fj
19
Actueel
Bonnen schrijven
doe je zo
Erzijn geen meetmiddelen
dieeraanvoldoen.
#Geflasht Omdati30eigenlijki39 kilometerperuuris,willen deTweede Kameren ministerSchultz
de flitsmarges verkleinen.Onmogelijkvolgens experts.
Regels
Stress-eters
Sociale gevangenis
Kattenkwaad
David Stam Nederlands Meetinstituut
MaasstadPers Woensdag 23 maart 2011
Flitsmarges blijven overeind
Camil Driessen
Den Haag
v
Het onderzoek dat minister Melanie
Schultz van Infrastructuur momen-
teel laat doen naar het aanpassen van
flitsmarges is zinloos. De uitkomst
staat al vast: het kan niet.
In februari bleek dat de in het re-
geerakkoord beloofde verhogingvan
de maximumsnelheid naar 130 kilo
meter peruur, eigenlijk 139 kilome
ter per uur betekent. Het Openbaar
Ministerie (OM) moetnamelijkfout-
marges aanhouden bij snelheids-
overtredingen (zie kader). Schultz
beloofde deTweede Kamerte onder-
zoeken of die flitsmarges verlaagd
kunnen worden. Die moeite kan ze
zich besparen, want het blijkt onbe-
gonnen werk.
Hoewel de maximumsnelheid
120 kilometer per uur is, krijgen au-
tomobilisten pas een bon vanaf 124
kilometer. Dat is eerlijk: je krijgt geen
boetevoor 1 kilometer te hard rijden.
En het is veilig: je zit niet de hele tijd
met je neus op de kilometerteller.
Laserguns
Aanpassen kan, zegt Ernst Koelman
van het Landelijk Parket Team Ver-
keervanhetOM. 'Maarhet is devraag
of je dat moet willen.' Er wordt nu al
flink geklaagd dat mensen een boete
krijgen als ze een beetje te hard rij
den, terwijl er pas bekeurd wordt Schultz beloofde het te onderzoeken,
vanaf vier kilometer te hard en meer. maar zal ook hier teleurgesteld wor-
Ook WD Kamerlid en 130-kilome- den.
ter-adeptCharlieAptrootzieterniets Die hightech flitsapparatuur is
in. 'Je moet altijd een kleine marge niet bekend bij hetOM. Belangrijker,
inbouwen.' ook het NMI heeft er nooit van ge-
De flitspalen en laserguns van de hoord. 'Er zijn geen meetmiddelen
politie worden jaarlijks gekeurd en
geij let door het Nederlands Meetinsti
tuut (NMI), maar kunnen afwijkin-
gen bevatten. Daarom hanteert het
OM een foutmarge van 3 procent. J
Volgens haar woordvoerder ziet
Schultz aanknopingspunten in die
'technische marge'.
Deskundigen denken daar anders kilometer
over. 'Dan kun je een hoop rechtsza- Is de lengte van acht wegen
ken verwachten, want er ligt uitge- waarop uiterlijk vanaf ijuli
breide jurisprudentie van de Hoge wordt geexperimenteerd met
Raad op dit gebied', zegt Koelman. de hogere maximumsnelheid.
Laboratorium
Politiemeetmiddelenexpert David
Stam van het NMI is het daar mee
eens en zegt dat alleen in het labora
torium met heel kleine foutmarges
van 1 procent kan worden gewerkt.
'In de praktijk moet je 3 procent aan
houden, omdat er afwijkingen optre-
den door bij voorbeeld weersomstan-
digheden.'
Als je op de ondergrens en flits-
marge niet kan beknibbelen, biedt
een geavanceerdere flitser mogelijk
uitkomst: eentje zo scherp dat een
3-procentsmarge overbodig is.
die eraan voldoen', zegt Stam. Veel-
zeggend, want het meetinstituut is de
internationale autoriteit op het ge
bied van apparatuur van snelheid-
controles. Het keurt en certificeert
apparatuur voor vele landen.
Mogelijk komt hiermee een lang-
gekoesterde WD-wens in gevaar. Al
in 2002 pleitte Kamerlid Gert-Jan
Oplaat voor het invoeren van een
maximumsnelheid van 130. Mark
Rutte herhaalde die wens bij de ver-
kiezingen in 2006 en bracht hem in
zijn eigen kabinet in vervulling.
Op de zonnige zaterdagochtend
van 12 februari meldde het ministe
rie van Infrastructuur stellig: 'Deze
kabinetsperiode is de maximumsnel
heid op ruim eenderde van het Ne-
derlandse hoofdwegennet verhoogd
naar 130'.
Op de A2 bij Beesd onthulden een
lachende Rutte en Schultz op hetzelf-
demomenthet eerste 130-kilometer-
bord als aftrap van de WD-campagne
voor de Provinciale Statenverkiezin-
gen. WD'ers deelden flyers uit met
'Nederland vooruit. Met 130 km per
uur.'
Compromis
Dat die 130 in de praktijk 139 bete
kent, valt slecht in de Kamer, ook bij
coalitiegenoot CDA. Vandaag wordt
hier met Schultz verder over gespro-
ken. Tijd voor een monsterlijk Haags
compromis waarin de marges niet
hoeven te worden aangepast, auto-
mobilisten onbestraft 130 mogen
rijden en niet bijna 140? Dat kan,
door de maximumsnelheid op 127
kilometer per uur te zetten. Je krijgt
dan een bon als je 131 rijdt en de flit
ser 136 aangeeft.
WD'er Aptroot wil er niks van we-
ten. 'In het regeerakkoord staat 130
per uur en dat gaat gewoon gebeuren,
waarom daar nu in de Kamer en bij
het CDA paniek over is, snap ik niet.'
Bij het bekeuren van snel-
heidsovertredingen wordt
rekening gehouden met een
ondergrens en een foutmar
ge voor meetapparatuur als
flitspalen en laserguns. 'Bij
139 kunnen we met zeker-
heid zeggen dat iemand 134
kilometer heeft gereden',
zegt Ernst Koelman van het
hetOM.
De Hoge Raad heeft
meerdere malen geconclu-
deerd dat iemand pas be
keurd kan worden voor een
snelheid waar een foutmar
ge van 3 procent van de
meetapparatuur isafge-
trokken. Tussen de 131 en 165
kilometer bedraagt die mar
ge 5 kilometer. Tussen de 101
en 130 is die 4 kilometer.
De ondergrens is inge-
steld omdat sprake moet
zijn van een duidelijke over-
schrijding van het snel-
heidsmaximum. Daarom
krijgen automobilisten de
eerste drie kilometer cadeau
en worden ze bekeurd vanaf
4 kilometer te hard. In de
praktijk betekent dat je op
wegen waar je 120 mag rij
den pas geflitst wordt als
het apparaat 128 meet. De
boete in de brievenbus is
voor 124 kilometer peruur.
Op de A2 bij Beesd onthulden Rutte en Schultz het eerste 130-kilometerbord als aftrap van de WD-campagne voor de Provinciale Statenverkiezingen. wfa
Tijdens een dieet zwichten de meeste mensen
om 15.23 uur voor de verleiding van een onge-
zonde snack, meestal door verveling of stress.
In South Carolina is een wetsvoorstel in de maak
om gedetineerden die inloggen op een sociale
netwerksite een maand extra straf te geven.
In China is een man gearresteerd die op internet
het gerucht verspreidde dat er chemische stoffen
uit Japan in Chinese wateren zijn gevonden.
