig te
wiebelen op hun stoelZe willen de
fabriek in!
We nemen plaats in open karretjes
die door een Volkswagen Cabrio
worden voortgetrokken. De tour
voert door gigantisch grote hallen
waar de werknemers zich per fiets
voortbewegen. Er blijkt een 'stra-
tenparcours' van zeventig kilome
ter te zijn aangelegd. Het produc
tieproces wordt van het begin tot
het einde met een bezoek aange-
daan. Regelmatig stopt de tourlei-
uit 1943 met een middenspijl in de
achterruit, liepen diverse bezoe-
kers likkebaardend heenOok in de
sportwereld heeft Volkswagen zijn
sporen ruimschoots verdiend. In
het museum zijn de overwinnings-
auto's van Parijs-Dakar 1980ende
Golf GTI WK Rally A van 1986
onder meer te bewonderen. Al met
al is het Volkswagenmuseum, ze-
ker voor de liefhebbers, een bezoek
meer dan waard.
Het terrein van de Volkswagenfa-
briek bestrijkt een oppervlakte van
acht vierkante kilometer. Het heeft
nogal wat voeten in de aarde om in
de Volkswagenfabriek te komen.
De hostess die de groep belangstel
lenden begeleidt, lijkt van hot naar
der om iets uit te leggen. We zien
heel veel met glas afgeschermde
units waarachter robots het werk
staan te doen. Mensen zijn hier no-
dig om de robot te controleren en
het proces op de voet te volgen. In
veel hallen heerst een oorverdo-
