FEUILLETON
DE IDEALIST
Nagekomen berichten uit
de vorige Editie
VRiJDAG 28 JUN! 1929
TWEEDE BLAD
PAGINA 2
LUCHTVAART.
NOODLANDINGEN IN HET
KANAAL
De vliegfeesten op Waalhaven
SPORT EN SPEL
RUIM 20 TOESTELLEN
AANGEKOMEN
JAARVERGADERING A. N, W. B.
DE FAILLISSEMENTSAANVRAGE
VAN LIEBERMANN
DE VREDE IN MEXICO
FABRIEK IN DE LUCHT
GEVLOGEN
DE EX-GEMEENTEARCHITECT TË
ONSWEDDE
TOT GEVANGENISSTRAF VEROORDEELD
DE ZWEBDSCHE oceaanvliegers
WEER GESTART.
Haar weer teruggekeerd
STOCKHOLM, 27 Juni. (V.D.) Volgens een
hedenmiddag omstreeks half een uitgezonden
draadloos bericht, zijn de Zweedsche Oceaan-
vliegers te Reykjavik gestart! in de richting
Ivigtut op Groenland.
De reparatie van den motor is hedennacht
gereed gekomen, waarna hedenmorgen vroeg
enkele startpogingen werden ondernomen. Door
do heersehende windstilte kon de machine zich
echter niet hoog in de Tucht verheffen. De vlie
gers hebben voor 12 uur benzine- aam boord,
terwijl overtocht op 10 uur vliegen» wordt
geschat.
Kader wordt gemold, dat ook ditmaal de
vlucht niet is geslaagd.. Ka zeven kwartier is
het viiegtuig- ml» weer in Reykjavik terugge
keerd.
VT.1ESONGEVALLEN MET DOODELIJK
GEVOLG
in verhand met de noodlanding van een
dnbbef-motorig Handley Page-verkeersvliegtuig
vorige week waarbij zeven personen het leven
lieten hebben we een staatje samengesteld van
gedwongen Kanaal-landingen, die sedert het be
gin der aviatiek met civiele vliegtuigen zijn
uitgevoerd. Al moge dat aantal noodlandingen
vooral dat met noodlottigen afloop, in ver
houding tot het enorme aantal vluchten dat
tusseïren Engeland en het Continent v.v. werd
volbracht buitengewoon gering zijn, ons staatje,
dat geen aanspraak maakt op volledigheid,
toont niettemin, dat ten aanzien van het Ka-
nsal-lucht verkeer, blijvend naaT de uiterst be
reikbare veiligheid moet worden gestreefd. Ka
naal-vliegongelukken met noodlottigen afloop
telden we er, sedert de Franschman Blériot op
25 Juni 1909 de eerste vlucht over de: ap de
lucht route 35 a 40 K.M. breed'e zee-engte vol-
vo:rde, totaal negen.. Deze zijn als volgt:
22 December 1910. De Engelsehe vlieger Ce
cil Grace op een Short-tweedekker; op weg
van Calais naar Dover.
23' Mei 1914. De Engelsehe vlieger Gustav
Hamel op Morane Saulnier-eendekker, op weg
va:i Hardelot naar Londen.
T Augustus 1921. Een dubbel-motorig Far-
inaa ,„Goliath"-vliegtuig van de Belgische lucht
vaart-maatschappij, d'e Sneta, op weg van Lon
den naar Brussel. De vlieger Delzenne en de
werktuigkundige Rijcfters, vinden den dood.
IT toestel vervoert geen passagiers.
Juni 1922'. Een Spad-verkeersvliegtuig van
de Fransehe Messagsries Aériennes. Dit toe-
Bi 1 komt neer op twee mijl van Folkestone. De
b stuurder Morin, en zijn beide passagiers, dr.
Gordon. Ley en Carrol komen om het leven.
~Z December 1923. De Amerikaansche ama-
t-, -vlieger Lawrence Sperry op, Sperry-„Mes-
sengcr" sportvliegtuig. Het toestel wordt in
goeden staat gevonden nabij Rije. Van Sperry
g.-.sn spoor.
2': April 1924. Spoorlooze verdwijning boven
'i Kanaal van het van Londen naar Rotterdam
o i weg zijnde Fokker F 3-vIiegt.uig der K.L.M.
E rand door den vlieger A. Pijl en de passa
ge is Van Hien en Modderman.
31 Mei 1926. Een Breguet-goederenvliegtuig
der Fransehe Air Union. Het lijk van den vlie
ger de Masin, die waarschijnlijk door den, mist
uit den koers raakte, wordt drie dagen later
in de Tkesms-monding gevonden.
1 Maart 1928. Een dubbelmotorig Farman
„Goliath" van de Fransehe Air ünion, op weg
van St. Inglevert naar Londen. In verhand met
het slechte weer blijven de passagiers te St.
Inglevert achter. De bestuurder André
Schmutz en de werktuigkundige Terrade, vin
den den dood.
17 Juni 1929. De dubbelmotorige Handley
Pag® „City of Ottowa" van Imperial Airways
Ltd. op weg van Londen naar Zurich, op 3
mijlen van Dungeness tot dalen gedwongen door
motorstoring. De hestuurder Brailli, de werk
tuigkundige en vier passagiers worden gered.
Zeven passagiers verliezen het leven.
uigens de resultaten van liet officieel onder
zo a naar de oorzaak van de ramp- zouden de
Kanaal-ongelukken met de Belgische Farman
„Goliath" in 1921 en de Franse-lie Spad-maehine
ia 1922 ook gebeurd zijn, wanneer de.vliegtui
gen zich boven land hadden bevonden. In
heide gevallen echter was het resultaat van
het. onderzoek grootendeels gebaseerd op hypo
thesen. Nemen we aan, dat die hypothesen
juist waren, dan constateeren we, dat wat het
verkeer door de vaste vliegdiensten betreft, al
leen bij het gebeurde in 1924 met het K.L.M.-
vliegtuig, en op den zeventienden van deze
maand met het vliegtuig der Imperial Air
ways, luchtlijnpassagiers in het Kanaal het
leven lieten. In het licht der statistiek over
tien jaren Kanaal-luchtverkeer beschouwd, zijn
dergelijke cijfers (9 passagiers in 10 jaren) bui
tengewoon gunstig.
Verder kunnen w.e nog enkele gevallen op
sommen, waaruit blijkt, dat wanneer ondanks
de reeds zeer groote bedrijfszekerheid der te
genwoordige verkeersvliegtuigen, een techni
sche storing tot een ICanaal-landing mocht no
pen, het zeer intensieve scheepsverkeer door de
zee-engte; ia dergelijke gevallen belangrijk tot
de veiligheid bijdraagt.
29 October 1919. Een Airco D. H. 4a vlieg
tuig van dB A.T. T. (Aerial Transport and
Travel Co. Ltd), op weg van Parijs naar Lon
den. De vlieger Shaw en zijn passagier wor
den door de „Harlech", een kustvaartuig opge
pikt. Het vliegtuig gaat verloren.
18 Maart 1920; Een Airco D. IT. 16 vlieg
tuig van de A. T. T. op weg van Parijs naar
Londen, raakt door zwaren zijwind uit zijn
koers en moet door benzinegebrek nabij Brigh
ton in het Kanaal neerkomen. De vlieger Game
wordt door het stoomschip „Fllarius" op ge
pikt. Vliegtuig en lading gingen verloren.
Het toestel vervoert geen passagiers.
27 April 1920. Een Franscli Nieuport post
vliegtuig van de Compagnie Générale Trans-
aérienne, zonder passagiers gaande- van Londen
naar Parijs. De vlieger Hanin wordt gered.
Vliegtuig en post gaan verloren.
19 October 1923. Een K.L.M.-vIxegtuig type
F 3, bestuurd door den vlieger Smirnoff, daalt
op de Goodwin Sands, een groep voor de Engel
sehe kust gelegen waddeneilanden. De vlieger
en zijn drie passagiers de heeren Jacoby, Carseh
en Stickling, worden na anderhalf uur door
een boot opgepikt. Vliegtuig en lading gaan
verloren.
21 October 1926. Een dubbelmotorig Handley
Page-vliegtuig der Imperial Airways Ltd. tot
dalen gedwongen door motorstoring. De vlie
ger Dismore, zijn meeano en tien passagiers
worden na vijf kwartier opgepikt. Alleen een
schoothondje verdrinkt. Het vliegtuig gaat ver
loren;
Naar aanleiding van de noodlanding van een
verkeersvliegtuig der Imperial Airways Ltd. in
't Kanaal, gaan. er thans in de Engelsehe lucht
vaart stemmen op tegen het gebruik op de
Kanaalroute van van dubbelmotorige vliegtui
gen, speciaal tegen de tweemotorige Handley
Page-verkeersvliegtuigen, die hij het vliegen op
1 motor zeer slecht planeeren, zoodat bij dit
type in geval van defect raken van een der
beide motoren de kans om de kust te kunnen
bereiken, over het algemeen vrijwel nihil is;
alleen dank zij de groote bedrijfszekerheid rf.rr
tegenwoordige vliegmotoren, komt het plotse
ling stoppen van een der motoren gelukkig
weinig voor.
Norman Fairey,. de bekende Engelsehe vlieg
tuighouwer, heeft enkele voorstellen gedaan
om de gevaren, verbonden aan een Kanaal-
landing te ondervangen., „Eerstens" aldus
Fairey „zon ik willen voorstellen de bruik
baarheid der installaties onder oogen te zien,
die gedurende den oorlog werden toegepast om
„landingen" op het water veilig te kunnen
volbrengen. Met succes werd toen bijv. gebruik
gemaakt van een vast smal planeervlak vóór
de wielen van bet landingsgestel,, waardoor een
landvliegtuig bij. het neerkomen op het water
niet over den kop sloeg, doch even planeerde
en dan plat op het water ging liggen".
„Ten tweede zijn noodig meerdere nooduit
gangen en ten derde zou ik het instellen wil
len zien van een specialen Kanaal-bewakings
dienst door zeewaardige snelle motorbooten, die
45 mijl per uur kunnen loopen en zich steeds
op het Kanaal zullen bevinden; wanneer er
een vliegtuig oversteekt".
Het laatstgenoemde voorstel van den Brit
sehen constructeur zal zeker weinig instem
ming vinden. Want afgezien van de zeer hooge
kosten aan een dergelijken dienst verbonden
biedt deze tOGh onvoldoende waarborgen, daar
bij stormachtig weer het scheepsverkeer dik
wijls groote moeilijkheden kan ondervinden,
terwijl de verkeersvliegtuigen vlot overkomen.
Ook in geval van mist, nu niet een bepaald
zeldzaam Kanaal-verschijnsel, kunnen derge
lijke booten niet veel uitrichten. Wanneer bo
vendien een vliegtoestel over den kop slaat,
zelfs in de onmiddellijke nabijheid van een
schip, zullen er, zooals het geval met de „City
of Ottowa" bewees, toch slachtoffers kunnen
vallen. De beste remedie is en blijft het streven
naar een steeds grootere bedrijfszekerheid bij
cH """gtuigen.
EEN ZONNIG BEGIN
Tegen alle verwachtingen in heeft de Rot-
terdamsche Aero Club op den eersten dag van
haar vierdaagsch concours voor sportvliegtui-
gen goed weer getroffen.
Vlak voor vier uur de tijd bepaald voor
het aankomen van de- stervlucht-piloten, brak
de zon door de wolken en zette het vroolijke
veld, waar vele vlaggen wapperen en het publiek
reeds in- onverwacht grooten getale was sa
mengestroomd, in volop feestelijk licht.
Door middel van luidsprekers werd het pu
bliek op uitstekende wijze op de hoogte ge
houden van de aankomst der diverse toestellen,
die aan den horizont zichtbaar werden en bo
ven Waalhaven hieven cirkelen om vooral niet
eerder dan 4 uur te landen, anders toch zou
de kans op een prijs sterk verminderen.
Reeds stonden verscheidene der aluminium
of frisch beschilderde sportvliegtuigjes vlak
voor het nieuwe clubhuis van de R.A.C. dat
voor dit doel met spoed Is klaargemaakt en
den invité's en piloten een uitstekend zitje
biedt.
Doch ook op de andere rangen heeft men een
goed uitzicht over het veld en temeer daar
het programma en de luidspreker-toelichting
duidelijk zijn kan dus haast als een expert
mee genieten van de vlugge toestellen die in
de lucht naar hartelust zwenken en buitelen,
op 4 meter hoogte over het veld scheren
om de snelheid te demonstreeren en dan
soms bijna loodrecht weer den hemel inklaute-
r.en.
Hoewel er 52 deelnemers hadden ingeschre
ven kon even na vier uur reeds, geconstateerd
worden, dat een flink deel hunner niet zou
verschijnen op den afgesproken tijd.
Vroeg in den namiddag waren reeds enkele
toestellen gearriveerd o.a. van Laidy Bailey,
maar toen het vier uur sloeg- waren toch een
tientar toestellen op het punt te dalen.
De meeste deelnemers zijn Engelsehe sport
vliegers, de meeste hunner toestellen Moth-
machincs, doch ook toestellen van een geheel
ander type kwamen op Waalhaven neerstrijken,
o.a. de lichtbruine Klemm-Demler, een licht
bruin toestel met lange onder de cabine aange
brachte vleugels-, terwijl de snelle, fijne Pan-
dertjes van de Aero Club, eveneens opvielen
door hun bouw en voortreffelijke motoren.
Meer dan ruim 20 toestellen kwamen gisteren
middag niet aan, eenige uit Antwerpen-, een
uit Duitschland en de rest uit Engeland.
Bovendien arriveerde laat een Franschman.
Er waren toen 22 toestellen gearriveerd, velen
daarvan met twee inzittenden.
Het toestel van de Amerikanen Ross en
Hadley uit Hollywood, die, hiermede een rond
vlucht over Europa maken en reeds eenige
dagen geleden uit Berlijn hier aankwamen trok
tusschen de andere toestellen veel belangstel
ling. Het is een Staerman-machine met 220
P.K. vermogen, welke zeer snel stijgt en reeds
over een groot deel van Europa met goed suc
ces gevlogen heeft. De Amerikanen gaven er,
ter opluistering eenige demonstraties in, maak
ten eenige buitelingen, scheerden over het
veld en zetten den motor in de lucht even af.
Wat de eigenlijke stervlucht betreft, deze
werd gewonnen door lord Carberry met een
Moth als eerste; H. Law, eveneens met een
Moth als tweede en capt. R. G. Gazelet met
een Westland als derde. Allen kwamen van
Lympe.
Zooals men weet mochten de deelnemers de
plaats van vertrek zelf kiezen mits deze slechts
op 200 K.M. afstand hemelsbreed van de Waal
haven was gelegen. Bij, het vertrek lieten zij
door den havenmeester van het vliegterrein een
verklaring teekenen, waaruit blijkt hoe laat en
vanwaar zij vertrokken waren. Tusschenlan-
ding mocht gedurende deze vlucht, niet worden
uitgevoerd.
Het tijdstip van vertrek diende zoodanig
gekozen te worden dat men met een gemiddel
de snelheid vliegende precies om 4 uur, Höl-
landschen tijd, de finish op de Waalhaven over
vloog.
Aan de finish stond een tijdopnemer gepos
teerd. Hij noteerde nauwkeurig het tijdstip
waarop ieder der deelnemers de finish over
vloog. Deelnemers, die vóór 4 uur aankwamen,
waren reeds direct uitgeschakeld.
De stervlucht: is gewonnen door de deelne
mers, die met de grootste gemiddelde snelheid
het langste traject aflegden en het nauwkeurigst
op tijd aankwamen.
Om dezen eersten middag op te luisteren
hebben de heeren M. Vlaming, L. Redelé en
H. Pander in 3 Pander-toestelletjes een voor
treffelijke esq.uadrille-vlncht uitgevoerd, waar
bij bleek,, dat de leider de heer Vlaming zijn
Weinigen zal het hekend zün, dat Utrecht de
plaats is, waar de A. N. W. B., Toeristenbond
voor Nederland,,, aanvankelijk Alg. Ned. Vélocipó-
distenbond geheet en, op 1 Juli 1883 het eerste
levenslicht aanschouwde.
De ouderen zullen het zich wel herinneren en
ook, dat de oprichting van den Bond te danken
is geweest aan een toevallige ontmoeting van de
„Haarlemsche Vélooepèdeciub" en Haagsche
Vélocepèdieclub „De Ooievaar" in de buurt van
Beren e-hroek.
In geboortestad, de oude Bisschopstad
Utrecht, zal de A. N. W. B. op 13 en 14 Juli a.s.
zijn jaarvergadering houden en terug kunnen
zien o:p een werkzaam en nuttig leven van zes-
en-veertig jaar.
Dat de in l&So gelegde banden tusschen die
gemeente Utrecht en zün inge-zetenen eenerzijds
en den A. N. W. B. anderzijds al die jaren intact
zün gebleven en men den Bond een goed hart
toedraagt, bewust wel de gastvrijheid, welke hem
en zün led-e-n wacht.
Het gemeentebestuur zal den A. N. W. B.
officieel ontvangen, thee, een carillon,bespeling
en een concert aanbieden. De Kerkvoogdij van
de Domkerk biedt een orgelconcert aan, terwül
d-e Prov. Utr. Verkeersinspectie een kersenavond
en een autotocht aanbiedt, ee-n verkeersfilm zal
doen vertoonen en den verzamelden Bondsleden
gelegenheid zai geven de interessante, door haar
georganiseerde verkeerstentoonstelling te bezich
tigen, welke zooals men weet van 13 tot en
met 20 Juli in het Jaarbeursgebouw gehouden
zal worden.
kameraden aan een touwtje had, zoodat alle
zwenkingen en bewegingen in volmaakte regel
maat werden uitgevoerd.
De chef-instructeur van de vliegschool, de
heer H. Schmidt Crans heeft tenslotte een zeer
belangwekkende demonstratie gegeven in het
nieuwste Pandertoestel, een eendekker met 120
P:K. Hnvelland Gipsey-motor, welk t~-stel niet
alleen circa 200 K.M. snelheid ontwikkelt, doch
ongemeen sterk klimt en een echt acrobatisch
sportvliegtuig is.
De weergalooze vlieger maakte er enkele
loopings mede, draaide om zijn lengte-as viel
loodrecht, klom pijlsnel op, kortom toonde zich
wederom veler meester in het piloteeren.
Wanneer er heden nog meer toestellen aan
komen en het weer goed blijft, beloven de
wedstrijden uitstekend te worden. Zooals men
weet wordt door alle deelnemers heden een
rondvlucht over het Oosten van ons land ge
maakt. Zaterdag en Zondag zijn d e dagen
voor het publiek.
De Minister van Defensie, de heer Lambooy,
is voornemens a.s. Zaterdag," vergezeld door
den chef van den Marinestaf, schout-bij-nacht
mr. Jager, de vliegdemonstraties en wedstrijden
van de Aeroclub te Rotterdam bij. te wonen.
NOODLANDING
EN EEN VEEL-EISCHENDE BOER.
Gisterenmiddag is de Fransehe sportvliegster
Maryae Hiltz in haar Moran Saulnier een
dekker, toen zij uit Parijs op weg was naar
Schiphol, hoven de Haarlemmermeer gedwon
gen, daar zij Schiphol niet kon vinden, een
noodlanding to maken.
Zij kwam terecht in een uienveld bij liaar-
lemmerliede, toebehoorend aan den boer W. H.
Lleftinck.
Deze wilde de pilote niet laten opstijgen
alvorens hij 1000 schadevergoeding zou heb
ben gekregen. Op dit dwaze voorstel, dat aller
minst getuigt van eenige wellevendheid, ging
de aviatrice natuurlijk niet in, doch de veel-
eischende boer bleef aanhouden en vroeg ten
slotte minimaal 500.
Ook dit vond mej. Hiltz te: veelin een onbe
waakt oogenblik wist zij den motor aan te zet
ten en weer op te stijgen.
De boer stelde zich onmiddellijk in vei bin
ding met een notaris, die gisterenmiddag op
het toestel, dat even later op Schiphol landde,
beslag heeft laten leggen, In afwachting van
de uitbetaling der schadevergoeding.
NED. BOND VAN R. K. KRAAM
VERZORGSTERS
De onlangs opgerichte Ned. Bond van R. K.
Kraamverzorgsters heeft aan Z. D. H. Mgr. J.
D. J. Aengenent de kerkelijke goedkeuring op
zijn statuten ontvangen. Als geestel. Adviseur
werd door Z. D. H. aangewezen de Weleerw.
Pater Th. H. Roorda O.F.M.
Door het Haagsche Gerechtshof afgewezeif
Het Gerechtshof te 's Gravenhage heeft
gisteren bevestigd de beschikking van da
Haagsche rechtbank, waarbij is afgewezen da
faillissementsaanvrage van Liebermann doo!
een crediteur uit Riga. j
DE OVERDRACHT DER KERKEN
De „Times"-correspondent te New York
meldt:
De Mexicaansche regeeriug heeft de proca*
dure opgesteld om de kerken weer onder con-
trole der geestelijkheid te brengen.
In elk afzonderlijk geval zal de bisschop der
kerkprovincie den priester aanwijzen, aan wienS
zorg een kerk zal worden toevertrouwd en deza
priester zal, vergezeld door tien parochianen,
die Mexicaansche burgers en katholiek zijn,
naar de kerk gaan, en haar bewaarders naar
den stand van zaken vragen, die dan den
inventaris aan den priester zullen overdragen.
Indien alles in orde is zullen de parochianen
den gemeentelijken autoriteiten hun bereid"
verklaring om het eigendom te aanvaarden
mededeelen en de priester zal dan, na zijn
geboortebewijs te hebben ingeleverd om zijn
Mexicaansche afkomst te bewijzen, worden in»
geschreven.
De Apostolisch delegaat, mgr. Ruiz y Florefl
heeft een herderlijken brief uitgevaardigd*
waarin hij alle Mexicaansche Katholieken ver
zoekt eiken bijstand te verleenen aan de vreed
zame oplossing van het godsdienstvraagstu#
en waarin hij de samenwerking met de regee
ring aanraadt. De aartsbisschop verklaart
echter ook, dat de jongste schikking slechtfll
een frase van het godsdienstconflict heeft bij
gelegd.
Z. D. H. kondigt aan, dat de eerste H. Milt
in de stad Mexico a.s. Zaterdag, wanneer e#
vijftien kerken voor de godsdienstoefeningen
zullen geopend zijn, zal worden opgedragen.
JALISCO, 26 Juni (R.O.) Twee Cristero-lel«
ders hebben zich met een duizendtal volgelin
gen in verband met de oplossing van het gods*
dienstconflict overgegeven.
Verscheidene dooden
PRAAG, 27 Juni. (V. D.) Hedenmorgen ifli
acht uur vond in een Rubberfabriek te Press-
burg een ernstige ontploffing plaats.
Tengevolge van deze ontploffing ging een ga-
heele vleugel van een fabriek in vlammen ofa
Tot nog toe konden acht dooden en veertien
zwaar gewonden geborgen worden.
Men vermoedt, dat zich nog meer slachtofr
fers onder de puinhoopen bevinden, Het op*
ruimingswerk is nog in gang.
WERKLOOSHEID TE OSS
Overname en overplaatsing
Door het sluiten der afdeelingen olie, vet
en zeep der N.V. Zwanenburg te Oss, die met
ingang van 1 Juli a.s. door de Margarine Dnia
zijn overgenomen, en naar elders worden ver
plaatst, is tegen 29 Juni a.s. aan 120 arbeiders
ontslag aangezegd; een gedeelte van het kan
toorpersoneel zal naar Rotterdam worden over
geplaatst.
Arrest gewezen
Heit gerechtshof te Leeuwarden wees arrest
in do zaak van den vroegeren gemeente-archi
tect van Onstwedde, O. L. die door de Recht
bank te Winschoten wag veroordeeld tot vijf
maanden gevangenisstraf wegens vervaJsciiinï
van de loonstaten.
De advocaat-generaal vorderde in appél
negen maanden gevangenisstraf, terwijl het
Hof hem veroordeelde tot 5 maanden gevan-
genistraf met aftrek van de preventieve hech
tenis.
VRIJ NAAR HET ENGELSCH
VAN
E. P. ISPHILL
4
XXVII
Holdernts leunde achterover in zijn versle
ten leeren stoel, en brulde van het lachen. Hij
bleef volmaakt onverschillig voor Macbeson's
gezicht, dat bleek zag van toorn.
Victor, riep- hij uit, kijk ma toch niet aan,
alsof je me mijn hoofd wou inslaan. Op je
knieën man, en vraag om een beetje gevoel
voor humor! Humor, dat is zooveel als het
zout, waar je niet buiten kunt, In het leven.
Dat is allemaal heel goed, antwoordde Ma»
cheeon, maar ik kan niet precies Inzien
Dat komt, omdat je defect bent, brulde
Holderness, terwijl hij zich de tranen uit zijn
oogen veegde. Ik heb in geen eeuwen zoo
gelachen. Daar kom je van het East End: naar
het Westen, terwijl de tragedie van de heele
wereld je om zoo te zeggen je hart dichtknijpt,
en in stroomen over je lippen komt; een gee-
selaar en een hater van de raenschen, tot wie je
spreekt; je zoekt ze alleen te treffen en te
kwetsen en ze accepteeTem je als een nieuwe
sensatie. Ze ontblooten hun rug voor je zweep!
Zo hebben je In de mode gebracht! O, die
grappige, grappige wereld van ons!
Macheson glimlachte grimmig.
Ik gun je het humoristische van de
situatie, zei bi#, maar je kunt toch nauwelijks
verwachten, dat ik dat waardeer, is 't wel? Ik
ben hier niet gekomen, om voor kwakzalver
te spelen, om deze vermoeide poppen van de
„groote wereld" een nieuwe sensatie te ver
schaffen. Dick, wie zou de oogen van die men-
schen kunnen openen?
Holderness schudde het hoofd.
Ik weet het niet, zei hij. Het zijn moeilijke
lui. Zie je, ze hebben durf, en een soort fantas
tische wijsheid, die ze al hij hun opvoeding
krijgen. Ze zijn niet gemakkelijk uit hun ge
wone doen te brengen.
Macheson dacht aa/n de woorden van zijn
vriend, later op den middag, toen hij op het
lichtelijk verhoogde podium van de keurig inge
richte zaal stond, waar zijn lezingen gegeven
werden. Geen stoel was onbezet. Toen hij bin
nenkwam, keek Macheson lang en starend naar
die rijen van vermoeide, voornaam uitziende
gezichten, en voelde in de atmosfeer den fijnen
geurigen stroom van parfum, die uit hun klèe-
ren opsteeg. Daar zaten zij, correct gekleed,
lijdend aan docdelijke verveling, zonder uit
drukking, doch dit laatste mieer gewild, dan als
gevolg van te weinig intellect. Macheson zelf,
opzettelijk slordig gekleed, zijn fraaie figuur
in een slechtzittend costuum, met ongepoetste
schoenen aan, en zijn haar in wanorde, voelde
gaandeweg zijn toorn ontwaken, toen hij de
beroering opmerkte, die zijn komst teweeg
bracht. Dat hij de mode-pop van zulk een bende
moest zijn! Het was, om dol to wordien. Dien
dag sprak hij tot hen, zonder dat ook maar
een zweem van een glimlach zijn lippen deed
plooien. Hij trachtte geen sympathie te wek
ken. Hij klakte met zijn zweep met de koele
vastberadenheid van een Russisehen beul.
Enkele dagen geleden, zeide hij, werd
mij gevraagd door een ondernemend journalist,
wat mij er toe had doen besluiten, om hier te
komen, en deze lezingen voor n te houden. Ik
heb het hem niet gezegd, maar de reden ls,
dat ik wilde spreken tot de meest onwetende
klasse van de maatschappij. Die klasse bent u.
Als u vorstand hebt, dan maakt u het dienst
baar aan uw luimen. Als u verbeeldingskracht
hebt, dan gebruikt u die, om den kring van uw
ondeugden uit te breiden. U bent erger dan
de struisvogel, die zijn kop in het zand ver
bergt, u geeft er de voorkeur aan, om heeleniaal
onder den grond te gaan
Zooals u hier zit, sterft daarginds, bij lederen
tik van uw kostbare horloges, In die wereld,
waarvan u in uw heeTlijke zelfzucht niets weet,
een kind, komt een ander in verleiding, wordt
het hart van wéér een ander gebroken. Wat
geeft n daarom? Wat weet u af van die helscbe
en altijddurende- tragedie van misdaad en
lijden, die zich om u heen afspeelt? Waarom
zou u er om geven? Het leven is afgestemd op
de meest heidensche opvatting, die al de
eeuwen van zelfzucht hebben voortgebracht. U
bent zoo laag gezonken, dat u er heel wel
tevreden mee bent, om te zitten luisteren naar
het verhaal van uw schande
Wait voor betoovering was het, die hen op
hun plaats deed blijven zitten? Holderness, die
op de achterste rij zat, had beslist, verwacht,
dat ze zouden opstaan, en zich in massa's zou
den verwijderen. Macheson zelf zou daar niet
verbaasd over zijn geweest. Zijn stem had geen
bijzondere bekoring; zijn woorden waren niet
veel meer dan scheldwoorden; hij trachtte niet
naar r historische krullen of andere kunstjes
die hij redenaars zoo gewild zijn. Hij stond daar
als een geërgerd school meester, d ie een weer
barstige klas de les leest. Holderness grinnikte
in zlcbzielf, toen bij zag, dat niemand opstond.
Macheson voelend, dat de kracht hem ontbrak
om op die wijze door te gaan, veranderde
opeens van toon.
Bewust of onbewust, zoo zeide hij hun,
trachtte iedereen, die niet beter wist, zijn leven
In te richten naar een of andere vage opvatting,
of onverwezenlijkt ideaal. Zelfs het zelfzuchtig
meedrijven op dein stroom van ijdele genoegens,
dat voor de meestem van hen het „leven" uit
maakte, was niets anders dan een passief
aanvaarden, in hun bewustzijn, van de oude
nietsdoeners-opvatting van „laat maar gaan".
Haddien zij eenig idee van den heerlijken prik
kel, die werken is, ook voor het leegste bestaan?
Alleen om wille van bum gezondheid, waren
zij nu en dan bereid, om met den sleur van bun
gemakkelijk en onbezorgd leven te breken, om
•hun lichaam omd'sr tucht te bremgen in buiten-
landscho badplaatsen, om een reeks van licha
melijke oefeningen te volgen, al naar het voor
geschreven werd door dien een of anderen
halven Idioot, die op dat oogenblik de mode
was. Wat zij wilden doen voor bun lichaam,
waarom zouden zij dat ook niet eens probeeren
voor hun ziel? De em was stellig evenzeer
verval nabij, als het ander; en de zorg voor
dat geestelijke was tienduizendmaal belangrij
ker; als zij het toch maar beseffen wilden! Hij
had hun misschien vele harde verwijten
gedaan. Maar één. verwijt kon hij niet doen;
hij kon hen geen lafaards noemen. Integendeel,
hij vond hen de dapperste menachcn, die hij
ooit gekend had, dat zij een leven durfdien
leiden, als zij deden, en het einde afwachten
met een onverstoorbaarheid, als zij aan den dag
legden. Dat einde had blijkbaar niets afschrik
wekkends voor hen
Hij "besloot zijn toespraak plotseling, zooals
zijn gewoonte was, enkele minuten later, en
wendde zich onmiddellijk om, teneinde het
podium te verlaten. Doch dezen middaig deed
zich een onverwacht incident voor. Een heer
n het midden van de zaal stond op, en riep hem
bij zijn naam.
Macheson bleef verrast staan, en keerde zich
om. Het was Deyes, die daar stond, onberis
pelijk gekleed, zijn lang gezicht- bleek als altijd»
zijn wijze van doen beslist in alia opzichten
rustig. Hij trok aan het zwarte koordje van
zijn lorgnet, -en boog Ietwat voorover.
Mijnheer, zeide hij, opnieuw het woord,
richtend tot Macheson, mag ik, als één ondetf
uw gehoor, welks tekortkomingen zulk een
.eh diepen indruk op u gemaakt hebben
de vrijheid nemen, om u een vraag te stelten-
Ik vraag u dat in, het openhaar, omdat ik m®
voorstel, dat er neg vele anderen zijn, hief»
behalve ik, die heel veel belang zouden steil©11
in uw antwoord.
Macheson kwam langzaam op het pódiut°
naar voren.
Stel die -vraag, mijnheer, in leder geval»
zei dra hij.
Deye» boog.
U doet me denken, als. ik het zoo zegge0
mag, ging hij voort, aan menschem, die overal
rondgaan en „ach" en „wee" roepen, maar die
onbekwaam of onwillig zijn, om de middele0
aan te wijzen, waardoor die smartelijke kree
vervangen zou kunen worden door een mee'
vroolijk geluid. In ronde weerden, mijn lieer,
wat moeten we, naar uw te nicht, doen <w°
betere menschen ts worden?
Er ging een gemompel ven belangstel!:11»
door de zaal. Er waren er verscheidenen hij
wie Macheson's stekende worden en recht
streeksche beschuldiging, hun sporen hadded
achtergelaten. Zij gingen rechtop zitten,
wachtten met spanning' op zijn antwoord.^ Hu
kwam. naar den rand van het podium en b©c
hun peinzend in het gelaat,
(Wordt vervolgd) r;
