in de haven
i
I
I
I
1
I
fP
StenalK*
5iiN
In zijn kantoor waarin hij uitzicht
heeft over de Nieuwe Waterweg
steekt algemeen directeur van Stena
Line Pim de Lange van wal. Hij heeft
het druk. Erg druk. De huidige eco-
nomische situatie gaat ook aan Stena
Line niet voorbij en dat brengt veel
werk met zich mee. "Gelukkig zijn
we niet de enige. Heel de haven heeft
er last van. Ik heb nog nooit meege-
maakt dat de markt zo snel in elkaar
is gestort", zegt de directeur die sinds
de overname van de Stoomvaart
Maatschappij Zeeland door Stena
Line in 1989 diverse management
functies heeft vervuld. "De situatie
in Groot-Brittannie is van grote in-
vloed op hoe de zaken op het gebied
van vrachtvervoer bij ons gaan", legt
De Lange uit. "Het land heeft de pech
dat het bovenop de economische
crisis ook nog eens te maken heeft
met een sterke daling van de koers
van het pond. Consumenten en be-
drijven geven minder uit. Daarnaast
hebben we te maken met zeer hoge
brandstofkosten. Je kunt wel zeggen
dat het op het moment niet mak-
kelijk is." Volgens De Lange sloeg in
Groot-Brittannie in juni 2008 de cri
sis al toe. Het passagiersvervoer bleef
op niveau, maar Stena Line kreeg de
dekken voor het vrachtvervoer niet
meer vol. "We hadden toen net een
aantal forse investeringen achter de
rug die de situatie er voor ons niet
makkelijker op maken. Maar we
hebben al vaker voor uitdagingen
gestaan en zijn daar steeds goed
uitgekomen. Als de economie weer
aantrekt zijn we er helemaal klaar
voor om onze klanten nog beter van
dienst te zijn."
De investeringen waar De Lange op
doelt, zijn de
verlenging van
de Stena Hollan-
dica en de Stena
Britannica, de
bouw van twee
nieuwe superfer-
ries, twee nieuwe
Ropax ferries
en de overname
van de Euro-
poort Terminal
van P&O in au-
gustus 2008. Sa-
men goed voor
een uitgave een
kleine miljard in
vijf jaar tijd. "Als
ik nu zou moe-
ten beslissen had
ik de aankopen
nog even voor
me uit gescho-
ven. Maar daar
staat tegenover
dat we straks als
de markt weer
aantrekt klaar
staan met het nieuwste van het
nieuwste", laat De Lange weten.
Lopend over de kade in Hoek van
Holland vertelt De Lange over de
verlenging van de Stena Hollandica
en Stena Britannica. "In 2007 heb
ben we de Stena Discovery, die voer
op de route Hoek van Holland-Har
wich, uit de vaart genomen. Ter
compensatie hebben we de Hollan
dica en Britannica laten verlengen en
moderniseren. Er is nu meer ruimte
voor vrachtwagens en opleggers, de
hutten zijn luxer ingericht en we
hebben nog betere restaurants." Met
de bestelling van twee superferries in
december 2006 gaat Stena Line nog
een stapje verder. Het zijn de groot
ste schepen ter wereld en ze kunnen
dertig procent meer passagiers, auto's
en vracht vervoeren. De ferrymaat-
schappij gaat de superferries vanaf
2010 inzetten op de route Hoek van
Holland-Harwich. De Stena Britan
nica en de Stena Hollandica worden
dan volgens plan ingezet tussen
Zweden en Polen, op de route Karls-
krona-Gdynia of tussen Zweden en
Duitsland op de route Goteborg-
Kiel. "Daarnaast hebben we in au-
gustus 2007 nog twee Ropax ferries
besteld in Korea. Deze verwachten
we in 2011 in de vaart te nemen op
onze route Hoek van Holland-Kil-
lingholme", vertelt de directeur van
Stena Line. Een andere belangrijke
beslissing heeft Stena Line in augus-
tus 2008 genomen met het overne-
men van de Europoort Terminal van
P&O Ferries. "In 2002 kochten we de
route Europoort-Felixstowe met drie
schepen van hen en met het oog op
de toekomst wilden we nu eigenaar
worden van de Eurpoort Terminal.
Het geeft meer flexibiliteit bij veran-
dering en het biedt mogelijkheden
om in de toekomst uit te breiden."
Stena Line is gericht op drie 'busi
ness area's' die gebaseerd zijn op de
Noordzee, de Ierse Zee en Scandi-
navie. De bedrijfsorganisatie is sterk
gedecentraliseerd zodat alle beslis-
singen zo goed mogelijk aansluiten
bij de wensen van de klant. "Stena
Line BV is eigendom van de familie
Olsson in Zweden, maar het voelt
als mijn eigen bedrijf", laat De Lange
weten. "We krijgen de vrijheid en de
ruimte om onze eigen koers te varen.
Als familiebedrijf kunnen we ons
richten op een visie voor de lange
termijn, zonder het gehijg van aan-
deelhouders in onze nek. Dat is in
een situatie als deze erg prettig."
De Lange heeft goede verwachtin-
gen van de toekomst. "We zitten in
stormachtig weer, maar als we even
in de luwte blijven dan komen we
er uiteindelijk wel uit. Ik verwacht
dat we 2011 weer op het niveau van
2007 zitten. Ik weet zeker dat de
markt weer aantrekt. De koers van
het pond is inmiddels het dieptepunt
voorbij en zal langzaamaan steeds
meer toenemen, wat de handel in
Groot- Brittannie een impuls geeft.
Mensen gaan weer meer kopen, zo
dat wij weer meer kunnen bevoorra-
den. Bijvoorbeeld groenten, fruit en
bloemen. Daarnaast worden in 2012
in Londen de Olympische Spelen ge-
houden. Daarvoor moeten nog ber-
gen werk worden verzet en bouwma-
terialen vervoerd. Groot- Brittannie
blijft een eiland en het produceert
niet genoeg om zelfvoorzienend
te zijn. Dat is in ons voordeel. We
moeten even door de moeilijke jaren
heen, maar daarna is Stena Line he
lemaal klaar voor de toekomst. We
kunnen dan betere kwaliteit en een
hogere capaciteit leveren, wat ons
een voorsprong geeft op collega's. De
reizen met onze schepen zullen van
af 2010 nog gemakkelijker en aange-
namer zijn. Voor zowel het vervoer
van personen als van vracht."
Pim de Lange sluit af met de wens
dat er eindelijk schot gaat komen in
de verbetering van de bereikbaarheid
van Hoek van Holland. "We zijn al
25 jaar bezig met een nieuwe ont-
sluitingsroute. Het gesteggel over de
weg en de zogenaamde Verlengde
Veilingroute moet ophouden. Het in
gebruik nemen van de weg is niet al-
leen van belang voor Stena Line. Het
is een voorwaarde voor de ontwikke
ling van Hoek van Holland. Er is een
bedrijventerrein waar veel meer mee
zou kunnen gebeuren en de deelge-
meente wil meer nieuwe huizen gaan
bouwen. Deze plannen kunnen niet
worden gerealiseerd zonder een goe
de ontsluiting. Het Westland heeft
een enorme economische slagkracht
met veel werkgelegenheid. Het is on-
gelofelijk dat we op zoiets belangrijks
zo lang moeten wachten."
rfll
Redaktie over de bedrijviqheid in de Rotterdamse haven
±1;
Stena Line klaar
voor de toekomst
Stena Line is een van de grootste ferrymaatschappijen ter wereld. Met een
moderne vloot, het meest uitgebreide routenetwerk van Europa en de voor-
durende ontwikkeling van producten en diensten is Stena Line voor zowel
passagiers als transportbedrijven een fijne, veilige en efficiente manier van
vervoer.
INVESTERINGEN
EIGEN KOERS VAREN
TOEKOMSTVISIE
BEREIKBAARHEID
TTT
