S7*'
De ramp van de „Titanic".
Laatste Berichten.
Burgerlijke Stand.
SandclNheiricht.cn
Amsterdamsche Effectenbeurs
m'"
V."
If'*
13 Apr.
15 Apr
16 Apr.
f 15i/»
f 14i/,
f 14i/,
20'/4
92"/»
530
240
87i/»
193 V,
781/4
.5
4i
47»
37'/,
287»
63's/«
269/»
97»
37a
267,
"2"
301/»
3«A
staande kan worden medegedeeld, zijn, in ver-
ba ne met de in den laats ton tijd gedane inhech
tenisnemingen ran bookmakers, en omdat sedert
gebleken is, dat zij hun bedrijf uitoefenden in
verschillende gïootere en kleinere koffiehuizen,
de ondernemers dier cafe's door de politie ge
waarschuwd om, ten einde zich Ie vrijwaren voot
onaangename gevolgen (in verhand met het ver
bod van het geven van gelegenheid tot pari's)
goed toazicht uit te oefenen in hunne inrichtingen
op dat dergelijke met de strafwet strijdige prak
tijken daar niet kunnen worden uitgeoefend.
Meerdere bizonderheden.
De ïTitanic" voer met een snelheid van 20
Engelsche zeemijlen per uur naar New-York. De
zee was tamelijk rustig. Plotseling zag men op
een afstand van ongeveer 300 meter een ijsmassa
opduiken. Het was echter te laat om het schip
van koers te doen veranderen. De commandant
liet nog met alle kracht achteruit stoomen en
bijdraaien, doch de vaart was te groot om deze
manoeuvre goed uit te voeren.
Het reusachtige schip liep met volle vaart met
bakboordzijde tegen de geweldige ijsmassa. Een
ontzettend gekraak volgde en op drie plaatsen
tegelijk ontstond een lek. Het water drong met
groot geweld in het schip, dat reeds na drie
minuten begon te hellen.
De passagiers, die reeds naar kooi waren ge
gaan, werden plotseling uit hun eersten slaap
gewekt. Er ontstond een afgrijselijke paniek in
de halfveilichte corridors. Mannen, vrouwen en
kinderen stormden half ontkleed naar het dek,
waar onmiddellijk een groote verwarring ontstond.
Het geroep en geschreeuw der ontstelde menschen
gilde door den nacht. De bemanning trachtte de
passagiers gerust te stellen, wat hun dan ook na
eemgen tijd gelukte. De reddingbooten werden
snel in orde gebracht. De matrozen stonden met
de hand aan de takels, om de booten, die vol
vrouwen en schreiende kinderen waren, neer te
laten. De schepen «Baltic," «Olympic" en «Vir
ginia, die om één uur 's nachts het draadloos
telegram, waarin om assistentie gevraagd werd,
ontvmgen, kwamen eerst tegen den ochtend op
de plaats van het onheil. Om 4 uur 30 's morgens
kwam een onverklaarbaar telegram binnen, waarin
geruststellend gezegd werd, dat de «Titanic" met
halve kracht naar Halifax opstoomde. Het hoopte
tdok te bereiken. Een vierde telegram van de
I resse Centrale meldt uit Halifax om 8 u. 30
Maandagavond, dat de averij aan de «Titanic"
zoo groot is, dat men voor haar ondergang vreest.
De „Carpathia" op de plaats des
o n h e i 1 s.
Uit New-York wordt verder gemeld, dat de be
richten die daar binnenkomen alle van elkaar
afwijken ten opzichte van het aantal geredde
schipbreukelingen. Algemeen wordt aangenomen,
dat dit aantal tusschen de 650 en 700 varieert
en hoofdzakelijk zou bestaan uit passagiers le
klasse vrouwen en kinderen. De „Carpathia," be
richtte Maandagochtend
Wij hebben de plaats des onheils bereikt, wij;
vonden nog enkele reddingsboeien, riemen eh
epin omgeslagen boot. Wij bevonden ons twintig
minuten onder den 41en gTaad Noordeibr. en
50 graden Westerleng te. Bij bet ups too men heb
ben wij alliei verdere booten gevonden. Jn 't
geheel werden 655 passagiers met enkele leden
der bemanning gered. De „California," bleef cp
deze hogote kruisen, om te zien, of er n,og men
schen geired konden worden.
Een ander telegram zegt dat de White Star
lijn te New-York hoopt, dat een ander gedeelte
dm passagiers zich aan boord zal bevinden van
d<- „1 arisian diet zooals reeds gemeld werd,
in de nabijheid was toen de ramp gebeurde.
Laten- echter gaf de „White Star"-line toe, dat
het aantal geredde passagiers niet* meer dan
G75 bedraagt. Men neemt te New-York aan,
dat het aantal Beddingbooten veel Ie klein is
geweest voor het reusachtige aantal passagiers,
dat dit schip kon bergen. Alle berichten zeggen,
dat de zee buitengewoon rustig is geweest, zoo
dat bij voldoende reddingsmiddelen alle passa-
giers geired hadden kunnen worden.
Ie Landen vermoedt men, dat geen der in de
uutt varende groote schepen, ook de kleine
irginia' niet, tijdig genoeg' aangekomen zijn,
°m de „Titanic" hulp tei verleenen, toen deze
verging.
Een uitvoerig overgeseind radio-telegram van
kaPdein van de „Carpathia" meldt, dat hij
met Umay (een van de reeuers van de
'ar-lijn, die aan boord was opgenomen),
lad naar ^ew:York te stoomen, wai
f Ig om geschiedde wegens' de massa's dryc-
20 mijl breTdte beL VwiroW
ijsbergen voorkwamen Het stooSj JadfaiW
dat hetzelfde ijsveld doorvoer, rapporteert gewei'
dige koude. Mogelijkerwijze nog rondgezwalV hdi
bende passagiers van de „Titanic" zouden dien
tengevolge vermoedelijk doodgevroren zijn ©n dat
des te meer, omdat zij' enikel hun nachtgoed aan
hadden. Die, reddingsloepen van de „Titanic" le
den eveneens schrikbarend, voordat zij de „Car
pathia" ontmoetten. De sloepen hadden zich door
geweldige ijsmassa's heen geworsteld, waardoor zij
tu te in geraakt waren.
De laatste berichten van Kaap Race behelzen,
p,i?,a ,5° 675 passagiers aan boord van de
ua U'L de schipbreuk van de „Titanic"
zijn. De berichten melden, dat alle heer-
gelaten booten werden aangetroffen en meeren-
dods met vrouwen en kinderen bezet waren.
Daaruit wordt afgeleid, dat het meurendee] der
mannen aan boord van het schip mede in de
golven verdwenen zijn.
Kapitein Roscon heeft dradeloos geseind, dat
de „Carpathia" mot 800 overlevenden aan boord
langzaam haar weg vervolgt door het veld van
drijfijs. Een dradeloos bericht uit Montreal houdt
in, dat Charles Hays, de president van de Grand
Trunk, met vrouw en dochter gered is.
Een gister uit Halifax ontvangen telegram meldt,
dat de gezagvoerders der stoomschepen; „Parisian"
en „Virginian" derwaarts dradeloos geseind heb
ben, dat zij te laat zijn gekomen om nog1 levens
te kunnen redden, zoodat zij geen geredden aar?
boord hebben.
De oorzaak van de ramp.
Naar uit New-York nader wordt geseind, moet
in veel opzichten de oorzaak van de ramp als
geheel onbegrijpelijk worden aangemerkt. Het
rustige weder toch, zou volkomen hebben toege
laten, dat al da schipbreukelingen van de „Ti
tanic" door de in de nabijheid zijnde schepen
konden overgenomen worden. En zelfs als geen
enkel schip in de buurt is geweest, c.an nog
moest de „Titanic" met eigen middelen veel meer
dan 675 passagiers hebben kunnen redden Niet
alleen dat het aantal personen, dat in de booten
geborgen kon worden aanmerkelijk grooter dan
het opgegeven getal is, was aan boord van de
„Titanic" een groote hoeveelheid reddingviotten,
waarvan elk tal van menschen Kan bevatten.
Hoe hif t gebeuren kon, dat de „Titanic" op een
ijsberg gieloopen is, dient almede nader verst aard.
Dat ijsbergen, die zich van de kust van Groen
land los werken, naar het vaarwater der Atlan
tische schepen afdrijven, is, zij het ook nog niet
in dit jaargetijde,, geen zeldzaamheid. Doch de
thans heerschende nevels manen tot auubele voor
zichtigheid aan. In den regel heeft men in het
systematisch en onafgebroken opnemen van de
watertemperatuur een vrij zeker middel om de
nabijheid van ijsbergen vast le stellen, terwijl
ook door de stoom-'sirene signalen te doen geven,
welke signalen dan door den echo herhaald wor
den, blijken zijn van de aanwezigheid van jj,ber
gen. Of al deze voorzorgsmaatregelen, aan de
snelheid van de vaart waarmede die ..Titanic'1'
der. Oceaan overstak zijn opgeofferd, zal eerst
kunnen blijken,, wanneer de geredden daarom
trent mededeelingen kunnen doen.
Nederlandsche slachtoffers van
de «T i ta n i c
Volgens een telegram uit Londen aan de «Ber
liner «Lokal Anzeiger" bevonden zich onder de
passagiers der eerste en tweede klasse Nederland
sche diamanthandelaars, die diamanten ter waarde
van meer dan 5 millioen francs bjj zich hadden.
De passagierslijst vermeldt onder de namen
der le klasse passagiers die van Wijcckoff van
der Hoef, mevr. John-C. Hogeboom, mr. W. Reuch-
lin en de heer en mevr. J. Snyder.
Onder de handelaren aan boord is ook een
jonge man, de 27-jarige heer E. G. Lewy, lid der
firma Lewy Brothers en Co., te Chicago, die o
a. te Amstei dam zaken had gedaan en een groote
hoeveelheid kostbare diamant had ingeslagen.
Het spreekt vanzelf, zegt de Tel. dat de
handelaren, die met den heer Lewy in relatie
staan, in spanning tijding omtrent het lot van
dezen jongen koopman afwachten.
1254 d o o d e n.
Uit New-York wordt aan de «Frankfurter Zei-
tin6 gemeld: Volgens de laatste berekeningen
zijn er 1254 dooden. De «Titanic" zonk 50 K. M.
van de plaats, waar de botsing plaats heeft ge
vonden.
Sensatie te Londen en New-York.
De schipbreuk van de «Titanic" heeft te Lon
den een geweldige opschudding gewekt, evenals
te New-York. Het Londensche kantoor van de
White Star-lijn is den geheelen dag door angstig
om inlichtingen vragende, weenende mannen en
vrouwen belegerd. Alle naburige kantoren van
scheepvaartmaatschappen hadden de vlag halfstok
waaien. De gretig gekochte voornaamste bladen
geven het nieuws van de ramp met kolommen
en bevatten bovendien hoofdartikels, waariD de
lessen van de schipbreuk van vele zijden be
schouwd worden. Alle bladen achten een onder
zoek noodig, zoodra de eerste ontsteltenis en de
volksrouw eenigszins bedaard zullen zijn.
De bladen vragen zich af, of de «Titanic" de
noodigste voorzorgen heeft gebruikt. Men wist
toch, behoorde althans te weten, dat geweldige
massa's ijs vroeger dan anders zuidwaarts langs
den koers van de «Titanic" zouden afdrijven. Dan
is de vraag gerezen, waarom men de «Titanic"
niet heeft kunnen drijvende houden door de wa
terdichte schotten.
De geheele pers roemt de draadlooze telegrafie,
zonder welke de ramp eerst veel later, misschien
in het geheel niet bekend zou zijn geworden.
De kapitein der «Titani c".
De «Titanic" stond onder bevel van den gezag
voerder Smith, denzelfde, die in 19H het ongeluk
had met de «Olympic" en den Engelschen kruiser
«Hawke". Hij is een der beste kapiteins van de
transatlantische vloot en heeft reeds zijn 250e
reis als kapitein achter den rog. Men had een
v° o^en vertrouwen in zijn bekende keelbloe-
digheid en zeemanschap.
De «Titanic en de «Olympic", de grootste
sc epen er wereld, schynen onder een ongelukkig
gesternte gebouwd te zyn. De «Olympic" werd,
zooals bekend, in October op de derde uitvaart
naar New-York door een oorlogsboot aangevaren.
Zij kon toen slechts met de grootste moeite de
kust bereiken. Toen de «Titanic" de vorige week
Woensdag uit Southampton wegvoer, veroorzaak
ten de schroeven een zoo geweldige zuiging, dat
de ankertouwen van het passagierschip «New-
York" afgebroken werden en deze stoomboot met
den achtersteven in het vaarwater van de «Tita
nic" terecht kwam. Door het onmiddellijk stop
zetten der machines van de «Titanic" en het
tusschen beide komen van een sleeper werd een
botsing .voorkomen. Ook de kapitein van de
«Titanic" is een ongeluksvogel. Nadat hij 250
reizen gemaakt heeft zonder eenig ongeluk, heeft
hij als kapitein op beide grootste schepen der
wereld deze twee rampen meegemaakt.
De weelde aan boord.
Over de kostbare inrichting van de «Titanic''
deelden wij reeds een en ander mede. Hier volgen
nog eenige nadere bijzonderheden
De «Titanic" had onder meer een prachtig in
gerichte, zeer ruime gymnastiekzaal, waarin
Woensdag 1.1. reeds voor het vertrek van de boot
druk werd geturnd. Bovendien waren er een ten
nisbaan, Turksche en electrische baden benevens
een groot zwembad aan boord, voorts een prach
tige wintertuin, rijkelijk voorzien van palmen en
zeldzame planten en bloemen. De salons waren
buitengewoon groot en gemeubileerd met een
weelde, die men in hotels op het vasteland slechts
in zeldzame gevallen aantreft. Onder de kostbaar
ingerichte luxehutten, waarvan een zeer groot
aantal aan boord was, waren er talrijke in ver
schillende stijlsoorten en volgens verschillende
tijdperken gemeubeld en behangen, in stijl Louis
XVI, Louis XV., koning George, renaissance, ko
ningin Anna, modern Hollandsch en oud-Hol-
landsch. Er waren aan boord zoowel echte
open haarden als honderden radlatoirs, restau
rants en cafe's, receptiezalen, de wanden prachtig
beschoten met zijde en kostbare houtsoorten, kun
stig beschilderde paneelen en marmer, alles met
verfijnde smaak aangebracht.
Van de verbazende grootte van het gezonken
schip krijgt men nog een vaag denkbeeld, als men
leest, dat even voor het vertrek van de «Titanic"
een der vrouwelijke passagiers nog even een ritje
rondom een der elf dekken maakte... op een der
«scheepskameelen," welk ritje bijna een half uur
duurde, terwijl op een lager gelegen dek een
wielerwedstrijd werd gehouden.
De inrichting was over het geheele schip zoo
weelderig, dat het tusschendek de derde klasse,
in menig opzicht herinnerde aan de eerste klasin
richting van vele schepen van een twintigtal jaren
terugfijn tafellinnen, glaswerk en serviezen ge
makkelijke stoelen, speeltafeltjes, piano's, enz.
Droevig ongeval.
Men meldt ons uit Amsterdam
Hedenmiddag had op het Leidscheplein een
droevig ongeval plaats. Van het perceel 33 Leid-
schcpleiii tweede étage, bevonden zich de dieast-
bode met een kindje op het balcon, toen plot
seling het vloertje van het balcon Bezweek en
beiden op straat terechtkwamen.
Beiden zyn naar het gasthuis overgebracht.
Overleden: 15. April. Jacob Arie van Gent,
40 j. en 3 mnd., Rotterd. dijk.
BEURS VAN SCHIEDAM. 17 April. 1912.
Moutwijn.
Officieel© noteering van de Commissie uit de
Kamer van Koophandel voor de Beurs
17 Apr.
fl4i£
oer Hectoliter zonder fust en zonder belasting
New»si*« de Commigtiit voor Ar
noteering
B. A. I. SKITTKAMP®
-.and van Distillateurs I
Moutwijn:
Je never:
A m s te r d a m sch e proe
Speeling:
Stemming op hedenwillig.
f.:
16 Apr
15'/4
19'/.
1.20.
17 Apr.
15>/4
19 y4
20s'4
1.20
Graanspiritus
Melasse-spiritus
Ruwe spiritus
Spiritus.
16 Apr.
f25«/4 a f26-
f21'/, a f
fllt/ï a 111»,»
17 Apr.
f 251/j k f 26-
f 21'/4 k f 215/4
fllJ/4 k f
ivu "o opii ïbuo a a l 11 i Ai
Stemming op heden: prijshondend,
PARIJS. 16 April.
Spiritus: prijsh.per hectoliter per April
fr. 66.75 betaald, per Mei fr. 66.75 betaald, per
Mei/Aug. fr, 65.75 a 66, per Sept./Dec. fr. 53.75 a
54, per Oct./Dec. fr. 52 a 52.25.
Mais:
April 84—
NEW-YORK.
Western in loco 16 April 82s/» 15
Mais
16 April.
15 April.
Rogge
16 April
15 April.
stil
CHICAGO.
Mei Juli
76Vg 76
78— 771/4
Loco
95—
95—
Sept.
75
761/s
Dec.
van Woensdag 17 April.
Staatsleeningen.
NEDERL. Ned. W. S. Obl. 34
dito Obl3
dito dito Cert. .8
dito dito Cert2
HONGAR. Obl. Goudl. '81/934
L. 1892—1910 O. .4
OOSTENR. Oblig. in Papier
dito in Zilver5
Bel. vr Kron. 14
PORTUGAL. O. Tabaksmonop 4
Obl. le serie. *.8
RUSL. Obl. 1906 5
O. Iwang. Dombr. .4$
Obligatiën 1905 .4J
Obl. Nicolai 67/69 20. .4
Obl. Nicolai 67/69 100. .4
Zuidw. Z. R. 1254
dito 8/90 G. R. 625 by Hope 4
JAPAN. Binn. Schatk. Obl.
MEXICO. Aflosb. O. 1,2,3,4 s. 5
COLUMBIA. Gee. B. Sch. Obl. 3
DOMINIC. Ree. v. O. .5
V. K.
923/4
81lA«
80'/g
673/4
923/,
921/g
89i/g
100s/4
66 Va
98i/,
923/»
85'/ia
86 Vu
923/»
46'/»
48'/»
1023/16
Heden.
67"/»
Bank- en Cred.-Instellingen
A. NED. en KOL. Amst. Bk. A.
Lab. Oyens Co. 3. A.
Nederl. Bank. A
203
97»/,
216
Hypotheek-Banken
NED.enKOL. E. Ned. H.Briefb. 4 96y,
Ned. H.-B. Veend. .4 98
N. W. Pac. A. 161
dito Bew. v. deelg. f I 59.80
Industr. Ondernemingen.
NED. en KOL. N. Gistdt Sp.f.A.
West. Suikerr. A.
BUITENL. Am. Car &F.C.V.A.
Am. Hide Leather
Anglo Am. Tel. Co.
New. Orl. Rw. Co. C. v. g. A.
Cerf. v. Pref. A
S. Iron Steel, gew. A.
idem pr. A
United Cigar
U. S. Steel C. C. g. A.
dito C. v. Pr. dito
324
147»/.
66'/»
25s/»
26
31
663/»
4"/»
58V.
717»
H3V»
59y,
71
Koloniale Crediet-Instellingen
en Cultuur-Ondernemingen
C. M. d. Vorst. A.
Koloniale Bank A.
Nederl. Handelm. resc. A.
N.-l. Handelsb. A.
174
142'/»
185
245
173y,
Mij nbonw- Maatschappij en
NED.enKOL. Ketahoen,gew.A.
dito pref. Aand.
Paleleh gew. Aand.
idem pref. A
Redj. Lebong A.
BUITENL. Gr. Cobar Rec. v. A.
Pittsb. Coal A
57i/»
80
54y,
124y»
285
873/»
217»
Petroleum-Ondernemingen
NED. en KOL. K.M.t.E.P.br.A.
Moeara Enim A.
Perlak-Petr. M. A.
Sum. Pal. P. M. A.
Z. Perlak P. pref. A.
5361/4
192
Rubber-Maatschappijen.
Aand. Amsterd. Rubber
Amsterd.-Balata
Deli-Batavia Rubber.
Nederl.
Rotterd. Tapan.
Serbadjadi
BUITENL. Intercom. A.
225
33i/,
125
76
1583/»
140i/,
I 18'/8
Sob eepvaart-Maatscbapp
NEDERL. en KOLON. Ned.-
Am. S.-M. A.
Rotterd. Lloyd. A.
BUITENL. Int. Mere. Mar. A.
dito Pref. dito 4 a
1713/»
142
57»
21"/»
Tabaks-Ondernemingen.
640
313i/,
3743/»
53
101 y,
123
106
64v,
241
447
513
NED. en KOL. Amst. Deli-C. A.
Amst. Langk. C°. A.
dito pref. Aand
Amst. Serd. T.-C. A.
Bindjey T. M. A.
Deli Cult.-Maatsch. A.
Krapoh. Tab. Maatsch. A.
Langk. T. M. Ad. A.
Medan Tabak-Maatsch. A.
.ujtterd. Deli-Maat8ch. A.
BUITENL. Un. Lk. PlC.y.g. A.
A Diversen.
BUITENL. Maxw. Land Grant
Cert, van Aand.
Cert. v. Inc. bds.
Per. Corp. C. v. A.
dito C. v. Pr. A.
Transv. L. Ex C. v. A.
dito C«rt. 1. Pr. A, 4
123
448
A.
A,
I I
K.
Spoorwegen.
NEDERL. Holl. IJ.-Sp.-M. A
Maatsch. tot. E. v. S
N. B. Boxtel. W. A.
dito 2e hypoth. 0.
ËNGEL. Underground
POLEN. Warschau-Weenen A.
AMERIKA. A. Top.C.v.gew. A,
Denv Rio-Gr. Cert. v.
Erie gewone A.
Kans. Cit. S. Rw. Cy. g
dito dito Prefer. Aand.
Miss. K. Tex. Cert. v. A.
Nat. R. of Mexico 2e pr. A
N.-York Ontario A
Rock Island Co. C. v. g. A.
South. Pac. Cy. gew. Aand.
South. Railw. Co. Afg. g. A
Un. Pac. Rr. Cert. v. g. 1
Wabash Spoorwmy. gew A
Wab. Pittsb. Term. O.
CANADA. Grand Trunk Rw
Cy, Cert. v. gew. Aand,
Proloasatls Rents
9s/»
11
451/,
i3y«
ioy»
85
98
83/»
15
100V,
183V,
i08y,
30i/,
307»
40'VW
11215/»
307»
173V»
28i/8
3%
108
247»
37y,
287»
301/4
1726»
