DE WERELD ROND
I
I ^aken duren
Het langst
AdVERTEERENDE
vertrokken-
Nagekomen berichten uit
de vorige Editie
O H-DAG 27 AUGUSTUS 1929
WEEDE BLAD
PAGINA 3
CE „GRAAF ZEPPELIN" OVER DEN GROOTEN OCEAAN.
een grootsche ontvangst
TE NEW YORK
tw3
ï>o
DE LAATSTE UREN AAN BOORD.
HET LUCHTSCHIP IS HEDEN
MORGEN NAAR LAKEHURST
bij DEN START AAN EEN ERNSTIG
GEVAAR ONTSNAPT.
MARKTBERICHTEN.
VISSCHERIJ.
AANBESTEDINGEN.
SCHIPPERSBEURS.
RIJNVAART.
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN
HET CHINEESCH-RUSSISCH
CONFLICT.
HET SPOORWEGONGELUK BIJ l
KEULEN.
ENGELSCHE VISCHHAL
AFGEBRAND.
3SC
GEESTDRIFTIGE ONTVANGST IN AMERIKA
DE LANDING TE LOS ANGELOS
p® landing van de „Graf Zeppelin" op het
o*6H Mines bij Los Angeles is vlot ver-
Nadat bet eenige cirkels had gemaakt,
^-■Ule bet langzaam en statig. Aan de touwen,
aan den neus van het luchtschip bevestigd
vverd het, na een vergeefsche poging, aan
10 teermast vastgelegd. Ondanks alle voor-
g«maatregelen drong hier en daar het pu-
zoo op, dat verscheidene menschen ern-
"3 gewond werden. Er waren honderden jour-
Jjtosten, fotografen en filmoperateurs aanwe
lf 811 ve'e acteurs en actrices der in de nabij-
'»d gelegen filmcentra, v.nl. uit Hollywood,
'fiteh het vliegveld was een gToote ruimte
'0 gehouden voor de aanwezige autoriteiten,
i °Qdra het luchtschip gemeerd lag gingen de
~kanebeaxubten aan boord en met korte tus-
8jl0nPoozeu verlieten de passagiers het Iucht-
Aan lady Drummond Hay werden, als
®kige vrouwelijke passagier, bloemen aange-
,j. 6n- Toen dr. Eckener het luchtschip ver-
6t> ging er een daverend gejuich op en met
v °eite kon de auto, waarmede hij het vlieg-
verliet, zich door de menschenmenigte
611 Weg banen. Hij werd begroet door den
«;'Uverneur van Californlë, terwijl zijn schep-
S de hulde in ontvangst mocht nemen van
®enige kleine Good Year-luchtschepen, die
,8rhimen tijd boven de „Graf Zeppelin" bleven
**even.
^aar dr. Eckener onmiddellijk mededeeide,
„Graf Zeppelin" zoo spoedig mogelijk
a(Ttrekken. Zooals het plan was, zijn reeds
leden der bemanning naar Lakehurst
®rtrokken. Men weet, dat men door deze ge-
'catsvermindering het oversteken der Rocky
iv hoopt te vergemakkelijken. Het
hit Los Angeles werd, nadat het lucht-
!JP nauwkeurig was geïnspecteerd en de
waren aangevuld, op hedenmorgen
i. t uur bepaald. De route zal waarschijnlijk
111 via El Paso, Kansas City, St. Louis, Chi-
go en Cleveland. Te Lakehurst zijn reeds
Voorbereidingen getroffen,
te^Ten >.Graf Zeppelin" waeht bij zijn aankomst
lakehurst en New-York een grootsche ont-
r&nSst, welke door alle Amerikaansche om-
"bstations zal worden uitgezonden.
11 Amerika wordt niet Friedrichshafen als
,^B«spunt voor de wereldreis genomen,
Lakehurst. Men beschouwt er dus, wan-
r6?f luchtschip daar is gearriveerd, de we-
reis als volbracht).
tkU°yd Gibbons, een bekend oorlogscorrespon-
te f' de aankomst van de „Graf Zeppelin"
Cr Lakehurst op origineele wijze voor de mi-
gf u beschrijven. Hij zal hierbij worden bij-
enstaaa door de omroepers William S. Lynch
uhn B. Daniel.
e,;,ilb°ns bezit een draagbaren kortegolfzen-
die hij op zijn borst bevestigt. Hij is van
1:i, a orn met deze installatie, waaraan ook een
Y(;.^ofo°n verbonden is, het landingsterrein
hen 6a 'iL'ers de aankomst op en neer te loo-
y(.(i en verschillende aardige tafreeltjes, die
daar afspelen, te beschrijven.
,bor;o^a de luchtreus geland is, denkt Gib-
ijj® met zijn installatie in den Zeppelin te
bjtr;,.1"®11' om daar de gebeurtenissen voor de
:gev ofo°a weer te geven. De zender weegt on-
r ld kilo en werd eenige weken geleden
een parachute-sprong gebruikt,
in d8°r hiiddel van een kortegolfontvanger, die
>0 8 hangar is opgesteld, zal Gibbons' verslag
opgenomen en vandaar uit naar de
fc,. ^Jhaaiiscbe omroepzenders worden overge-
*eht.
aa.,,, °mroepers Lynch en Daniel zullen de
Ven"'°n!3t op het dak van de hangar beschrij-
hest'e terwijl Milton J. Cross Amerika's
0ver ^roeper den tocht van den Zeppelin
New-York's wolkenkrabbers op het dak
Van
'an -L vjt/
65at(3 8 hotel St. Regis op den hoek van de
Ook
Straat en de Fifth Avenue zal verslaan.
door" (le voorgenomen huldiging zal volledig
clejj a'le Ameriltaansclie omroepzenders wor-
lep .v°erKegeven. De Europeesche stations zul-
der pen ander door middel van het station
ben eneral Electric Co. te Schenectady kun-
Q^orgeyen.
Ua" rent tfeu overtocht van de „Graf Zeppe-
:getie i>8r den Stillen Oceaan wordt nader mede-
'8695 6J?' dat heit luchtschip dit traject van
:t)« af in 68 uur en 22 min. heeft afgelegd.
Is 92gSc 3 van Kasimvegaura tot Los Angeles
L>e „Graf Zeppelin" had dus een
ikfoot8lde snelbeid van 118 KM. per uur. De
taan S, 8 snelheid, die. het luchtschip bereikte,
jl8o
i>6
het
E.M.
een sterken win-i achter had, was
Per uur. Meer dan do helft van den
jWQg uur. aio er aan u</
iAf fll'seiagd temidden van dichten nevel,
!^®ter woest hef luchtschip dalen tot 100
!*Svaar r ^ï^wlakte der zee, om zonder
pkft j kunnen navlgeeren. Do derde etappe
i^aan ,"Graf Zeppelin" over den Stillen
!n 'f de grootste afstand, die ooit door
Dr' ^vaartuig oyer zee is afgelegd.
ll®r bad reeda aan boord een rapport
v
Ni, da(. ''and gewaaid. Intussehen verklaarde
«Gtat'lr 06 5ucIltschepen van het type vap
^hsati.1 "Pe''h" het best geschikt zijn voor
^•tin^v18011 verkeer- Lteze tocht heeft dit
bewezen, aldus dr. Eckeuer.
i>e.
maar toen hij zich even uit een
Nt ,jg' lVaU(1« Btuurgondel boog, is het hem
(Van onzen specialen berichtgever aan
boord van de Graf Zeppelin").
„Graf Zeppelin", 25 Augustus.
ICort na vijf vlogen we over San Francisco,
op een hoogte van ongeveer 600 meter. De
reuzestad ligt badend in een zee van licht. We
zien het gewriemel van menschen op straten
en pleinen. Uit honderdduizend kelen stijgt het
gejubel omhoog, de sirenen gillen en het lijkt
wel alsof de hel is losgebroken. Wel een 100
vliegtuigen vliegen om ons heen en ze be
dekken de stad als met een sluier.
Het is een wondermooi gezicht: San Fran
cisco, de zee en het landschap er om heen.
Het is een panorama van ongekende schoon
heid.
Onze Amerikanen aan boord breken in na
tuurgeluiden uit en beginnen te brullen en wij
brullen mee om aan onze gevoelens lucht te
geven.
Wederom zijn we vlak boven de stad. De
lichtreclames in de straten zijn reeds aan. Nog
geweldiger wordt het beeld, nog geweldiger
wordt het gejubel. Ook de oorlogsvloot, die in
de haven ligt, doet mee aan het gejubel en
al haar geweldige oorlogsschepen laten het
gehuil van hun sirenen hooren.
Wel bijna een uur duurde deze parade-vaart.
Als dank voor de geweldige ontvangst buigt
de „Graf Zeppelin" met zijn nèus en gaat dan
weer zeewaarts.
„Graf Zeppelin" 26 Augustus.
Allereerst zal ik nog eens eenige feiten noe
men. We zijn den Stillen Oceaan dwars over
gestoken. De daarvoor afgelegde afstand heeft
8673 K.M. bedragen en we hebben er 68 en
een half uur over gedaan, waarvan we ruim
40 uren in een dichten nevel hebben moeten
vliegen. Onze gemiddelde snelheid heeft be
dragen 120 KJd. per uur, terwijl als maximum
snelheid werd bereikt een snelheid van 170
KM. per uur.
Los Angeles 26 Augustus.
De grootste sensaties, die we op onze vlucht
tot nu toe meegemaakt hebben, waren eigenlijk
de gevaren die er aan verbonden waren. Want
wat zou er gebeurd zijn als we hadden moeten
landen op de vlakten van Siberië of wanneer
we op den Stillen Oceaan gedwongen waren ge
weest een noodlanding te doen? Op onze heele
vaart van Tokio naar San Francisco hebben
we maar één enkel schip gezien vlak in de
nabijheid van de Amerikaansche kust. We
hadden wel reddingsgordels bij ons, maar deze
zouden ons alleen van nut zijn geweest bij
heel rustig weer.
De snelle zekere vaart van het Westelijk
naar het Oostelijk halfrond heeft bij ons geen
oogenblik de gedachte opgewekt van gevaar.
Aan boord spraken we meestal over de vermoe
delijke route van Los Angeles naar Lakehurst
en over de moeilijkheden, die de hooge bergen
ons zouden bieden.
De laatste 24 uren waren we vol spanning
over de ontvangst, die men ons in Amerika zou
bereiden. Onze „Graf Zeppelin" is ook het
eerste groote luchtschip, dat de Westkust van
Amerika ziet, nadat de „Shenandoah" in 1924
in een storm was vernield. De toenmalige com
mandant van dat luchtschip was Rosenthal,
die nu als passagier van de „Graf Zeppelin"
de vlucht om de wereld meemaakt.
De komst van de „Graf Zeppelin" heeft aan
de Californische kust reusachtige vreugde ver
wekt, omdat alle sensaties voor de Oostkust
bewaard blijven.
Op onze vlucht hebben we veel van het na
tuurschoon kunnen genieten, 's Avonds ver-
eenigden zich de hemel en de horizon. Menig
maal kwam ae maan plotseling uit de ondoor
dringbare nevels te voorschijn, om even later
weer te verdwijnen. De „Graf Zeppelin" rook
als het ware den gunstigen wind. Maar spe
ciaal op de laatste etappe hebben we toch nog
met de elementen moeten strijden. Geen vlieg
tuig zou het uitgehouden hebben en ook een
schip zou zeer groote moeilijkheden hebben on
dervonden. Doch „Graf Zeppelin" heeft zijn
betrouwbaarheid bewezen en zijn waarde voor
de toekomst.
De vraag naar den verkoop vau de „Graf
Zeppelin" duikt steeds weer op. Dr. Eckener
zeide me, dat hij het luchtschip wilde behou
den om het als schoolschip te gebruiken en
dat hij liever voor eventueele bestellingen an
dere schepen wil bouwen. Ook vond hij, dat
één gezelschapszaal eigenlijk te weinig was
voor zulk een gemengd gezelschap. In de toe
komst wilde hij liever twee van deze zalen
inrichten.
Nauwelijks waren we bijeen om het geluk
kig volbrengen van onze tweede etappe te vie
ren; of daar dook San Francisco al onder ons
op. Dit schoone paradijs scheen ons bijna een
droombeeld toe. Hoe helder is San Francisco!
Wat een contrast met Tokio, waar het oude en
het nieuwe naast elkander geplaatst zijn. De
verdere ontvangst boven San Francisco heb
ik reeds beschreven.
Toen we 's nachts verder doorvlogen naar
Los Angeles, kwamen we ook over het paleis
van den krantenkoning Hearst, dat in een zee
van licht baadde en lichtgroeten met on3 wis
selde. Bij dezen nacbtelijken tocht gebruikten
we slechts twee motoren om niet te vroeg aan
ons doel te zijn. Even ua middernacht vlogen
we boven Hollywood. Dit wereldberoemde film
oord was één lichtzec. Maar nog schooner beeld
gaf ons Los Angelei met zijn millioenen lich
ten, vlak op elkaar, zoodat het wel leek, alsof
de melkweg op de aarde was gevallen. En wij
allen zijn vol aandacht voor het schoone gebeu
ren.
Bij het licht van de maan vliegen we over
het vliegveld en Doven ons straalt een schitte
rende sterrenhemel. De landingsmast schijnt
Dr. Eckener echter nog niet lieelemaal safe,
want hij wacht nog met het landen.
De zon was reeds opgegaan, toen de „Graf
Zeppelin" bij het schemerlicht en het licht der
schijnwerpers onder het gejubel der honderd
duizenden, aan den mast werd geankerd
(Copyright by Frankfurter Zeitung,
De Maasbode and King Features Cy,
New York,nadruk, ook in excerpt, ver
boden).
De „Graf Zeppelin" is hedenmorgen om kwart
over acht M.E.T. (Amerikaanschen tijd kwart
over elf 's nachts)van Los Angeles naar Lake
hurst vertrokken. De belangstelling bij het
vertrek was nog grooter dan bij de aankomst.
Na een vlotten start zette het luchtschip koers
in Zuid-Oostelijke richting.
Onder de tienduizenden, die het vertrek bij
woonden, bevonden zich o.a. Charley Chaplin
en de bekende filmactrice Marion Davies.
Zoowel dr. Eckener als de passagiers kwamen,
toen ze aan boord gingen, direct van den feest
maaltijd, die hun door het gemeentebestuur van
Los Angeles was aangeboden. Aan dezen maal
tijd hadden duizend personen aangezeten, aldus
meldde ons een „United Press" telegram.
Volgens een radio-gram van boord van de
„Graf Zeppelin" zou de staart van het lucht
schip hij den start licht beschadigd zijn. Toe
schouwers hebben ook gezien dat het onderste
zijstuur van het luchtschip bij het opstijgen
even langs den grond schuurde. De schade zou
echter van weinig beteekenis zijn.
Naar een „United Press"-telegram ons be
richtte, is de „Graf Zeppelin" bij het opstijgen
bijna met de draden van het hoogspanningsnet
van het vlieveld in aanraking gekomen. Het
vloog er slechts eenige meters over heen.
Dr. Eckener hoopt morgenavond te Lakehurst
te zijn. "Wanneer hem dit gelukt, heeft hij de
reis om de wereld in een recordtijd van één en
twintig dagen volbracht. Het record staat thans
op naam van de vliegeniers Mears en Collyer,
die het vorige jaar met hun vliegmachine drie
en twintig dagen noodig hadden.
Volgens de berichten ontmoet de „Graf Zep
pelin" gunstig weer, zoodat het luchtschip naar
alle waarschijnlijkheid de vastgestelde route
volgen zal. Er waaien intussehen Westenwin
den. Aangezien deze ia verband met de hooge
bergen een ongunstigen factor vormen, bestaat
de mogelijkheid, dat dr. Eckener een Zuidelij
ken koers zal nemen en na New Orleans de
kust volgt, tot New York. Talrijke gemeentebe
sturen hebben dr. Eckener verzocht, zijn weg
over hun stad te nemen. Het ligt echter voor de
hand, dat hier de weersomstandigheden beslis
send zullen zijn.
Aan boord van de „Graf Zeppelin" bevindt
zich de commandant van het vliegveld Mine.
Hij maakt de reis op uitnoodiging van dr, Ec
kener mede. Deze verklaarde, zoo kort mogelijk
te Los Angeles te zijn gebleven, aangezien hij
de wereldreis zoo snel mogelijk wil volbrengen,
terwijl hij het gevaar van het liggen aan een
meermast tot een minimum wenschte te be
perken. Het verblijf te Lakehurst zal zonder
gevaar zijn, aangezien zich daar zooals be
kend een hal bevindt, waarin het luchtschip
kan worden ondergebracht.
(Van onzen specialen berichtgever aan
boord van de „Graf Zeppelin').
Los Angeles, 26 Augustus, 's avonds.
Los Angeles, de stad, die ons zoo enthousiast
ontvangen heeft, toont ons de Californische
schoonheid in al haar vormen. Los Angeles is
een waar dorado voor bemiddelde Amerikanen.
Jammer is het, dat ons korte verblijf hier, het
ons niet veroorlooft, eens nader kennis te ma
ken met de stad en haar omgeving.
Ik ben ook in Hollywood geweest. De groote
Duitsche filmregisseur Lubitsch had me daar
voor den middag uitgenoodigd. Hij verheugde
er zich over, weer eens Duitschers te zien en
vooral nu ze op zulk een ongewone manier
naar Amerika gekomen zijn. We dineerden in
intiemen kring en Frau Lubitsch liet ons vol
trots het prachtige huis zien en den schitte
renden tuin, waarin zelfs een zwembad aange
legd was. Lubitsch lis' ons ook nog kennis
maken met zijn eerste klankfilm, die hij op het
oogenblik aan het samenstellen is.
Op mijn rit naar Hollywood kon ik goed
zien, dat Los Angelos een luxe-stad was, waar
de rijkdom overheerscht. Men zag er geen auto
bussen, maar alleen particuliere auto's. De stad
zelf is zoo groot, dat het eigenlijk niet eens te
merken viel, dat „Graf Zeppelin" even te voren
aangekomen was.
Het hotel, waarin ik mijn intrek heb ge
nomen, i3 van een voorname Amerikaansche
deftigheid en pracht. Vanuit het venster, waar
ik zit te rchrijven, zie ik neer op een groot
zwembad, speciaal voor de gasten van het hotel
en eaaige groote ruimten, waarop sport kan be
oefend worden, zooals boogschieten en golf.
Ik heb het nog steed3 zeer druk gehad sedert
mijn aankomst. Allereerst heb ik voor de radio
gesproken, hetgeen een groote eer was voor
de Duitsche pers en In Let bijzonder voor haar
vertegenwoordigers aan boord van den „Graf
Zeppelin".
Ik had mijn hotel nauwelijks betreden, toen
me Iet3 zeer bijzonders gebeurde. Op mijn ka
mer werden eenige vertegenwoordigers van de
niet ver yan Angeles gelegen stad Alhambra
aangediend, die me niets meer en niet minder
dan hot earoburgerscbap kwamen aanbieden.
De oorkonde had men reeds gereed gemaakt en
deze werd mij door den grijzen burgemeester
Campbell overhandigd, waarbij hij eenige vrien
delijke woorden sprak. Hij deelde ook nog mede,
dat er ter eere van mij iu Alhambra een groot
feest georganiseerd was. Maar ik kon er niet
aan denkeu om naar Alhambra te gaan en dat
feest bij te wonen. De heeren vertegenwoordi
gers vertrokken reeds weer spoedig en zoo was
ik in drie minuten eereburger geworden van
een stad, welke ik nog nooit gezien had.
Alhambra is een groeiende stad van ongeveer
10.000 inwoners en de heeren hebben beloofd
een tegenbezoek in Duitschland te komen bren
gen.
Men probeert hier elkaar te overtreffen in
uitnoodiglngen en aanbiedingen. Op de kamer
vnn eiken deelnemer aan de wereldvlucht
stond een reusachtige korf met vruchten, zoo
als ze alleen ln Callfornië groeien kunnen. Ik
geloof, dat lk wel acht dagen noodig zal hebben,
om alles op te eten.
Van alle kanten krijg ik telegrammen met ge-
lukwenschen. Onder degenen, die me felicitee-
ren, bevinden zich cok bloedverwanten, van
wier bestaan ik nog nooit geboord heb. Als er
nu maar een paar suikerooms bij zijn, zal het
nog wel gaan.
Vanavond om negen uur moeten we op een
gala-ontvangst verschijnen. Hoe dat eigenlijk
gaan moet. begrijp ik niet erg, want we hebben
order gekregen om te tien unr op het vliegveld
aanwezig te zijn tfnor een eventueel vertrek.
We zouden e nag nog rl een paar dagen te
Los Angelas blijven maar de wereldvlucht met
zijn geweldige snelheid trekt ons toch nog meer.
ALPHEN AAN DEN RIJN, 26 Augustus.
Aanvoer en prijzen waren als volgt: spinazie
48.90, heerenboonen O14, postelein 6.10
—9.20, suikerperen f 3.705.40, alles per 100
kg.; peen 5.208.60, kroten 1.802.50, alles
per 100 bos; kropsla f 1.101.20, bloemkool I
1116, idem II 58^0, meloenen 2551,
rabarber 1.101.50, alles per 100 stuks.
BODEGRAVEN, 27 Augustus. Aangevoerd
368 partijen kaas, waaronder - partijen met
rijksmerk, zijnde 15.812 stuks, wegende 126.496
kg. Prijs Goudsche kaas met rijksmerk le soort
f 5154, :2e soort 46-49, zwaardere met rijks
merk 62, srsmder rijksmerk 4549 per 50 kg.
Handel matig.
ROTTER!R, 27 Augustus. (Coöp. Tuinbouw
veiling „Rotter ,.un en Omstreken" G. A.) Toma-
tenveilingA f 2.00—3.60. R f 1.50—2.CO, C ƒ2.60
3.40, CC ƒ1.101.70 per 100 pond. Aanvoer
226.000 pond.
ROTTERDAM, 27 Ai us. Op de veemarkt
waren aangevoerd 248 paarden, 59 veulens, 977
magere runderen, 810 vetto runderen, 698 vette
en graslkalveren, 33 nuchtere kalveren, 360 scha
pen of lammeren, 8 varkens en 73 biggen. De
prijzen waren als volgt; vette koeien le kwal.
1.02^—1.15, 2e kwal. 90—100 ct„ 3e kwal. 80
85 ct, ossen le kwal. 90102% et„ 2 e kwal.
8085 ct., 3e kwal. 7075 ct., stieren le kwal.
80—9-0 ct, 2e kwal. 62%—75 ct., Se kwal. 55—60
ct., kalveren le kwal. 1.501.70, 2e kwal. 1.85
1.45, 3e kwal. 1.151.30 alles per kg. Handel
in alle kwal. zeer matig, 2e en Se kwal. afwij
kende prijzen, redelijke aanvoer.
Mager vee: melkkoeien 2415350, kalfkoeien
260—360, stieren ƒ165—375, pinken 100—145,
graskalveren 45100, vaarzen 75150,
werkpaarden 130250, «Jachtpaarden 100
225, hitten 90175, nuchtere kalveren ƒ1118,
fokkalveren 1928, biggen 2'030. Handel
in melk- en kalfkoeien traag, matige aanvoer,
jongvee en paarden redelijke handel en aan
voer.
ROTTERDAM, 27 Augustus. (Bericht van de
Rotterdamsehe Eierenveiling Warmoezierstraat).
Kipeieren 57.80, eendeieren 6.357.20 per 100
stuks. Aangevoerd 175.000 stuks.
RODENRIJS, 27 Augustus. Aanvoer en prijzen
waren als volgt: Eng. ko-mkorftmers le soort
0.804.50, 2e soort 0.20>1.20, witte kom
kommers le soort 2.808.80, 2e soort 2.70
3.80, bloemkool le soort 414.80, 2e soort
17.20, sla 0.501.20, savoye kool 4.80
6.20, roode kool 4.70, alles per 100 stuks;
meloenen 4047 ct per stuk; stokprinsesseboo-
nen 13.1023.80, stamprinsesseboonen 7.70
12.40, Duitsche boonen 1618.70, pronkboo-
nen 610.50, snijboonen 1724, spinazie
0.901.10, postelein 2.90, alles per 100 kg.;
tomaten A 2.103.20, B 1.602.10 per 100
pond; peen 4.70, raberber 70 ct., kroten 2.40
2-.8Ö, selderij 40 ct., alles per 100 bos; slavellen
510 ct. per kist
ZWIJNDRECHT, 26 Augustus. Aanvoer en
prijzen waren als volgt: aardappelen (blauwp.)
3.705.20, Idem (schoolm.) 1.30—2.60, appelen
924, augurken 1 3349, idem 2 2239,
idem 3 428, idem 4 111, peren 727,
postelein 1013, pronkboonen 8.70—9, prui
men 2439, staaksuilcerboonen (in. draad)
1422, idem (b. draad) 1726, staaksnijboo-
nen 1024, stamsuikerboonen 5.9010.70,
Duitsche boonen 16.1023.40, steksnijboonen
613, staakboonen (Enkbuizers) 1725,
tomaten A 8—12, B 8—13, C 6—10, CC
25, uien 6.50G.80, zuring 35, alles
per 100 kg.; andijvie 1 1.302.90, idem 2 0.30
1.10, bloemkool 1 719, idem 2 28, gele
savoye kool 214, witte komkommers 1 2.30
3.6*0, idem 2 1.101.70, groene komkommers
x 2.30—5.40, idem 2 0.20—1.20, meloenen 1
2047, idem 2 821, roode kool 410,
alles per 100 stuks; kropsla 0.30—2.30 per
100 krop; kroten 2.103.20, pieterselie 0.30
1.50, wortelen 3.30—5.20, alles per 100 bos;
selderij 825 ct. per dozijn.
KRALINGSCHEVEER, 27 Augustus. Aange
voerd 1 St. Jacobszalm 2.50, 6 kleine zalmen
1.753.15 en 1 groote zalm 1.15 per pond.
ROTTERDAM, 27 Augustus. Heden werden ter
markt alhier van IJmuiden, Nieuwediep en elders
390 manden en kisten versche viseh en 20 kistjes
gerookte viseh aangevoerd. De prijzen waren:
middel tarbot ƒ24—36, kl. id. 14—20, mid. schol
i3is, kl. ld. 410, makreel 59, haantjes
37, kabeljauw 1215, schelvisch 3—10. gul
4—7, wijting 35, gedroogde schar 610 per
mand, versche paling 4—5, gerookte - -ntjes
23 per kistje.
Scheveningsche markt. Aangevoerd 09 kisten
bokking, prijs per stuk 35 ct; 70 kisten spek-
bokking, prijs per stuk 58 ct; 110 kisten ma
kreel, prijs per stuk 1035 ct; 4 manden schar
ren, prijs per bos, groote 65—90 ct, handgroot
4560 ct, middel 3040 ct, krit 1525 ct.
VLAARDTNGEN, 27 Augustus. Heden werd
betaald voer volle haring Zuid 23.50—23.30,
maatjesharing Zuid 17.60, alles per kantje.
Delft, 27 Augustus. Het bouwen van een
bewaarschool aan de St Aldegondestraat is door
het bestuur van de Ver. Volksonderwijs opge
dragen aan L. den Hertog alhier, voor 36.977.
ROTTERDAM, 27 Augustus.
Vlet- en llchterwerk. 100 tot 120 ton ƒ9, ƒ10
en 11, 120, 130 en 150 ton 10, 220 ton 15,
320 350 ton 16 17, alles per dag.
Vaarwerk. 100 ton zwaar goed n. Haarlemmer
meer ƒ2, 90 ton 2 part. n. Stroobos M. ƒ5, 100
ton 2 part. n. Leeuwarden 4.75, diverse partijen
hout n. Eindhoven 4.75 en 5, alles por last,
200 ton zw. part. n. Haarlemmermeer motor
200 en bloc. Tamelijk werk. Weinig ledige
ruimte.
ROTTERDAM, 27 Augustus.
mv
Naar den boven-Rijn was de waterstand
vallend. Er was tamelijke vraag. Ruimte vol
doende. Stemming onveranderd.
Voor ruwe preducten betaalde men daghuur
33% ct per ton voor groote en 3%3% ct
voor kleine schepen.
Naar den beneden-Rijn was de waterstand
vallend. Er was matige vraag. Ruimte meer
voorhanden. Stemming onveranderd.
Ertsvrachtan met Vt, lostijd (4 dagen) 70 ct,
met lostijd (8 dagen) 80 ct per last.
Sleeploon volgens het 35 ets tarief.
Ertsvracht naar Grimsherg 80 en 90 ets, Dort
mund 115 en 125 ets met 3 of 6 losdagen.
RUHRORT, 27 Augustus.
VRACHTEN. Exportkolen naar Rotterdam
1.40 Mk per ton inclusief sleepen.
UINNBNLANDSCHE HAVENS.
NIEUt V E WATÉRWEG aangekomen.
27 Augustus namiddag:
3.10 OLE WEGGER, Sandefjord;
vertrokken
27 Augustus namiddag:
2'10 ORTONA, Boston (Line); Z40 ANNE;
Kopenhagen; GUNVER, idem; 2.45 DROSSEL
Koningsbergen; ASCANIA, Wisby.
STOOMVAARTLIJNEN.
CHR. HUYGENS, Batavia n. Amst 26 v. Sabaog
PRINSES JULIANA, Amst n. Batavia 27 te
Sabang.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
J
CAPELLA, 24 v. Helsingfors n.' Antwerpen. jj
BRUSE JARL, 27 v. Londen n. Antwerpen.
CYGNUS, 26 v. Kemi n. Antwerpen.
BRAZZA, 27 v. Bordeaux n. W.-Afrika.
CAP. VARELLA, Haiphong n. Duink. 2 te
Marseille verw.
ASTOI MENDI, Rott. n. Genua p. 26 Gibraltar.
KAL YAK, Rott. n. Japan p. 27 Gibraltar.
PREUSSEN, Rotf. n. Tstngtao 26 v. Pe.na.ng.
SABAING, L'pool n. Rangoon 24 v. Marseille.
SANGRO, Curacao n. Genua 24 v. Marseille.
CELAENO, 26 v. B.-Ayres te Rosario.
STRIJPE, 27 v. Rotterdam te Cardiff.
HOOGLAND, 26 v. Zeebrugge te Immingham.
SCHIELAND, 27 v. Hamburg te Immingham.
SCHOKLAND, 27 v. Rotterdam te Immingham.
ST. ANNALAND, 27 v. Rouaan op Tyne.
ST. JANSLAND, 27 v. Tyne n. Rouaan.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHEPEN.
VOLLRATH TEAM, 27 v. Narvik.
CAPITAINE LUIGI, ladende Pamboeuf.
UBA, v. Santos 27 v. Havre vla Antwerpen.
RUT BARBOSA, v. Santos via Antw. vertr. 28
v. Havre.
BAGE, vertr. 30 v. Hamburg.
TUSSCHEN DE BUFFERS DOODGEDRUKT
Men meldt ons uit Warmenhuizen:
Gisteravond omstreeks elf uur is de 40-jarige
machinist A. de Jong bij het aanhaken van den
locomotief aan den lokaaltrein voor Alkmaar
tusschen de buffers geraakt en doodgedrukt.
De ongelukkige laat een vrouw en drie kin
deren achter.
PSYCHOPAAT!! ZET T TREINVERKEER
STOP
Moeilijke achtervolging van een vluchteling
uit het Psychtjpatenasyl
Gisteravond is de 14-jarige verpleegde L.
uit het Rijkspsychopathengeaticht te Leiden
ontvlucht. Eenige'verplegers zetten hem na. Op
de spoorbaan gekomen, klom hij in een sein
paal, juist toen er een electrische treiin aan
kwam. De bestuurder van den trein wist geluk
kig nog bijtijds te stoppen. De verpleegde wierp
een olielamp van de seinpaal op zijn achter
volgers en verhinderde iemand, diie naar hem
toe wou klimmen, met een lat zulks te doen.
Inmiddels schoten ook eenige politieagenten
te hulp en werd de brandweer gerequireerd,
waarop L. het raadzaam vond uit eigen be
weging naar beneden te komen. Weer probeerde
hij zich uit de voeten te maken, maar tenslotte
werd hij overmand en naar het Psyehopathen-
asyl teruggevoerd.
Wordt Charbin door de buitenlanders
ontruimd?
Ei® bericht uit Peking meldt:
Naar de deken van het diplomatics corps
te Peking vermeent, zou het raadzaam zijn,
dat de stad Charbin door de buitenlandsche
onderdanen met het oog op een mogelijken aan
val van het sovjet-leger, ontruimd wordt.
Nog vier iijken gevonden
DUEREN, 25 Augustus (V.-D.). Gedurende
den geheelen nacht werd het opruimlngswork
op de plaats van de spoorwegramp voortgezet.
Bij het heffen van den tender van de loc omo
tief vond men onder de puinhoopen nog vier
lijken, die vreesclijk en onherkenbaar verminkt
waren.
De lndentitelt van de slachtoffers kon tot
nu toe niet vastgesteld worden.
Het totaal aantal dooden is hierdoor tot
dertien gestegen.
Vijf millioen schade
LONDEN, 25 Augustus (V.-D.). Door tot
nu toa onbekende oorzaak is ln de pas vol
tooide viseh hal te Huil een brand uitgebroken
die in korten tijd reusachtige afmetingen aan
nam. m
Bijna do gchcelo markt werd vernield. De los-
kade, zeven nieuwe stoom-trawlers, 200 kan
toorlokalen van visch-handelaars en 150 waren
huizen voor -vischvervoer verbrandden vol
komen, terwijl bovendien eon gToote hoeveel
heid emballage verloren ging.
De trawlers waren eerst Zaterdagavond met
groote vangst teruggekeerd en lagen aan de
loskadegemeerd. De brandweer, die door ar
beiders en visschers werd bijgestaan kon slechts
met moeite het vuur meester worden. Do scha
de wordt geschat op 4.800.000 gulden.
Men vreest, dat de brand groote werkeloos
heid tengevolge zal hebben.
