Dagblad voor Schiedam en
DERDE BLAD.
Gratis Ongevallenverzekering fl Oflfl
38ste Jaargang.
Zaterdag 25 September 1915,
No. 11342
n
Wmitoistit op ie polis renelie Toorwaariea. (J U U
en Gewestelijk Nienwp.
•Ha:ilie
nen 4
Gemengd Nieuws.
Telef, 86. Postbus 89.
Bureau: Boterstroat 50.
Abonnementen per 3 maanden 1.50, per week 12 cent, per maand
ctM franco p. post 2.p. kwartaal. Afzonderlijke nummers 2 cent,
Advertentiën: Familieberichten 20 ct. per regel; Handelsadvertentiën
16 regels 92 ct.elke regel daarboven 15 ct. 3 maal plaatsen wordt 2 maal
berekend. Ingezonden mededeelingen 35 ct. p. regel. Speciale conditiën voor
herhaaldelijk adverteeren.
De verzekering wordt
b«
levenslange
geheele
invaliditeit
gewaarborgd door
verlies van
een hand,
voet of oog
Hoilandsche Algemeene
b li
dood
V erzekeringsbank.
verlies
ran
een duim
gevestigd te Schiedam.
bQ verlies
van een
wijsvinger)
Ml
verlies van
eiken ande
ren vinger.
'jtaeiding arbeiderstuinen en speelveelden.
een schrijven aan den Raad zegt B. en W.
dei/'20 gemeente is in ons land begonnen met
in van volkstuinen, die wij onderscheiden
en volkstuinen van 500 M2. opper-
arbeiderstuinen thans over het algemeen
750 M2. Van den eersten aanleg zijn nog
e tuinen van 1000 M2.
§root
ei>kel
^6ze bleken te groot en zelfs tuinen van 750
t°onen dikwijls door verwaarloozing of door
(i°en mede-arbeiden van anderen dan leden
bp-j ^et ge2in dat 750 M2. voor de meeste ar-
'^rs te veel is.
f 12 at ^Gn P'ÜS aangaat, de familietuinen gelden
M2,
het
var»
tui
i "Tie volkstuinen 8.en de arbeiders-
Th
arb anS z'Jn weder 30 nieuwe aanvragen voor
^'Jerstuinen ingekomen. Waar geen tuinen
"'eu Schikbaar zijn, stellen wij U voor 30
(zie lu'ncn aan te leggen van 500 M2. groot
'et groen getinte op bijgevoegde schets).
6 van 4.willen wij behouden ook
van stukken van 500 M2.
meeste plaatsen wordt 5.— voor
bii pr«s
JTu'tgiften
T betaald.
Oen
Pi'ijs der arbeiderstuinen van 750 M2. willen
'ter op 5.bepalen en de oude huurders
keur geven voor kleiner grondstukken tegen
verkaveling
van de bestaande tuinen in
van 500 M2. komt ons bezwaarlijk voor.
«»kken
dat
dio 111611 daardoor de gebruikers zou benadeelen
°°r bemesting, aanplant of bebouwing arbeid
hebben gewijd aan het hun uitgegeven
8''ond.
C den grond dien wij voor uitbreiding der
6'derstuinen willen bestemmen, is thans een
>lvehl.
Url) 18 Voor a"es beter dat voetbalvelden en
6,derstuinen niet naast elkaar zijn gelegen.
noorden
zich
van den dijk,
toe om voor 2
per gr°ndstuk ten
ve,r XXXIII, leent er
te dienen.
katl' fh S- die speelde naast de arbeiderstuinen,
jj 'er een plaats vinden.
itetet terrein is thans als grasland verhuurd.
scb i^Gllnoe kosten is het voor voetbalvelden ge-
r1 maken.
ge» etbalvelden kunnen tegen vergoeding uit-
en worden.
e6Ust- vereenigen, dan stellen
met het boven ont-
wij U, in over-
be(jri ^aiïllng met de Commissie voor het Grond-
Aif,
voor te besluiten
Zuil '^at 'tö nieuwe arbeiderstuinen aangelegd
Ier ^Vorden op perceel II van het Grondbedrijf
grootte van 500 M2. ieder en daarvoor
c' °diet van 400.beschikbaar t^ stellen
Palert ^er* huurprijs van de nieuwe tuinen te be-
per °P/4.en die van de bestaande op f 5.
detl a' perceel XXXIII ten noorden van
hal„ '"-ortoren zal worden bestemd voor voet-
lvel(j^
en
<)vernemint
B.
ag in onderhoud en beheer vaa
kJ. S. M. van toegangsweg naar
voorplein van het station/
en w. zeggen in een schrijven aan den
X;
aar
ga,i Haideiding van de behandeling in Uw ver-
tr6(je van 27 Juli 1.1. van ons voorstel be-
de2een^e Oevenvermeld onderwerp, hebben wij
^1 Zaak nader bezien
deHp", les,dtaat kunnen wij U het volgende me-
«pra]te ae spoorwegmaatschappij de zaak ter
''On ^Fac^' leidde zij deze als volgt in
,,gat) Ze oandacht is erop gevallen dat de toe-
j,naar g van den Overschieschen straatweg,
i,van 6t station ten Uwent nog niet op den voet'
''klad der wet van 9 April* 4875 (Staats-
'ihou(j n°' aaa Uwe Gemeente in onder-
Beho!m°Vergedragen"
aok cjQ ens dien aanhef werd blijkbaar echter
Passpi-0.01 haar niet verder gedacht aan een toe-
dan Jkheid
>u
in dezen van art. 70 der Wet, daar
verband met art. 14 en art. 11 van he1-
Koninklijk Besluit tot uitvoering van bedoeld
art. 70, gelijk door den Heer Mr. Kavelaars te
recht werd opgemerkt, Gedeputeerde Staten
zouden moeten optreden.
Dat dit art. 70 niet toepasselijk is, wordt be
vestigd door de bij de invoering dier bepaling in
1876 gewisselde stukken.
Daaruit blijkt, dat toen door Heeren Gede
puteerde Staten aan Burgemeester en Wethouders
werd bericht, „dat naar het oordeel van den
Heer Minister van Binnenlandsche Zaken, als toe
gangsweg op den ligger gebragt moet worden
de iveg, die uit de kom eener Gemeente zonder
een andere Gemeentekom aan te doen, tot aan
het station of voorplein leidt", met de opmerking
daarbij, „dat de Gemeentewet straten onderscheidt
van vjegen."
In dien zin was er voor onze Gemeente niets
op den ligger te brengen, en bijgevolg werd
er ook nimmer iets daarop gebracht.
Art. 70 kan dus worden uitgeschakeld.
Aan de Spoorwegmaatschappij is nader ge
vraagd, waarom de Gemeente bij het onderhoud
niét slechts het beheer doch den vollen eigendom
zou verkrijgen.
Haar antwoord daarop was, dat zij tot overdracht
in eigendom niet kan overgaan, mede omdat^
naar haar meermalen gebleken was, de Minister
van Waterstaat bezwaar heeft mede te werken tot
eigendomsoverdracht van in de nabijheid van
stations gelegen spoorwegbron d.
Wij hebben de Commissie voor de Gemeente
werken nu nog eens verzocht inzonderheid te
adviseeren over de vraag, of, nu art. 70 der
Spoorwegwet gebleken is in dezen niet van toe
passing te zijn, het, met het oog op de lasten,
die daaruit zouden voortvloeien, nog wel gewet
tigd is het terrein in onderhoud en beheer te aan
vaarden.
De Commissie beantwoordde die vraag beves
tigend. Er op wijzende, dat de kosten van het
onderhoud en de vernieuwing der bestrating van
het terrein afgescheiden van de verlichting zijn te
ramen op f 125.vestigt zij er de aandacht op,
dat tegenover deze uitgaaf het voordeel staat,
dat de Gemeente meesteres is van den toestand,
wat vooral met het oog op de verlichting van
een hoofdtoegang van de stad, als het Stations
plein is, zeer gewenscht voorkomt.
Waar wij ons daarmede vereenigen, hand
haven wij ons voorstel om op de overneming
in beheer en onderhoud in te gaan.
Wat de verhouding met de Tramwegmaat
schappij betreft, merken wij op, dat art. 2 der
concessievoorwaarden luidt
„De concessie omvat de vergunning voor den
„aanleg en de exploitatie der volgende lijnen
„A van liet Spoorwegstation langs Singel enz.''
en art. 3, le lid:
„De concessie wordt verleend behoudens de
rechten van derden en de goedkeuring der be
voegde machten".
Het komt ons voor van zelf te spreken, dat,
wanneer het terrein aan de Gemeente in onder
houd en beheer wordt overgedragen en de Mi
nister van Waterstaat als gevolg daarvan de aan
de Tramwegmaatschappij verleende vergunning
opzegt, dit stukje lijn onder de concessievoor
waarden valt, totdat het beheer en onderhoud
eventueel weder wordt opgeheven.
Die opzegging is het recht dat men zich bij
de overdracht in beheer en onderhoud voorbe
houdt en dat een recht van derden is, waaraan
de concessionarisse zich moet onderwerpen.
Resumeerende stellen wij U derhalve voor ons
te machtigen tot de overneming in beheer en
onderhoud van de H. IJ. S. M. van den toegangs
weg naar en het voorplein van het station op
den voet der door de Maatschappij opgemaakte
ontwerp overeenkomst
Adjunct-Directeur Gasfabriek enz.
Bij ons schrijven dd. 29 Mei jl. A. no 18 M/4
stelden wij voor in beginsel te besluiten tot aan
stelling van een adjunct-Directeur van de Gasfa
briek, de Drinkwaterleiding en het Electriciteits-
bedrijf op een nader te bepalen bezoldiging.
In het bij ons schrijven ter lezing gelegd advies
van de Commissie, werd het belang van het
electriciteitsbedrijf met het oog op de toekomst
zeer op den voorgrond geplaatst en het denk
beeld aangegeven, als toekomstig onder-Directeur
een electroteehnisch ingenieur aan de fabriek te
verbinden.
In die richting geschiedde dan ook een oproe
ping van sollicitanten.
De ingekomen sollicitatiën zijn een onderwerp
van bespreking geweest in de vergadering, die
de betrokken Commissie met den nieuw benoem
den Directeur heeft gehouden.
Bij die bespreking werd de meening verde
digd, dat de bezitter van het Ingenieurs-diploma
die in de praktijk ervaren is, op den duur öf
geen bevrediging zou vinden in een bedrijf dat
geen eigen centrale heeft öf zijn ingenieursweten
schap zou inboeten; zóodat een energiek ingenieur
Schiedam slechts zou gebruiken om verder te
komen; terwijl wat het gasvak betreft het moeilijk
te onderstellen is, dat de electrotechnicus zich zal
kunnen handhaven tegenover een fabrieksbaas,
die in den aanvang zijn leermeester Zou moeten
zijn.
Waar de sollicitant Doets zich voor een dis
tributie-bedrijf zeer voldoende theoretische kennis
heeft eigen gemaakt en op een praktische ervaring
op electroteehnisch gebied kan bogen, bovendien
in de gasfabriek
te Groningen bedrijfschef is
na rijpe overweging, de Com-
geweest, meende,
missie zich bij den nieuw benoemden Directeur
te moeten aansluiten en den heer J. Doets voor
de benoeming te moeten aanbevelen.
Wanneer bij de benoeming het electroteehnisch
Ingenieurs-diploma mocht geëischt worden, meende
zij, dat de heer L. A. S. Rosman allereerst in
aanmerking zou komen, omdat hij geacht moet
worden met zijn praktische ervaring het naaste
te staan bij de eischen, die voor ons electroteeh
nisch bedrijf gesteld moeten worden.
Terwijl wij constateeren, dat wij ons met het
advies der Commissie geheel vereenigen, moeten
wij terugkeeren tot het raadsbesluit van 1 Juli
1915, waarbij in beginsel werd besloten tot aan
stelling van een adjunct-Directeur op nader te
bepalen bezoldiging.
Wat die bezoldiging betreft mogen wij ver
wijzen naar het hierweder bijgaand advies van
de Commissie, dat U bij ons voorstel, aan het
raadsbesluit ten grondslag liggende, werd over
gelegd.
De Commissie adviseerde daarin de bezoldiging
te bepalen van ƒ2000.— tot ƒ2500.
Wij stellen U voor deze bedragen, waartegen
ook de oproeping van sollitantcn werd gedaan,
aan te houden.
Resumeerende stellen wij U voor:
le. definitief te besluiten tot aanstelling van
een adjunct-Directeur van de Gasfabriek, de
Drinkwaterleiding en het Electriciteitsbedrijf;
2e. te bepalen, dat zijn bezoldiging zal bedra
gen ƒ2000.tot ƒ2500.
3e. de benoeming thans te doen plaats hebben
voorloopig voor een proefjaar, tegen een aanvangs-
jaarwedde van 2000.— onder voorwaarde, dat de
benoemde op grond van een geneeskundig onder
zoek voor de waarneming der betrekking lichame
lijk geschikt wordt bevonden en met bepaling,
dat hij zoo spoedig mogelijk in functie zal treden.
Voor de benoeming bevelen wij U ingevolge
hetgeen wij boven schreven aan
in de eerste plaats den heer J. Doets;
in de tweede plaats den heer L. A. S. Rosman.
De mailboot „K oningin-E.mn),a" g,e-
s e nken. Volgens een Lloyd's bericht is de
„Koningin-Emma" bij het ship wash Sand (ten
Noorden van het /Long Sand) gezonken.
De sleepboot „Schelde'', van de Intern Sleep
dienst-maatschappij!, vertrekt Zondag van Vlissin-
gen met duikmateriaal naar de „Koningin-Em
ma."
Aan het verslag, dat het „Ildbl.'' geeft van
een onderhoud met den gezagvoerder van de
„Koningin Emma", den heer M. C. Braat, ont
kenen we bet volgende:
We waren, zoo vertelt dei kapitein, Woensdag
ochtend om vijf uur van de .recde van Deal
vertrokken en onder loodscommando stoomden
we langs de Elbowboei, de vuurschepen van
Kentish Knioek en Longsand naai net lc-odsstation
bij de Sunk Daar werd 2i/z mij. binnen de
Sunk - de loods afgezet op een kotter. Het
schip werd daarna weer „slaags gebracht en
op den koers Z 65 O gebracht om bezuiden
het Gallopervuursdhip de reis naar Amsterdam
to vervolgen. Zevten minuten nadat het schip
„slaags"' was, toen de telegraaf juist op; „voile
kracht" stond, werd een geweldige schok gevoeld
onder den bodem van het voorschip, gepaard
gaande met een doffen knal.
Re schok was zoo hevig, dat liet heele schip
werd opgelicht en even natrilde.
Daarop Werd het stil. De sehek was zoo hevig1,
dal de kompasketels van hun steunpunten wer
den geworpen en de zwam laad.snier uit den
pos werd gelicht en op hel d-v g-smeten.
Het schip begon dadelijk naar bakboord over
te hellen en de kop begon t.? zinken Toen de
pompen gepeild werden, bleek ruim I bijna vol
te zijn, terwijl ruim II langzaam water maakte.
Van de brug' af werden de wajerdknte deuren,
voor zoover ze nog open waran, gesloten en de
gezagvoerder gaf' onmiddellijk orders om de sloe
pen naar buiten te draaien.
Fr was niet de minste paniek. De passagiers,
honderd-vijf-en-Vijftig jn getal, hield-n zich vol
komen kalm. Het schip wa? stilgelegd en van
het stoepende! waren dé ivooten gevierd, terwijl
de passagiers op het promenadedek ia tie booten
w'artn geholpen. Vijf, ten hoogstci zeven minuten
na den schok was alles in de booten, die buiten
boord hingen om gestreken worden. Ik ging
langs de booten om ten overvröcue tot kalmte
azn te sporen.
De passagiers wisten hun plaatsen, Zij wisten,
waar zij aan dek moesten staan om in de hun
toegewezen boot hun aangewezen plaats in te
nemen. Herhaaldelijk hadden wij .oefening gehou
den met de passagiers. j
Direct na den schok, zon ging kapitein Braat
voort te vertellen, had ik met een vlag geseind
om een EngeLschen loods, dio dadelijk aan boord
kwam De bedoeling was met zijn liulp hot schip
op een hank te zetten. Boven lien gaf ik nood
seinen met de stoomfluit -n weidra kwamep
Engelse lie destroyers en trawiers en ook de „Ba
tavier IV" in de nabijheid. Be passagiei'9 werden
ongeveer allen door de „Batavier" aan board
genomen. Ik bleef voorloapig aan boord van da
„Koningin Emma'»' en ook de bemanning kwam
terug. Ik dacht namelijk, dat het mogelijk wa.5
nog naar Londen te komen, maar dit biedt niet
te gaan. De „Batavier IV", een paar torpedoja
gers en een sleepbootje trachtten toen de „Em
ma" naar een bank te slèepen, maar loer. de
kop den grond raakte, kon het schip niet. verder
gesleept worden. Bij» dat sloepen braken een paar
trossen, waardoor de „Batavier IV" averij krteeg
aan brug en booten.
Toen de „Koningin Emma" vast zat, zijn wij
ue mail gaan lossen. De kas was reeds door den
administrateur meegenomen. Een groote raderboot
kwam langszij, die de mail voor het grootste
hel kon overnemen. Van de ongeveer 90 zak
ken bleven er slechts 20 achter.
Tegen den avond kwam de groj.tó stoomred-
d'rgsboot uit Harwich in de nabijheid, die langszij
bteci voor het geval men op »e „Koningin Em
ma" wilde MijVen
Maar toen het schip al scheever naar bak
boord kwam te liggen en toen, bij1 bet rijzen
vari het water, het schip niet vlet kwam, maar
integendeel vol liep, besloten wij met het oog)
op het gevaar van boord te gaan.
Om vier uur was ik met .le „Bataviernaai'
de „Kambangaii" gegaan, cm te vragen wat dich
terbij te ankeren en de passagiers over te ne
men. Enkele passagiers bbJvèp p cc „Batavier'!,
andere gingen met destroyers naar een Engelsche
haven.
De kapitein had nog op het hatsts oogenblik
met eenige hofmeesters en Javamweiu» bedienden
dekens van bojord van de „Emma" gehaald.
Te hnlfnegen had hij het schip voor de laatste
maal verlaten. Om kwart over negen, halftien,
was de „Koningin Emma" langzaam omgeslagen.
In het maanlicht zagen wij, dat hot scnip heeic-
iraal plat lag'; bij het laagste water lag het schip
voor tweederde onder water. Maar gélukkig We
kén allen gered te zijn. Tei na cots was men
met de „Kamba-ngan" in de nabrheid blijven
liggen. En Donderdagmorgen oin vijf uur was
kapitein Braat met. den eersten .oifider met eep
f60
rt 4 O nr. ,1 n /I rtMf,
Vo,
't .n n a.,4 n v. - A n .1 A., 0,1
V
*iSto J-JV-..,VI -7
eeti
2».
'p en-
oen j
