DE WERELD ROND.
KABOUTER
De „Graf Zeppelin" is hedenmorgen te negen uur
hij Tokio onder geweldig enthousiasme geland.
Wï I
luchtvaart.
WATERHOOGTEN
HANDELSBERICHTEN.
MAANDAG S9 AUGUSTUS 1929
EERSTE BLAD
PAGINA 3
INDRUKKEN VAN ONZEN S PEG ALEN BERICHTGEVER
AAN BOORD VAN HET LUCHTSCHIP.
f M ..u-u? I
DE LANDING TE KASOEMIGAURA,
SCHIPPERSBEURS.
RIJNVAART. a
o.- v
1.
in c.M.
WATERSTAND OP DEN RIJN.
MARKTBERICHTEN.
VÏSSCHERIJ.
GEMENGDE BERICHTEN.
é5P STAATSLOTERIJ.
i. iVi i <*- -
Vervolg van pagina 3 Derde Blad.
De eteppen en toendra's van Siberië lagen
fsr aclrter de „Graf Zeppelin", toen de mar
conist van liet luchtschip kon seinen, dat men
)et Aldangebergte dit ligt ten Noorden van
.tet Baikalmeer en Port Ajan, dat aan de
JVestfcust van de zee van Ochotk ligt, gepas-
)eerd was. Maar op dat moment lagen er in
Vogelvlucht nog 2300 kilometer voor den
'.boeg", vooraleer men Tókio zou bereiken
Doch het ergste was achter den rug. Het ge-
Jeelte van de wereldvlucht, waarover ook Br.
Ëckener z-ich in ernstige bewoordingen had uit
gelaten, werd op keurige wijze afgelegd.
Daar, waar zich wellicht nog nooit-een vlieg
tuig vertoonde, vloog de „Graf Zeppelin" met
schier onfeilbare zekerheid over oerwouden,
moerassen, uitgestrekte ais zeeën zoo groote
bieren en eindelooze, door geen levend wezen
bewoonde vlakten.
"U'S
Lady Drummond Hay, de bekende Engelsche
journaliste, is de eenige vrouw, die de wereld
vlucht van de Zeppelin meemaakt.
Toen men aan boord van de Zeppelin de zee
aanschouwde, het deel van den geweldigen
Stillen Oceaan, dat Zee van Ochotsk wordt ge
noemd, zal aan allen aan boord de kreet ont
snapt zijn. die eens werd uitgestpoten door
die tienduizend moedige Grieken, die zich in
de oudheid, onder leiding van hun aanvoerder
Xcnophon, met ontzaglijke opofferingen en on
der bijna ondraaglijke ontberingen, een weg
hadden gebaand door vijandige legermassa's,
om het vaderland wed-er te bereiken.
Thalatta, de zee
Het werd nu geroepen in allerlei talen, in het
Niitsch, Fransch, Engolsch, Spaansch, Jar
Pansch, Russisch etc.
De zee, na al die bergen, hoogvlakten en da
len, waar schier geen eind aan scheen te ko
nten, zelfs niet voor het moderne middel van
vervoer, dat zich door de lucht hoort met een
snelheid van honderd vijftig kilometer per
hur.
De zee kondigde de beschaafde wereld aan,
al wonen er in die beschaafde wereld ook brui-
ba en gele menschen.
Siberië was overwonnen en in het land van
ha opgaande zon wachtte de palm der over
winning.
Volgens de berichten heeft de „Graf Zcpp>
'inna bij Port Ajan de zee te hebben bereikt,
via Sa.chalin, hot beruchte eiland, waar zich
vroeger de Russische misdadigerskolonies tfe-
Vonden, op Japan 'aangestuurd.
Be telegrammen maakten regelmatig mel-
ding
van het passeeren van diverse punten,
terwijl ze tevens alle gewaagden van 't prach
tige weder, dat den tocht van het luchtschip
bleef begunsti-gen.
Met da zekerheid van een sneltrein koerste
b0 ..Graf Zeppel-jn" op Tokio, Japan's boofd-
st;' telkens zijn positie opgevend en af
1 meldend, dat alles aan boord in
o
billende berichten wekten in de
nsehe steden een geweldig enthou-
.kiat het minst in Tokio, in welks na
bijheid de Zeppelin zou 'landen.
Tienduizenden stroomd-cn naar het nabnrige
vasoemigaura, waar zich het landingsterrein
bevindt. De bladen publiceerden telkens bulle-
'bs. die de spanning steeds deden toenemen,
én dier bulletins bevatte de mededeeling, dat
„Graf Zeppelin" even van zijn koers was
Btpwek^n, om de Straat van Tsoegaroe te ver
fden, waar zich vele forten bevonden. Dit be-
sekomen, die vierhonderd hooggeplaatste Ja-
haiiscbe persoonlijkheden vervoerde, die van d9
inkomst van de Zeppelin getuigen wilden zijn.
Dr. Ecltener hield een toespraak, die direct
n 'let Japansch vertaald werd.
Het enthousiasme van de onafzienbaar groote
'-bseiienmenigte, die zich op en rondom het
vliegveld bevond, was onbeschrijflijk groot.
Zelfs uit ver verwijderde dorpen en steden
waren de menschen gekomen, om het schouw
spel van de landing bij te wonen. Onder de
toeschouwers bevonden' zich opvallend veel
arbeiders en hoeren. De Duitsche kolonies uit
Tokio en Kobe waren bijna voltallig aanwezig.
De begroeting door de Japansche autoritei- -
ten, waaronder een vertegenwoordiger der re-
richt wekt herinneringen op aan de mislukte
voorjaarsreis, toen de Zeppelin juist een nood
landing moest maken in de buurt van Toulon,
dat door de Fransche regeering om strategi
sche redenen voor het luchtschip als verboden
gebied was aangewezen
Ben ander telegram meldde, dat de Zeppelin
in een regengebied was geraakt en op ongeveer
zevenhonderd meter hoogte door stortregens
vloog.
Dit was gisteravond. En gisteravond kregen
de Japanners hetzelfde weder. De honderden,
die reeds vannacht naar Kasoemigaura waren
getogen, brachten uren lang in een stroomen
den regen door.
Op het vliegveld heerschte een levendige be
drijvigheid. Tallooze kleine, scheefoogige, brui
ne mannen liepen ijverig heen en weer, terwijl
eenige honderden pittige mariniers druk aan
het oefenen waren. Verschillende vliegtuigen
stonden reeds gereed om op te stijgen, zoodra
het luchtschip zich in de huurt van Tokio zou
vertoonen. Het berieht, dat de „Graf Zeppelin"
binnen enkele uren Tokio via Yokohama zou
hereiken, deed de Japansche vliegeniers de
voorbereidingen treffen, om zoo gauw mogelijk
te kunnen starten.
En met een snelheid van ongeveer honderd
kilometer per uur vloog het luchtschip eerst
over Hokkaido, 't Noordelijkste der drie groote
eilanden van den Japanschen archipel, en
daarna over Hondo of Nippen, aan welks Oost
kust Tokio ligt.
Het was omstreeks vier uur in den namid
dag, dat'is hedenmorgen negen uur van onzen
tijd, dat de „Graf Zeppelin" zieh aan ontelbare,
in extase verkeerende Japanners vertoonde.
Luchtschepen zijn in Japan geen onbekende
verschijningen aan den hemel, maar, evenals
overal op de wereld, heeft deze grootsche vlucht
bij de zonen van den Mikado levendige belang
stelling gevonden en een diepe bewondering.
Om half negen Midden-Europeeschen tijd, na
derde de „Graf Zeppelin" de Japansche hoofd
stad. Het maakte een grooten cirkel boven de
na de verwoestingen der aardbevingen weer
nieuw gebouwde huizenmassa's van Tokio en
vloog daarna over de hoofdbrug bij het kei
zerlijke paleis, ten einde den Mikado op deze
wijze hulde te brengen. Het gejubel in de fees
telijk versierde straten, waar overal de Japan
sche en Duitsche vlaggen wapperden, was ont
zaglijk. Men was zeer onder den indruk van
het feit, dat de „Graf Zeppelin". Tokio zoo
snel had bereikt, veel eerder, dan men ver
moedde. (De verwachting was hedenmiddag of
hedennacht). Voor het Duitsche gezantschap
verzamelde zich een groote menigte.
De „Graf Zeppelin" landde, volgens een Reu-
ter-telegram dat met andere berichten in te
genspraak is, maar ons het betrouwbaarst lijkt
na eenige uren boven Tokio te hebben ge
vlogen, des avonds 7.27 uur TokioAijd, dat is
11.27 uur M.E.T. op het vliegveld te Kasoemi
gaura.
Tengevolge van den sterken wind duurde het
geruimen tijd, voor het luchtschip op het
vliegterrein gemeerd lag. Twintig minuten na
aankomst kon het echter door de Japansche
bedieningsmanschappen, die onder bevel ston
den van admiraal Pedahara, in de hal worden
geplaatst, waar het veilig werd opgeborgen.
Dr. Eckener verklaarde, dat hij in dèn namid
dag met sterke luchtstroomingen te kampen
had gehad en met verminderde snelheid had
moeten varen. Bovendien stond er een tegen
wind van tien kilometer per uur.
Bemanning en passagiers van het luchtschip
werden stormachtig verwelkomd, toen ze aan
wal stapten. Uit Tokio was een speciale trein
geering, was bijzonder hartelijk en deed niet
voor die der talrijke Duitschers onder. Aan de
passagiers en bemanning werden, overeenkom
stig Japansch gebruik, geroosterde kastanjes en
wijn aangeboden.
Hedenmiddag wordt dr. Eckener door den
Japanschen keizer ontvangen.
Naar een telegram uit Friedrichshafen ons
nog meldde, zal de „Graf Zeppelin" vier of
vijf dagen te Tokio blijven.
Een rust, die welverdiend is, maar die vol
gens onzen specialen berichtgever aan boord
van het luchtschip door dr. Eckener eigenlijk
als overbodig wordt beschouwd.
(Van een specialen berichtgever' aan
boord van de „Graf Zeppelin"
„Graf Zeppelin", Zaterdagmiddag.
Wij vliegen zonder ophouden verder. Licht
en onbelemmerd zweven we voort. Het is Za
terdagmiddag elf uur M.E.T.
54 uren zijn we in den aether geweest en
hebben reeds 6000 K.M. afgelegd. We hebben
nog brandstof genoeg om 110 uren te kunnen
vliegen en zouden dan, naar dr. Eckener ons
verzekerde, zeer zeker in Dos Angeles kunnen
zijn. Maar we doen het echter niet. We hemden
ons aan het programma en sturen dus op
Tokio aan. Nu gaat het op de Wiljui-rivier af.
Daarna gaat het naar Jakoetsk, en Zondag zul
len wij hij Ochotsk de zee bereiken, en mis
schien reeds Maandag in den namiddag in To
kio zijn. Nog steeds zijn we door een geweldige
eenzaamheid omgeven. Geen woonplaats, geen
mensch is er te ontdekken. Over het chaotische
landschap ligt de majesteit van het onmetelijke
stilzwijgen.
Daar zien we een menschelijk levensteeken.
Een huis. De bewoners hebben het huis mis
schien reeds lang verlaten of zijn er mogelijk
in omgekomen
„Graf Zeppelin", Zondagmorgen.
Ons schip is toch een wonderlijk ding, De
groote juistheid, waarmede het nu reeds 73 uur
door de lucht glijdt, heeft reeds de laatste res
ten van twijfel, als die bestaan mocht hebben,
doen verdwijnen. En er is niemand meer, die
aan den goeden uitslag van onze expeditie twij
felt en die niet blij is, aan deze groote ■gebeur
tenis deel te nemen. Alle passagiers zijn in
goede stemming. Eckener lacht eens om de In-
dianendansen van onzen fotograaf, Perkhamer.
Het is ook werkelijk komiek, want deze Tyro-
ler laat enkele rasechte Tyroler-dansen zien.
Daar aanschouwen we eindelijk een stad, de
eerste, die we na Wolcdga f® zien krijgen. Het
is Jakoetsk. Op de straten en pleinen wriemelen
de menschen door elkaar. We hebben hier een
postzak afgeworpen en de menschen stroomen
hij elkaar. Ook werpen we een lauwerkrans uit
voor de gestorven Duitsche krijgsgevangenen
in Siberië. We voelen allen de plechtigheid
van dit moment.
Van de Japansche radiostations hebben we
mededeelingen omtrent de tyfoons gekregen en
we ontvangen telegrammen, die ons den weg
wijzen, dien we moeten gaan, om ze te ontwij
ken. De Japansche officier staat réeds met de
landingsplaats in Tokio in verbinding en deelt
ons mede, dat Japan in opwinding" op ons
wacht. Ook bereiken ons groeten en mededee
lingen van allerlei aard.
„Graf Zeppelin", Zondagavond.
Eindelijk hebben we de onmetelijke woestij
nen, de steppen en de moerassen, die onfen
geest dreigden af te stompen, overwonnen en
achter ons gelaten. We vliegen nu dwars over
het Stanowoi-gebergte en op onze kaarten staat,
dat de hoogste toppen van dit gebergte 1290
meter bereiken. Maar we stellen vast, dat de
hoogste toppen zeker 2000 meter omhoog stij
gen. Ook op geografisch gebied heeft onze ex
peditie dus resultaten bereikt.. Een grandioos
gezicht opent zich voor onze oogen. We zien in
diepe kraters en op kale velden. Dan verderop
ontwaren tve een grauwe vlakte: het is de zee.
De Zwitser lselin en ik drukken elkaar de hand
en dr. Eckener roept uit: Dat is pas luchtvaart.
We hebben door onze vaart van 75 uren de
machten der elementen overwonnen. Het lijkt
ons nu, alsof de afstand, dien we nu nog naar
Tokio hebben af te leggen, slechts eeii klei
nigheid is. Het gebergte verdwijnt uit het ge
zicht en de kust neemt vriendelijker vormen
aan. De zon doet de zee glinsteren en het
schijnsel der blauwe lucht weerkaatst in de zee.
Spoedig zullen we behouden in de haven aan
gekomen zijn.
De Japanners zenden ons draadloos een om
vangrijk feestprogramma ter gelegenheid van
de ontvangst.
„Graf Zeppelin", Maandagmorgen.
Het is nu zeven uur Japanschen tijd. Sinds
gisterenavond vliegen we over de Japansche
eilandengroep. Nu zijn we ter hoogte van Hok
kaido en Tokio is njet ver meer verwijderd. We
hebben werkelijk geluk. De tyfoons, die 't leven
voor de schippers in de Japansche wateren zoo
zwaar maken en die ons enkele dagen geleden
bedreigden, hebben een anderen weg gezocht.
Een enkelen uitlooper hiervan hebben wij nog
wel gekregen, maai- di,e hielp ons juist en dreef
ons sneller voorwaarts. Er resten ons nog en
kele uren te navigeeren en we hopen om drie
uur (Japanschen tijd) ons doel Tokio te
hereiken. We zien reeds de groene kusten, die
hoog uit de zee oprijzen, we zien reeds de hel
dere nederzettingen, die door groene tuinen om
geven zijn en we zien ook mensehen. Ze stroo
men tezamen om ons te zien en ze groeten ons.
Niet zooals in Siberië, waar de arme bewoners
schrokken van den onbekenden vogel, die hen
hoog in de lucht voorbij suisde en ijlings in
hun huiten of in bosschages verdwenen. De
Japanners, ook in de meest afgelegen dorpen,
hebben van de „Graf Zeppelin" gehoord en ze
begroeten ons als vrienden en als gasten.
(Copyright De Maasbode.)
VERKEER op SCHIPHOL EN
WAALHAVEN.
Schiphol, de luchthaven van Amsterdam, werd
gedurende'de maand Juli aangedaan door 955
vliegtuigen van het regelmatig burgerluchtver-
keer en door 2«3 militaire vliegtuigen van Leger
en Marine, terwijl 47 extra vliegtuigen aankwa
men en vertrokken. Voorts hadden er 84 vluch
ten plaats met vliegtuigen van de N. V. Neder-
landsche Vliegtuigfabriek, terwijl bet aantal
pleziervliegers SU bejoeg, waarvoor 122
vluchten werden U1 °e oe5"
Het aantal bezoekers bedroeg 20.j2D, waar
van 2423 schoolkinderen.
Waalhaven, 5® luchthaven van Rotterdam,
werd e-edurendo <Üe maa-nd aangedaan door 462
verkeSvliegtuigen 46 militaire, 6 particuiiere
en 8 Pander-vlieg tuig en van de Rotterdamsche
Aero Club, terwijl 39 proeI- en fotovluc.hten met
K. L. M. machin®3 plaats hadden en 2 spe
ciale 'vluchten door de K. L. M. werden uitge-
voerd.
Het aantal bezoekers bedroeg 20.569, waar-
van 4516 schoolkind®1-®®, terwijl het aantal ple
ziervliegers 543 bedroeg, waarvoor 94 vluchten
werden uitgevoerd.
ROTTERDAM, 19 Augustus.
Vlet- en lichtcrwerk: In deze afdeeling gaat
weinig om.
vaarwerk: 100 ton zw. g. n. Wageningen f 2.25
p. last. Weinig werk. Weinig ledige ruimte.
ROTTERDAM, 16 Augustus.
Naar den boven-Rün was de waterstand val
lend. Er was matige vraag. Ruimte voldoende.
Stemming iets flauwer.
Voor ruwe producten botaalde men 3 ct. voor
groote en 3 ij ct. voor klein© schepen per ton
daghuur, afleveren Ruhrhavens,
Naar den beneden-Rijn was de waterstand val
lend. Er was matige vraag. Ruimte voldoende.
Stemming flauwer.
Ertsvrachten met lostijd <4 dagen) 60 ct,
met Yt lostijd (8 dagen) 90 ct per last
Sleeploon 35 ets. tarief.
500 tons graan naar Ruhrrort-Ruisburg f 225.
RUHRORT, 19 Augustus.
VRACHTEN. Exportkolen naar Rotterdam
1.80 Mk. per ton inclusief sloepen.
19 Aug. (1 dag voor V.M.)
Sedert de opg.
Waamemings-
Rivieren punten
Rijn
Waal
Keulen
Lobith
Nijmegen
St. Andries
BoveD GorinchemHW
Merwede LW
Dordr. HW
Oude Maas Dor(jr. LW
Arnhem
Vreeswijk HW
Neder-Eijn LW
en Schoonh. HW
Lek LW
Krimpen HW
LW
Rotterd. H.v.Hol). HW
Waterw g LVV
ivestervoort
Deventer
Kampen
Uaastr. (sluis)
Venlo
Gra ve
St. Andries
Hedei HW
LW
Heneden HW
LW
M.d.DongeHW
LW
Holl. Moerdijk HW
Diep LW
Haringvl. Gehev-sl. HW
BruinisseHW
t]JPe LVV
1) 1.29 M. boven nul
IJssel
Maas
Water
hoogte
37.23
9 77
7.50
2.46
1.57
0.21
1.26
-0.47
7.47
1.39
0.41
1.04
-0.22
1.13
-0.49
1.02
-0.53
8.05
1 97
0.15
12.94 2)
8.40
7.54 2)
1.04
0.-
0.-
0.—
0.-
1.17
—0.42
1.46
-0.70
1.11
-0.67
1.6-2
I —1.32
der schaal.
Tijdstip.! 18Au
v.waarn
8.— v
9.— v
9.— v
9.— V
6 25 v
2.30 v
6.35 v
0.45 V
9.— V
6.30 V
2.40 v
6.30 v
2.40 V
5.35 V
0 30 v
2.45 v
10.— n
9.— v
9.— v
9.- v
9.— V
9.— V
9.— V
9.— V
0.— v
9.— V
0,— v
6.40 v
1.30 v
5.10 v
11.20 n
3.50 v
9.45 n
3.25 V
8.45 n
2
1
3
4
18
12
21
20
4
18
6
8
16
23
21
20 -
'22
5
0 0
9
5
7
6
34
18
16
25
20
25
24
30
20
2) Onder invloed van opstuwing.
n. achter het uur van waarneming beteekent
namiddag van 18 Aug.
Con-uanz
iiuningen
Kehl
Mannheim
Ringen
Caub
Coblenz
Keulen
18 Aug. 19 Aug.
3.71
12»
2.54
2.87
1.63
1.76
1.75
1.31
3.70
1.38
2.54
2.88
1.62
1.72
1.71
1,29
18 Aug. 19 Aug.
Duisburg
Euhrött
Kostbeim
Ems
Trier
Mul helm R. 1.16
WeseJ —0.40
Emmerik 0 84
—0.25
0.—
0.31
1.04
—0.14
-0.30
-0.02
0.30
1.04
-0.12
1.16
-0.45
U.79
ROTTERDAM, 19 Augustus.
BUITENLANDSCHE GRANEN (o-p de condi
tiën van de Rotterdamsche Graanbeurs bij min
stens 5 last gezond boord vrij), (Bericht van de
makelaars Broedelet Bosman). Stemming kalm
KOGGE, per 100 kg., Western no. 2 diip. f 10.60,
74/75 Irg. Hongaarsche aang. f 10.50, 75 kg. Bahia
Bianca aang. f 10.90.
GERST, per 2000 kg. Amerilf, no. 2 van Canada
haven (sdisp. f 182, ld. aangelc. 180, Amerik.
no. 2 disp. f 178, Canada no. 3 disp. 210, no. 4
disp. f 202.
HAVER, per 1000 kg. 56/57 kg. Pommersche
disp. 9.GO, 53/54 kg. Pommersche/Mecklenbur-
ger Sept.-Dec. lev. f 9.30, 38 pd. White Clipped
disp. 9.60, Canada 1 feed disp. f 10, Canada 2
feed disp. f 9.60.
MAIS, per 2000 kg. Amerik. Mixed no. 2 disp.
f 220, Gele La Plata disp. 205, id. aang. f 201,
id. stoom, naar aankomst f 201203. La Plata
Cinquantine disp. 216, Donau/Galfox ladend/
geladen 206.
PUBLIEKE VEILING. De geanonceerde par-
then Konigsberger haver en voertarwe werden
opgehouden.
OLIëN. Bericht van de Vereeniging voor
den oliehandel.
LIJNOLIE vliegend 44%, Sept. 40%, 10%,
Sept.-Dec. 40%, 40%; .Tan-April 39%, 39%.
BINNENLANDSCHE GRANEN. Van het
nieuwe gewas was de aanvoer van de volgende
artikelen heden voor het eerst van beteekenis.
Tarwe 1212.75, rogge f 99.50, gerst Cheva
lier 9.7510, haver f 9—9.40.
Peulvruchten: Erweten kleine groene
1516, schokkers f 1820.
ROTTERDAM, 19 Augustus. Op de veemarkt
waren aangevoerd 557 vette runderen, 228 vette
en graskalveren, 785 schapen of lammeren, 707
biggen. De prijzen waren als volgt: vette koeien
le kw. 105—117 ct., 2e kw. 91—104 ct., 3e kw. 80
90 ct., Osseii le kw. 90102 ct., 2e kw. 80»85
ct., 3e kw. 7075 ct., kalveren le kw. 172170
ct.. 2e kw. 135150 ct„ 3e kw. 115—130 ct., scha
pen le kw. 8090 ct., 2e kw. 7080 ct., 3e kw.
5065 ct., zuiglammeren f 2133 per stuk, var
kens le kw. 8492 ct'., 2e kw. 7581 ct., 3e kw.
5374 et., export 8390 ct.
Vlasbeurs: Groningseh stc f 1—1.15, HolL
geel id. f 1.10 per kg.
ROTTERDAM. 19 Augustus. (Aardappelmarkt)
Zeeuwsche blauwe en bonte 4%5 ct., Idem
eigenheimers 2%3% ct., West], schoolmeesters
zand 3%4% ct., idem klei 33% ct.. idem po
ters 2 3% ct., idem eerstelingen 34 ct„
blauwpitten 4%5% ct„ eigenheimers 3%—4%
ot„ Geldersche schoolmeesters zand 34 ct., id.
blauwe eigenheimers 34% ct. per kg. Aan-
vore tamelük, vraag redelhk.
KRALINGSCHBVEER, - 19 Augustus. Aange
voerd 3 kleine zalmen 2.103 en 2 groote zal
men 2.102.25, alles per pond.
ROTTERDAM, 19 Augustus. Heden werden aan
de vlsehmarkt alhier van IJmuiden 219 manden
en kisten versche visch aangevoerd. De priiz.cn
waren als volgt: middel tarbot 2432, kleine
tarbot f 14—20, makreel 5—11, kabeljauw f 12
18, schelviscb f 3—8, kleine schol 2—9, gul
f 47, leng 68,.alles per mand.
VLAARDINGEN, 19 Augustus. Binnen van de
harlngvisscherhVL 76 met 29, VL. 89 met 20,
VL. 196 met 36, VL. 199 met 36, VL. 203 met
32, VL. 208 met 32, KW. 169 mot 26, KW. 141
met 25, VL. 16 met 42, VL. 27 met 26, VL. 207
met 32, VL. 185 met 28, VL. 84 met 33, VL. 206
met 37 en VL. 29 met 32 last. Binnenkomend:
KW. 163.
Heden werd betaald voor: volle haring Noord
f 24.30—25.60 dito Zuid 19.10—23.10 maatjes
haring Noord f 16.7018, dito Zuid f 16.S0 -19,
steurharing f 12.7014.90, makreel f 15.90 -li.40
per kantje.
IJMUIDEN, 18 Augustus. Van de haringvis-
schort) keerde alhier terug de stoomtrawlers XJM.
120 met een vangst van 800 manden versche
haring.
EEN GOEDE HOND STAAT
VOOR GEEN SLOOT. MAAR EEN
KOMT ER OOK WEL OVERHEEN
Bi] tie GabelbachJubileum-rennen reet
Hosenberger met „Mercedes" verreweg dep
besten gemiddelden dagtijd. Mercedes behaalde
tnoMrib" neen luc,cues ,op succes' bij den Alpen,
tocht, bij de Gabelbach-rennen en bij het Hol.
landsche koetswerk-concours. Overal gebruikt
Mercedes Continental banden. (Adv^
SLEEPBEDRIJF. Rotterdam, 19 August
tus. De Zeesleepboot Vlaanderen met de dril.
vende kraan N.H.B. 41 van Rotterdam naar Al
glers passeerde 17 dezer Flnisterre.
De zeesleepboot Utrecht, sleepende den tanlo
lichter Neerlandia kwam gisteren van Rotten
dam te Hamburg aan.
(Bureau Wijsmuller)'
ANNIE. Hansweert, 17 Augustus!. Df
sleepboot Annle heeft nabij Waarde een defect
aan de schroefas gekregent Door de sleepboot
Araical is de Annie met het sleepschip opgepikt
en naar Dordrecht gesleept.
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN
BINNENLANDSCHE HAVENS.
NIEUWE WATERWEG aangekomen
19 Augustus namiddag:
12.05 PANAGHOS. LYRAS, v. Rouaan (bun
kert) 12.55 RITA, v. Casablanca (bunkert)a'
2— ARGENFBLS, Mormugoa; EVEREST^
Makslahti2.55 GIANNOULIS GOUNARÏS,
Riga;
vertrokken
19 Augustus voormiddag:
10.45 NOVARA, Calcutta.
Wind Noord, matige bries, kalme zee, helder,
DELFZIJL aangekomen 18 Augustus HOOG*
LAND, Blytht;
19 Augustus: GAASTERLAND, Tyne.
HARLINGEN vertrokken 18 Augustus: OOS>
TERLAND, Tyne.
STOOMVAARTLIJNEN.
BLITAR 18 v. R'dam te Batavia.
SCHOUWEN 19 v. R'dam te Batavia
■j/HE'SEUS Java n. N.-York p. 19 Pebim.
ATROCLUS Japan n. R'dam 17 v. Penang.
ALPHERAT R'dam n. B.-Ayres 18 (1.8 n.m.)'
30 mijl Z. v. Nlton.
ILOS A'dam n. Barcelona 18 (8.4 v.m.) 20 mijl
Z.O. v. Niton.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
GELDERLAND 18 v. Seaham te Antwerpen.
NIEUWLAND 19 v. Rotterdam te Lelth.
NOORD-HOLLAND 18 v. Hartogen te Goole.
EMMAPLEIN 19 v. Rotterdam te Narvik.
SCHOKLAND 19 v. Rotterdam te Grangemouthi
ST. ANN ALAND 18 v. Sluiskil op Tyne.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHEPEN,
UGUAGLIANZA 13 v. Brindisi via Bona.
KOSSUTH 10 v. Sulina via Braila.
STAD ZAANDAM 17 v. San Juan (Sp.).
BETSY, Smid, 17 te Londen uitgekl.
SIRIUS (Fin) 17 te Londen uitgekl.
STRIJPE, 17 (2 n.m.) v. Cardiff.
DANMARK v. Japan 8 v. Singapore.
TARA 12 v. Buenos Aires.
INTEGRITAS v. Agujlas p. 15 Gibraltar.
VANZETTI v. Manchester 20 (v.m. verw.
OLAF 19 v. Leningrad. J
GEMENGDE BERICHTEN.
G1LLHAUSEN, Kiel 15 Augustus. Het Duit
sche s. Gillhausen van Rotterdam naar Luiea,
heeft in 't Kieler Kanaal bij mijlpaal 87 lichte
lijk den grond geraakt. Het schip heeft echter
oogenschijnlijk onbeschadigd de reis voortgezet.
Deede Klasse. Eerste Lijst.
Trekking van 19 Augustus.
23.000 No. 16631.
f 5000 No. 3334.
2000 No. 2502.
f 15(10 No. 6790.
f lOti'l No. 1290, 3979, 8883.
f 4S3 No. 11237, 203S5.
f 200. No. 4277, 15641.
100 No. 1173, 6565, 6734, 1S923.
PRIJZEN VAN 45.
24 2326 4822 7817 KJ302 12-540 15242 17913
50 2343 4c41 7820 10322 12-594 15256 17920
137 2364 4878 7875 10332 12679 15309 171)27
244 2384 4927 7934 10342 12581 15433 171139
SóO" 23a0 49.» 7949 10353 12766 1,5466 i7«54
310 2413 495-3 7996 10370 12794 15183 17991
345 2436 4958 8006 10404 12797 15507 18026
353 2473 5405 8034 10406 12864 1-5(43 18630
362 2476 5057 8670 10419 129S1 15657 18052
467 2534 5077 8078 10440 13034 1.5683 18056
508 2536 5166 8093 10466 13062 15790 18104
512 2539 5216 8101 IOJ01 13205 '15e66 18196
507 2619 5277 8129 10514 1328] 15943 18466
657 2717 5331 8189 10614 18321 16C23 13552
730 2827 5355 8192 10634 13504 16027 18636
737 2333 5360 8221 10759 13513 16036 18728
835 2887 6606 8290 10777 13548 16052 18848
948 2986 57-56 8313 10,1-51 136-13 16092 18862
998 2994 5825 8-322 10857 136-56 16187 18881
1031 304-5 5818 8377 10867 136G7 16299 18890
1061 3054 £850 8417 10872 13681 16394 18622
1070 3121 5929 8474 10912 13689 16515 18931
1246 3144 5939 8520 10934 1382/ 16545 18954
1257 3336 5962 8560 1096] 13832 16547 18960
1268 3354 5964 8688 '11000 13844 16573 13086
1292 3381 5968 8709 11009 13852 16574 19120
1295 3435 6094 8788 11013 1387] 16692 19230
1315 3461 6125 3847 11046 1388"? 16694 19280
1320 3470 6159 8901 11077 13908 16728 19289
1361 3515 6299 8194 11117 13907 16854 19302
1379 3524 6513 9009 11120 13915 16862 19330
1387 3605 («38 9192 11176 13942 16a8l 19397
1439 3609 6593 921.' 11238 13943 16975 19415
14.4 3636 6701 9227 11340 14017 17033 19431
1481 3685 6722 9293 11414 14042 17092 19451
1456 3713 6753 9304 11438 1404 17136 19-588
1521 3736 6807 9345 11503 14078 17177 196.30
.1566 3741 6 -23 910-3 11577 14037 17191 19743
1577 3744 6-830 9469 11 22 1408? 17220 19770
1601 3777 6913 9478 11763 14137 17254 19901
1607 3858 7062 9584 11847 14185 17293 19816
1011 3908 7U73 9492 11855 14216 17300 19853
1625 3923 7097 9513 11862 14272 17346 19921.
1804 39-16 7147 .9561 11884 1429-1 173-52 19990
1521 3991 7208 9573 11898 14311' 17369 20064
1828 407J 7270 9622 11916 14352 17381 20095
1335 4108 7330 9646 11967 1 1423 17386 2010-5
1857 4240 7358 9660 11991 14435 17467 20214
1892 4292 7377 9663'11999 14484 17475 20257
1900 4327 7392 9678 1204-0 14496 .17521 20377
1907 4384 7418 9716 12105 14528 17500 90433
1929 4387 7413 9717 12139 14587 17505 20460
1299 4-39-5 75-18 9746 12178 14593 17607 20586
20-54 4398 7569 9854 12234 14620 17654 20683
2070 4489 7572 9900 12340 14783 17748 20711
2072 449" 7609 10048 12344 14937 17706 20721
2139 4508 7616 10160 12374 14995 17784 20847
2214 4511 7658 10201 12376 15007 17860 2091C
2226 4,581 7660 10202 12390 15098 17902 20Kf.>
2247 4638 7720 10261 12433 15131 17911
2317 -4760 7794 10280 12156 151-15
