Jn
m, T JÈ
I
m
I
i
Musis 24
.|pi
ting de herwaardering van dit gebied
kan plaatshebben. In een vernieuwd
Nieuwland is het bedrijfsleven op regio
nale schaal geïnteresseerd. Zeker gezien
de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkhe
den die Schiedam beschikbaar heeft en
het gegeven dat het traject vrijwel op
alle punten direct aansluit op een ver
nieuwde en levendige binnenstad'.
Ook elders wordt het bedrijfsleven op
z'n wenken bediend. Met name het
bedrijvenpark Vijfsluizen, dat is ontstaan
op het niet langer gebruikte terrein van
Wilton - Fijenoord wordt door de
metro de tram-plus-verbinding een bijna
ideale lokatie: pal naast een knooppunt
van noord-zuidverbindingen, met drie
autonome bevolkingscentra op slechts
enkele metrostations afstand, twee sta
tions op twee verschillende treinverbin
dingen, gelegen aan diep, open water.
Geen wonder dus dat Griffioen steeds
terugkomt op het bedrijvenpark als mis
schien belangrijkste industriële uitbrei
dingsmogelijkheid van na de Tweede
Wereldoorlog.
'Bovendien' zegt hij,'biedt de metro
Schiedammers de mogelijkheid om hun
zoekgebied te vergroten. Met name van
uit wijken die nu nog verder verwijderd
liggen van de spil van het openbaar ver
voer. Voor die is de rondgaande metro
met een directe verbinding op de
hoofdknooppunten van wezenlijke bete
kenis. Daarbij hoefje niet alleen te
denken aan een groter vrijetijdsgebied.
Juist dagelijkse zaken als het regelen van
kinderopvang, deeltijd en part-time
banen waarbij reistijden van relatief
groot belang zijn, zijn gediend met een
optimale aansluiting op de openbaar
vervoersassen in het gehele gebied'.
Rest nog de invloed van de metro op de
ontwikkeling van Schiedam. Griffioen:
'In enkele jaren tijd is de relatieve lig
ging van Schiedam veranderde. We zijn
als het ware een andere plek in het
regionale spanningsveld gekomen. Waar
Schiedam zich vroeger bevond in een
niemandsland tussen Vlaardingen en
Rotterdam, bevindt het zich nu op
knooppunten van functies. De aantrek
kelijke historische kern is daarin een
middelpunt van betekenis. Zeker nu de
concurrentiepositie van de middenstand
zich eerder lijkt toe te spitsen op het
winkel- of stadscentrum als geheel en de
individuele winkelbedrijven daaraan min
of meer ondergeschikt worden. De
combinatie van dat centrum met een
fijnvertakt net van comfortabele verbin
dingen maakt dat Schiedam van een
weggeschoven gebied een raakpunt is
geworden van regionale betekenis.
Dat maakt dat de condities om aan de
binnenstad te werken binnen enkele
jaren sterk verbeterd zijn en hoe snel dat
proces kan gaan, merkje vooral aan de
verschillen in planontwikkeling en -uit
voering tussen de periode die nog maar
vlak achter ons ligt en die van nu.
Nog maar enkele jaren geleden werd bij
de planontwikkeling ongewild toch uit
gegaan van een meer suburbane beteke
nis van Schiedam. Gekeken werd naar
de mogelijkheden om als gemeenschap
te kunnen meeprofiteren van de infra
structuur van dit gebied. Dit natuurlijk
met uitzondering van de culturele en
historische aspecten. Vandaag de dag gaat
de visie veel sterker uit naar de eigen
identiteit. Schiedam staat centraal in de
gedachtenvorming en vooral datgene
wat we meer te bieden hebben dan
andere steden. En eigenlijk verbaast de
optelsom daarvan ons nog steeds elke
keer opnieuw
