Nederlandse reder beboet
wegens milieuovertreding
Van Oord hoofdsponsor The Green Miles
Gespot: Voor laatste keer 'heen en weer'
'Bedrijven aansprakelijk voor gifcontainers'
C02-vervoer stokt
in bureaucratie
Auto's roesten
weg in haven
Het samenwerkingsverband
is een gevolg van vernieuwde
internationale richtlijnen op
het gebied van gezondheid
die 1 december 2008 zijn
ingevoerd. Aanleiding voor
deze veranderingen was de
opkomst van wereldwijde in-
fectieziekten zoals SARS en
de vogelgriep. De minister
van VWS heeft de haven van
Rotterdam aangewezen als
A-haven. Dit betekent dat de
haven van Rotterdam moet
voorzien in een plan voor
noodsituaties, een quaran-
taineruimte en een crisis-
dienst in geval van uitbraken
van infectieziekten.
Schepen die de haven aan-
doen, kunnen terecht bij de
Port Health Authority voor
informatie over infectieziek
tebestrijding in de haven en
meldingen van infectieziek
ten aan boord.
In Rotterdam zijn de taken
van een Port Health Aut
hority van oudsher onder-
gebracht bij verschillende
organisaties. Om binnen
die bestaande structuur de
krachten van alle betrok-
ken organisaties te kunnen
bundelen, is besloten om een
'virtuele' Port Health Aut
hority Rotterdam op te rich-
ten: een aanspreekpunt met
daarachter de verschillende
instanties die de taken en
verantwoordelijkheden ver-
delen.
Behalve de GGD en het Ha
venbedrijf ondertkenden
onder meer de Roteb, het
Havenziekenhuis, de KNRM
en de Kustwacht de overeen-
komst.
FNV Bondgenoten stelt twee bedrijven aansprakelijk voor
schade die drie werknemers hebben opgelopen door het wer-
ken met containers die giftige gassen bevatten. Namens de
drie werknemers van transportbedrijven De Rijke uit Spij-
kenisse en A. Jour uit Ridderkerk stelt de bond, dat die be
drijven er onvoldoende voor hebben gezorgd dat hun werk
nemers veilig konden werken. De drie chauffeurs kwamen
tijdens hun werk regelmatig in aanraking met gegaste con
tainers. Welk bedrag de bond voor de mensen eist is nog niet
duidelijk. Omdat van de Europese Unie alle containers die
van overzee komen insectvrij moeten zijn, worden ze met be-
strijdingsmiddelen behandeld. Zeker 20 procent van de con
tainers bevat giftige gassen. De FNV vindt de gezondheidsri-
sico's van het gassen van containers onaanvaardbaar.
Tijdens een controle van de
Inspectie Verkeer en Water-
staat in de Rotterdamse ha
ven bleek dat een nederlands
schip door een mankement
in de machinekamer teveel
olie in het water loosde. De
inspectie heeft de rederij op-
gedragen het mankement te
repareren voordat het mag
vertrekken. De Zeehaven-
politie is bij het onderzoek
betrokken en heeft de reder
een strafrechtelijke schik-
king van 11.000 euro voor-
gelegd. Deze heeft de reder
geaccepteeitk
'-2.:
Van Oord, de Rotterdamse
waterbouwer, heeft zich als
hoofdsponsor verbonden
aan het tweejarige klimaat-
project The Green Miles.
Van 15 maart 2009 tot eind
december 2010 zeilen Flori
an Dirkse en Arjen van Eijk
als avontuurlijke documen
tairemakers rond de wereld
om aandacht te vragen voor
de problemen, de schoon-
heid en de cruciale rol van
oceanen in het klimaat. Een
TV-documentaire via Natio
nal Geographic brengt het
verhaal over aan een breed
publiek.
Van Oord ondersteunt hen
financieel in dit avontuur,
zodat de wereldzeilers zich
kunnen concentreren op het
verkondigen van de 'groene'
boodschap. Van Oord wil sa-
men met de The Green Miles
de mensen inspireren om
bewuster om te gaan met het
milieu en de oceanen. Bert
Groothuizen, corporate mar
keting en PR manager van
Van Oord: „De steun aan dit
klimaatproject The Green
Miles is voor ons de manier
om te benadrukken dat wij
het heel belangrijk vinden
om zorgvuldig om te gaan
met onze aarde en meer spe-
cifiek het maritieme milieu,
dat wereldwijd per slot van
rekening het werkterrein is
van Van Oord. Daarnaast
herkennen wij in het team
het ondernemerschap, de
teamspirit, het aangaan van
uitdagingen, het nemen van
verantwoordelijkheid en het
respect voor de wereld waar-
in wij leven. Dit zijn allemaal
kenmerkende waarden die
onderdeel zijn van de 'One
Team Van Oord cultuur'."
Schepen komen en gaan.
Ook letterlijk in hun be-
staan. De Stena Transporter
heeft als roroschip jarenlang
heen en weer gevaren voor
de Stena Line tussen Hoek
van Holland en Harwich.
Het schip - voor Hoek van
Hollanders aan de Nieuwe
Waterweg een vertrouwd
beeld - wordt binnenkort op-
gelegd in afwachting van een
nadere beslissing. Dat kan
alleen maar verkoop of sloop
zijn. De Stena Transporter
heeft op 25 maart zijn laat
ste tochtje gemaakt. Zij heeft
een tijdje de modernere Ste
na Hollandica vervangen die
een grote dokbeurt heeft ge-
had. De Stena Transporter
is 'een oudje'. Het schip is
al in 1978 gebouwd in Zuid-
Korea en is onder de naam
Merzario Espania voor de
Spaanse Merzario Line in de
vaart gekomen. Sinds 2002
vaart het voor de Stena Line.
Daarvoor heeft het ook Rot
terdam aangedaan voor P&O
European Ferries. De capa-
citeit van het schip is 1200
meter aan trucks en opleg-
gers. Maximaal kunnen 220
chauffeurs en passagiers aan
boord slapen.
Het veelbelovende vervoer
van CO2 dreigt aan de bin-
nenvaart voorbij te gaan.
Ruim anderhalf jaar geleden
vroeg het Centraal Bureau
voor de Rijn- en Binnenvaart
(CBRB) bij Verkeer en Wa-
terstaat (V&W) een mach-
tiging aan voor het vervoer
van dit gas over water, maar
het ontving tot nu toe geen
antwoord. Het CBRB denkt
met het vervoer van CO2 een
nieuw markt voor de binnen
vaart te hebben aangeboord.
Bedoeling is dat de binnen
vaart uit heel Noordwest-Eu-
ropa CO2 naar Rotterdam
gaat brengen.
Zo'n 1600 Cadillacs en Hum
mers staan weg te roesten in
de Rotterdamse haven. De
auto's zijn eigendom van de
Frits Kroymans, jarenlang
een van de bloeiendste au-
tohandelaars van Europa,
maar recent stortte zijn im-
perium in. Kroymans raakt
nu zelfs aan de straatstenen
zijn wagens niet meer ver-
kocht. In de haven van Ant-
werpen staan ook nog eens
1.200 inmiddels verouderde
Alfa Romeo's.
g Maasstad Weekbladen
Bedrijviqheid in en om de haven van Rotterdam
Woensdag 1 april 2009
TX99-B
in de haven
Port Health
Authority
Rotterdam
In het World Port Center in Rotterdam is afgelopen week het
convenant 'Port Health Authority Rotterdam' ondertekend
door onder andere Havenbedrijf Rotterdam en GGD Rotter-
dam-Rijnmond. Doel is zich gezamenlijk in te zetten voor de
infectieziektebestrijding in de haven van Rotterdam.
ROTTERDAM)
Florian Dirkse en Arjan van Eijk varen als documentairemakers rond de wereld.
ROTTERDAM)
De fotograaf is Piet van Dijk van www.worldshipsocietyrotterdam.nl. A