Stoere bink uit Franse school
De sportiefste diesel van allemaal
H pfi
SPECTACULAIR
AAN BOD!
Citroen C3 1.6 16v Sensodrive X-TR
1.570 liter met FlexOrganizer
Nubira Station in aantocht
Seat Ibiza Cupra D
Zilveren
zomeractie
Groen licht
voor nieuwe
VW cabriolet
Nissan
Qashqai wint
designprijs
JVC
Genieten van de Chrysler PT Cruiser,
ook als u er niet in rijdt?
De Citroen C3 X-TR is een
prima auto, met uitstekende
gebruiksmogelijkheden. Ei-
genlijk kun je zeggen dat de
standaard C3 als een keurige
pantalon met scherpe vouw
is en de X-TR een jeans. Met
een X-TR is het alle dagen C
asual Friday. Met zijn uit-
dagende uiterlijk lijkt de au
to gemaakt voor stoere bui-
tensporten en blubberpaden.
Leuke details
Specificaties
Bijzonderheden
Racen met een dieselmotor;
Seat doet het al jaren in de
Ibiza Cup. Nu kun je ook bui-
ten de circuits uit je dak gaan
met een diesel. Het instru
ment hiervoor: de Ibiza Cu
pra D.
SBSSsG ffx*vr?-
Jazeker, dat kan. Want nu krijgt u bij aanschaf van een PT Cruiser een
JVC breedbeeld tv eadeau t.w.v. 3.499,-!
Met superplat 26" LCD scherm, dus - net als de PT Cruiser zelf - een
genot om naar te kijken. Tijdens de komende sportieve evenementen
bijvoorbeeld, zoals het EK Voetbal en de Olympische Spelen.
COUNTY CAR ROTTERDAM B.V.
Toepad 15, Rotterdam. Telefoon 010 - 452 90 66.
Openingstijden: maandag t/m vrijdag 9.00 -18.00 uur.
Zaterdag 10.00 - 17.00 uur. Vrijdag koopavond tot 21.00 uur.
Deze actie duurt t/m 30 juni 2004 en zolang de voorraad strekt. Kijk voor de actievoor
waarden op www.chrysler.nl of vraag ze op bij de dichtstbijzijnde Chrysler dealer
De bedragen zijn incl. BTW en excl. afleveringskosten. Wijzigingen voorbehouden, april
2004. Gem. verbr.: 7,7 - 10,0 l/100km (13,0 - 10,0 km/I). COj uitstoot: 182 - 239 g/km.
Chrysler is a brand of DaimlerChrysler Corporation
Bij de eerste aanblik is duidelijk
dat er werk is gemaakt van het
omtoveren van de standaard Ci
troen C3 in een X-TR. De bro
gues zijn verruild voor Timber-
lands. De ongespoten kunststof
bumpers en dorpellijsten vallen
gelijk op, net als de matzwarte
spatbordverbreders. Deze auto
kan tegen een stootje en je hoeft
niet bang te zijn voor lakschade,
zo lijkt het. Ook de grote velgen
en bodemvrijheid geven een out-
fifoor-impressie. De standaard
dakreling is zeer geschikt om ki-
teboards en mountainbikes op te
vervoeren.
Het binnenste van de X-TR is
minder stoer dan de buitenzijde.
Het dashboard komt zo uit de
normale C3 en is, net als de rest
van het interieur, keurig voor el-
kaar. De gebruikte materialen
zien er goed uit en overal zijn op-
bergvakjes. Ook qua bedienings-
gemak scoort de C3 X-TR uitste-
kend. De knoppen zitten op de
plekken waar je ze verwacht, net-
jes onder handbereik. De zit in de
voorstoelen is wat minder. De bo-
venzijde van de rugleuning heeft
een verdikking, waardoor de be-
stuurder en de voorpassagier een
beetje 'gebocheld' zitten. De
voorstoelen geven echter vol-
doende steun.
In de standaarduitrusting zit een
aantal leuke details. Boven de
binnenspiegel zit een extra spie-
geltje om het kroost op de achter
bank in de gaten te kunnen hou-
den. Ook een 12 Volt-stopcontact
bij de achterbank en klaptafeltjes
aan de rugleuningen van de voor
stoelen zijn standaard. Heel leuk
is het glazen panoramadak over
de voile lengte van de cabine; het
voorste deel kan worden openge-
schoven. Gelukkig is er ook een
De ongespoten bumpers en de dakreling geven de Citroen C3 X-TR een stoere uitstraling.
zonnegordijn, want door het
enorme oppervlak van het 'dak-
raam'warmt het interieur snef op
en airconditioning is niet bij de
prijs inbegrepen. Een lederen
stuurwiel, elektrisch bedienbare
ramen en spiegels, cruise control
en afstandsbediening voor de
centrale deurvergrendeling zijn
wel standaard.
De 16-liter zestienkleppenmotor
in de testauto maakt van de X-TR
een rappe reisgenoot. Met zijn 81
kW/110 pk staat de motor garant
voor een alerte acceleratie en leu
ke tussensprints. Helaas heeft de
standaard automatische versnel-
lingsbak veel tijd nodig om voile-
dig automatisch het volgende ver-
zet in te schakelen. Deze Senso-
drive-transmissie kan echter ook
met de hand worden bediend, se-
quentieel met flippers aan het
stuur, of sequentieel met het
pookje op de middenconsole. Tij
dens de testperiode bleek dat de
handmatige wijze van schakelen
veruit de voorkeur verdient.
De wegligging is uitstekend,
vooral de vering en de demping is
goed afgesteld. Bij korte hobbels
zou de stabiliteit wat beter mo-
gen. De C3 X-TR heeft nu de nei-
ging een stapje opzij te doen. Het
gemiddelde testverbruik lag rond
de 1 op 18. De Citroen C3 1.6
16V Sensodrive X-TR is lever-
baar vanaf 18.840 euro.
Motortype: viercilinder benzine-
motor
Cilinderinhoud: 1.587 cm3
Vermogen: 80 kW 110 pk) bij
5.750 t.p.m.
Max. koppel: 147 Nm bij 4.000
t.p.m.
Acceleratie: 12,9 sec. van 0-100
km/uur
Topsnelheid: 190 km/uur
Gem. verbruik: 6,5 ltr/100 km
Prijs: 19.800 euro
ABS EBD
Airbags en zij-airbags
Centrale vergrendeling met af
standsbediening
Elektrisch bedienbare zijruiten
voor
Elektrisch verstelbare buitenspie-
gels
Pack enfant (extra binnenspiegel,
klaptafeltjes aan voorstoelen, 12
V olt-stopcontact)
Elektrisch bedienbaar panorama-
schuifdak
Cruise control
Stuurbekrachtiging
Stuur in hoogte/diepte verstelbaar
Bestuurdersstoel in hoogte ver
stelbaar
Lichtmetalenl 5-inchvelgen
Metallic lak
Mistlampen voor
i—il,,"""B'fk
Smart geeft de verkoop van
de Roadster voor de zomer
nog een extra impuls door
met een voordelige Speedsil-
ver-uitvoering te komen.
Een speciale versie die tot
uiterlijk 30 juli besteld kan
worden. Aan de buitenzijde
is de Smart Roadster
Speedsilver onmiddellijk te
herkennen aan het in zilver-
metallic gespoten koets-
werk. De Tridion-veilig-
heidskooi is ook in zilver
meegespoten. Een onder-
scheidende extra, want dit is
normaal exclusief voor de
veel duurdere Brabus-versie
van de Roadster. De oplet-
tende autospotter kan de
Speedsilver verder herken
nen aan de speciale lichtme-
talen zesspaaksvelgen. Stan
daard heeft de speciale
Roadster een elektrisch be
dienbare softtop. De Speeds-
ilver-versie heeft de pittige
turbogeblazen driecilinder
onder het achterklepje. Het
machientje schopt het flui-
tend tot 82 pk en drijft, zoals
het bij een roadster hoort,
de achterwielen aan. Het
heerlijke rijgedrag is bij de
prijs van 26.130 euro inbe
grepen.
Volkswagen brengt in 2006
een nieuwe cabriolet op de
markt. Op de Autosalon van
Geneve van dit jaar werd
het productierijpe studie-
model onder de naam Con
cept C voor het eerst ge-
toond. De readies op het
model waren zo positief dat
Volkswagen nu groen licht
heeft gegeven voor de pro-
ductie. De nieuwe cabriolet,
waarvan de naam nog niet
bekendgemaakt is, volgt de
trend van de vele coupe-ca-
briolets die afgelopen tijd
zijn verschenen. De auto
heeft geen rolbeugel en met
een simpele druk op de knop
vouwt het stalen dak zich op
in het achtercompartiment.
Vier personen kunnen tege-
lijk genieten van deze open
Volkswagen. De auto ziet er
smaakvol en gespierd uit. De
grote grille wordt onderbro-
ken door de kentekenplaat
en loopt door tot in de on-
derbumper. Het onderste
deel van de bumper lijkt op
een enorme mond. De kop-
lampen ogen venijnig, door
het heldere glas en de vorm
van de lamp. De achterzijde
is modern en vertoont trek-
jes van de Volkswagen
Phaeton. Zowel in gesloten
als in open toestand is de au
to prettig om te zien.
De Nissan Qashqai, het eer
ste res'ultaat van Nissans
ontwerpstudio in Europa,
heeft tijdens de autoshow in
Birmingham een belangrij-
ke onderscheiding ontvan-
gen. Een jury bestaande uit
vertegenwoordigers van
Britse autoconstructeurs be-
kroonde de auto als mooiste
prototype. De Qashqai is een
conceptauto voor een zoge-
noemde cross-over van een
coupe en een vierwielaange-
dreven auto. De jury prees
de auto om zijn ruime ge
bruiksmogelijkheden en het
fraaie uiterlijk. Door de
slimme indeling is het interi
eur zeer flexibel te gebrui-
ken. Het carrosserieontwerp
is niet alleen fraai, maar ook
praktisch. Zo is door het
ontbreken van een midden-
stijl de instap van de Qash
qai zeer ruim.
De nieuwe Astra Stationwagon is groter en ruimer dan zijn
voorganger.
Bij stationwagens draait alles om
ruimte en vooral de gebruiksmoge
lijkheden daarvan. Opel pakt het
slim aan bij de nieuwe Astra Stati
onwagon. Dankzij een verschuif-
bare achterbank (optie) en het zo-
genoemde FlexOrganizer-systeem
is de zitruimte achterin stapsgewijs
om te vormen tot een laadruimte
van maximaal 1.570 liter. Dat is
behoorlijk fors voor een auto in de
middenklasse.
Opel trok onlangs tijdens de Ma
drid Motor Show het laken van de
Astra Stationwagon. De voorzijde
is gelijk aan die van de andere mo-
dellen in de Astra-familie, de ach-
terkant is vanzelfsprekend anders.
De makers hebben duidelijk geko-
zen voor een sportief trekje. Die
indruk wordt gewekt doordat dak-
lijn en taillelijn naar elkaar toe bui-
gen en zodoende de raampartij aan
de achterkant als het ware samen-
knijpen.
De Astra Stationwagon komt in
oktober naar de showroom van de
dealer, maar bestellen is al moge-
lijk. Er is keuze uit vijf benzinemo-
toren en vier turbodiesels met
common-rail brandstofinjectie. De
krachtigste benzineversie is de 2.0
Turbo met 200 pk, de minst krach-
tige levert 80 pk schoon aan de
haak. Het betreft dan de 1,4-liter
Twinport-krachtbron. Bij de die-
sels zit de 1.7 CDTi aan hetzelfde
vermogen, terwijl een 1.9 CDTi
van 150 pk aan de bovenkant de
gelederen sluit.
De Daewoo Nubira Stationwagon staat eind van de zomer bij
de dealers.
Met de introductie van de Daewoo
Nubira Stationwagon is de familie
van compacte modellen van de
Koreaanse fabrikant compleet. De
Nubira sedan, de Lacetti en de Nu
bira Stationwagon vormen een
sterk trio.
De nieuwste toevoeging aan het
modellengamma van Daewoo is de
Nubira Stationwagon. De auto
heeft een enorme achterklep die
een bagageruimte van 400 liter af-
sluit. Met de in delen neerklapbare
achterbank plat, kan er maar liefst
1.410 liter bagage mee. Dat de Sta
tionwagon veelzijdig is, blijkt wel
uit het volgende. De auto heeft alu
minium dakrails, een 12-voltaan-
sluiting in de bagageruimte en niet
minder dan 25 opbergvakjes in het
interieur.
Voor het uiterlijk heeft Daewoo
zijn eigen ontwerpers opdracht ge
geven, terwijl Pininfarina de Nubi
ra sedan tekende en Giugiaro ver-
antwoordelijk is voor de Lacetti.
De Nubira Stationwagon vertoont
met beide modellen grote overeen-
komsten en dat is een compliment.
De Nubira Stationwagon is aan het
eind van de zomer leverbaar. Dan
is er keuze uit twee motoren: een
1,6-liter met 109 pk en een 1,8-liter
met 122 pk. Beide aggregaten le-
veren hun prestaties op benzine;
over een dieselmotor wordt nog
niet gesproken. Daewoo heeft over
de prijsstelling nog niets bekend
gemaakt.
De Cupra D is eigenlijk uniek.
Geen enkel ander merk levert op
dit moment zo'n sportieve auto die
diesel van nog geen euro per liter
nodig heeft. Nee, we zijn de Skoda
Fabia RS niet vergeten, maar die
heeft een standaard TDi-blok van
130 pk onder de kap. De Cupra D
perst uit de overbekende 1.9 TDdi-
motor, 160 pk. Medewerkers van
Seat Sport, de fabriek waar de
mooiste Seats van de band rollen,
verzekerden ons dat deze motor
voorbehouden blijft aan de Ibiza
Cupra D.
Onze eerste kennismaking met de
snelle diesel is een hete. Letterlijk
welteverstaan, want de omgeving
van Sevilla werd door de zon op-
gewarmd tot 39 graden. Gelukkig
zit in de Cupra D standaard een au
tomatische airco! Ook prachtige
lichtmetalen 17-inchwielen en su-
perieur Pirelli-rubber (P Zero Ne
ro) is bij de prijs inbegrepen.
Als Seat een auto de toevoeging
Cupra waardig acht, maken ze er
ook echt iets bijzonders van. Het
uiterlijk van de Ibiza werd dus
flink aangepakt. Aan de voorzijde
zie je een joekel van een grille en
voorspoiler; ook de achterbumper
is anders vormgegeven. En uiter-
aard is breed over de achterklep de
tekst 'cupra' aangebracht. Iedere
verwijzing naar de motor ont-
breekt. De Cupra D heeft een forse
sportuitlaat, maar als je echt goed
kijkt zie je daarin de twee uitlaat-
pijpjes zitten die zo kenmerkend
zijn voor de modellen met TDi-
motor. Wat je niet ziet, is het on-
Tt)« Perfect Experience
Tijdelijk deze JVC flatscreen
LCD tv cadeau bij een Chrysler
PT Cruiser vanaf 19.995,-
x Lei*, f
§i
Subtiel zijn de Cupra-modellen van Seat nooit. Grote spoilers maken duidelijk dat deze Ibiza echt snel is.
derstel. Toch is dat, nog afgezien
van de berekrachtige dieselmotor,
misschien wel het sterkste punt
van deze auto. Seat Sport heeft di
verse technische vondsten ver-
werkt in het chassis, het onderstel
en de besturing (Agile Chassis
concept, Dynamic Steering Res
ponse). Het zorgt ervoor dat je aan
de Ibiza Cupra D een prima speel-
maatje hebt op bochtige wegen.
Kun je echt sportief rijden met een
diesel? Ja! Na driehonderd inspire-
rende kilometers is er geen andere
conclusie mogelijk. Het onderstel
is de absolute top. De auto kan
angstaanjagende bochtensnelhe-
den aan zonder dat er ook maar iets
van onrust in het chassis komt. Het
standaard ESP-systeem is niet eens
in actie gekomen. De zitpositie is
in orde, alleen hadden de stoelen
nog iets meer zijdelingse steun
mogen bieden. Het snelheidspo-
tentieel van de motor is goed: har-
de cijfers: binnen acht tellen van
nul tot honderd en 220 km/uur
maximaal. 'n Minpuntje is het klei-
ne toerengebied waarin de diesel
zijn kracht levert. Wanneer de toe-
renteller onder de 2.000 staat, ge-
beurt er niet veel. Vervolgens
komt er 330 Nm los en zwiept de
snelheidsmeter omhoog. Maar bij
vierduizend toeren is het feest al-
weer over. Lekker doorschakelen
is de oplossing.
Bij de pomp ben je trouwens weer
blij dat je een Cupra D hebt. Ge-
middeld verstookten we een liter
op tien kilometer. In het Neder-
landse verkeer lijkt ons een op vijf-
tien met gemak haalbaar, een op
twintig misschien ook. Met een
sportauto!
Voor 27.995 euro staat de Ibiza
Cupra D inmiddels bij de Seat-dea
ler. Dit najaar wordt hij vergezeld
door zijn broertje. Deze Ibiza Cu
pra (zonder 'D') heeft onder de
kap een potente benzinemotor (1.8
Turbo, 180 pk). Ze kosten onge-
veer hetzelfde, dus wij durven de
voorspelling wel aan dat er van de
ze Ibiza Cupra meer diesels dan
benzine worden verkocht.
