Gespot: tanker Epsom en booreiland Monarch
Wouter de Deugd staat zelfs klaar om
de koelkast 'even' te repareren
Luxe cruiseschip in Rotterdam
Mainport
Meewerkdagen
Ittt wtti ttfmJmtmt t
„Ons concurrentieveld is in feite
de hele wereld waar de schepen
komen. Zaak is om hier in Rotter
dam een vertrouwensrelatie met de
klant te krijgen. Als de klant zegt,
joh, kun je dit of dat even tussen-
door doen, dan moet je daarvoor
direct klaar staan. A1 is het in het
weekeinde. Flexibiliteit en snelle
service. Dat is erg belangrijk," ver
telt hij tijdens een rondleiding bij
het van oorsprong Rotterdamse fa-
miliebedrijf Van Brink.
Het scheepsreparatiebedrijf (opge-
richt in 1938, van oudsher aan de
Waalhaven) zit sinds 2006 op de
plaats van een andere roemruchte -
in 1896 opgerichte - reparatiewerf,
Niehuis van den Berg aan de Pas-
toriestraat 1 in Pernis. De voorma-
lige familiebedrijven Van Brink en
Niehuis van den Berg zijn respec-
tievelijk in 2001 en in 1987 overge-
nomen door de wereldwijde Damen
Shipyard Group uit Gorinchem.
Van Brink opereert op de markt als
een zelfstandige businessunit in de
scheepsreparatiegroep van Damen
Shipyards. Het bedrijf beschouwt
zich als 'de dokter' voor de sche
pen in de Rotterdamse haven. In
totaal doet het zo'n 500 scheepsre-
paraties per jaar waarvan 250 op
locatie in de Rotterdamse haven,
een honderdtal aan de kant bij de
werf in Pernis en nog eens 150 dok-
beurten in een van de drie eigen
dokken met een maximale lengte
van 110 meter. Als de eigen dokken
bezet zijn, wordt in voorkomende
gevallen gebruik gemaakt van een
van de grotere dokken van Damen
Shiprepair Rotterdam.
Het kleine werk gaat Van Brink
zeker niet uit de weg. Wouter de
Deugd wijst op snelle noodrepara-
ties in de haven en op reis. „Het
komt voor dat van ons twee lassers
een rondreis meemaken om allerlei
werkzaamheden tijdens het varen
uit te voeren. Maar we staan 00k
klaar om vastgelopen pompen te
herstellen, lagers te vervangen of
zelfs de koelkast aan boord 'even' te
repareren. Ik heb meerdere malen
gehad dat de kapitein bij het opne-
men van de schade aan boord vroeg
of wij die terstond konden herstel
len. Dan moet je als scheepsrepa
ratiebedrijf direct klaar kunnen
staan."
Scheepsagenten in de Rotterdamse
haven zijn natuurlijk mooie relaties
voor eventuele opdrachten. Wouter
de Deugd bezoekt rederijen in bin-
nen- en buitenland. Van Brink richt
zich op de shortsea, binnenvaart
en andere vaartuigen. „Daarna
is het een kwestie van een relatie
opbouwen en zorgen dat je goede
en betrouwbare services verleent.
Een nieuwe klant krijgen, is niet
zo moeilijk. Maar hem te houden;
dat kost veel energie want de con-
currentie zit 00k niet stil. Daarom
is het goed dat we een kleine orga-
nisatie zijn, waar de lijntjes kort
zijn, iedereen elkaar kent en waar
je voor de klant op elk tijdstip klaar
moet staan."
Wouter de Deugd heeft in geen
geval een saaie carriere doorge-
maakt. Na de zeevaartschool heeft
Wouter de Deugd nog twee jaar ge-
varen als machinist. Op de wal had
hij vervolgens diverse baantjes,
onder meer bij de Jaczon Rederij
Haringhandel in Scheveningen.
In 2001 kwam hij bij Van Brink te
werken. „Zachtjes rolde ik in de
'sales'. Aanvankelijk begon ik als
begroter en rekeningmaker. Dat
is in de scheepsreparatie een vak
apart. Vervolgens ben ik meer en
meer in de commercie gekomen."
Bij de Damen Groep heeft hij op
diverse locaties gezeten en een
aantal reorganisaties meegemaakt,
waarbij Wouter zelf 00k nog op
straat kwam te staan. Na een tus-
senstapje bij Neptune Marine Ser
vice in Aalst is hij per 2 februari jl.
wederom begonnen bij Van Brink
als salesmanager.„Ik ben daar ver-
der gegaan waarmee ik in 2004 was
gestopt. De zwerfkat is weer thuis.
Mijn oude inlogcodes werkten nog.
's Middags had ik al mijn eerste op-
dacht geboekt."
Dit artikel is eerder gepubliceerd
in MainPort, het vakblad voor de
haven.
Rotterdam is de 'energieha-
ven' van Europa. Dat was vo-
rige week bij de ingang van de
Botlek goed te zien. De bijna
100 meter lange rode tanker
met bol is de Epsom die LPG,
onder meer een brandstof
voor auto's, kwam halen. Het
onder Panamese vlag varen-
de schip is gebouwd in 1998
en vaart voor Schulte Ship
ping In Hamburg. Het boor-
eiland met de hoge opge-
trokken poten is de GSF Mo
narch van Transocean. Deze
zogenoemde 'jack-up', die
een onderhoudsbeurt heeft
gehad bij Keppel Verolme,
kan boren tot circa 30.000
meter in een waterdiepte van
maximaal 350 meter. Voorts
is rechts nog de rode onder
de Nederlandse driekleur
varende DUTCH SPIRIT te
zien, een chemicalientanker
van Broere Shipping in Dor
drecht. Deze rederij maakt
thans deel uit van de Duitse
Essberger Tankers in Ham
burg. Broere heeft 00k nog
tot het Pakhoed-concern
(thans Vopak) behoord. De
vermaarde tankerrederij uit
Dordrecht is al in 1922 opge-
richt onder de naam Gebroe-
ders Broere.
De haven van Rotterdam verwelkomde Hemelvaartsdag het
cruiseschip 'Norwegian Jade'. Dit super-de-luxe 5 sterren
schip, dat onder de vlag van de Bahama's vaart, is gebouwd in
2006 en in 2008 weer in een nieuw jasje gestoken.
Op dit varende resort zijn er 12 hoofdrestaurants, 10 bars en
lounges, 2 buitenzwembaden, een kinderzwembad, diverse
sportzalen, een winkelgalerij en een bibliotheek. Ook zijn er
's avonds mogelijkheden voor vermaak in de disco, het thea
ter of het casino.
Het luxe cruiseschip, van 295 meter lengte, biedt plaats
aan 2400 passagiers en heeft ruim 1100 man personeel in
dienst.
Werken in de haven is niet
uit te leggen, je moet het
ervaren! Zo begint de flyer
waarmee de laatste weken
studenten en scholieren zijn
uitgenodigd voor de Main-
port Meewerkdagen.
Vanaf donderdag 14 mei tot
en met donderdag 28 mei
werken ruim zeventig stu
denten en scholieren een dag
mee in de haven. De haven
als toekomstig werkterrein
is, juist voor hoger opgeleide
studenten, geen vanzelfspre-
kendheid.
Toch neemt de vraag naar
middelbaar en hoger opgelei
de starters in de haven de ko-
mendejaren alleen maar toe.
De toenemende complexiteit
en de doorzettende vergrij-
zing vragen om enthousi-
aste en ambitieuze aanwas.
Daarom stellen bedrijven in
de haven tijdens deze twee
weken hun deuren open.
Maasstad Weekbladen
Bedrijvigheid in en om de haven van Rotterdam M ^^B R Jr ^^B
TX99-C
'Dokter' van de
haven repareert
het schip
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd. Wouter de Deugd beseft
dat deze uitdrukking in zijn werk terdege speelt om opdrachten te werven
in de scheepsreparatie. Wanneer je kleine mankementen aan boord van een
schip in de Rotterdamse haven snel en degelijk hebt opgelost, kan daaruit
een langdurige relatie met de rederij voortkomen, vertelt hij.
Scheepsdokter Wouter de Deugd: ..Flexibiliteit en snelle service zijn erg belangrijk." foto: Ben Wind
v
ROTTERDAM>
De fotograaf is Roel Zwama van www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
ROTTERDAM)
