Het slappe veen is geduldig: nog eens veertig jaar besluiteloosheid
en het dijklichaam zal volledig opgelost zijn. We kijken naar Schiedam
mers en Vlaardingers die hun hond uit laten. Iets verderop stunten
enkele heren met hun modelvliegtuigjes. "We leven in het nu", zegt
Corry realistisch: "Als die A4 er dan echt moet komendan liefst
die variant met vaart.
Hij wil zich nu concentreren op het nieuwe gevaar. "De
Blankenburgtunnel zou veel slechter kunnen uitpakken voor
de leefbaarheid in Vlaardingen", zei de wethouder onlangs in
de pers. GroenLinks wethouder Jan Robberegt bleef ondanks
de toezeggingen tegenstemmen.
Voor Riet en Toos Kester is de A24 van latere zorg; de aanleg
van de A4 heeft veel meer effect op hun leven. Onlangs
heeft Rijkswaterstaat de Adrianushoeve onteigend en binnen
afzienbare tijd zullen Riet en Toos moeten verhuizen. De
stallen zijn al verhuurd aan agrarische natuurvereniging
Vockestaert die ze gebruikt voor de schaapskudde die de
zuidrand van Midden-Delfland begraast.
Bedreigend
We schuiven aan bij Toos. Ook zus Riet komt ons gezelschap
houden: "Ons werd niets verteld. Zo ging dat gewoon. Vader
had in 1969 een deel van zijn grond aan Rijkswaterstaat
verkocht. Zijn melkveehouderij met twintig koeien was te
klein om te overleven en er was ook geen opvolger."
"Dus eigenlijk kwam die verkoop wel goed uit", vult Toos aan.
"In het begin vonden we het wel bedreigend, al die graaf
machines. Maar toen er lange tijd niets gebeurde en de milieu
beweging opkwam, dachten we dat de A4 nooit gerealiseerd
zou worden", zegt Riet.
Inmiddels weten de zussen beter.
In tegenstelling tot Corry zijn Toos en Riet niet per se
voorstanders van de A4-variant met vaart. "Een weiland met
koeien is beter", verklaart Toos: "Als de bak toch dicht gaat,
gooi er dan gelijk maar wat grond op. Zo blijft het landschap
behouden." Volgens Van Winden is daar op zich niets mis
mee. Afdekken met grond is inderdaad mogelijk, maar de
charme van de A4 met vaart zit hem juist in het dubbele,
recreatieve, gebruik. Dat is tevens een van de argumenten
waarom deze variant best wat mag kosten. Corry ziet de vaart
juist wel zitten: "Het oude landschap gaat inderdaad verloren,
maar dat gebeurt hoe dan ook. De vaart is een goede tweede."
Bliksemactie
Sinds 2 september is de A4 met vaart echter een gepasseerd
station, althans: zo lijkt het. Daadkrachtig als altijd wilde
minister Eurlings een bezuiniging van minister De Jager
van Financiën voor zijn. Door snel het convenant en
het tracébesluit te tekenen - met dank aan de Crisis- en
herstelwet - werd het budget van 898 miljoen euro voor
aanleg veiliggesteld. Dat de officiële ondertekening binnen
twee dagen geregeld werd en ook nog eens ruim drie weken
eerder plaatsvond dan aangekondigd, is Wilfried van Winden
een doorn in het oog: "De minister heeft hiermee ook de
mogelijkheid van een politieke discussie geblokkeerd." De
bliksemactie stelde de minister in staat om zonder lastige
protesten een mooi persmoment te creëren. In een partytent
bovenop het zandlichaam feliciteerde hij bestuurders van
Schiedam, Delft, Vlaardingen en Midden-Delfland met de best
ingepaste snelweg uit de Nederlandse geschiedenis.
"Er hing bij ons aan het hek zo'n doek met informatie over
de A4 met Vaart. Die was opeens weggehaald toen Eurlings
kwam", moppert Riet.
In beroep
En nu? Gaan Wilfried van Winden en Ton Poot bij de pakken
neerzitten? "Nee hoor, wij zullen een beroepsprocedure
starten bij de Raad van State.* Volgens verschillende
deskundigen maken we een goede kans", zegt Van Winden
strijdvaardig: "Rijkswaterstaat hoort een Milieu Effect
Rapportage op te stellen en had daarbij ook de meest
milieuvriendelijke, en niet eens zo dure, variant mee moeten
nemen." Daarmee heeft de minister zelfs het advies van zijn
eigen onderzoeksbureau Haskoning genegeerd. Een gemiste
kans volgens Van Winden: "Onze variant biedt een schoner
milieu, minder geluidsoverlast, mogelijkheden tot recreatie,
10 kilometer natuurlijke oever en een extra zoetwaterbuffer."
Hoe het ook afloopt, voorlopig kijkt de Adrianushoeve nog wel
even uit over het ingezakte zandlichaam. Corry en ik nemen
afscheid van Riet en Toos en fietsen richting Vlaardingen. De
wind waait uit het noordoosten. Er is geen verkeer te horen,
zelfs niet in de verte, alleen het geruis van de bomen. "Ik hoop
maar dat het niet te laat is. Dat die A4 er komt, daar heb ik
me nu wel bij neergelegd, maar dat het landschap uit mijn
jeugd wordt verpest, kan ik moeilijk verkroppen", zegt Corry.
Ze is niet de enige inwoner van onze regio die er zo over
denkt. In korte tijd ondertekenden 12.500 mensen de petitie
voor A4 met vaart. Kan een populaire minister zoveel mensen
passeren? Misschien houdt hij de vaart er toch in... Daar staat
hij immers bekend om.
*De Zuid-Hollandse Milieufederatie, Milieudefensie, Stop
Rijksweg 19/A4 en de Actiegroep Hoezo Midden-Delfland
Snelweg hebben ondertussen ook aangekondigd naar de
Raad van State te stappen
7 Musis
