Blankenburgtunnel
vernietigt kapitaal en landschap
tekst: Peter de Lange
foto's: Cornelia Montfoort
Arm Vlaardingen! Nu de Groenste stad van
Nederland, straks misschien weer één van de
vuilste? De voortekenen zijn ongunstig. Op
de horizon staan de asfaltmachines klaar om
de A4 en A24 aan te leggen. Donkere wolken
pakken zich ook samen boven de Broekpolder.
De natuurontwikkeling in de voormalige
gifbelt loopt ernstig gevaar. Is het niet door
een snelweg, dan wel door bezuinigingen, of
anders door een bodemsanering die weinig
goeds voorspelt voor de beplanting.
Musis 4
Vlaardingen heeft altijd geprofiteerd van de ligging aan het
water. Maar langzaam maar zeker begint die strategische
positie de oude haringstad nu op te breken. In 1967 bracht
de eerste Beneluxtunnel de stad nog tot nieuwe welvaart
door de snelle verbinding met de petrochemische industrie
op de zuidelijke Waterwegoever. De tweede oeververbinding
bij Vlaardingen, de Blankenburgtunnel die bedrijfsleven
en overheid nu naar voren schuiven, kan wel eens een
tegengesteld effect hebben. Die tunnel lijkt de weg te effenen
naar nog veel meer kilometers asfalt - en dus naar nog veel
meer lawaai en fijnstof. Behalve de mens, krijgt ook het
landschap het zwaar te verduren. En dat allemaal als gevolg
van de verdere ontwikkeling van de Rotterdamse haven.
Wegens de aanleg van de Tweede Maasvlakte heeft de haven
behoefte aan betere infrastructuur - aan een tweede tunnel
onder de Nieuwe Waterweg die de A20 op de noordelijke
oever verbindt met de A15 op de zuidelijke oever. Formeel zijn
er twee opties voor deze nieuwe schakel in het wegennet: de
Blankenburgtunnel tussen Maassluis en Vlaardingen en de
Oranjetunnel tussen Hoek van Holland en Maassluis. Maar die
laatste mogelijkheid komt nauwelijks in beeld.
Overheid en industrie lobbyen eendrachtig voor de Blanken
burgtunnel. De burgemeesters van Maassluis, Vlaardingen,
Schiedam en Midden-Delfland protesteerden in april bij
minister Eurlings krachtig tegen deze vooringenomenheid
die volgens hen berust op gemanipuleerde gegevens
die de Oranjetunnel zo ongunstig mogelijk voorstellen.
Bewonerscomités in de Zuidbuurt en Maassluis-Oost lieten
zich in juni in soortgelijke termen uit in een brief aan Eurlings.
Een grootschalig project als de Blankenburgtunnel zal,
waarschuwen bestuurders en bewoners, een eeuwenoud
weidelandschap volledig verwoesten. Om de tunnel van twee
keer drie rijstroken aan te sluiten op de A20 zal halverwege
Vlaardingen en Maassluis een groot en lelijk verkeersplein
worden gebouwd. En dat is nog niet het einde van de
exercitie. Liggen tunnel en verkeersplein er eenmaal, dan
is niet uitgesloten dat vanaf de A20 een aansluiting met de
toekomstige A4 tussen Delft-Zuid en Vlaardingen-Noord tot
stand wordt gebracht. Doemdenken? "Het is niet ons idee, het
is een idee dat al heel lang leeft bij de overheid," aldus Tom
van der Sar, woordvoerder van de verontruste bewoners in
Maassluis-Oost.
ledereen kan dit draaiboek tegen het licht houden en op
zijn waarschijnlijkheid beoordelen. Daarvoor zijn een paar
simpele hulpmiddelen voldoende: een pc en een niet al te
recente wegenkaart van Zuid-Holland, bijvoorbeeld een
gezamenlijke uitgave van ANWB en provincie. Tik om te
beginnen op internet www.autosnelwegen.nl in en raadpleeg
daar de geschiedenis van het Nederlandse wegennet. Met
het Rijkswegenplan uit 1968 op het scherm wordt duidelijk
waarom de overheden nu zo krachtig pleiten voor de
Blankenburgtunnel. Die tunnel werd namelijk 42 jaar al heel
Hier ligt volgens één der varianten de oostelijke toegangslus tot de Blankenburgtunnel.
