obiel
OpGl Astra Luxe belegde broodjes
Carl Zeiss meet oogreactie bij donker
goed licht
beter zicht
VW Transporter van vijf naar vier
Nieuwe motoren
Mercedes E Cabrio
Verlichting in orde?
Kleine Audi
H?
Volkswagen heeft de Trans
porter in het nieuw gestoken
met nieuwe grille, gewijzigde
bumpers en lichtunits. De
oude vijfcilinders zijn ver-
vangen door de economische
viercilinder 2.0 TDI. De
grootste winst zit in het twin-
tig procent lagere brandstof-
verbruik.
De 2.0 TDI is er in vier ver-
mogensvarianten van een 84
pk (220 Nm) instapper tot
de nieuwe 2.0 liter BiTDI.
Twee turbo's tillen het ver-
mogen naar 180 pk. Tot de
verbeelding spreekt het kop-
pel van 400 Nm (1.500 tpm).
Behalve het exterieur heeft
Volkswagen 00k het leef-
comfort aan boord verbeterd
met een nieuw dashboard,
beter verstelbare stoelen en
een voorgevormde bijrijders-
bank.
De luxueuze Multivan heeft
zeven royale zitplekken die
meer op comfort zijn afge-
stemd. Met de BiTDI in het
vooronder gaat de carrosse-
rie overduidelijk hangen.
Standaard wordt de twintur-
bo gekoppeld aan een hand-
geschakelde zesbak met het
korte pookje op het dash
board.
De 2.0 TDi (84 pk) gesloten
bestelwagen is er vanaf
17.300 euro (excl. BPM
/BTW).
Vroeger was de Kadett bij
Opel het broodje van de bak-
ker. Maar nu verschijnt al de
vierde generatie Astra in de
showroom. Een auto die in
het middenklassesegment
echt een verschil gaat ma-
ken. De auto is niet alleen
fors groter geworden, maar
zet 00k op het gebied van on-
derstel en rijdynamiek een
nieuwe standaard.
Of de lengte van ruim 4,40
meter de Astra niet naar een
hoger segment voert, zal met
name afhangen van wat con-
currenten in de toekomst
gaan doen. Er zijn modellen
die compacter van buiten
zijn, maar dezelfde binnen-
ruimte bieden. De daklijn
wordt naar achteren op nor-
male hoogte doorgetrokken,
maar de ruitlijn buigt eerder
af waardoor een sportievere
uitstraling is verkregen met
als nadeel dat langere ach-
terpassagiers tegen de dak-
rand kijken. Zowel van bin-
nen als van buiten zijn er ve-
le designlinks te leggen met
de Insignia. En 00k in het
materiaalgebruik vinden we
diverse parallellen. Eenmaal
achter het stuur zit je echt in
de auto waarmee we bedoe-
len dat de zijkanten hoog ge
sloten zijn en het dashboard
om je heen sluit.
Het onderstel van de Astra is
helemaal nieuw en was tot
nu toe slechts in gebruik bij
de eveneens nieuwe Chevro
let Cruze. Opel is bij de ont-
wikkeling een stap verder ge-
gaan. Zo is het subframe aan
de voorkant met rubberen
bussen opgehangen om tril-
lingen tegen de gaan en is de
achteras voorzien van een
zogenaamde Watt-stang,
waardoor de zijdelingse be-
wegingen van het wiel wor-
den beperkt en de ophanging
van de getrokken draagar-
men puur op comfort afge-
stemd kunnen worden. Het
resultaat is verbluffend,
waardoor de Astra onder-
steltechnisch tot grate hoog
te stijgt.
Opel heeft een flinke moto-
renreeks voor de Astra ge-
reed, te beginnen bij de ver-
trouwde 1.4 en 1.6 16-klep-
pers met 100 en 115 pk. Ge-
zien het toegenomen for-
maat zullen deze motoren
serieus werk moeten leveren.
Helemaal nieuw is de 1.4
Turbo die 140 pk levert en op
papier serieus presteert.
Toch heeft 00k deze motor in
heuvelachtig terrein het no-
dige te doen en komen de
prestaties niet overdreven le-
vendig over. De topper is de
1.6 Turbo goed voor 180 pk.
Het prestatieniveau van de
diesels is veel overtuigender,
althans dat van de 1.7 CTDi
van 125 pk die op papier tra-
ger is dan de 1.4 Turbo. De
prijzen van de nieuwe Astra
beginnen bij 18.495 euro en
de auto staat eind november
bij de dealer.
Carl Zeiss Vision weet uit
onderzoek dat 82 procent
van de brildragers tijdens
het autorijden een beter
nachtzicht zou willen. In het
donker worden de pupillen
groter en kunnen dan op
een grotere afstand minder
scherp zien dan bij daglicht.
Carl Zeiss heeft speciaal
hiervoor een apparaat ont-
wikkeld dat kan meten hoe
een individueel oog reageert
op donkere omstandighe-
den. Afhankelijk van de re-
sultaten schrijft de opticien
i.Scription brillenglazen
voor die voor een scherper
zicht in het donker zorgen.
Voor meer informatie:
www.beternachtzicht.nl.
Het moment komt dichter bij dat alle nieuwe auto's qua uit-
stoot aan de Euros-emissienormen moeten voldoen. Citroen
maakt zich op voor de lancering van nieuwe motoren in de
C5 die dit predicaat dragen. En dat betekent vrij baan voor
de 1.6 VTi en THP met turbo.
Je kunt als merk nog zo zorgvuldig je nieuws plannen, er
blijkt altijd wel weer een lek te vinden. Zo 00k voor de nieu
we Mercedes E-klasse cabrio. Diverse computerbeelden in
zwartwit kwamen via een Europees patentbureau naar bui
ten en zorgen ervoor dat de auto qua uitstraling totaal geen
geheimen meer heeft. De auto krijgt een stoffen kap en ver
schijnt volgend vooijaar. Als basis dient de E-klasse coupe.
Daar kun je mee komen
Tot en met 30 november
gaan de politie in het hele
land nadrukkelijker letten op
defecte verlichting. De ver-
keersveiligheid is hiermee
immers gediend.
De boete bedraagt maximaal
90 euro, maar kan worden
voorkomen door te zorgen
dat de verlichting in orde is
of ter plekke kan worden ge-
maakt. Ook een juiste afstel-
ling is van groot belang. Veel
automobilisten ergeren zich
aan verblindende koplam-
pen voor medeweggebrui-
kers. De campagne Goed
Licht Beter Zicht is een ini-
tiatief van ANWB, BOVAG,
het ministerie van Verkeer
en Waterstaat, Philips, Rai
Vereniging en Veilig Verkeer
Nederland.
Een van de doelen is dat au
tomobilisten het tot een vas-
te gewoonte maken hun licht
minimaal eenmaal per
maand te controleren.
Nuttige tips staan op
www.goedlichtbeterzicht.nl.
Wie goed heeft gelet op de conceptstudies van Audi weet dat
het merk met een klein model wil komen, de Ai.
Deze auto moet onder meer de Mini het leven zuur gaan ma
ken.
De nieuweling staat volgend jaar maart in Geneve en komt
als drie- en vijfdeurs beschikbaar. Ook plant Audi een
crossover, de Qi, en mag een snelle sportversie worden ver-
wacht, de Si. Jaarlijks denkt het merk zo'n 80.000 klanten te
kunnen vinden.
Maasstad Weekbladen
Editie
Datum
pagjnavorm
