HELM na ongeval
altijd vervangen
Flintstone-wagens
WEG van de weg
Pak ook eens
uit voor
Mensen in
Nood
Voor de vrouw
GRATIS KIP
NEDERLANDS IDEE:
Nog geen
Sint-Nicolaas kado's
in huis?
WAKKER WORDEN!
Noorder Akkoorden lezen
"Een valhelm moet je na een ongeval altijd vervangen". Dat is het
dringende advies dat de heer H. Hussem, hoofd van de afdeling
Technische Zaken van Veilig Verkeer Nederland, telkens en onver-
moeibaar geeft aan iedereen die het maar horen wil. Want hij weet
maar al te goed dat de Nederlandse bromfietser, die sinds 1 februari
1975 verplicht de valhelm moet dragen, niet graag geld uitgeeft om
een artikel te vervangen waar uiterlijk niets mee aan de hand lijkt.
"Vaak is het ook onwetendheid van de mensen", aldus de heer Hus
sem. "Maar het is een vaststaand feit, dat er binnenin de valhelm
na een ongeval het nodige in de samenstelling is veranderd.En een
van buiten onbeschadigd lijkende helm met zwakke plekken aan de
binnenzijde biedt toch geen optimale beveiliging".
Corresp. ailres Wijkver. Groenoord: Postbus 410. Schiedam
Betalingen en contributies Wijkver.: i.50 per kwartaal,
18.00 per jaar, tm.v. Penningmeester Wijkvereniging
Groenoord. Giro 26 75 85, Schiedam. Telefoou 70 10 65.
Het verhaal dat een valheim na
een ongeval altijd vervangen
moet worden kan al gauw worden
uitgelegd als een verkooppraatje
van een vindingrijke helmfabri-
kant.
Maar niets is minder waar.
LUCHTKUSSEN.
Een helm bestaat uit een aantal
onderdelen, waarvan de buiten-
schaal en de binnen- of demp-
schaal de belangrijkste zijn.
Zijn levensreddende eigenschap-
pen ontleent de helm aan die
buiten- en binnenschaal.
De buitenschaal bestaat meestal
uit een kunststof, terwijl de bin
nenschaal veelal is vervaardigd
van styropor of polystireen.
Dit laatste materiaal bestaat uit
aaneengesmolten - met lucht
gevulde - korrels. De hoeveelheid
korrels per kubieke centimeter
bepaalt de schokdempende eigen-
schappen, evenals de grootte van
iedere korrel afzonderlijk. Hoe
meer korrels van zo klein moge-
lijke afmeting per kubieke centi
meter, des te groter de schok
dempende werking.
Iedere korrel bevat dus in feite
een bolletje lucht.
De vele korrels, waaruit de bin
nenschaal is samengesteld, vor-
men uiteindelijk een stevig
luchtkusSen.
leder luchtbolletje is echter vei
lig omgeven door het polystireen
en komt eerst vrij als op het ma
teriaal een grote druk wordt uit-
geoefend. Door deze druk zullen
de luchtbolletjes zodanig onder
spanning worden gezet, dat de
korrel openbarst en de lucht kan
ontsnappen, tegelijkertijd een
grote hoeveelheid energie ver-
nietigend.
GROTE DRUK.
De vraag wat er nu precies bij
een ongeval gebeurt is nu ge-
makkelijk te beantwoorden.
Door van buiten komende kracht
(botsing) wordt op de buiten
schaal grote druk ultgeoefend.
De buitenschaal is wel zo stevig
dat die deze botskracht aankan.
De helmschaal wordt ingedrukt,
zodat de kracht op de binnen
schaal wordt overgebracht.
De kans dat van buitenaf scher-
pe uitsteeksels op het schedeldak
komen is daarmee dus geweken.
Maar de energie, die door de
botsing is ontstaan is daarmee
nog niet verdwenen.
Zonder de binnenschaal zal deze
energie zich voortplanten in de
schedeh met alle gevolgen van
dien. De taak van de binnen
schaal is nu deze botsenergie te
vernietigen.
Op de plek van het botscontact
worden de luchtbolletjts met ge-
weld naar buiten geperst, waar-
door stuk voor stuk de polysti-
reenkorreltjes openbarsten.
Op de schedel worden gelukkig
nog slechts sterk gedempte tril-
lingen overgebracht.
"GEEN BARST".
De buitenschaal springt na een
ongeval direct weer terug in de
oorspronkelijke stand, zonder
vaak noemenswaardige sporen
achter te laten. Van buitenaf ziet
men dus letterlijk "geen barst"
van de gevolgen van het ongeluk
voor de helm. Vandaar dat de
bromfietser dan ook geneigd is
te denken dat 6f de helm nog ge-
heel betrouwbaar is of dat de val
wel is meegevallen.
Maar de praktijk leert dat in de
meeste gevallen het tegendeel
waar is: de binnenschaal heeft
een flinke portie energie vernie-
tigd en op de plek van de botsing
zullen de meeste luchtbolletjes
verdwenen zijn.
Dit mag U niet missen
Zie pagina elders in dit blad
mil .mini, wiiil'"j
Mensen in Nood, 's-Hertogenbosch.
instrijkrand brengt fleur
aan oude lakens
GOUDA. - Je maakt het strijk
ijzer heet, legt het fleurig rand-
motief op de vlakke stof, drukt
het strijkijzer een paar seconden
op het motief, haalt het schut-
blad eraf en witte lakens en
slopen, die misschien jaren niet
meer gebruikt zijn, worden met
veel plezier weer deel van de
wekelijkse was. De wasechte in
strijkrand, een idee van het on-
dernemende echtpaar Yvonne en
Andrew Gall uit Gouda doet deze
maand zijn intrede in vrij wel alle
fournituren zaken en fournitu-
ren-afdelingen in Nederland.
Boerenbont, aardbeien, Finse
motiefjes, speelgoed autootjes,
klimopblaadjes, U kunt er meters
lange successen mee boeken.
Wat niets anders was dan effen,
witte of pastelkleurige stof krijgt
nu leven door de fleurige motie-
ven die U erop strijkt.
Andrew Gall was al enkele jaren
bezig met het ontwikkelen van
wasechte instrijkemblemen, die
bv. als rugnummer op sportshirts
of als embleem op bedrijfskleding
blijvend worden aangebracht.
Omdat het strijkijzer van zijn
vrouw Yvonne ermee gemoeid
was kwamen zij beiden op het
idee om naast de rugnummers
en emblemen ook randdessins in
meerdere kleuren te ontwerpen.
Het succes was overweldigend.
Juist in Nederland, waar elk hu-
welijk begon met een goed ge
vulde linnenkast, maar nu kleur
en fleur de mode is, blazen de in-
strijkranden witte lakens en slo
pen, damast tafellakens, maar
ook kleding, shirts, ondergoed
tot zelfs gordijnen toe nieuw
leven in.
De kleurrijke wasechte instrijk
rand dringt in de stof en geeft
het effekt alsof het gedrukt is.
De winkelprijs per pakje van vijf
meter bedraagt ongeveer zeven
gulden. Niet alleen in Nederland
bestaat belangstelling voor de
vondst van Yvonne en Andrew,
ook in Engeland, BelgiS, Duits-
land en Oostenrijk doet deze
maanden de Nederlandse instrijk
rand zijn intrede.
Het echtpaar Gall blijft kalm
onder het succes van hun idee:
"We zijn blij, dat we mensen
kunnen inspireren om met wat
ze niet meer gebruiken toch weer
wat te doen."
Voor nadere informatie:
Yvonne Andrew Gall.
Telefoon (0820) 11225.
Mocht U nog geen St. Nicolaas-
inkopen hebben gedaan of bent
U wajt vergeten, geen nood er zijn
extra koopavonden voor.
Vanavond en 2 en 3 december
a.s. kunt U bij de Schiedamse
winkeliers nog tot 21.00 uur te-
j-echt. Op 5 december zullen de
winkels over het algemeen om
16.00 uur gesloten zijn.
In samenwerking met de Cen-
trale Politie Verkeerscommissie
en de Verkeerscommissie Open-
baar Ministerie heeft Veilig Ver
keer Nederland in de lente van
dit jaar de actie "Laat 'm na-
kijken" gehouden. In het kader
van deze actie werd de auto mo-
bilist er nog eens extra op ge-
attendeerd dat regelmatig onder-
houd van zijn auto in het belang
is van zijn en van andermans
veiligheid.
De politie hield verscherpt toe-
zicht op de technische staat van
auto's. Dat er nogal wat kneusjes
rondrijden, bewijzen de result a-
ten van de verkeerscontroles.
Zo maakte de Amsterdamse poli
tie op een dag 98 keer proces-
verbaal op wegens technische ge-
breken.
In totaal werden 71 auto's onder-
zocht. Twaalf werden als "wrak"
afgekeurd. Zeventien bestuurders
moesten hun kentekenbewijzen
inleveren met de mededeling dat
ze die pas terug kregen wanneer
hun wagens waren gerepareerd.
Van de zeventien auto's die op
een dag in een uur tijd op een
post in Utrecht op hun techni
sche staat werden gecontroleerd,
werden er maar liefst vler van
de weg gehaald
"We leven kennelijk nog steeds
in het Stenen Tijdperk, gelet op
het aantal "Flintstone-wagens"
dat op de weg wordt aangetrof-
fen". Een rake opmerking van
een politieman, die - om zijn
woorden kracht bij te zetten -
een verzameling foto's voor de
dag haalt van een serie krikke-
mikkige auto's, die "bij ongeluk-
ken op autosnelwegen waren be-
trokken of uit het verkeer wer
den genomen voordat er brokken
van kwamen Het "dagboek"
waarin die gebrekkige auto's in
woord-en-beeld staan omschre-
ven, laat zich lezen als een boei-
ende maar tegelijkertijd ook
trieste roman
LOSSE BODEM.
Een greep uit de gevallen waar-
mee de politie te maken kreeg:
Op het natte wegdek slipt een
auto. Er zitten drie spekgladde
banden om. De bestuurder komt
er met lichte verwondingen af.
In de wagen hangt een advies-
briefje van de garage waarop
staat dat de banden hoognodig
aan vervanging toe zijn
Het verloofde paar heeft 150
gulden neergeteld voor het wa-
gentje waarmee het tijdens de
vakantie kris-kras door Neder
land tuft. De politie maakt een
einde aan het plezier als blijkt
dat de carrosserie oud en der
dagen zat is: de bodem ligt zelfs
helemaal los
RIJDENDE DOODKIST.
Bij een personenauto wordt na
een botsing geconstateerd dat het
kokerbalkchassis bij de voorveren
aan beide zijden is doorgeroest.
Aan de rechterkant is dit chassis
met touw bij elkaar gebonden.
Door het gebroken chassis aan
de voorzijde gaat als met de wa
gen wordt geremd de vooras
enigszins kantelen, waardoor
stuurstang en stuurwiel twee tot
drie cm naar beneden worden
getrokken. De bestuurder die het
vehikel een maand tevoren heeft
gekocht, verklaart: "Bij de aan-
schaf zag het er van buiten nog
netjes uit, zodat ik het niet nodig
vond de zaak aan de onderkant
te gekijken." Het valt hem danig
tegen dat zijn rijdende doodkist
in beslag wordt genomen
EERSTE RIT.
Aan het verkeer onttrokken:
een auto waarvan een der wielen
niet wordt afgeremd omdat de
lekkende remleiding is dichtge-
knepen. Verder: geen handrem,
geen claxon, kapotte uitlaat en
doorgeroest chassis
Plotseling raakt van een per
sonenauto de onderste stuurge-
wrichtskogel los waardoor het
rechter voorwiel dwarsslaat. De
van overwerk-geld gekochte wa
gen, waarmee de eerste rit wordt
gemaakt, komt tijdens duisternis
midden op de rijbaan tot stil-
stand. Man, vrouw en kinderen
springen eruit. Nauwelijks heb
ben ze zich op de vluchtstrook in
veiligheid gesteld of een achter-
ligger botst tegen de gestrande
wagen
REGELMATIG ONDERHOUD.
Een "slopertje" wordt de auto
waarvan de wieldraagarm links-
achter uit de carrosserie is ge-
scheurd en de zuigerpen van een
der schokbrekers is afgebroken.
De linker voorband is zo glad als
een perzik. Wijze les die uit deze
aan de praktijk ontleende geval
len kan worden getrokken:
"Laat 'm nakijken" uw auto.
Dat betekent regelmatig onder-
houd. En wie een tweedehands-
wagen wil aanschaffen doet er
uitermate verstandig aan voor de
aankoop de auto een deugdelijke
keuring te laten ondergaan
Dat kan een hoop ellende be-
sparen
