Veranderingen zijn
in de ontwikkeling
van de binnenstad
welkom en zelfs
noodzakelijk.
Musis 12
noemt Crooijmans die toch van beperk
te omvang. Natuurlijk kan de metro nog
geruime tijd worden opgehouden. Het
grootste gedeelte van het traject loopt
echter over openbaar gebied. Echte pro
blemen en dan vooral verkeersproble
men zijn te verwachten bij het door
kruisen van het Plein 40-45, waar de
verbinding tussen Schiedam Centrum
en Rijksweg 20 ligt. Maar ook daar pas
sen de planners en stedebouwkundigen
graag een mouw aan. Allang wordt
ervan uitgegaan dat de verbinding
Broersvest-'s Gravelandseweg eigenlijk
een obstakel vormt voor de verdere ont
wikkeling van de binnenstad van
Schiedam. De weg snijdt als een mes
door woon- en winkelgebieden waaraan
vroeger door de eindigheid van de
Broersvest op natuurlijke wijze een
beperking was opgelegd. Het lange tijd
gekoesterde ideaal van radiaal-verbmdin-
gen die de vitaliteit van de binnensteden
moesten vergroten, heeft alleen maar
geleid tot de aanwezigheid van onge
wenst blik en wordt daarom nu als
ongewenst gezien. Hierin komt de aan
leg van de metro in elk geval tijdelijk
zeer gelegen. Ook vanwege het uitzicht
op een blijvend alternatief. En, geldt dat
niet alleen voor de bezoekers die op
hun dagje winkelen weieens kennis wil
len maken met het nieuwe elan van
Schiedam, dan toch zeker voor de
bewoners van Nieuwland die op de
makkelijkste manier straks alle kanten
op kunnen
van de binnenstad aan de orde is, mag
een meer dan plezierige bijkomstigheid
worden genoemd. Tegelijk met de altijd
aanwezige behoefte aan nieuwe accom
modaties voor fun-shopping wordt een
historische centrum meegeleverd.
Mooier kun je bezoekers van elders
toch niet bieden.
Ook de verdere ontwikkeling van
Nieuwland zal door de metro diepgaand
worden beïnvloed. Crooijmans: 'In de
appreciatie van metroverbindingen heeft
de ondergrondse verbinding een grote
meerwaarde op bovengrondse lijnen. In
het geval van Nieuwland zal deze nog
eens te meer worden versterkt doordat
de metro een vernieuwing en verfraai
ing gaat geven aan een al bestaande en
geaccepteerde groene strook. Dit zal tot
gevolg hebben dat de woongebieden die
aan deze verbinding liggen wel eens
belangrijk opgewaardeerd zouden kun
nen worden. Bij het ontwerp van het
inpassingsplan konden wij ervan uitgaan
dat juist in de directe omgeving van de
metrolijn stadsvernieuwingsprojecten in
uitvoering zijn of worden overwogen.
Deze invloed zal zich niet zozeer aan de
binnenstadszijde doen gelden als wel
doordringen in het wijklichaam
Nieuwland. Ook omdat enkele belang
rijke stations vrij dicht bij elkaar in de
wijk zijn gelegen. Dat maakt deze metro
tot een verbinding die in het woon
werkverkeer een grote actieradius geeft
en tegelijkertijd in de woonwijk een
zeer lokaal karakter krijgt over de volle
lengte van het gehele gebied'.
Tenslotte dan nog de sores die de aanleg
van metro op korte termijn met zich
mee zal brengen. Ondanks alle bezwaren
