Musis 6
De Maaslandse architect Ton Poot meent namelijk dat
Rijkswaterstaat om precies dezelfde reden nooit serieuze
belangstelling heeft getoond voor zijn alternatieve A4, een
snelweg in een tunnel over de volle lengte van Delft tot aan
Schiedam, met op het dak een vliet zodat het landschap
onaangetast blijft. "Ze willen mijn weg niet, omdat ze er de
A24 niet op kunnen aansluiten," aldus Poot. Wat impliceert,
dat de door Rijk en Rotterdam geprefereerde variant wel die
mogelijkheid zou bieden. En dat is allesbehalve ondenkbaar.
In 2007 onderzocht oud-minister Pieter Winsemius voor het
Rijk de mogelijkheden om de verkeersstromen ten westen van
Rotterdam te verbeteren. In zijn plannen neemt de A24 een
prominente plaats in.
"Winsemius is nota bene voorzitter geweest van Natuur
monumenten. Hij moest zich schamen," zegt Tom van der Sar.
Maar dat geldt voor meer partijen. Het Rijk kan aan dezelfde
schandpaal worden genageld. Heeft dat niet altijd beweerd
dat Midden-Delfland een onmisbare groene enclave in de
zuidelijke Randstad is, en voor die streek zelfs een aparte
Reconstructiewet in het leven geroepen?
Vlaardinger
t ,mm «iJll
Nieuwe -
Waterweg XV~*'1 S -
V
'i XTiirè.,
De drie varianten voor een toegang vanaf de A20 tot de Blankenburgtunnel.
In alle gevallen wordt het landschap tussen Vlaardingen en Maassluis zware
schade toegebracht.
Aanleg van de Blankenburgtunnel mag voor het bedrijfsleven
dan gunstig zijn, voor overheid en burgers betekent het
project kapitaalvernietiging op grote schaal. De provincie
Zuid-Holland heeft veel geld gestoken in de Zuidbuurt en er
recreatieprojecten zoals fietspaden, visvijvers en zwemplassen
gefinancierd. Onder invloed van die investeringen gingen ook
particulieren investeren in dit na het dioxineschandaal in de
jaren 1990 leeggelopen veeteeltgebied. Verlaten boerderijen
werden voor veel geld opgeknapt, eenvoudige woningen
veranderd in villa's. De aanleg van de Blankenburgtunnel
maakt al die inspanningen in één klap waardeloos.
Een zelfde betoog kan worden gehouden aangaande de
Broekpolder. Het tunnelproject is een klap in het gezicht van
al degenen die zich hebben ingespannen om op de gifgrond
van de Broekpolder een natuur- en recreatiegebied tot
stand te brengen. Zelfs als de polder straks niet door de A24
wordt doorsneden, dan nog zal de tunnel de Broekpolder
grote schade berokkenen door de herrie en de stank van de
verbrede A20 en de aanwezigheid van een groot en luidruchtig
verkeersplein op hemelsbreed een of twee kilometer afstand.
Die betonnen megaconstructie binnen zicht- en gehoorafstand
laat zich moeilijk verdragen met de intentie van het inrichtings
plan dat de Federatie Broekpolder met zoveel geestdrift heeft
opgesteld en dat onder andere het creëren van "struingebieden"
en "ruige natuur" voor ogen heeft. Met de stiltebeleving in de
Broekpolder zal het na de bouw van tunnel en verkeersplein
voorgoed gedaan zijn.
De omliggende gemeenten kunnen weinig uithalen om het
tunnelproject tegen te houden. De Blankenburgtunnel is,
evenals de A4, ondergebracht in de Crisis- en Herstelwet,
en dat label maakt verzet door lagere overheden kansloos.
Het zal geen toeval zijn dat de gemeente Vlaardingen eind
vorig jaar de Aalkeet Binnen- en Buitenpolder opnam in het
Landschapsontwikkelingsperspectief (LOP) in een poging
ongewenste ontwikkelingen tegen te houden. De polders
kregen in het LOP de exclusieve bestemming agrarische
activiteit. Een groene omgeving is voor Vlaardingen
onmisbaar, staat in het document: "Het Midden-Delflandgebied
met de Broekpolder is van cruciaal belang voor de verdere
ontwikkeling van Vlaardingen als aantrekkelijke woonstad.
Dit is ook één van de speeipunten in het Actieplan Wonen.
Bij wonen in een vitaal Vlaardingen hoort dit groene en
open gebied dat op loopafstand volop gelegenheid biedt
om te wandelen, te fietsen, te varen of rustig te zitten. Met
de verschillende polders binnen en buiten onze gemeente
hebben de bewoners van Vlaardingen een prachtige plek om
te recreëren. Van dit mooie gebied moeten we gewoon volop
kunnen blijven genieten," aldus wethouder Jan Robberegt.
Het LOP is te beschouwen als de opvolger van de Reconstructie
wet, een door de rijksoverheid getroffen regeling die moest
voorkomen dat Midden-Delfland verloren zou gaan door de
oprukkende verstedelijking. Hoe gemakkelijk een overheid
zijn eigen regels oprekt, blijkt uit de voortvarendheid waarmee
nu het tunnelproject in het weidegebied is gedumpt. Voor
asfalt is geld, op natuur wordt beknibbeld. En de Groenste
Stad van Nederland wordt het kind van de rekening. In de
Voorjaarsnota 2010 kondigen burgemeester en wethouders
van Vlaardingen een versobering aan van het budget dat
voor het Herinrichtingsplan Broekpolder was uitgetrokken.
Er zit niets anders op. De gemeente krijgt straks minder
geld uit Den Haag dat draconisch in de overheidsuitgaven
gaat snoeien. Voor de polder betekent dit dat er nog wel
geld overblijft voor nieuwe wandelpaden, maar dat andere
recreatievoorzieningen, zoals het educatieve archeologische
park dat het leven in de Steentijd zou nabootsen, voorlopig
van de baan zijn.
Voorts kan de Broekpolder ook nog te maken krijgen met
een bodemsanering. Volgens een recent rapport van
Milieudienst Rijnmond DCMR brengen hoge concentraties
bestrijdingsmiddelen in de grond het risico van "doorvergif
tiging" met zich mee. Het gif dreigt via regenwormen terecht
te komen in de magen van mollen en merels en via deze
dieren weer in het vet van roofvogels en vossen. Het rapport
beveelt voor ongeveer de helft van de totale oppervlakte van
de polder - inclusief de golfbaan - een spoedeisende sanering
aan, anders is de ecologische schade niet te overzien.
De aard van die sanering wordt niet omschreven en is
onderwerp van nader overleg tussen gemeente, provincie en
milieudienst. Maar de gemeente Vlaardingen gaat er vanuit
dat ongeacht de gewenste methode, saneren hoe dan ook
gevolgen zal hebben voor de natuurwaarde van het gebied.
"Bijvoorbeeld omdat er bomen gekapt moeten worden."
Natuur verwoesten om de natuur te herstellen, Vlaardingen
is goed de weg kwijt.
