ifi de haven
Uitkoop ESM kost
Zeeland 15 miljoen
Rotterdamse haven: verdubbeling windenergie
Gespot: drukte op Waterweg bij Maassluis
Prijsbreker op
simulatormarkt
TCLin
voetsporen EWL
JP
TX99-B
De ontwikkeling van Port Ci
ty wordt gerealiseerd in een
gedempt deel van de Waal-
haven waar onder meer ook
RDM Campus is gevestigd.
Het kantoor is ontwikkeld
door LSI project investment.
Dura Vermeer Rotterdam is
verantwoordelijk voor de re-
alisatie. Het gebouw is ont-
worpen door Baart Architec-
ten. Naar verwachting wordt
eind September gestart met
de realisatie van het gebouw.
Havenbedrijf Rotterdam
heeft de grand in ondererf-
pacht geleverd aan Broek
man en realiseert de parkeer
plaatsen, het parkeerdek en
twee andere kantoorgebou
wen. Het Havenbedrijf Rot
terdam heeft daarnaast het
kantoor van de Broekman
Group aan de Albert Ples-
manweg van circa 2.500 m2
gekocht. Dit kantoor wordt
nog tot de oplevering van de
nieuwbouw door Broekman
gehuurd.
DTZ Zadelhoff heeft de
Broekman Group geadvi-
seerd bij deze transacties.
De Broekman Group is een
internationale onderneming
met circa 1.000 werknemers
en is actief op het gebied
van automotive, logistiek,
scheepvaart en special pro
ducts.
LSI project investment nv
is landelijk actief in zowel
de kantoren- als de woning-
markt en richt zicht hierbij
voornamelijk op de ontwik
keling van grootschalige
projecten.
7sr
w-
T-. - s...v
Het Havenbedrijf Rotterdam investeert dit jaar 370 miljoen
euro in de haven. Ongeveer de helft daarvan gaat naar in-
frastructuur in het bestaande havengebied, de andere helft
wordt gei'nvesteerd in Maasvlakte 2. Ook voor de middellan-
ge en de lange termijn is de investeringsopgave fors. Tot 2020
verwacht het Havenbedrijf zo'n vier miljard euro te investe-
ren. De financiele positie van het Havenbedrijf is voldoende
solide om de terugval in de resultaatontwikkeling in het eer-
ste halfjaar (- 8 miljoen euro) op te kunnen vangen en dit in-
vesteringsprogramma voort te zetten. Het Havenbedrijf vol-
doet ruimschoots aan de normen van zijn externe financiers.
Het resultaat van Havenbedrijf Rotterdam is, vergeleken met
2008, in het eerste halfjaar met 8 miljoen afgenomen tot
77 miljoen. Dat is een teruggang van negen procent.
Havenschap Zeeland
Seaports moet het Haven
bedrijf Rotterdam 15 mil
joen betalen voor de over-
name van het belang van 50
procent in de Exploitatie-
maatschappij Schelde-Maas
(ESM). ESM werd in 1996
opgericht met als doel samen
te concurreren met Antwer-
pen. Het samenwerkings-
verband heeft echter nooit
gebracht wat partijen er van
verwacht hadden en stuitte
op grate weerstand omdat
lokale belanghebbenden een
te grate invloed van Rotter
dam vreesden.
■am*
Over tien jaar wil de Rotter
damse haven de productie
van windenergie in het ha
vengebied verdubbeld heb-
ben. 250.000 huishoudens
moeten dan van energie
kunnen worden voorzien.
Zaterdag 5 September on-
dertekenden negen partijen
een windconvenant, om te
komen tot minimaal een ver
dubbeling van het huidige
windenergievermogen, van
150 naar ten minste 300 me
gawatt in 2020, in het Rot
terdamse havengebied.
De windmolens in de ha
ven gaan voor ten minste
250.000 huishoudens elek-
triciteit leveren. Onderte-
kenaars zijn initiatiefnemer
provincie Zuid-Holland,
de ministeries van EZ en
VROM, gemeente Rotter
dam, Havenbedrijf Rot
terdam, de Milieufederatie
Zuid-Holland, Deltalinqs, de
Nederlandse Wind Energie
Associatie (NWEA) en het
Rotterdam Climate Initia
tive.
Waarom lukt dit in Rotter
dam? Op de eerste plaats
heeft Rotterdam het groot-
ste bedrijventerrein van Ne-
derland. Bedrijventerreinen
hebben een infrastructuur
die gunstig is voor groot
schalige inzet van windener
gie. Het is dus, ook omdat
het hier vaak flink waait, ge-
woon een perfecte plek. Op
de tweede plaats is een aan-
tal typische issues dat vaak
speelt bij wind op land, hier
minder sterk aan de orde, zo-
als NIMBY ('Not in my bac
kyard'). Ook inpassing in het
landschap is vaak een pro-
bleem: in Rotterdam wordt
windenergie ingepast in een
industrieel landschap.
Het was in het weekeinde
op de Nieuwe Waterweg bij
Maassluis even topdrukte.
Binnenkomend (rechts op de
foto) een speciaal transport:
twaalf binnenvaartcasco's op
het zeegaande transportpon-
ton Sainty 9, getrokken door
de Chinese zeesleepboot De
Da. Daarachter, om bij te stu-
ren, twee slepers van Kotug,
de SD Seal en de SD Shark.
De aanvoer van binnenvaart
casco's blijft doorgaan hoe-
wel er op het ogenblik meer
dan genoeg binnenvaartca-
paciteit is voor containers en
droge bulkgoederen. Echter
de casco's zijn al voor de eco-
nomische crisis besteld. Uit-
gaand (links) is grotendeels
de Oluf Maersk uit 2003 te
zien, komend van het contai-
neroverslagbedrijf Uniport
in de Waalhaven en op weg
naar Tilbury in Engeland.
Het schip met een capaciteit
van 3020 containers (teu's)
vaart in lijndienst op Zuid-
Amerika. Daarnaast op de
voorgrond het bunkerschip
Vaals van 2900 ton van de
Verenigde Tankerrederij in
Rotterdam, een vervoerder
van olien en chemicalien die
al meer dan 75 jaar bestaat.
VSTEP uit Rotterdam heeft
een professionele versie ont
wikkeld van het in 2006 op
de markt gebrachte video-
spel 'Ship Simulator', waar-
van er wereldwijd inmiddels
400.000 zijn verkocht. Het
op basis van interactieve
3D-technieken uit de video-
game-wereld ontwikkelde
ShipSimPro (Ship Simula
tor Professional v2.o) is een
van de vier genomineerden
voor de Maritime Innovation
Award 2009.
Drie voormalige medewer-
kers van EWL/Seatrade heb
ben onder de naam Trans
Caribbean Line (TCL) met
steun van ladingbelangheb-
benden een nieuwe rederij
opgericht, die binnenkort
een dienst op het Carai'bi-
sche gebied start
Volgens hoofd algemene za-
ken Bas Noorman is er in
middels een schip de We-
sertor, 5500 ton) gecharterd
en wordt er binnenkort een
tweede, soortgelijk schip ge-
contracteerd. De eerste af-
vaart uit Rotterdam staat
vooralsnog gepland voor 21
September.
it l
Maasstad Weekbladen
Bedrijvigheid in en om de haven van Rotterdam
Woensdaq 9 September 2009
Nieuw kantoor
Broekman
in Port City
De Broekman Group heeft groen licht gegeven voor de start
van de nieuwbouw van kantoorruimte en 240 parkeerplaatsen.
Het gebouw wordt eind 2010 opgeleverd. De nieuwbouw maakt
deel uit van Port City, dat ruimte gaat bieden aan een viertal
kantoorgebouwen en circa 850 parkeerplaatsen.
Binnen tien jaar minimaal een verdubbeling van de hoeveelheid windenergie in de Rotterdamse haven; dat is de doelstelling.
De fotograaf is Cees de Keijzer van www.worldshipsocietyrotterdam.nl.