in de haven
Hydrograaf
Landman
meet op zee
Gespot: drukte bij toegang van de Botlek
iMisschien heb ik wel meer gezien dan
wanneer ik zeeman was geworden'
Eurodam terug in thuishaven
Hart voor de haven
in MainPort
TX99-C
-v.*
In driedimensionale data is het he-
le gebied 'gepeild', inclusief dus de
zandwinningsbieden en ontgron-
dingen. Begin 2009 zijn de bag-
gerbedrijven aan de hand van de
gegevens met het opspuiten van het
nieuwe havengebied begonnen.
Erwin Landman is afkomstig van
de baggeraar Van Oord dat samen
met Koninklijke Boskalis West
minster PUMA vormt. Hij heeft
daaraan nog wel even werk, 00k
op locatie, want zijn afdeling meet
alle opspuitwerken en brengt de in-
vloed van de zee op de stromingen
en de erosie daaromheen in kaart
('het monitoren').
De eerste terreinen van de Maas
vlakte 2 zullen volgens planning
begin 2011 bouwrijp zijn. Over vier
jaar kunnen de eerste container-
schepen in dit nieuwe Rotterdamse
havengebied aanleggen.
Landman laat afdrukken zien van
de zeebodem, waarop duidelijk res-
tanten van een scheepswrak zicht-
baar zijn. Als wrakken of restanten
daarvan niet in de weg liggen, wor-
den ze bedolven onder het zand.
Een van die restanten, wat ooit een
nog niet achterhaald zeeschip was,
ligt precies in een gebied dat een
haven moet worden en zal dus eerst
geborgen moeten worden.
Erwin Landman kan dus op zijn
conto schrijven dat hij Maasvlakte
2 heeft 'uitgemeten'. Hydrografie
is voor de scheepvaart en de water-
bouwkundige werken onmisbaar.
Het beschrijven en in kaart bren-
gen van de waterbodem (vroeger
van groot belang om te voorkomen
dat schepen letterlijk op 'de klip-
pen' liepen) heeft door de nieuwste
gecomputeriseerde technieken een
enorme en nauwkeurig ontwikke-
ling doorgemaakt.
Was vroeger het 'peillood' het be-
langrijkste instrument om de diep-
te van het water te meten, thans
zijn er bijzondere hydrografische
apparaten aan boord van speciale
vaartuigen. Van de vergaarde ge
gevens maakt Landman kaarten,
profielen en grafieken waarmee de
baggeraars aan de slag gaan.
Achteraf gezien is Landman heel
gelukkig met zijn bijzonder be-
roep van hydrograaf. Eerst was
het namelijk de bedoeling dat hij
na zijn havo een officiersopleiding
(tot stuurman) aan de Hogere Zee-
Mi*
m^:s-
vaartschool in Amsterdam zou
gaan volgen, maar door zijn wat
mindere zichtvermogen (hij is bril-
dragend) werd hem gewezen op de
opleiding tot hydrograaf.
„Ik ben bij Van Oord in 1992 be
gonnen en heb al heel wat van de
wereld gezien. Ik ben te werk ge-
steld in onder meer Maleisie, Bra-
zilie en Guatemala. Het mooie is,
je bent in de aannemerij betrokken
bij het maken van waterwerken,
zoals havens, uitdiepen van rivie-
ren en offshore-installaties. Aan
sommige projecten heb ik wel twee
jaar gewerkt. Misschien heb ik wel
meer gezien dan dat ik zeeman was
geworden. Want dan zie je alleen
maar het schip, de zee en de ha
vens. Ik heb rechtstreeks te maken
met de mensen, de cultuur en het
gebied in die landen."
Dat heeft 00k zijn leven enorm be-
invloed. Hij is getrouwd met een
Braziliaanse en zijn drie kinderen
spraken voordat hij zich weer in
Nederland vestigde bijna uitslui-
tend Portugees. Een hydrograaf is
niet alleen figuurlijk maar 00k let
terlijk een wereldverkenner.
Die opleiding in Nederland is thans
overigens aan het Maritiem In-
stituut Willem Barentsz op Ter-
schelling. Het beroep heeft grote
perspectieven doordat hydrogra-
fen 00k onmisbaar zijn bij het re-
aliseren van het toenemend aantal
installaties op zee voor de olie- en
gaswinning. Daarbij is het uitme-
ten van de zeebodem van essenti-
eel belang.
Voor baggerbedrijven zijn ze na-
tuurlijk 00k onmisbaar. De Rotter
damse havens worden voortdurend
op peil gehouden door onderhouds-
baggerwerken. Dus zijn 00k daarbij
steeds hydrografen aan het werk.
Bijna een jaar na de doop door koningin Beatrix keert het
cruiseschip ms Eurodam van Holland America Line op maan-
dag 11 mei terug in haar thuishaven Rotterdam. Als onderdeel
van een cruise vanuit Fort Lauderdale in de Verenigde Staten
naar de Deense hoofdstad Kopenhagen meert de Eurodam
voor een eendaags bezoek af aan de Holland- Amerikakade
bij de Rotterdamse cruiseterminal. De Eurodam is het eerste
schip in de zogeheten Signature-klasse en biedt plaats aan
2.104 passagiers en 929 bemanningsleden. Het schip is vorig
jaar juni opgeleverd door de Italiaanse scheepsbouwer Fin-
cantieri. Koningin Beatrix heeft daar op 1 juli de Eurodam
gedoopt. De Eurodam arriveert op maandagmorgen 11 mei in
alle vroegte vanuit de Engelse havenstad Harwich in Rotter
dam. Naar verwachting meert de Eurodam al om 07.00 uur
af bij de cruiseterminal op de Wilhelminapier in het centrum
van Rotterdam. Diezelfde middag vertrekt de Eurodam om
17.00 uur. Na een dag op zee beeindigt het schip vervolgens
op woensdag 13 mei haar 29 dagen durende reis.
Een drukte van jewelste bij
de toegang tot de Botlek. De
olieproductentanker UACC
Ibn Al Haitham draait, ge-
manoeuvreerd door twee
sleepboten van Smit Inter
nationale, achteruit de ha
vens in op weg naar de zee-
steiger 1 van Esso aan de
3e Petroleumhaven waar
nafta is geladen. Rechtsach-
ter vaart de coaster Gertrud
langs die met containers uit
het Spaanse Sevilla op weg
is naar de Rotterdam Short-
sea Terminal aan de Prinses
Beatrixhaven. Op de voor-
grond houdt een patrouille-
vaartuig van de Port of Rot
terdam, de RPA 24, in de ga-
ten of alles goed gaat. De Ibn
Al Haitham is een splinter-
nieuwe dubbelwandige tan
ker met een draagvermogen
van 73.400 ton. Eigenaar
hiervan is United Arab Che
mical Carriers in Djeddah.
Het 228 meter lange schip
vaart onder de vlag van Mal
ta. In de afgelopen week zijn
veel tankers gezien in Rot
terdam. 'Recessie? Kenne-
lijk niet in de olievaart op
Rotterdam. Het lijkt wel of
iedereen weer aan het specu-
leren is op prijsverhogingen,'
vertelt een spotter.
91
In het Rotterdamse haven
gebied zijn dagelijks tien-
duizenden mensen aan de
slag in vele duizenden uit-
eenlopende functies. In het
maandvakblad voor de ha
ven, MainPort, wordt een
deel van de (gewone) func
ties aan de hand van enthou-
siaste mensen beschreven in
de rubriek Hart voor de Ha
ven.
In deze krant gaan wij regel-
matig deze rubriek overne-
men omdat wij vinden dat
deze verhalen 00k geschikt
zijn voor een veel breder pu-
bliek dan de paar duizend
topmensen, directeuren en
andere managers die Main-
Port lezen.
Op het luxueuze vakblad met
veel specifieke informatie
over de haven kan men zich
00k abonneren. Kijk daar-
voor op www.mainportma-
gazine.nl.
Maasstad Weekbladen
Bedrijviqheid in en om de haven van Rotterdam
Woensdag 6 mei 2009
Hoe zet je in een stuk Noordzee de Maasvlakte 2 uit? Erwin Landman, sinds
april 2008 hoofd survey van de Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte
(PUMA) in Zwijndrecht, weet daar alles van! Met zijn afdeling heeft hij 180
\jierkante kilometer zeebodem in kaart gebracht waarop het eerste deel van
Maasvlakte 2 van circa 700 hectare havengebied wordt aangelegd.
Erwin Landman kan op zijn conto schrijven dat hij Maasvlakte 2 heeft 'uitgemeten'.
Sss.-
De fotograaf is Cees van Noort van www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
ROTTERDAM>
