beide Schiedammen ten noorden en zuiden van de spoorlijn'
en de behoeften zoals die in de Stadsvisie onder woorden
zijn gebracht, zeggen Groene en De Vreede af te willen
van de dwanggedachte dat vernieuwing en uitbreiding van
het winkelcentrum Spaland ten koste zou gaan van de
winkelvoorzieningen in het centrum. Bewoners van Schiedam-
Noord zien het winkelcentrum Spaland als behorend 'tot hun
eigen omgeving en levensstijl'. Om de greep te houden op dit
publiek zal aanpassing van het bestaande areaal noodzakelijk
zijn. Verzuim betekent verlies aan potentiële kopers ten gunste
van de - voor bewoners van Kethel en Spaland makkelijk
bereikbare - grootwinkelgebieden in Rotterdam, Vlaardingen
minstens de komende tien jaar. Dit geldt ook waar het gaat
om 'Doorgaan met de wijkaanpak' zoals de Stadsvisie zegt;
'De gemeentelijke wijkprocesmanagers zijn de spil in de
gemeentelijke organisatie omdat zij de ruimte krijgen om de
ideeën van bewoners 'jong en oud' effectief om te zetten in
concreet uit te voeren maatregelen. Snelheid en kwaliteit zijn
hierbij de leidende principes.
Hetgeen niet wegneemt dat de Stadsvisie even helemaal
los gaat waar Schiedam-Oost ter sprake komt. Schiedam-
Oost vormt; 'een van de grootste stedelijke opgaven op
korte termijn betreft de sociale, fysieke en economische
en Delft. Tenminste, tot zover deze gunstige parkeerfaciliteiten
hebben. De binnenstad van Schiedam speelt voor de bewoners
van het noorden, zeker voor de bewoners doe van elders zijn
komen verhuizen, een rol van mindere betekenis. Het is nu
eenmaal niet anders.
Maar terug nu naar de concept-Stadsvisie 2010-2030 van
Schiedam. Dat Groene en De Vreede stellen dat uit de
massale deelname van burgers een grote betrokkenheid blijkt
is een open deur. Bekend is inmiddels dat Schiedammers
met evenveel gemak klagen over hun stad als een warme
belangstelling ervoor aan de dag leggen. En zich daarover ook
durven uitspreken. De samenstellers geven dit nadrukkelijk
aan. 'Het is geen blauwdruk', schrijven ze, 'maar een kader en
inspiratiebron waarmee we de komende jaren verder kunnen'.
Dat zoveel Schiedammers in gesprekken, bezoeken van de
verschillende locaties, in deelname via scholen en instellingen
hun bijdrage aan deze Stadsvisie hebben geleverd, kan niet
over het hoofd worden gezien. Ook niet door de gemeenteraad
als deze zich over de visie moet uitspreken.
De Stadsvisie gaat uit van een fundamenteel andere benade
ring van de inrichting van de openbare ruimte en ontwikkeling
van een op de toekomst berekend woonmilieu. Het sociaal-
economische aspect is dominant in dit beleidsstuk voor
revitalisering in Schiedam-Oost. Voor het gebied is een
integraal stedenbouwkundige visie opgesteld die als leidraad
dient. Van belang voor de toekomstige ontwikkeling vormt
de stationslocatie Schiedam-Centrum in samenhang met de
ontwikkeling van Schieveste. Daarnaast zijn er belangrijke
ruimtelijke en functionele relaties met de binnenstad en
de aansluitende Rotterdamse wijk Oud-Mathenesse. De
wisselwerking en betekenis van de binnenstad en Oud-
Mathenesse moet nadrukkelijk onderzocht worden, mede
gelet op de komst van wonen en stedelijke functies in het
havengebied (Merwehaven). Vanwege de geografische ligging
van Oost, de complexiteit van het vraagstuk en de financiële
opgave dient de urgentie ook op rijksniveau via een actieve
lobby te worden benoemd'.
Het revitaliseringsgebied dat Maarten Groene als startpunt
noemt wordt Lorenzlaan, Hogenbanweg, Horvathweg en
Celsiusstraat. Dat is hard, heel hard nodig, heeft Musis bij
herhaling betoogd. Het voornemen om deze wijk als eerste in
ontwikkeling te brengen, maakt derhalve dat het in uitvoering
brengen van de Stadsvisie met belangstelling zal worden
gevolgd. Een voorbeeld is er al. Wie in Schiehart z'n ogen de
kost geeft ervaart hoeveel jonge allochtone Schiedammers
daar inmiddels hun bedrijf of bedrijfje uitoefenen in de fraaie
praktijkwoningen langs de Parkweg. Zo hoort 't ook.
27 Musis
Schiedam Oost, Schiedams mooiste verkavelingsplan, het slechtst ingevuld, krijgt volop aandacht in de Stadsvisie 2030.
