In de vacature-Zoetmulder werd voorzien
door de benoeming van den beer Gerlach.
Toen de bouvvpolitie gescheiden werd van
Gemeentewerken, werd de heer Bubberman be
noemd tot inspecteur.
Met trots kan de jubilaris terugzien op een
dergelijken staat van dienst. Hij heeft de hitte
va i den dag en de zwaarte van den arbeid go
dragen. Hoewel zijn salaris in 25 jaar niet ver
hoogd werd, had dit geen gevolgen voor de
ambitie en dienstijver van den jubilaris. Men
kan Schiedam gelukwenschen zoo'n ambtenaar
te hebben gehad. Van zijn vader had .rpr. reeds
vernomen, welk een voortreffelijk ambtenaar
de heer B. was.- Spr. wilde in 't bijzonder als
eigenschappen van den jubilaris naar voren
brengen de eenvoud en de nederigheid, waai-
mede gewoonlijk bekwaamheid gepaard gaat.
Als klein geschenk wilde <-pr. den heer B.
aanbieden een ets van Roodenburg, voorstel
lende de toren van de Oude Kerk, aan do War
moesstraat te Amsterdam. Spr. hoopte, dat,
wanneer voor den jubilaris de tijd van rust zou
zijn aangebroken, hij er in zijn ,;0tium cum dig-
nitate" den blik op mocht vestigen. Het zou
hem een bewijs zijn voor de gevoelens, waar
mede zijn werkzaamheden hier geapprecieerd
waren.
Namens zijn stadgenooten dankte spr. den
jubilaris voor de betoonde energie en dienstijver.
Spr. voegde hieraan toe de beste wenschen voor
echtgenoote en kinderen. Als wethouder van
Gemeentewerken wenschte de heer Houtman
den jubilaris geluk. Tegenover hem wilde spr.
als waar en warm vriend met genoegen consta-
teeren, dat alle ambtenaren van den technischen
dienst steeds met graagte de adviezen van den
heer Bubberman inwonnen. Van, ingenieurs
heeft spr. vernomen, hoe nauwgezet en ernstig
de raadgevingen van den jubilaris altijd waren.
Als ingenieur heeft spr. in den heer B. steeds den
steunpilaar voor de techniek gezien en de heeren
v. d. Berg en van Praag bevestigden mede als
ingenieur, dit ten volle. De Delftsche ingenieurs
moeten mannen naast zich hebben, gewonnen
en geronnen uit de practijk. Steeds wist de ju
bilaris, als man van de daad, op te treden en te
helpen waar 't noodig was. Zonder hem zou er
van den woningdienst niet veel geworden zijn.
De heer v.d. Berg vond bij zijn optreden een
belangrijken steun in het zeer vele materiaal
dat de jubilaris bijeengebracht had en ook de
heer van Praag vindt in U een goeden raadgever.
De gemeente stelt zulks zeer op prijs. Namens de
commissie voor gemeentewerken en de Delft
sche ingenieurs die met den jubilaris hebben
samengewerkt, hoopt spr. dat de jubilaris nog
langen tijd zijn functie zal kunnen waarnemen
De jubilaris achtte deze hulde te overdre
ven. Hij was dankbaar dezen dag beleefd te
hebben. Hij wilde deze gelegenheid waarnemen
om zijn dank uit te spreken aan de gemeente
besturen dei- laatste jaren, welke bewijzen ge
leverd hebben iets te voelen voor hun ambte
naren. Dat liet vroeger wel wat te wenschen over,
aldus spr.
Spr. dankte allen hartelijk voor de betoonde
sympathie.
De directeur van het Bouw- en Woningtoe
zicht, de heer v&nPraag was bij de aanvaar
ding van zijn gewichtige en verantwoordelijke
post wel een weinig bang te moede. Hij was ech
ter altijd als vriend door den jubilaris ter zijde
gestaan. 40 jaren practijk zijn meer dan 5 jaren
theoretische studie. De ambtenaren van den
woningdienst hebben den jubilaris steeds als
mensch geëerd en ook spr. hoopt dat hij nog
vele jaren met hen zou mogen samenwerken.
Namens het personeel van gemeentewerken
en woningdienst bood spr. den jubilaris een
fraai étui met 12 zilveren couverts aan.
Ook de heer Gerlach voegde nog eenige
woorden aan het zooeven gesprokene toe.
De jubilaris dankte en gaf allen de verzekering
dat hij steeds op aangename wijze met zijn
chefs had samengewerkt.
Daarop was er gelegenheid jubilaris en fami
lie persoonlijk te feliciteeren.
Gemengd Nieuws.
Uit a n g>t. Twee jongens, 13 en 16 jaar
oud, zoons van een grossier en een deurwaarder
te Dokkum, hadden een bekeuring gekregen
wegens het schieten met een buks. Uit angst voor
een bestraffing, namen zij een auto van den
vader van een hunner en reden daar Vrijdag mee
naar Groningen en verder over de Leek, Norg en
Smilde naar Meppel. Tusschen Meppel en Zwolle
zetten zij de auto aan den kant van den weg en
des nachts sliepen zij daarin. Den volgenden
morgen vroeg reden zij door Zwolle en gingen aan
het Katerveer over den IJsel. Zij reden verder
tot Vaassen daar was de benzine op en bleven
zij aan den kant van den weg staan. Te Zwolle
kwam des morgens telefonisch verzoek, hen aan
te houden. Nadat naar den omtrek was getele
foneerd, kwam uit Vassen bericht. De jongens
werden naar Zwolle overgebracht, en Zondag
had op het politiebureau te Zwolle de blijde ont
moeting met familieleden van hen plaats.
Nieuwe cementfabriek. Onder aus
piciën van de heeren Stulemeijer en de N. V.
Internationale Gewapend Betonbouw te Breda
is dezer dagen te Brussel opgericht eene naam-
looze vennootschap onder den naam van Ci-
ments de Thieu, met een kapitaal van 6.000,000
francs, welke tot doel heeft de vervaardiging
van Kunstmatige Portland Cement naar een
speciaal procédé.
De fabriek wordt gevestigd te Tmeu nabij
Bergen (Mons). Alle grondstoffen worden ter
plaatse gevonden, evenzoo de steenkolen.
De jaar-capaciteit van de fabriek is 60,000
ton. De fabriek moet voor een groot deel dienen
tot vervaardiging van het Portlandcement, be-
noodigd voor do werken der N. V. Internationale
Gewapend Betonbouw en hare buitenlandsche
docht er-maatschappijen.
E s p e r a n t o-s c h e p e n. Naar uit het
dagblad „de Scheepvaart" blijkt, brengt de fir
ma v. d. Eb en Dresselhuys Scheepvaart Maat
schappij te Rotterdam de volgende schepen in
de vaartMarmevo, Marbirdo, Maristego, Ma-
raglo, Marrabo en Marislo, alle namen, die aan
de internationale hulptaal Esperanto zijn ont
leend.
Corruptie te Hatfnover. Uit Han
nover wordt gemeld, dat de Oberstaatsanwalt-
schaft, aldaar het stedelijk woningbureau door
de politie heeft laten bezetten. Alle bureaux
werden gesloten en twaalf beambten in hechte-^
nis genomen, die ervan verdacht worden, dat
zij zich hebben laten omkoopen. De beambten
zijn reeds in verhoor genomen.
DeAmerikaanschescheepv'-arl
Omtrent den algemeenen toestand der scheep
vaart in de Ver. Staten en de wantoestanden bij
den Shipping Board bevat het nummer van Han
delsberichten var, deze week interressantemedo-
deelingen van den Nederlandschen assistent-
handelsattaché Gratema, te Washington. Blij
kens bedoelde mededeelingen doet de nog steeds
dalende vrachtenmarkt ook in de Vereenigde
Staten haar werking voelen;meer en meer komen
berichten in over het opleggen van honderden
schepen in verschillende havens verschillende
kleinere maatschappijen zijn reeds in ernstige
financieele moeilijkheden, speciaal die, welke
zonder veel eigen kapitaal schepen van den „Ship
ping Board!' gebruiken. Zoowel lager personeel
als officieren zijn in grooten getale zonder werk
het komt voor, dat kapiteins uitvaren als tweede
of derde stuurman de eischen van het personeel
beginnen dan ook al vrij wat matiger te worden
een loondaling heeft nog wel niet plaats gevonden
maar verschillende eischen voor overwerk e.d.
zijn opgeheven Dat in dergelijke omstandigheden
de beleggingen in nieuwe scheepvaartonderne-
mingen slechts een zeer klein bedrag bereiken,
3.650.000 tegen een gemiddelde voor de laat
ste elf maanden van 11.400.000 por maand),
is niet te verwonderen.
Toch brengen de Amerikaansche schepen nog
steeds een grootere hoeveelheid goederen naar
de Vereenigde Staten dan de buitenlandsche,
ongeveer 70 pet. van den import komt m
Amerikaansche, 30 pet. in vreemde. Naar de
waarde berekend, wordt echter slechts 42
pet. ingevoerd in Amerikaansche schepen, 08
pet. in de buitenlandsche. Hieruit blijkt, wat
ook door ambtenaren van de „Shipping Board!
wordt toegegeven, dat de oude buitenlandsche
lijnen het grootste deel van de waardevolle
vracht tevervoeren krijgen, terwijl deAmerikaan-
sche en speciaal de „Shipping Board"-schepen de
veel minder voordeelige „bulk-cargoes" laden.
Voor den uitvoer loopon de hoeveelheden niet
zoo sterk uiteen en ook de waarden niet (4555
pet.), maar toch openbaart zich hierin dezelfde
neiging kooplieden en fabrikanten geven voor
afgewerkte producten de voorkeur aan de gere
gelde lijn met vaste bekende connecties.
Voor de Amerikaansche passagierslijnen is
het bijzonder hinderlijk de bepaling van het Mini
sterie van Justitie, dat de „prohibition-laws"
ook gelden voor schepen op zee en in vreemde
havens tot nu toe stelden de maatschappijen
alcoholische dranken verkrijgbaar buiten de
driemij lsgrens.
Een andere belemmering, die echter gelijker
tijd voor Amerikaansche en vreemde lijnen
werkt, zoo schrijft de heer Gratema, zou wezen de
aanneming door den Senaat van de wet, door
het Huis goedgekeurd, waarbij voor één jaar alle
landverhuizing wordt stopgezetde stemming
hiervoor in den Senaat schijnt echter niet bijzon
der gunstig te zijn.
De Senaat beeft zich inmiddels uitgesproken
voor een sterke beperking der landverhuizing
en wel voor elke nationaliteit slechts toelating
van 3 pet. van het aantal zich reeds in de V. S.
bevindende nalie-gertooten.
Het onderzoek van het „Walsh Committee!'
ter zake van het beheer van den Shipping Board,
heeft wel de meest verrassende en ongeloofelij ke
feiten aan het licht gébracht, vooral door het
getuigenis van Martin J. Gillen, den vroegeren
assistent van Judge Payne, den tegenwoordigen
minister van binnenlandsche zaken die vroeger
voorzitter van den Shipping Board was. Diens
verklaringen toonen wel zeer duidelijk aan, dat
het bijna ondoenlijk is om een onderneming
op de geweldige schaal van den Shipping
Board in de hand te houden en te leiden, te meer
waar in dit geval het bedrijf niet langzaam ge
groeid en uitgebreid is door menschen, volkomen
met alle onderdeelen vertrouwd, maar ineens
op volle grootte* opgezet.
In verbant met dit onderzoek heeft de „Ship
ping Board!' nu een financieel verslag uitgege
ven om zich te rechtvaardigen. Volgens dit
verslag heeft het recdersbedrijf 250.000.000
opgeleverd verzekeringskosten, afschrijving,ver
liezen en schadeve goedingen, benevens aan-
bouwkosten, jomen tezamen op ca. a 750.000 000
zoodoende komt men tot een verlies van on
geveer 500.000.000. In het verslag worden
echter verschillende factoren vermeld, waardoor
het werkelijk eindresultaat zou worden een credit
saldo van ongeveer a 6.000.000. Het geheel is
echter zoo vaag, Üat in den Senaat een motie
is aangenomen om van den „Shipping Board!'
overlegging te vorderen van een balans „without
arguments and intelligible to the lay reader!',
een niet zeer valsche motie dus. Hieruit zal dan
moeten blijken, of het noodig is, dat hot congres
de scheepvaartpolitiek herziet.
De „Shipping Board!' zit nog met 80.000.000
overgebleven materialen, waarvan geregeld
slechts ongeveer 1.000.000 per maand verkocht
wordt.
Van de geheele „Shipping Board '-vloot zijn
tot nu toe ruim 2.000.000 d.w. tons verkocht,
d.i. ongeveer 1 Verschillende republikeinen
hebben zich uitgelaten, dat het 't beste zou zijn
om den Shipping Board bij wet te verplichten,
geregeld elke maand b.v. 25 scheper, in het open
baar te verkoopen.
Telegrammen,
PARIJS, 28 Fehr. De Volkenbondsraad heeft
hedenmorgen met gesloten deuren vergaderd,
ten einde, naar verluidt, de laatste hand te
leggen aan het voor de Vereenigde Staten
bestemde antwoord in zake de mandaten-
kwestie. De nota zal waarschijnlijk heden
avond naar Washington worden gezonden door
bemiddeling van den Amerikaanschen gezant,
te Parijs.
LONDEN,. 28 Febr. Volgens berichten uit
New York heeft de gekozen president der Ver
eenigde Staten Harding de benoeming van Ed
win Denby als aanstaand staatssecretaris voor
Marine en van Theodore Roosevelt als onder
staatssecretaris voor Marine formeel aange
kondigd.
RIGA, 28 Febr. Op zijn doorreis naar Londen
is Krassin te Riga afgestapt en heeft daar een en
ander medegedeeld over een conferentie van alle
Russische handelsvertegenwoordigers te Mos
kou te houden, waar de, wijze besproken zal
worden, waarop in het voorjaar de Russische
handel met het buitenland zal worden hervat,
en naar een gedetailleerd in- en uitvoerplan al
worden uitgewerkt, Slechts datgene, wat voor
de verbetering van het Russische transport
wezen, den landbouw en de industrie dringend
noodzakelijk is, zal worden ingevoerd.
Krassin was zeer pessimistisch gestemd over
het vraagstuk der stookmaterialen, daar de
kolenmijnen van het Donetsbekken in zulk een
vervallen toestand zijn geraakt
Rusland zou volgens Krassin van zijn pro
paganda in het buitenland afzien, zoodra de
groote mogendheden directe verdragen met
Moskou zouden hebben afgesloten. Tot zoolang
blijft de bolsjewistische propaganda een strijd
middel.
Te Berlijn zal Krassin onderhandelingen
voeren over de door Rusland uit Duitschland
te betrekken goederen.
Burgerlijke Stand.
Geboren: Febr. 26. Clazina Johanna d.v.
G. G. Peek en G. Swaerdens, Polderstraat.
Lourentius Jochem z.v. P. J. C. Verhoeven en
H. G. van Akkeren, Hoofdstraat. Wilhelmina
Maria d.v. J. C. W. Verkoegen en A. M. L. Geul,
Groenweegje. Louisa Johanna d.v. W. Zuid
geest en W. Wagenmaker, Broersvest. 27.
Adriana d.v. G. J. Verkerk en M. Domenie,
Zuiderstraat. Hendrikus Marcus z.v. P. Ilmer
en M. Koenderman, Otterbuurt. Bartholo-
meus z.v. Th. B."A. Overzier en M. J. van
Pinxteren, Kortlandstraat.Jacoba Hende-
rientje d.v. J. A. Daalmeyer en A. Schouwen
burg, Oude dijk. Hendrik z.v. P. Bode en
A. Goedvolk, Eendrachtstraat.
Overleden: Febr. 25. Arie van der Kuy
oud 57 j. en 1 mnd. Vijf Sluizen.
Rechtzaken,
Het spoorwegongeluk bij Breu-
kelen. Voor de Utrechtsche rechtbank is
gisteren de zaak behandeld tegen den 39-jarigen
machinist W. T. H. te Utrecht, machinist van
een uit Rotterdam gekomen trein, welke op 15
November een uit Amsterdam gekomen trein
aanreed, waardoor groote materieele schade
ontstond, één reiziger op slag werd gedood,
twee reizigers ernstig werden gewond, van wie een
later in de Rijksklinieken te Utrecht overleed, en
enkele andere reizigers lichte verwondingen op
liepen.
Er was voor deze zaak veel belangstelling de
publieke tribune was geheel vol.
Bekl. verklaarde, dat hij enkele dagen voordat
het ongeluk had plaats gehad, op den llden No
vember, uitdrukkelijk had meegedeeld, dat hij
het betrekkelijke baanvak niet kende. Die chef
had echter geantwoord „Och, dat is zoo erg
niet, er is maar één signaal!'. Bekl. had geen
„loods!' ter begeleiding medegevraagd, zooals
wel gebruikelijk was te doen. Hij meende, dooi
den chef te hebben gewezen op zijn onkunde van
den weg, ten volle zijn plicht gedaan te hebben.
Bekl. erkende, dat hem bekend was dat langs
den weg stonden de seinpalen 10 B en 9 B, maar
de juiste plaatsing wist hij niet Voorts verklaarde
hij, links te hebben uitgekenen. Omtrent de
snelheid wist hij geen nauwkeurige opgave te
geven. De snelheidsmeter was onbetrouwbaar.
Na pas°eeren van wachtpost 15 is bekl. dadelijk
gaan uitkijken links heeft hij een wit licht
gezien, maar niet sein 10 B. Daar hij wit licht
(veilig) zag, meende hij te mogen doorrijden.
Daarna is bekl. rechts gaan kijken, daar hem,
als hij links stond (het was zeer slocht weer),
de regen in het gezicht sloeg, hetgeen hem het
uitzicht onmogelijk maakte. Bekl. keek uit de
kap en dan dan langs den schoorsteen over den
ketel de seinen zien. Toen heeft hij uitsluitend
rood gezien en geen groen en wit meer. Hij dacht,
dat dit roode licht de achterkant van het witte
was. Toen bekl. tct de ontdekking kwam, dat
dit niet zoo was, heeft hij onmiddellijk geremd.
De leerling, die bij hem op de machine stond, had
den handle voor stobhitoevoer afgesloten, zoo
dat, geen tegenstoom gegeven kon worden.
Hierna werden verschillende getuigen ge
hoord
De heer J. Q. H. Loumans, ingenieur van trac
tie bij de Ned. Spoorwegen, betoogde, dat bekl.
tegen den opzichter had moeten zeggen, dat
hij het baanvak nooit gereden had dan had de
opzichter den dienst moeten wijzigen. Bekl. heeft
wel die onbekendheid met den weg medegedeeld
dat hij dit tegen den opzichter heeft gezegd,
staat evenwel niet vast. De snelheidsmeter van
bekl's machine is in beslag genomen en bij onder
zoek is^gebleken, dat het instrument volkomen
in orde was.
Getuige gaf verder velschillende technische
bizonderheden en verklaarde, dat hij over bekl.
zeer gunstige inlichtingen heeft gegeven.
Een ander getuige-deskundige, de heer Vos,
ingenieur van het seinwezen, te Amsterdam, ver
klaarde, dat het onmogelijk is, dat de signalen
voor Amsterdam en Rotterdam tegelijk veilig
staan.
De heer Van Hondhorst, aspirant-werkmeester
bij de Nederl. Spoorwegen, die als stoker op
de machine dienst deed, deelde mede, dat toen
bekl. eenkgen tijd rechts had uitgekend, deze
plotseling naar links liep, en uit alle macht begon
te remmen. Toei^de trein uit Amsterdam
zichtbaar werd, ,ep bekl. remmen, remmen.
Getuige sloot daarop de regulaloren af, er niet
om denkende dat door deze handeling geen tegen
stoom kon worden gegeven. Na het ongeluk
zeide bekl. nog Nou gooien ze het sein onveilig
op het oogenblik, dat je er onder door rijdt.
Tevens zeide bekl. dat het zgn. voorsein uit
was, althans niet te zien.
Bekl. vestigde er de aandacht op, dat hij 't voor
signaal niet zag, en daaruit de conclusie heeft
getrokken, dat het uit was gegaan.
O.a. werd als getuige gehoord de arbeider
v.d. Weerthoff, die op 15 November den wacht
post tusschen Breukelen en Harmeien diende.
Van zijn post af kon getuige duidelijk zien, dat
het voorsignaal op groen stond, (langzaam rijdei
Ondanks dat r--ed de trein met nagenoeg de
zelfde snelheid door. In de meeste gevallen wordt
er voor groen licht al gestopt. Het afstandssig
naal 9 B stond op rood, dus stoppen. Getuige
kon het in den blokpost duidelijk zien.
De seinhuiswachters Van Schaik en Van
Alphen, van station Breukelen, verklaarden, dat
de seinen 9 B en 10 B op onveilig stonden.
De heer Van Amstel, chef van het station
Breukelen, heeft onmiddellijk na het ongeval
vastgesteld, dat hel signaal 9 B op onveilig en
signaal 10 B op langzaam rijden stond.
Er werden nog verschillende andere getuigen
gehoord, o.w. twee a décharge.
De officier van justitie, mr. Fabius, ging het
gebeurde nog een0 na en achtte bekl!s "chuld
bewezen. Ten aanzien van de strafmaat merkte
spr. op, dat er verschillende verzachtende om
standigheden in aanmerking kunnen worden ge
nomen (o.a. het slechte weer.) Hij vroeg ten slotte
een hechtenis van 14 dagen.
De verdediger, H. W. C. J. de Jong uit Am
sterdam, pleitte vrijspraak, subsidair voorwaar
delijke veroordeeling.
De vergiftigingszaak te Liss e.De
Haarlemsche rechtbank heeft gisteren uitspraak
gedaan in de vergiftigingszaak uit Lisse. De
beklaagden, de weduwe G. H. v. d. B.—v. d. M.,
en haar gewezen commensaal C. van der L. wer
den veroordeeld ieder tot 15 jaar gevangenisstraf
met aftrek van de preventieve hechtenis. Het
O.M. had levenslange gevangenisstraf geëischt.
De rechtbank achtte den moord bewezen.
Scheepvaart.
Hoogwater te Hoek van Holland.
1 Maart. v.m. 7.05, n.m. 7.35.
2 Maart. v.m. 7.58, n.m. 8»40.
3 Maart. v.m. 9.11, n.m. 10.05.
4 Maart v.m. 10.41, nam. 11.31.
Hoogwater te Schiedam 1 uur en 40 mi
nuten later.
.SCHIEDAM, 1 Maart. Vertrokken Zweedsch
s.s. „Grangesberg (nieuw) naar Rotterdam om
compas te stellen, het stoomschip zal morgen
proefstoomen naar Hoek van Holland.
SAGRES, 28 Gebr. Gepasseerd Japansch
s.s. „Havre Maru", geladen met cocosolie en
stukgoederen van Oost-Azië naar Londen-Rot-
terdam en Schiedam.
Handelsberichten.
Beurs van Schiedam.
Spiritus.
SCHIEDAM, 1 Maart. Men noteert voor
binnenl. spiritus, dir. levering f 50.
Stemming flauw.
Moutwijn.
SCHIEDAM, 1 Maart. Men noteert voor
moutwijn 46 f 30.
Stemming flauw.
Spoeling.
Noteering van de Goop. Vereen. „Schied.
Spoelingvereeniging'
Heden f3per ketel.
ROTTERDAM, 28 Febiuari. Ter veemarkt
waren heden aangevoerd 489 vette runderen,
189 vette kalveren, 190 schapen of lammeren,
1266 varkens.
Prijzen per' 1/t kilo koeien 60—87x/2
97i/ac., kalveren 95-120-140 c., schapen
7590 c., lammeren 45—60.— per stuk,
varkens 6064a 75 c.. lichte varkens (ex-
porthandel) van 60 tot 65 ets.
De aanvoer van runderen was flink. De
handel was zeer langzaam en de prijzen ble-
wel vrijwel nog op dezelfde hoogte.
Gister waren de prijzen der aardappelen als
volgtBrielsche kralen f Zeeuwsche
blauwe f8.258.75 Zeeuwsche eigenheimers
f 7.7.25, dito bonte f 8.258.75, Spuische
eigenheimers f 7.257.60, blauwe dito f7.
7.25, Friesche dito f 6.506.75, Bravo's f 7.75,
8.25, poters f4.25—5.40; red star f5.906.40,
Limburgsche zandf 4.40-4.60, alles per 100 K.G.
Met zeer geringen aanvoer, weinig vraag.
