POLDERMAN
m
OCCASION?
Jakkeren helpt
niet
Wie rustig aan
doet, wint
Wilde bochtenrft
VVN: Goede
fietsverlichting
gewoon van
levensbelang
Bath activity
center
2 december 1981
iUdfiffiikkNi^fR
PAGINA 7
VOL VAN KOMBINATIEMOGELIJKHEDEN
Karakteristiek voor de nieuwe Setterlaine
bonneterie-kollektie is het wollige, zachte
beeld, ook in geruwde materialen. Noorse en
folklore dessins komen hierin sterk naar
voren, alsmede de nieuwe bloemdessins
Borduurapplicaties b.v. met lurex, zorgen
voor een elegante toets. In het sportieve
genre zijn de mooie kabelbreisels weer erg
in trek.
Geheel volgens de nieuwe modetrend is er
enerzijds een ruime keuze in lange pullovers;
deze richting is voor de goedgeklede vrouw
vertaald in mooie tuniekmodellen. Raglan
pullovers van zuiver scheerwol, het vorige
seizoen al duidelijk in opkomst, zetten zich
voor het najaar in zeer sterke mate voort.
Het aanbod in twinsets is ruim gevarieerd.
Tenslotte het kleurenpaletDaarin springen
voor de chigue en romantische modellen
naturel/bruin en grijsachtige pastels in het
oog. Prachtige boskleuren geven het geklede
en sportieve genre een warm karakter.
Het nieuwe kleurengamma geeft alle mogelijk-
heden tot onderling kombineren voor een per-
soonlijke keuze. Een heel belangrijk aspect
van Setterlaine voor najaar 1981
Kijk naar de reklamespots op TV en overtuig
u van dit alles.
IS m
U vlndt horn bij
Als de motor bruit en de banden
gieren, is de uitwerking hiervan op
het publiek onmiskenbaar. Er zijn
maar weinig mensen die voor een
dergelijke rijstijl waardering kun-
nen opbrengen.
Als de tijd dringt, denkt menigeen
zijn auto ervan langs te moeten
geven. Ingenieurs en Volkswagen
hebben hier in het kader van een
internationale werkgroep het fijne
van willen weten en hebben verge-
lijkende metingen in het stadsver-
keer verricht.
Op een 8 km. lang traject in een
grote stad werden dezelfde auto's
op verschillende manieren bereden.
Bestuurder een reed uitgesproken
rustig. Hij accelereerde weinig,
hield zich precies aan de maximum
snelheid van 50 km. en nam voor
stoplichten en kruisingen vroegtij-
dig gas weg. Bestuurder twee reed
normaal, hij maakte gebruik van
de tolerantie van 60 km. per uur en
accelereerde normaal. Betuurder
drie reed uitgesproken ruw en
onregelmatig. Hij accelereerde
meestal met volgas, trok sterk door
in de versnellingen, remde pas op
let laatste moment en had lak aan
de snelheidsbeperking. Op sommi-
ge plaatsen kwam hij zelfs op 100
km per uur.
Scheelt haast niets
Gemeten werden bij deze test de
gemiddelde acceleratie en de ge-
middelde snelheid. De gemiddelde
acceleratie, aangegeven in m/s2,
dient als maatstaf voor het benut-
ten van het acceleratievermogen.
De gemiddelde snelheid geeft aan,
hoe snel - zonder rekening te
houden met topsnelheden - uitein-
delijk het gehele traject werd gere-
den. Het resultaat: veel geschreeuw
en weinig wol. Een verhoging van
de gemiddelde acceleratie van 0,6
tot 0,9 m/s2, bereikt door een ruwe
en onbesuisde rijstijl, resulteerde in
een stijging van de gemiddelde
snelheid van 38 naar 45 km/uur.
Ten koste van veel stress en een
zware belasting van zenuwen won
de snelle rijder op de 8 km. precies
114 sec. tijd - dus niet eens twee
minuten.
De middelsnelle rijder belastte zijn
zenuwen weliswaar in mindere ma
te, maar won bij een gemiddelde
acceleratie van 0,7 m/s2 zo goed
als niets - namelijk 18 sec. bij een
gemiddelde van 39 in plaats van 38
km/uur. Ofschoon de kalme rijder
het gaspedaal meer dan behoed-
zaam behandelde, bereikte hij zijn
doel bijna even snel.
Rustig is zinvol
Dat de rustige rijstijl bij deze test
de meest zinvolle bleek te zijn,
houdt verband met de bijzondere
wetten van het stadsverkeer. De
verkeerslichten verdelen bijna alle
trajecten in afzonderlijke wegge-
deelten, ongeveer als de blokverde-
ling bij de spoorwegen. Het maakt
vrij weinig uit, hoe sterk men
binnen deze trajecten accelereert -
men moet toch weer afremmen en
des te langer wachten. Weliswaar
kan men soms door sterk accele-
reren een stoplicht, waarvoor men
anders zou moeten blijven staan bij
groen licht bereiken. Maar de
voorsprong wordt vaak bij het
volgende verkeerslicht alweer te-
nietgedaan en de rustig rijdende
achterblijver die men dacht te
hebben "afgeschut", staat er weer.
Geen twijfel mogelijk, wie rustig
aan doet blijft in de stad overwin-
naar en dit niet alleen in moreel
opzicht. Want behalve zijn zenu
wen, wordt ook zijn voertuig veel
minder belast. Koppeling, banden
en remmen worden ontzien en nog
veelzeggender is het verschil in
benzineverbruik, want het verbruik
in de stad is sterk afhankelijk van
de gemiddelde acceleratie: men
kan bij een nagenoeg gelijke ge
middelde snelheid verscheidene li
ters per 100 km of minder verbrui-
ken.
Uitlaatgassen
En niet geringer zijn de verschillen
in de milieubelasting. De hoeveel-
heid uitlaatgassen en schadelijke
stoffen nemen toe naargelang de
acceleratie toeneemt. Het lawaai
groeit zelfs buiten verhouding. Wie
in de buurt van druk bereden
straten woont, weet erover mee te
praten, in welke mate het milieu
wordt belast door het onbekom-
merd vol gas geven, speciaal bij
niet brandschone uitlaatsystemen.
Het besluit om zelfs in haastgeval-
len het gaspedaal omzichtig te
bedienen kan dus eigenlijk niet
moeilijk vallen. Men wordt ervoor
beloond door minder brandstof-
kosten en een niet belast zenuw-
stelsel. Dit kan na de rit nog wel
eens goed van pas komen.
Veilig Verkeer Nederland gaat in
de tot begin december durende
landelijke voorlichtingscampagne
,,Fietser laat je zien" nadrukkelijk
aandacht vragen voor het levensbe
lang van goede verlichting van fiets
en bromfiets. Gebleken is dat de
kans die een fietser heeft op een
dodelijk ongeluk bij duister onge
veer vier maal zo groot is als bij
daglicht. Hierbij speelt de slechte
zichtbaarheid een rol en dan vooral
in die gevallen waarbij geen of
onvoldoende straatverlichting aan-
wezig is.
Voor de voorlichtingscampagne
.Fietser laat je zien" werkt VVN
welhaast gewoontegetrouw samen
met de Centrale Politie Verkeers-
commissie (CPVC) en de Verkeers-
commissie Openbaar Ministerie
(VCOM).
Regionaal.
Aan de actie wordt bij wijze van
experiment in het zuidelijke deel
van de provincie Zuid-Holland en
in de provincie Zeeland een extra
accent gegeven.
Daarbij wordt nagegaan of door
het geven van een regionale ,,ver-
taling" van een landelijke campag-
ne beter ingespeeld kan worden op
de bevordering van de verkeers-
veiligheid in de regio. De activi-
teiten in Zuid Holland en Zeeland
concentreren zich op zowel de
zicht
baarheid als de technische staat
van de (brom)fiets. Ook zal aan
dacht worden geschonken aan de
zichtbaarheid van landbouwvoer-
tuigen, gezien het agrarisch karak-
ter van dit deel van Nederland.
Onmisbaar.
Geprobeerd zal worden vooral
jonge fietsers van 6 tot 16 jaar,
jonge bromfietsers van 16 jaar en
bestuurders van landbouwmotor-
voertuigen ervan te overtuigen dat
een goede zichtbaarheid en een
goede technische staat van hun
voertuigen onmisbaar zijn voor een
veilige deelname aan het verkeer.
Bestuurders van landbouwvoer-
tuigen wordt duidelijk gemaakt dat
een goede zichtbaarheid van ach-
teren in het donker en bij slecht
weer het achteropkomende verkeer
de mogelijkheid geeft deze lang-
zaam rijdende voertuigen tijdig te
kunnen zien.
540 Scholen.
Voor het regionale vervolg van de
landelijke campagne Fietser laat
je zien" zullen op ongeveer 440
lagere scholen in het zuidelijke deel
van Zuid-Holland en in Zeeland
zo'n 50.000 fietsen aan een inspec-
tie worden onderworpen. Op onge
veer 100 scholen voor het voortge-
zet onderwijs in het regionaal
actiegebied zullen speciale voor-
lichtingslessen worden gegeven.
damesbonneterie
Tot de actiematerialen in de streek
behoren de film ,,Tweewielers bij
nacht", agendastickers, affiches,
wandkranten, raambiljetten,
brochures en spandoeken.
Reflecterende borden.
Gedurende de actieperiode zullen
de landbouwmotorvoertuigen door
het landbouwschap en een suiker-
bietenverwerkende industrie wor
den uitgerust met grote reflecte
rende borden.
De bestuurders van deze voertuigen
krijgen een folder uitgereikt,
waarin informatie staat over zicht
baarheid en de belangrijkste ge-
dragsregels die voor hen gelden.
Spelend wennen aan water
Je hangt het gewoon over de rand
van het grote bad en dan laat je een
laagje water in het bad lopen, precies
tot aan de onderkant van het badspel.
Uw jongste spruit zit dan veilig in het
bad en amuseert zich daar meteen
volop. Maar niet alleen binnen in bad,
ook buiten in de tobbe is waterpret
gegarandeerd.
Alles aan het badspel beweegt en draait,
door het water dat het kind er boven
in kan gieten, en dat er via allerlei
..weggetjes" weer uitloopt. Soms komt
er zelfs een blauwe inktvis uit zijn
grot. Het schepje (een soort bootje) om
het water boven in het badspel te doen
kan niet zinken.
Wel onthouden: dit bath activity center
- van de fabrikant Fisher Price - is ge-
schikt voor kinderen van 1 tot 3 jaar.
Psychologen van dit Amerikaanse
concern hebben namelijk vastgesteld
dat het kind er tot zijn derde jaar
volop plezier van kan hebben. Daarna
kunt u er vast nog een ander plezier
me doen, want: het k&n bijna niet stuk.
Adviesprijs/ 56,95.
111