Actueel
538: L0LLIGE
KAP0T3ES
ERVENJACK0
MAKENDEAL
MINDER BANEN,
MEER OLIE
39 MILJOEN
V00RSGBB
MEESTERZET
2010 is hetjaarwaarinde elektrische auto definitiefdoorbreekt.
Dit zijn vijf redenen waarom.
Vervoer Op de elektrische toer
Over een elektrische
auto betaal je geen
BPM en geen motor-
rijtuigenbelasting.
WIEGEL
OOO
31
)-
HANS
WK
Muziek
Shell
In nood
ije De pot is half vol
Groene shopper is naar
sfc Onbezorgd smeren
MaasstadPers
Woensdag 17 maart 2010
ledereen in de stekkerauto
Alics Uilen
AMSTERDAM
1. Fabrikanten storten zich
massaal in de race
Heerste er in de autobranche eerst
nog scepsis over elektrisch aangedre-
ven auto's, nu vallen fabrikanten over
elkaar heen om zichzelf uit te roepen
tot toekomstig marktleider. Laatste
speler die zich op het strijdtoneel
heeftgepresenteerd? Volkswagen. De
grootste automaker van Europa kon-
digde eerder deze maand op de auto-
beurs in Geneve een resolute koers-
wijziging aan. In 2018 wil het bedrijf
dat 3 procent van de verkochte auto's
elektrisch wordt aangedreven.
Ook Porsche, Daimler (Mercedes)
en Opel presenteerd^n ambitieuze
plannen, met bijbehorende voertui-
gen. Van Nissan, Renault, Mitsubishi,
Citroen en Peugeot was al langer be-
kend dat ze zich op de elektrische au-
tomarktzullen begeven.
2. De productie komt op gang
Wie denkt aan elektrische auto's ziet
misschien het snelle sportontwerp
van de Tesla Roadster voor zich, of
voelt al kramp in zijn benen bij de
aanblik van de piepkleine Ford
Think. Voor hen isergoed nieuws. De
eerste elektrische auto's die in mas-
saproductie gaan, zoals de Nissan
Leaf eind 2010, zijn heel gewone au
to's met plek voor vier of vijf perso-
nen. Bovendien komt er keus, want
eind 2010 wordt ook de kleinere
i-Miev van Mitsubishi verwacht. Peu-
geot en Citroen brengen dezelfde
auto uit onder hun eigen merk.
Ook binnen de landsgrenzen lijkt
de aanvoer van elektrische (bedrijfs-)
auto's op gang te komen. Het bedrijf
Duracar in Heerlen, dat werkt aan een
elektrisch aangedreven bestelbus,
maakt na het faillissement in febru-
ari vorige week een doorstart. Dura-
car wil eind 2010 de eerste elektrische
bestelbussen afleveren.
3. De overheid springt bij
Een groot obstakel voor het aanschaf-
fen van een elektrische auto is de
prijs. Het belangrijkste verschilpunt
met een gewone auto, de accu, kost
nameli jk al snel zo'n acht- tot twaalf-
duizendeuro. HierdoorgaatdeMits
ubishi i-Miev volgens een woord-
voerder van het bedrijf rond de
45.000 euro kosten. Dat de auto nau-
welijks brandstof kost (in de toe-
komst zo'n 4 euro voor een voile bat-
terij) en ook minder onderhoud
nodig heeff, zal kopers niet meteen
over de streep trekken. Wat misschien
wel helpt zijn grote belastingvoorde-
len. Wie een elektrische auto koopt
betaalt geen BPM en geen motorrij-
tuigenbelasting. Voor wie leaset geldt
een bijtellingvan slechts 10 procent.
Bovendien kunnen ondernemers de
aanschaf van een elektrische perso-
nenauto aftrekken van de belasting.
4. Er komt een oplaadnetwerk
op Europese schaal
Wie nu een elektrische auto aanschaft
kan een oplaadpunt aanvragen bij de
stichting e-laad, een samenwerking
van de netbeheerders in Nederland.
Dat is ook wel nodig, want om de 150
kilometer moet de huidige generatie
auto's zo'n acht uur aan het stopcon-
tact. De netbeheerders plaatsen het
oplaadpunt op een publieke plek bij
de koper in de buurt.
Verder bouwen gemeenten ook
oplaadpunten bij parkeergarages en
transferia aan de rand van de stad.
Eind 2012 wil de stichting er tiendui-
zend geplaatst hebben.
Ma^ar de Nederlandse autogebrui-
ker wil ook een tripje naar Frankrijk
of Duitsland kunnen maken. Econo-
mische Zaken maakt zich binnen de
EU hard voor standaardnormen voor
stekkers, opladers en accu's. In mei
presenteert de Europese Commissie
hiervooreen actieplan.
5. Accutechnologie in stroom-
versnelling
Het knelpunt van de elektrische auto
qua prijs en gebruiksgemak is de
accu. Maar volgens een rapport van
de Deutsche Bank zal die over tien
jaar de helft goedkoper zijn. De prijs-
daling is nu al ingezet, omdat er
enorm is geinvesteerd in fabrieken
die de batterijen maken. Ook de ca-
paciteit van de accu's neemt toe. In
China komt een auto op de markt die
op een voile batterij 400 kilometer
kan rijden.
Verder duurt het nu nog erg lang
om de accu bij te laden. Op langere
afstanden is een elektronische auto
daarom nog niet bepaald handig.
Om dit op te lossen wordt er druk ge-
test met snel laden. Over een paar jaar
moet je bij een tankstation binnen
een kwartier je batterij kunnen opla-
den. O
MERIJN BEELDVERTELLER
Op de ochtend van de gemeen-
teraadsverkiezingen schreef
ik over het toen nakende ver-
lies voor de PvdA: 'In stilte klinkt de
roep om de komst van burgemees-
ter Cohen naar Den Haag.' U zult nu
denken: die columnist wist ervan.
Was het vier jaar geleden (ook na
de verkiezingen voor de gemeente-
raden) Van Aartsen die het fractie-
voorzitterschap van zijn partij neer-
legde, nu verdwenen Agnes Kant en
WouterBos.
Jozias van Aartsen hakte de
knoop door, officieel omdat de ver-
kiezingsuitslag voor de WD slechter
was dan hij zichzelf als minimum
voor zijn aanblijven had gesteld.
Maar hij had ook last van machts-
spelletjes in de zijn partij. Agnes
Kant vertrok omdat het haar, als op-
volgster van Marijnissen, niet ge-
lukte de SP onder de kiezers op
sterkte te houden. Maar natuurlijk
was er achter de schermen allerlei
gemor.
En Wouter Bos zei weg te gaan
als leider van de PvdA, omdat hij
meer tijd wilde hebben voor zijn ge-
zin. Maar hij forceerde de kabinets-
crisis, omdat hij zijn vingers niet
wilde branden aan de berg van on-
plezierige maatregelen die in ons
land genomen moeten worden. Ge-
woon vaandel vlucht.
De - blijkt nu - al enige tijd voor-
bereide machtswisseling met Job
Cohen, lijkt op het eerste gezicht
een meesterzet. In de eerste plaats
is nu de burgemeesterspost in Am
sterdam vacant. Zo'n post is te com-
bineren met het hebben van een
jong gezin. Ook is het zo dat Cohen
zijn ambt in Amsterdam nu kan
neerleggen op een moment dat veel
Amsterdammers zeggen: jammer
dat 'ie weggaat. Dat lukt lang niet
iedere bestuurderof politicus.
En ten derde: door de terugkeer
van Cohen naar Den Haag kan de
PvdA begin juni een goede verkie-
zingsuitslag boeken. Zowel vanuit
de SP, als uit GroenLinks en vooral
uit D66 zullen nogal wat kiezers van
die partijen hun stem kunnen gaan
geven aan de PvdA van Job Cohen.
Het is ook heel goed mogelijk dat
de PvdA dan groter wordt dan het
CDA en er tegelijk voor kan zorgen
dat coalities, die tot voor kort
onmogelijk werden geacht, na de
verkiezingen het land kunnen gaan
besturen.
Maar zo ver is het nog lang niet. Is
de move die de PvdA nu uithaalde
wel echt een meesterzet? O
Zuid-Afrika denkt een miljard con-
dooms nodig te hebben tijdens het
wereldkampioenschap voetbal in
het land, van 11 juni tot 11 juli. Radio
538 haakt handig in en voorziet de
Oranje Campings in Johannesburg,
Durban en Kaapstad van 10.000
'SC00R VEILIG' rubbertjes. Naar ver-
wachting zal door de toestroom van
voetbaltoeristen en hun libido een
tekort onstaan op rubbergebied in
de regio.
De familie van Michael Jackson zal
nog een tijdje van de dood van de ster
profiteren en een beetje aan schuld
inlossen doen. De erven van de over-
leden popzanger hebben een con-
tractje met Sony afgesloten ter waar-
de van 200 miljoen dollar. Daarmee
geven ze de platenmaatschappij ze-
ven jaar lang het de exdusieve recht
om niet uitgebracht materiaal van de
zanger te slijten en krijgen ze de spul-
letjes uit Neverland.
Shell wil de komendejaren meer
gaan produceren, maar een minder
log bedrijf worden. Daarom worden
er voor de tweede keer dit jaar dui-
zend banen geschrapt. Er zullen voor
al mensen uitgaan bij de verkoop, de
raffionage en de kantoren. Dat zei be-
stuursvoorzitter Peter Voser gisteren
in een toelichting op de strategie van
de oliemaatschappij. In totaal heeft
het bedrijf wereldwijd ongeveer
101.000 mensen in dienst.
Shell gaat investeren in (nieuwe)
olie- en gasprojecten. Van 2011 tot
2014 wil het bedrijf jaarlijks 25 tot 30
miljoen dollar investeren. Shell wil in
2012 dagelijks 3,5 miljoen vaten olie
produceren. Dat is 11 procent meer
dan in 2009. Shell gaat ervan uit dat
de olie op de middellange termijn 50
tot 90 dollar per vat gaat opleveren.
Het bedrijf gaat minder doen aan
de verkoop van brandstof en aan olie-
raffinage. Jaarlijks worden hierin
voori tot 3 miljard aan bezittingen
verkocht. Hierdoor moet Shell winst-
gevender worden. Voser wil een
'meer competitieve' prestatie zien.
Woningcorporatie SGBB krijgt 39
miljoen euro van het Centraal Fonds
Volkshuisting. De Stichting Gerefor-
meerde Bouwcorporatie voor Be-
jaarden vroeg het fonds om hulp
omdat ze in ernstige financiele nood
was beland. Dat kwam volgens het
fonds doordat er te risicovolle pro-
jecten op touw werden gezet. Voor-
waarde om het geld te krijgen is dat
de corporatie fuseert met de Rotter-
damse corporatie Vestia.
Wie een zonnepaneel op zijn dak wil, kan nog volop
subsidie aanvragen. Van de 32 miljoen euro die
beschikbaar is gesteld, is nog zeker de helft over.
Mensen die groene producten kopen zijn niet aardi-
ger, concluderen Canadese psychologen. Ze zijn eer
der bereid tot liegen en stelen, en delen minder snel.
Topmodel Gisele Bundchen lanceert een milieu-
vriendelijke huidverzorgingslijn. Alle ingredienten
zijn natuurlijk. Zelfs de verpakking is verantwoord.
