Nooit.., nooit zal Schiedam
Hans van der Sloot
Musis 10
Met de metro zal het karakter
van Schiedam zo ingrijpend ver
anderen dat de volgende genera
tie over een geheel ander
Schiedam zal spreken dan de hui
dige'. Prof. ir. Hans Ruijssenaars
maakte die gevolgtrekking al
geruime tijd geleden terwijl hij -
als terloops- zichzelf illustreerde
bij een toelichting over het toe
komstige stadserf.
Hedwig Crooijmans, verbonden
aan het Bureau voor stedebouw
en landschapsplanning Vollmer
Partners en als zodanig mede
verantwoordelijk voor de inpas
sing van de metro in Schiedam, wil er al
evenmin omheen draaien. 'Het effect
van een metroverbinding is moeilijk
vooraf te bepalen', zegt ze. 'maar nooit..,
nooit zal Schiedam meer hetzelfde zijn
als vroeger. Niet als die metro er een
maal ligt'.
Zelf verplaatst Hedwig Crooijmans zich
binnen de stad het liefst per fiets. Als het
tenminste niet te laat is, te koud of te
nat. Ze kiest daarmee naar eigen zeggen
voor het goedkoopste, meest betrouw
bare en meest 'stad'vriendelijke vervoer
middel dat er is. Geluidloos, sneller in
het binnenstadsverkeer dan de auto of
het openbaar vervoer en zonder beslag
op de openbare ruimte. Dat de fiets
geen energie vraagt is daarbij nog eens
mooi meegenomen, al houdt ze zich als
stedebouwkundige minder met energe
tische- dan met ruimtelijke problemen
en het milieu bezig.
Ideaal noemt ze een situatie waarin fiets
en openbaar vervoer in aansluiting op
elkaar worden gebruikt. Het metro
tram- en busnet is daarvoor een redelijk
alternatief als er geen fiets voorhanden
is. Revolutionair is Hedwig Crooijmans
