Niet alleen het "ge-eikte", maar vooral....
Veilig over het
Advertentie
BIJ EIKEN MEUBELEN DENKT MEN AL SNEL AAN
HET GE-EIKT E: HET KLASSIEKE DONKERE EIKEN
Eiken gaat met z'n tijd mee, naast het klassieke donkereiken
laat Eikenland graag zien dat zij nog meer in huis heeft.
De knusse huiskamers van de showroom in Capelle a.d. IJssel
zijn dan ook vooral ingericht met romantisch licht eiken,
modern wit-eiken en robuust geolied eiken. Aan u de keuze
35 JAAR SPECIALIST IN EIKEN
Voor eiken meubelen gaat u vanzelfsprekend naar
Eikenland, niet voor niets al meer dan 35 jaar specialist
op het gebied van hoogwaardige eiken meubelen en
bijpassende bankstellen.
Wij verwelkomen u graag in onze showroom.
WAAROM EIKEN?
Eikenhout bewerkt in vele kleuren geeft een warme uitstra-
ling in uw interieur. De fraaie strakke lijnen of de klassieke
uitstraling blijven ten alle tijden de huiselijke en fraaie sfeer
bepalen.
Speciale wensen? Geen probleem...
Heeft u speciale wensen die niet standaard leverbaar zijn, dan
is dat geen probleem. Eikenland kan voor u speciaal op maat
gemaakte eiken meubelen laten fabriceren.
Woonboulevard Capelle XL - Schinkelsebaan 4 - 2908 LE Capelle a/d IJssel (RijkswegA20. afslag 16) - Tel: 010-4420023 - www.eikenland.nl
Goed opletten in de buurt van het spoor. En al
helemaal bij een overweg. Zijn de bomen dicht?
Wacht tot ze weer open zijn en het rode licht
gedoofd. Pas dan kun je het spoor weer veilig
oversteken.
Beter te laat op school dan
Houd je aan de spelregels
H»|
Stunten is levensgevaarlijk
MAASSTAD WEEKBLADEN
woerisdag 3 September 2008 - TX10
Modern <^Romantisch Eiketl
Op 1 September zijn alle scholen weer begonnen. De buitengewoon
opsporingsbeambten (boa's) van ProRail gaan in die week bij over-
wegen in de buurt van scholen jongeren voorlichting geven over
veilig gedrag. 'Blijf niet plakken op het spoor' is hun boodschap. De
trein is er sneller dan je denkt. De boa's zullen uitleg geven over de
gevaren bij overwegen. En over hoe je veilig het spoor kunt over
steken. De boa's wijzen de jongeren er ook op dat stunten op de
overweg misschien nog wel gevaarlijker is dan spelen met vuur. Elk
jaar vallen er doden op het spoor. Maar al te vaak is het slachtoffer
iemand die nog net even snel de spoorbaan oversteekt.
De boa-acties zijn vooral gericht op kinderen die voor het eerst
over een overweg moeten om naar school te komen. Monique
Matze, woordvoerster bij ProRail: "jongeren hebben vaak
geen idee van de gevolgen van roekeloos gedrag. Een trein
op voile snelheid heeft honderden meters nodig om te
stoppen. Veel kinderen en jongeren weten dat niet. Als je
dus nog even snel onder de spoorbomen doorgaat, doe je
iets wat echt levensgevaarlijk is. Jongeren die dat doen,
denken heel makkelijk dat dat wel goed gaat. Maar de wer-
kelijkheid is anders. Te vaak gaat het niet goed. Vorig jaar
zijn er 20 mensen overleden door een ongeval op een over
weg, 13 mensen raakten zwaargewond. En dat willen we
benadrukken tijdens onze acties. Je kunt beter te laat op
school komen, dan zo'n risico te nemen. Wij raden ouders ook
aan een keer met hun kind mee te fietsen."
Nederland telt 2800 overwegen. Deze zijn allemaal veilig. Maar
alleen als iedereen zich aan de spelregels houdt. Dus: niet meer
oversteken als de alarmbellen rinkelen en de bomen zakken. En:
wachten tot het rode licht gedoofd is voordat je oversteekt, want
er kan altijd nog een trein komen. Stilstaan op de overweg is uit
den boze: blijf niet plakken op het spoor!
Dankzij allerlei maatregelen is het aantal dodelijke ongevallen
op overwegen de afgelopen jaren gelukkig sterk gedaald. ProRail
blijft natuurlijk werken aan het Steeds veiliger maken van de
overwegen en doet er alles aan om onveilig gedrag van mensen
op de overweg te ontmoedigen. Maar minstens zo belangrijk is
dat iedereen zich aan de regels houdt. Dus: wachten voor de dich-
te spoorbomen en het spoor pas oversteken als het licht gedoofd
is. Stunten op het spoor is levensgevaarlijk!
Meer informatie over veilig gedrag bij het spoor en spoorweg-
overgangen is te vinden op www.dingdingding.nl en
www.pazzup.nl.
