I
In de haven
Geen afbraak
van verworven
rechten
Nieuw ankergebied voor
kust Scheveningen
Crisis Dubai kan gevolgen hebben voor haven Rotterdam
Gespot: Heen en weer, heen en weer
m:., -
Europese productie biodiesel tjroeit
Hoger beroep
in Optas-zaak
Op 4 november kwamen on-
geveer loo havenarbeiders
bijeen om het Comite Soli-
daire Haven op te richten. In
de haven is niet altijd vol-
doende werk. Dat weten deze
goed opgeleide en doorge-
winterde havenwerkers al ja-
ren. Alleen zien ze een pro-
ces waarbij ze vervangen
worden door bijvoorbeeld
jongeren die een leer-werk-
traject in de haven volgen. Of
door buitenlandse arbeids-
krachten. Het Comite wil een
eind aan jaarcontracten en
oproepkrachten. Geef men-
sen een vast contract. En
speel jong en oud niet tegen
elkaar uit. Gelijk loon voor
gelijk werk. Geschoolde
krachten aan de kant ten be-
hoeve van goedkope lieden,
dat kan volgens de SP en
D66 niet. Ze voelden wet-
houder Schrijer aan de tand,
die heeft toegezegd om de ta-
fel te gaan zitten met afge-
vaardigden van Comite Soli-
daire Haven. De werkloos-
heidscijfers uit de haven on-
derbouwen de verdrijving
van ervaren havenarbeiders
niet. Meer jongeren dan ou-
deren verliezen hun baan.
„Kom naar me toe met die
signalen, dan zoek ik het uit.
Want wij werken niet aan die
praktijken mee", aldus Sch
rijer. D66 wil weten hoeveel
deelnemers aan een leer-
werktraject na afloop een ar-
beidscontract krijgen aange-
boden. De PvdA wees er op
dat de gemeenteraad niet
kan zorgen voor meer werk
in de haven. Maar dat de
vraag naar havenarbeiders
van oudsher schommelingen
kent, mag van de SP niet lei-
den tot afbraak van verwor
ven rechten.
De Europese productie van
biodiesel is in 2008 toegeno-
men met 2 miljoen ton tot
7,7 miljoen ton. Volgens de
European Biodiesel Board
(EBB) zou de groei groter ge-
weest kunnen en moeten
zijnT
Afzonderlijke EU-lidstaten
hebben echter door aanpas-
sing van hun fiscale politiek
en energiepolitiek de funda-
menten van de groei ver-
zwakt.
Een tweede beslissende fac
tor was de import van zwaar
gesubsidieerde B99 uit de
Verenigde Staten sinds begin
2007.
De maatregelen van de EU
tegen de import van B99 bie-
den perspectief voor een ge-
zondere ontwikkeling van de
Europese industrie. Het
komt volgens de EBB nu aan
op naleving en het bestrijden
van omzeiling van de regels.
Door aanhoudende drukte
van zeeschepen die voor an
ker gaan op de Noordzee in
buurt van de Rotterdamse
haven, heeft Rijkswaterstaat
een nieuw ankergebied aan-
gewezen. Het ligt ruim 15 ki
lometer ten noordwesten
van Scheveningen en biedt
ruimte aan ongeveer vijftien
schepen. Het afgelopen jaar
nam de populariteit van de
ankerplaatsen op de Noord
zee aanzienlijk toe. Veel tan
kers liggen hier voor anker te
wachten op orders of uit spe-
culatieve overwegingen ('on
spec'). De meeste olietankers
liggen niet langer dan enkele
dagen op de ankerplaatsen.
Dubai World is via dochter-
bedrijf Dubai Ports World
(DP World) een van de grote
investeerders in de Tweede
Maasvlakte. Dubai World is
echter in de financiele pro-
blemen geraakt. De SP heeft
al langer twijfels bij de voor-
uitzichten voor de containe-
roverslag in de Rotterdamse
haven en wil deze kwestie
donderdag aan de orde stel-
len in de gemeenteraad. DP
World sloot in 2007 een con
tract voor een van de drie
nieuwe containerterminals
met een waarde van 900 mil
joen euro en is daarmee een
van de grootste investeer
ders op de Tweede Maas
vlakte. SP-raadslid Leo de
Kleijn maakt zich zorgen:
„Als een investeerder toch
niet zo stabiel is als 'ie inder-
tijd leek, dan kan dat grote
financiele gevolgen hebben."
Eerder dit jaar stelde hij al
schriftelijke vragen over de
gevolgen van de crisis op de
capaciteit en de werkgele-
genheid in de haven. Ook
toen stelde hij de financiele
positie van het Havenbedrijf
Dagelijks komen schepen de
Nieuwe Waterweg op die
niet verder komen dan Hoek
van Holland. Daar zijn na-
melijk gevestigd de termi
nals van de Stena Line die
dagelijkse ferrydiensten op
Engeland onderhoudt. 'Heen
en weer, heen en weer,' zou
Drs P. (Heinz Polzer) zingen.
Voor een scheepsspotter is
een prachtige plaats om 'om
de hoek' bij Hoek van Hol
land een plaat te maken.
Rechts de Stena Trader.
Links daarnaast de Stena
Hollandica. Ieder heeft zijn
eigen op- en afrit. Aan het ui-
terlijk zien kenners meteen
dat het om ferry's gaat. De
Stena Trader (gebouwd in
2006) vaart dagelijks tussen
Hoek van Holland en Kil-
lingholme bij Hull in Noord-
Engeland. Aan boord is in to-
taal voor 3,1 km aan parkeer-
plekken voor vrachtwagens
en opleggers. Er kunnen 300
chauffeurs mee, voor wie
100 hutten beschikbaar zijn.
De Stena Hollandica vaart
dagelijks van Hoek van Hol
land naar Harwich en weer
terug. Het schip is gebouwd
in 2001 en is verlengd in
2007. Er zijn 400 hutten
voor maximaal 900 passa-
giers. Aan boord kunnen 170
personenauto's mee en 260
vrachtwagens. De Stena
Hollandica komt elke mor-
gen aan in Hoek van Holland
en vertrekt's middags weer
naar de overkant. Het schip
wordt afgelost door de Stena
Brittanica, die's avonds laat
de overtocht naar Harwich
maakt.
De Rotterdam Branch is een
afdeling van de World Ship
Society, een wereldwijd ac-
tieve vereniging waarvan de
leden zich nauw betrokken
voelen bij schepen en de
scheepvaart. De vereniging
heeft als doel haar leden re-
gelmatig bij elkaar te bren-
gen, te stimuleren en hun
kennis te vergroten.
mnmmrn
aan de orde. Antwoorden
van het college op de vragen
zijn er nog niet. De Kleijn:
"De crisis is wereldwijd nog
niet voorbij en treft op deze
manier ook de haven van
Rotterdam." Daar moeten
we maatregelen op nemen in
plaats van onze kop in het
zand te steken en denken dat
het wel goed komt.
Werknemers en werkgevers
in de havens van Rotterdam,
Amsterdam en Zeeland zijn
in hoger beroep gegaan te
gen de uitspraak van de
rechtbank te Den Haag in de
procedure die zij had aange-
spannen tegen de bestuurs-
leden van de Stichting Optas.
In die procedure hebben zij
aan de rechter gevraagd de
bestuursleden uit hun func-
tie te ontslaan.
De Stichting Optas beheert
de opbrengst van de verkoop
van de gelijknamige pen-
sioenverzekeraar aan Aegon
en wil de verkoopopbreng-
sten naar eigen goeddunken
besteden en deze niet be
schikbaar houden voor de
havengemeenschap, die het
geld oorspronkelijk heeft op-
gebracht.
Het kernpunt van het geschil
is dat het bestuur van de
Stichting Optas zich niet
heeft laten leiden door haar
oorspronkelijke statuten.
Daarin staat dat de Stichting
Optas op een evenwichtige
wijze voor de belangen van
de werknemers en werkge
vers in de haven zal opko-
men. Door dit niet te doen
worden de belangen van de
havengemeenschap bewust
geschaad.
De ontslagprocedure wordt
namens de havenwerkne-
mers en -werkgevers ge-
voerd door de Stichting Be-
langenbehartiging Pensioen-
gerechtigden van de Ver-
voer- en Havenbedrijven
(Stichting BPVH).
Maasstad Weekbladen
TX
2 december 2009
99
Begin dit jaar ging de Rotterdamse Havenpool SHB failliet, wat
voor onrust zorgde onder het havenpersoneel. Die is nog steeds
niet weggenomen. Zeker niet nu blijkt dat vaste havenarbeiders
verdrongen worden door goedkope, ongeschoolde arbeids-
krachten.
Dubai: the sky is misschien toch niet the limit.
T3*
b m s e a
De fotograaf is Piet van Dijk van www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
