in de haven
Andere
vaarroute
pleziervaart
336 meter lang containerschip
meert aan in Rotterdam
Havenbedrijf gaat 'Voortvarend besparen'
Gespot: windjammer Christian Radich
ss Rotterdam veel minder waard
LNG Terminal
uitgebreid
Twee patrouilleboten hiel-
den een extra oogje in het
zeil. Bij de sluis van Stellen-
dam deelde het Havenbedrijf
informatie uit.
Zes maanden na het startsein
van de aanleg van Maasvlak
te 2, is de vloot baggersche-
pen op voile sterkte aan het
werk. Hopperzuigers winnen
zand op aangegeven zand-
winlocaties in de nabijheid
van Maascentre. De plezier
vaart kan het werkverkeer in
dit gebied tegenkomen.
Het werkgebied van de toe-
komstige landaanwinning
is sinds oktober 2008 met
lichtboeien gemarkeerd en
niet meer toegankelijk voor
vaartuigen. Redenen hier-
voor zijn de continue acti-
viteiten van werkvaartui-
gen. Ook komt de zeebodem
steeds hoger te liggen en is
het gevaar aanwezig dat een
vaartuig aan de grond kan
lopen. De nieuwe oversteek
route ligt meer zeewaarts
en is gemarkeerd met licht
boeien. De recreatievaart is
verplicht voor het oversteken
van de Maasmond deze nieu
we route te volgen.
Pleziervaart dient zich tij-
dig op de hoogte te stellen
van de veranderingen in het
bovengenoemde gebied. Dit
kan door het raadplegen van
de laatste editie van de zee-
kaart. Ook is via de website
van het Havenbedrijf Rotter
dam www.portofrotterdam.
com informatie beschikbaar.
Het ss Rotterdam is veel minder waard dan eigenaar, de
Rotterdamse woningcorporatie Woonbron, tot nu toe heeft
gezegd. Uit een nieuwe waardering in opdracht van het mi-
nisterie van VROM blijkt dat het schip niet 170 miljoen euro
waard is, maar zeker 50 miljoen euro minder.
Woonbron heeft de ss Rotterdam voor 200 miljoen euro ver-
bouwd tot een hotel- en zalencentrum. Dat betekent dat de
Rotterdamse woningcorporatie er in totaal 80 miljoen euro
op verliest.
Minister Van der Laan van Wonen, Wijken en Integratie had
eerder al een actieve toezichthouder aangesteld voor de ss
Rotterdam. Ook komt er een aparte bestuurder. Die wordt
verantwoordelijk voor de afbouw, exploitatie en verkoop van
het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn.
Het 366 meter lange contai
nerschip De MSC Beatrice is
dit weekend aangemeerd in
Rotterdam. Waarschijnlijk
zullen containerschepen van
die omvang steeds vaker in
de Rotterdamse haven aan-
meren. Het is veel goedkoper
om containers op schepen
van een dergelijke omvang
te vervoeren. Omdat Rotter
dam een van de weinige Eu-
ropese havens is waar deze
gigantische schepen kunnen
aanmeren, ligt het voor de
hand dat de havenstad een
graantje kan meepikken van
deze ontwikkeling.
De Rotterdamse haven
meester Jaap Lems gaf vo-
rige week vanaf het direc-
tievaartuig De Nieuwe Maze
officieel het startsein van
'Voortvarend Besparen'. De
ze nationale competitie voor
vaartuigen - dit jaar voor de
tweede maal van 1 april tot
1 oktober gehouden - is een
initiatief van het ministerie
van Verkeer en Waterstaat.
Het doel is om vijf procent te
besparen op brandstof door
slimmer om te gaan met
brandstof. Net als vorig jaar
doet het Havenbedrijf met
zijn patrouilleschepen mee
aan de 'dienstenklasse'. Vo
rig jaar resulteerde de deel-
name in een brandstofbe
sparing van 3,6 procent. Dat
komt overeen met een bespa-
ring van ruim 100.000 liter
brandstof. „0m de doelstel-
ling van vijf procent te halen
is meer nodig dan 'slimmer
varen' alleen", vindt Jaap
Lems. „We hebben vorig jaar
al 'het nieuwe varen' gelntro-
duceerd. Als de snelheid niet
van invloed is op de veilig-
heid op het water, is varen op
70 procent van je vermogen
regel bij het Havenbedrijf. De
overige besparing willen we
realiseren door het gebruik
van walstroom op de aflos-
plekken. Veel patrouillesche
pen varen 24 uur, zeven da-
gen per dag. Tijdens het af-
lossen verblijven de schepen
al gauw een uur op de aflos-
plek. Het gebruikmaken van
elektriciteit van de kade, le-
vert dan een aanzienlijke be
sparing op." De competitie
"Voortvarend besparen' sluit
aan bij de doelstellingen van
het Rotterdam Climate Initi
ative, om de C02-uitstoot te
halveren.
Toen de Nieuwe Waterweg
in 1872 was gegraven, werd
van deze verbinding naar de
havens van Rotterdam nog
voor een groot deel gebruik
gemaakt van zeilschepen. Af
en toe komt er nog een geres-
taureerde driemaster pron-
ken in Rotterdam. De Chris
tian Radich, genoemd naar
een Noorse reder, is in 1937
gebouwd voor de (luxe, niet
zozeer de snelle) passagiers-
vaart. De windjammer wordt
bestuurd door 18 beman-
ningsleden en kan 88 pas-
sagiers bergen. Het zeilschip
wordt als Noors cultuurgoed
ingezet bij zeilmanifestaties
in havens en bij zeilwedstrij-
den waarbij het niet zozeer
gaat om het winnen maar
om het plezier en de mooie
plaatjes. Het schip is hier
weer op weg naar zee nadat
het eind maart vier dagen
in Rotterdam was geweest
voor een beleefdheidsbezoek
aan de Nederlandse Konink-
lijke Marine. De Christian
Radich heeft liggend aan de
Parkkade aardig wat bekijks
opgeleverd. Maar niks is er
mooier dan een schip sierlijk
te zien varen op de Nieuwe
Waterweg.
-isi
De eerste Nederlandse Li
quefied Natural Gas (LNG)
importterminal op de MaasJ
vlakte bij Rotterdam wordt
aanzienlijk uitgebreid, zo
meldt Gate Terminal B.V. De
joint venture van N.V. Ne
derlandse Gasunie en Ko-
ninklijke Vopak N.V. heeft
half maart een project-fi-
nancieringsovereenkomst
ter waarde van 136 miljoen
euro afgesloten met de Eu-
ropese Investeringsbank
(EIB) en een syndicaat van
acht internationale relatie-
banken. In augustus 2008
heeft E.ON Ruhrgas zich bij
DONG Energy, EconGas en
Essent gevoegd als vierde
klant van Gate terminal door
het tekenen van een doorzet-
overeenkomst. Om alle klan-
ten te kunnen faciliteren zal
de doorzetcapaciteit van de
terminal worden uitgebreid
met 3 miljard kubieke meter
vloeibaar aardgas per jaar
(bcma) tot een totale door
zetcapaciteit van 12 bcma en
zal er tevens een tweede aan-
legsteiger worden gebouwd.
De terminal zal een belang-
rijke rol gaan spelen in de
toekomstige levering van gas
aan de Europese markt en
zal naar verwachting in de
tweede helft van 2011 volle-
dig operationeel zijn.
Maasstad WeeKbladen
Bedrijviqheid in en om de haven van Rotterdam
Woensdag 8 april 2009
TX99-B
Havenbedrijf Rotterdam heeftafgelopen weekend de plezier
vaart extra voorgelicht over de veranderde vaarroutes bij de
Maasmond. Door de aanleg van de Maasvlakte 2 is het verbo-
den om de oude vertrouwde route langs de kust te varen omdat
die te gevaarlijk is. Daarom is de oversteekroute verlegd.
WIJZIGINGEN
INLICHTINGEN
Havenmeester Jaap Lems gaat dit jaar voor een brandstofbesparing van vijf procent.
De fotograaf is Cees de Keijzer van www.worldshipsocietyrotterdam.nl.