m
De Wereldreis vaa den „Graf Zeppelin"
DONDERDAG 5 SEPTEMBER 1929
TWEEDE BLAD
PAGINA 2
AUDIËNTIE TE AMSTERDAM.
WEERBERICHT.
UIT VLAARDINGEN.
YISSCHERIJ.
PTTFT TT7KV. VF.*?KOOPINGEN.
qcwtppe^BEURS.
m.TNVA art.
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN.
451* STAATSLOTERIJ.
„Verboden fe rooken"
EEN ROOKLUSTIG PASSAGIER.
KAPITEIN LEHMANN IS TEVREDEN.
AMERIKAANSCHE BESCHEIDENHEID
EUROPA IN HET ZICHT.
-
EEN GELUKWENSCH VAN H. M.
DE KONINGIN.
Bezoek van Z.Em. aan ZEx. den
Internuntius en het Centraal
Bureau voor O. en O.
Men meldt ons uit Amsterdam:
Hedenmorgen heeft Z.Em. Kardinaal van
Rossum audiëntie verleend aan een aantal
personen, dat te voren den wensch had te ken
nen gegeven door Z.Em. te worden ontvangen.
Het aantal bezoekers was uiteraard beperkt
en de audiëntie droeg dan ook het karakter
van een particuliere ontvangst. Een register
van degenen, die bij Z.Em. werden toegelaten,
was niet aangelegd. Tot de eerste bezoekers
behoorden twee Javaansehe priesters, t. w. de
Weleerw. paters A. Djajasepoetra S.J. en A.
Soekiman S.J. Verder verschenen ter audiëntie
prof. P. G. Groenen en dr. J. G. C. Vriens,
1 hoofdbestuursleden van de Indische Missie-
vereeniging waarvan de Kardinaal bescherm
heer is; Mgr. A. Hermus, Mgr. Th. M. P.
Bekkers, hoofdbestuursleden van den Priester-
Missieband, laatstgenoemde mede namens het
bestuur van het Pauselijk Liefdewerk van den
H. Petrus tot opleiding van inlandsche gees
telijken; de Zeereerw. Heeren pastoor L. P.
Stolk en rector L. Speet, alsmede de heer
M. v. d. Hulst, regenten van „de Voorzienig
heid", van welk* college ook de gastheer van
den Kardinaal, de heer W. J. R. Dreesmann,
deel uitmaakt; de heer H. Kuljpers, directeur
van .,de Maasbode" en voorzitter van de R. K.
Vereenigïng van directeuren van R. K. dag
bladen. De rij der audiëntiegangers werd be
sloten door een groep familieleden van den
Kardinaal, n.l. den heer Jansen uit Zwolle een
half-broer van Z.Em., en kinderen van een
overleden broer van den Kardinaal.
Van verschillende personen, die verhinderd
waren hun opwachting te maken, waren te
legrammen ingekomen, terwijl verder 'n groot
aantal sociale vereenigingen telegrafische hul
debetuigingen hadden gezonden.
Telegram van H. M. de Koningin.
We vernemen nog, dat gisteren door Z.Em.
het volgende telegram van H. M. de Koningin
was ontvangen:
Op dezen voor U zoo gedenkwaardigen
feestdag bied Ik U mijn oprechte geluk-
wenschen aan.
(w.g.) WILHELMINA.
Hedenmiddag omstreeks half drie vertrok
Z.Em. per auto naar 's-Gravenhage, teneinde
een bezoek te brengen aan Z.Ex. den Inter
nuntius Mgr. L. Schioppa en het R. K. Centraal
Bureau voor Onderwijs en Opvoeding waarvan
dr. Th. Verhoeven secretaris van het comité van
ontvangst, directeur is
Z.Em. was vergezeld van Mgr. dr. B. Eras
Mgr. dr. Jos Drehmans, secretaris van Z.Em,
cn den gentilhomme den heer Drehmans. Voorts
vergezelden ook de gastheer van Z.Em., de heer
V/. J. R. Dreesmann, alsmede de Hoogeerw.
Kanunnik dr. G. C. van Noort, deken van Am
sterdam en de Hoogeerw. Pater Provinciaal ..-er
Redemptoristen L. Wouters C.SS.R. den Kardi
naal op zijn tocht naar de Residentie.
Een vrij groot aantal belangstellenden, dat
het vertrek van den Kardinaal afwachtte,
groette eèrbiedig, toen de Kardinaal insteeg.
Bezoek aan Z.Ex. Mgr. L. Schioppa.
Men mei: t ons uit 's-Gravenhage:
Voor de thé, die Zijn Excellentie Mgr. L.
Schioppa heden Der gelegenheid van het ne-
zosk van Zijn Eminentie W. Kardinaal van Ris-
suin in de Pauselijke Internuntiatuur gaf, waren
de hal en de zalen van het gebouw schitterend
versierd met bloemen en planten, zoodat het ge
heel een feestelijk aanzien bood.
Uitgenoodigd waren de gezanten van Zweden,
Mexico, Cuba, Frankrijk, Portugal, Spanje,
Italië, Brazilië, Polen en Tsjecho-Slowakië, de
zaakgelastigden van Hongarije, Griekenland,
Engeland, Tuikije, Denemarken, Amerika,
Egypte, Chili, Argentinië, België, Duitschland,
China en Colombië.
Verder Mgr. A. F. Diepen, Bisschop van
's-Hertogenbosch, Minister van Staat, Mgr. pro*,
dr W. H. Nolens, de deken van Amsterdam dr.
G. C. van Noort, Mgr. dr. J. Hoogveld, Mgr. A.
Hensen, de deken van 's-Gravenhagen de
Ploogeerw. heer H. A. Th. van Dam, Mgr. dr. B.
Eras, de provinciaal der Redemptoristen, ae
provinciaal der Jesuieten, Pater dr. Jos Druh-
n ans C.ss.R., secretaris van den Kardinaal.
Pater P. Kleyntjes S.J. secretaris van den In
ternuntius, de heer Dreesmann, Pauselijk
Graaf en de lieer M. Drehmans gentilhomme van
den Kardinaal.
Aanbieding van het programmaboek
van de Hamat.
Hedenmiddag om 4 uur werd het hoofd De-
stuur van de Hamat op het R.K. Onderwijsbu
reau door Kardinaal van Rossum ontvangen. De
voorzitter van het hoofdcomité, de hoogeerw.
deken H. A. Th. v. Dam, heeft daarbij het pro
grammaboek van de Hamat dat aan den Kir
dinaal is opgedragen, aan Zijn Eminentie aan
geboden.
Het aangeboden exemplaar is gebonden in een
kostbaren marokijnleeren band met een toepas
selijke versiering. De namen van het hoofdbe-
stuur der ïl&nicit koniGn 6r op voor.
-o-
Verwacht wordt: Zwakke tot matigen wind
uit Westelijke richtingen, aanvankelijk zwaar
bewolkt met kans op onweer, later opklarend,
iets koeler.
De barometer stijgt op den voormiddag
langzaam.
NIEUW SPAARBANKGEBOUW
Gisteren is het nieuwe gebouw van de
Spaarhank te Vlaardingen aan den Sehiedar.i-
schen weg aldaar officieel geopend. Hierbij
waren o.m. aanwezig het bestuur der spaar
bank, de oud-bestuursleden de heeren P. v. Dus-
seldorp A.M.zn. en G. v. Buuren v. Hrijst,
vertegenwoordigers van den Ned. Spaarbank-
bond en van verschillende zusterverenigin
gen, benevens burgemeester en weth. der ge
meente.
De voorzitter, de heer P. O W. baron van
der Feltz gaf een kort historisch overzicht van
de ontwikkeling van de Vlaardingsche Spaar
bank vanaf 1823 tot heden en wees vooral op
de moeilijke jaren als 1830, 1848, 1859, 1870
en 19141918, toen belangrijke gebeurtenissen
hun invloed op financieel gebied deden ge
voelen.
Na den oorlog Is de spaarbank tot gr'-oteu
bloei gekomen, mede doordat het bestuur het
sclioolsparen en belastingspareu invoerde.
Spr. sprak zijn beste wenschen uit voor da
toekomst.
Hierna werd o.m. nog gesproken door de
heeren P. v. Dusseldorp, PI. y. d. Berg en den
burgemeester A. v. Walsum, namens liet ge
meentebestuur en don heer Andrlessen uit Den
Haag, namens den Ned. Spaarbankbond.
Ten slotte huldigde de secretaris, de heer
J. H. v. Linden v. d. Heuvell den voorzitter voor
diens 20-jarig bestuurslidmaatschap en bood
dezen namens het bestuur aan zijn geslachts
wapen, uitgevoerd in gebrandschilderd glas in
lood, gevat In koperen rand, vervaardigd door
Toon Berg.
Door den heer A. Knottenbelt werd een
fraaie staande klok aangeboden. Na een dank
woord aan allen door den voorzitter werd het
mooie, imposants gebouw door de aanwezigen
bezichtigd.
GEMEENTERAAD.
In da Dinsdagavond gehouden raadsvergade
ring, [had de benoeming plaats van .de leden
der vaste raadscommissies. De sectiën voor
het onderzoek der gemeemtebegrooting, dienst
1930, waden als volgt samengesteld
le Sectie. Voorz. de Burgemeester.
Leden: C. Bos. J. Buters. J. v. Toor. J. Hoo-
gorwerf, M. de Heer en N. Moerman.
2e Sectie: Voorz. A. de Haan.
Leden: J. den Amdramt. A. Kerkhof, J. Buis,
C. Niemand tsverdriet. J. C. Hofman en W.
Brouwer.
3e Sectie: Voorz. A. v. Rijn.
Leiden: W. Don, F. Reij, J. Jonk er,C. Kor-
pershoek, J. v. d. Velden en J. v. Driel.
Benoemd worden tot lid der Plaatselijke
Schoolcommissie de heer A. de Graaf; tot
onderwijzer aan school E L. A. v. d. Boom te
's-Gravenhage; tot leeraren aan de Nijverheids-
avondschool: P. Akkerman. Schiedam: J. v.
Leeuwen, Vlaardingen; A. Meerman, Vlaardin
gen; A. Waalboer. Vlaardingen; P. Wouda,
Vlaard. Amb; M. v. d. Meer, Schiedam en
J. v. d. Vlis, Vlaardingen.
Hierna komt aan de orde het voorstel van
B en W. tot het vaststellen van een nieuw
vastrecht-tarief voor gasverbruikers. Dit nieuwe
vastrechttarief komt in het kort hierop neer:
Er besaan 5 tarieven, volgens welke een vast
maandbedrag betaald moet worden van resp.
0.60, 1.60. 2.40, 3.60 en 4.—, waarbij
dan al het verbruikte gas berekend wordt
tegen resp. 9 ct., 7 ct.. 6 et., 5 ct. en 4% ct.
per M3. Met er huur en installatiehuur zijn
hierbij niet inbegrepen. De keuze van het
tarief is vrij, doch men Is het voordeeligst
uit. wanneer de verbruikers van gemiddeld
2049 M3 per maand, kiezen tarief I; 50—79
M3 tarief II: 80—119 M3. tarief III; 120—
159 M3. tarief IV; 160 cn meer tarief V.
Voor hoeveelheden van minstens 12000 M3.
per jaar kunnen bijzondere overeenkomsten in
bet groot gesloten worden.
Volgens het voorstel, zal bij dezelfde afname
al3 alle ingezetenen van dit vastrechttarief
gaan gebruik maken een winstderving plaats
hebben van 42.000, welk berd rag echter vol
gens B. en W. gecompenseerd zal worden door
het meerdere gebruik.
De heer BROUWER (A.R.) is geen bewon
deraar van dit voorstel. Hij zou liever de gas-
prijs met 1 cent per M3. hebben willen ver
lagen, hetgeen 26.000 zou gekost hebben.
Voor de kleinere verbruikers brengt dit Voor
stel totaal geen voordeel.
De heer Buds (S.D.A.P.) Is van meendng
dat van een tekort geen sprake is, daar er
door de veranderde afsehrijvings-percentage
voor de gasfabriek 45.000 is vrijgekomen.
Spr. is van meening, dat het verbruik door
dit Bystoem zal toenemen. Spr. had gaarne een
andere progressie zien aangebracht, al is dit
voor hem geen reden zich tegen het voorstel
te verzetten, integendeel hoopt hij, dat het
zal worden aangenomen.
Wethouder HOOGERWERF wijst er op, dat
het verbruik van gas in 1928 80.000 M3. min
der is geweest dan in 1927. Er moest dan ook
iets geberuren. Men moet het gasbedrijf bij-
kijken als bedrijf, juist het meerder produ-
ceeren maakt het gas goedkooper. Boven
12.000 M3. heeft men ook 5 klassen. Ieder to
nu vrij de klas te nemen, die hij wil, doch om
de menschen aan te sporen meer te gaan ver
bruiken warden de tarieven telkens goed
kooper.
De heer BROUWER blijft van meening dat
1 cent verlaging per M3. en afschaffing meter-
huur beter zou zijn geweest. Toch zal spr.
voor het voorstel stemmen. Hierna wordt het
voorstel aangenomen.
Bedragen van 300 en 1500 worden be
schikbaar gesteld voor verbeteringen van de
Dr. A. Kuypersdhool en van de Emmaschooi.
Voor het stichten van een cursus voor
practisch motoronderwlje door het bestuur der
omchergschool wordt 6500 toegestaan.
Het voorstel tot wijziging van de subsidie
voorwaarden voor bijzondere bewaarscholen
wordt aangehouden.
KRALINGSCHE VEER, 5 September. Aan
gevoerd 3 kleine zomerzahnen, prijs 2.752.85
8>er pond.
In de Automobiel-week te St. Moritz behaalde
Mercedes succes op succes. Zij verkreeg de drie
groote prijzen voor Touring-, Sport- en Race
wagens, een succes, dat in geheel Zwitserland
druk besproken wordt. Mercedes bereed Conti-
nental-banden, die voor de bergen onovertreffe-
lijk zijn. Mercedes heeft in Zwitserland steeds
veel bewonderaars gehad en zal door de zege
te St. Moritz niet alleen in Zwitserland, meerdere
vrienden verworven hebben. (Adv.)
ROTTERDAM, 5 September. Heden kwamen
aan de vischmarkt alhier 7 motorvaartuig - -n
werden van IJmuiden, Nieuwediep en eldei 20
manden en kisten versehe visch aangevoerd.
De prijzen waren: Groote tong 80100, mid
del tong i 6476, kleine tong 3446, middel
tarbot f 2840, kleine tarbot f 1524, griet
1632, middel schol 1828, kleine schol
f 38, schelvisch 39, makreel 48, gul
24, haantjes f 514, rog f 3 alles per mand.
VLAARDINGEN, 5 September. Binnen van de
haringvisaeherïi VL 80 met 20, VL 50 met 22 en
VL 79 met 21 last.
Binnenkomend VL 73.
Heden werd betaald voor: volle haring Noord
f 23.9024.10, dito Zuid -f 19.6021.10. maatjes
haring Noord f 17.50IS.60, dito Zuid 16.60
18.10, ijle baring f 15.2016,70 alles ner kantje.
VLAARDINGEN, 5 September. Statistiek tot
en niet 4 September 1929. Ao. 1926 aangebracht
door 493 vaartuigen 156.462 kantjes haring: 1927
door 512 vaartuigen 198.218 kant.ies: 1928 door
500 vaartuigen 218.324 kantjes: 1929 door 492
vaartuigen 226.07R kantjes haring.
Priizen.. Ao. 1926 4 Rept. VH f 18.40—25.30.
MH f 18—20.80: 1927 5 Sept. VH 24.50—29.30.
MH 11.60—17.40: 1928 4 Pept. VH f 22.2024.50,
MH f 14.9019.20, alles per kantje.
te ROTTERDAM.
In het Notarishuis aan de Geldersehekade,
op "Donderdag 5 September, nam. 2 uur.
VOORLOOPIGE AFSLAG.
"Pand en erf, Oostzeedijk 225, in trekgeld op
f 23.300.
Pand en erf. Katendreehfsehertraat 53, in trek
geld op f 7-300.
ROTTERDAM, f> September.
Vlet- en liebterwerk: In deze afdeeling: j?aat
niets om.
Vaarwerk: 200 ton zwaar goed naar Kampen
4 per last. "Liistelooze stemming1.
Naar den "Riin wordt zeer weinig bevracht.
ROTTERDAM. 5 September.
B o v e n- R fl n.
Waterstand vattend. TCr was tamelijke vraag.
"Rntmte voldoend*». Stemming onveranderd.
Voor mwe producten betaalde men daghuur
2%3 ct. per ton.
r p n e d n-T? n
Waterstand vattend "Fir was tamelijke vraag
"Ruimte voldoende. Stemming onveranderd.
Krtsvrachten met V» Tosfitd (4 dagend 60 ct.,
met lostiid (R dagen70 of ner last.
CC Sleeploon volgens Imt 32V(>36 ets. tarief.
"Ertsvraoht naar CrTrnb^rg en Mnlbeim 70 en
80 ets. met 3 en 6 losdagen.
RTTHRÓRT. 5 September.
VRACHTEN. ïïbrportkolon naar Rotterdam
1.40 IVTk. per top inclusief sleepen.
NIEUWE WATERWEG aangeknmfp;
5 September namiddag:
2.55 MATSOL. RouaanDEARNE. Goole.
Vertrokken:
5 September namiddag:
2.10 STBAJAK, VTissingen.
STOOMVA ARTLIJNEN.
LOCHGOIL Rott. n. Vancouver 2 te L. Angeles
ALKMAAR 5 v. Antwerpen n. Amsterdam.
ROEPAT 5 v. Amsterdam te Batavia.
BORNEO 4 v. Batavia n. Amsterdam.
KONINGIN DER NEDERL. Amst. n. Batavia
5 te Genua.
POELAU LAUT Batavia n. Amsterdam 5 te
Marseille.
POELAU ERAS Amsterdam n. Batavia p. 5
Gibraltar.
STADSDIJK 4 v. Calcutta n. Rotterdam.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
DEUS CUBERNATOR. Bakker, 2 v. Refval te
Hamburg.
KERKPLEIN Rott. n. Narvik p. 5 Kopervik.
CHR. BORS 31 v. Rosario n. Las Palmas.
CAP LA HEVE 2 v. Antw. te Casablanca.
CAP D'ANTIFER 1 v. Casablanca n. Duinkerken
ARAGONIA 31 v. Iquique n. Hamburg.
HEIDELBERG Hamb. n. Java p. 3 Ouessant.
MENES Hamb. n. Java 4 te Colombo.
GUSTAV SCHINDLER 3 v. Houston n. -
JULIUS SCHINDLER 3 v. Coostantzn n.
HAGNO Gulfport n. Rosario p. 3 Pernamibuco.
DIRKSLAUD 5 v. Tyne n. Hamburg.
KINDERDIJK (Soil.) Rosario nHuil 4 v. St.
Vineent
HOOGLAND 4 v. Delfzijl te Leith
NOORD HOLLAND 4 r. Goole n. Harlingen.
OOSTERLAND 5 v, Grangemouth n. Antwerpen
SCHOKLAND 5 v. Rett, te Immingham.
ST. ANNALAND 5 v. Tyne n. Rouaan.
ST. JANSLAND 4 v. Tyne n. Sluiskil.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHEPEN.
STAD DORDRECHT V- B. Ayres vla Antw. i
v. Las Palmas.
CAPIT. PRIEUR v. Nantes.
OMBERG vertr. 9 V. Londen.
GOTTFRIED POPPE vertr. 6 v. Gent.
ESTRID vertr. 6 v. Gent
LARUS vertr. 6 v. Dordrecht
HEILO vertr. 7 V. Antwerpen.
MANFRED vertr. 6 v. Havre.
TRANSPORTER 5 V. Odense.
REGINA 4 v. Stromstad (nr. Schiod
H A RET .DA v. Southampton 5 te Antwerpen.
PASQUALE ROMANO v. Sfax 5 te Antwerpen.
Veerde Klasse. Viehde I ijst.
Trekking van 5 September.
ƒ200 No. 17845.
/100 No. 8694, 8748, 14728.
PRIJZEN VAN ƒ65.
130 3245 4586 7695 9407 11778 15684
376 3574 4740 7856 9462 11917 16124
851 3619 6152 7947 9586 12017 16150
944 3709 5391 7994 10037 12225 16208
1518 3742 6669 8242 10103 12357 16253
1615 4035 6118 8416 10170 13096 16487
16® 4048 6187 8471 10488 13160 16046
£055 4056 6293 8684 10729 14322 16677
2088 4123 6345 8824 112S5 14564 17096
2319 4276 6350 8840 11465 14654 17517
2482 4347 7157 8961 .11573 14800 17601
2988 4415 7570 9202 11587 15302 17605
In de voiige lijst stond: 6473 tn z
19530 m. z. 19639.
17618
18769
1Ö200
19205
19389
19608
19625
19690
19718
19829
20018
20386
6463:
Waar begon de reis?
„Waar heeft nu de „Graf Zeppelin" officieel
zijn wereldreis aanvaard?", vroeg ons dezer da
gen een abonnë.
Wij antwoorden thans op deze vraag: te
Friedrichshafen en we voegen er nog het een
en ander aan toe, aangezien het hier gaat om
de kwestie of de „Graf Zeppelin" 21 dagen en
7% uur over zijn wereldvlucht heeft gedaan of
20 dagen en 4% uur.
Het eerste record slaat op het traject Lake
hurstLakehurst, het tweede op het traject
FriedrichshafenFriedrichshafen.
~n we nagelen dan maar in eens vast, dat de
,1 Zeppelin" te Friedrichshafen en te Frie-
clrichshafen alleen zijn tocht om de aarde is
begonnen.
Maar tevens moeten we intusschsn niet
tot onze spijt een uitspraak terugnemen,
waarmede we gisteren betoogden, dat we den
Amerikanen gerust de eer van het record kun
nen gunnen. Deze opmerking gaat niet op.
Zelfs het record komt den Yankees niet toe.
Want als we aannemen, dat de wereldreis te
Lakehurst begonnen is moeten bij den tijds
duur de dagen worden geteld, die het lucht
schip te Friedrichshafen heeft vertoefd ten be-
behoeve van de voorbereidingen voor de reis
naar Tokio. En dan slaat Friedrichshafen-
Friedrichshafen, ondanks de 67 uur, die de
„Graf Zeppelin" ditmaal over don tocht over
den Atlantischen Oceaan'heeft gedaan, Lake
hurstLakehurst met meer dan een dag.
De reis om de wereld per luchtschip is dus
volbracht in twintig dagen en 4% uur, inplaats
van 21 dagen en IV2 uur, zooals we indertijd
hebben aangenomen, toen de „Graf Zeppelin"
te Lakehurst was gearriveerd.
Waarom we Lakehurst Lakehurst hebben
aangenomen? We zeiden het onlangs reeds. Nie
mand anders dan Dr. Eckener heeft zich te
Lakehurst laten huldigen voor het volbrengen
van zijn wereldvlucht. Om zakelijke redenen
schijnt hij de Amerikanen maar hun gang te
hebben laten gaan. Die verkondigden eenvou
dig, dat de wereldreis te Lakehurst was begon
nen. En met een beetje goeden wil kon men
het er mee eens zijn.
Dr. Eckener's achterblijven in Amerika
scheen zoowaar een bevestiging der Amerikaan-
sche opvatting te zijn. Intusschen heeft de
commandant door onzen specialen berichtgever,
Max Geysenheyner, uitdrukkelijk laten verze
keren, dat financieele belangen hem eenvoudig
dwongen in Amerika te blijven en de huldiging
in Duitschland voor het volbrengen van de
wereldreis voor zijn officieren en bemanning
te reserveeren.
In Duitschland heeft Dr. Eckener's achter
blijven intusschen eenige ontstemming verwekt.
Men is van meening, dat Dr. Eckener direct had
moeten protesteeren, toen men. in Yankeeland
voor de eerste maal van een wereldreis Lake
hurstLakehurst begon te spreken en Europa
met in dezen geest gestelde berichten begon te
cverstroomen. Merkwaardig genoeg zegt <>ok
zelfs onze speciale berichtgever hierover nog
eenige bijzonderheden.
De kwestie toont overigens aan, dat een Zep
pelin nog andere moeilijkheden biedt dan lan
dingsplaatsen, storm, mist en bergen, die hoo-
ger blijken, dan op de kaart aangegeven staat
Inderdaad, een Zeppelinreis brengt nog an
dere moeilijkheden mede. Het blijkt uit bet vol
gende bericht, dat ons nog uit Friedrichshafen
gewerd.
Zoo men weet, is het ten strengste verboden,
met het oog op 'net brand- en ontploffingsge
vaar, aan boord van de „Graf Zeppelin" te roo-
ken. Toen de Amerikaansche journalist Rickard.
terwijl het luchtschip zich boven het midden
van den oceaan bevond, de waschgelegenheid be
trad. merkte hij tot zijn verwondering, dat deze
vol rook stond. Bij onderzoek bleek, dat voor
hem een Amerikaansch koopman, Hogg, die te
Lakehurst aan boord was gekomen, zich in de
cabine had bevonden en, ondervraagd door Ka
pitein Lehmann, Erkende de man, op aandrin
gen van zijn landgenooten, dat hij inderdaad
een sigaar had opgestoken. De verontwaardi
ging onder passagiers en bemanning over daze
lichtzinnige daad was groot. Zijn sigaren en
sigarenopsteker werd hem afgenomen en ge
durende de rest van de reis werd de heer Hogg
zoowel door zijn landgenooten als door de an
dere passagiers min of meer genegeerd. In de
toekomst zal een dergelijk voorval zich echter
niet behoeven te herhalen, want in de nieuw
te bouwen luchtschepen zal een speciale ge-
isoleerde rookcabine worden gebouwd, waarin
zonder gfevaar gerookt zal kunnen worden.
Kapitein Lehmann verklaarde aan een man
van de „United Press", dat zijns inziens de „Graf
Zeppelin" zijn waarde voor het wereldverkeer
ruimschoots bewezen heeft. Hij was er bijzon
der tevreden over, het commando van het
luchtschip onder zoo gunstige omstandigheden
te hebben kunnen voeren.
(Van onzen specialen berichtgever aan
boord van den „Graf Zeppelin
FRIEDRICHSHAFEN, 4 September.
Voor de Amerikanen houdt de wereld te New-
York op. Daarom moest voor hen ook de we
reldvlucht van den „Graf Zeppelin" te Lake
hurst haar einde hebben.
Deze mentaliteit sprak ook uit het vel brief
papier, dat we aan boord van het luchtschip op
een schrijftafel vonden, waar het door den eige
naar vergeten was. Het moet aan een der ver
tegenwoordigers van de Hearstpers hebben toe
behoord.
Er stond op te lezen „Aboard Graf Zeppelin
on first Hearst Zeppelin round 12
Dezelfde naïeve opvatting bezielde ook het
New-Yorksche blad, dat de „Graf Zeppelin"-
vaart als volgt aanduidde: „HearstEckener
wereldvlucht". Eerst later noemde het Eckener
vóór HearstToen waren de menschen in
Amerika genoeg bewerkt.
Hearst hter, Hearst daar. De man heeft on
getwijfeld verdiensten voor het tot stand ko
men van de wereldreis van den „Graf Zepp«Iin"
maar het is tenslotte toch een Duitsch lucht-
schip geweest, dat den in de geschiedenis gelw0'
op zich zelf staanden tocht om den aardbol heen
gemaakt. (Vergat dr. Eckener daarom, hem
het feestmaal te Los Angeles te bedanken-
Red.)
De Amerikaansche pers heeft ons op on00*
krompen wijze geholpen. Ze betaalde de b0»"
zine, die we noodig hadden. Het groote Ameri
kaansche broedervolk heeft ons gehuldigd, a,s"
of wij er deel van uitmaakten.
Desondanks is voor Duitschland de reis «*n
ons luchtschip over de continenten te Frie
drichshafen begonnen en geëindigd.
Een Amerikaan, dien ik te New-York over d0
kwestie sprak, zeide: ,U hebt gelijk, maar
hebben in Friedrichshafen van zakendoen g®en
verstand"
Over den Atlantischen Oceaan zou de
t aiigszins eentonig zijn geweest, indien er niet
een klein incident had plaats gevonden.
Een Amerikaansche passagier met een grooteh
gouden bril, een geweldigen, rooden zakdoek, d10
wel een balven meter uit zijn colbert hing eIJ
met geel en groen gestreepte kousen had liet
aangedurfd, in de waschgelegenheid te rook"11-
Ik stond juist bij kapitein Lehmann,
hem dit ernstige feit 'werd gemeld. De Anie11'
kaan kwam zichtbaar onder den indruk van 00
berisping, die bem gegeven werd en uit eig'*11
beweging overhandigde hij den command»"
zijn sigarenkoker, verzekerend, dat hij het »°01
meer zou doen.
Bjj zijn landgenooten vond hij een alles te[
halve malsch onthaal. Ze bleken er niets voo*
te voelen, langs explosieven weg door het )«cb
ruim te vliegen Ze zouden hun medebun;0
ongetwijfeld uit een venster geworpen hebh"n'
zoo hij het gewaagd had, nog eens een siga"
op te steken.
De commandant wenschte niet, dat het m0"
dent wereldkundig zou worden gemaakt,
wilde in Duitschland en in Amerika geeB o0
rust verwekken. Het was wel een beetje ovt
dreven bezorgdheid, maar het geval was o-e
van dien aard, om er een kwestie van beri®1
geving van te maken, zoodat ik het thans «erS
mededeel.
Over de mogelijk- en onmogelijkheden vaI'
telegrafeeren aan boord zou nog wel bet een 0
ander te zeggen zijn, maar het is beter, 1
elders te doen. Van zuiver technisch stan<lP'lU,
bezien Is er reden tot klachten, b.v., dat 10
luchtschip slechts één radioinstallatie beeft-
de toekomst zal hierin echter verandering
Na het onweder boven ons en de stamPe,'aa
en rollende stoomers onder ons bereikten
Spanje's kusten tijdens bladstil weder, T°e'
we Europa, in casu Spanje aanschouwden, 'L
zamelden de oude passagiers zich in de (-nJ"
mrndogendel, om het oude werelddeel een P'eC
tigen groet te brengen. De champagne^
klonken helder tegen elkaar en heneden ruis""
laseU
cüt«
de zee, wit schuim leggend rond kapen en 1(11!>
Pen.
Ingevreten rotsen, korte, witte straI!u
waaruit een nevel omhoog steeg, als kookte n
Europeesclie continent van vreugde bii 1
wederzien, kwamen en verdwenen. ,,.0
Indien de Spaansche koning ons niet e"
mooie telegrammen had gezonden en de Sp::-
moe5"-
va®
(Jr
sche regeering niet de pin op den neus m°'
hebben, om toch maar gauw met den bouw
een zeppelinhangar te beginnen, waren we
reet naar bet Noorden gevlogen en hadden
Santander gelaten. De omweg, dien we 111
ten maken, kostte ons vier kostbare uren.
We zagen glimlachend op de aardige, 1116
stad en het statige koninklijke paleis neer.
Om ons te troosten, dat onze berichten
meer konden verzonden worden, ver
kapitein von Schiller ons met een pakket,
uit hij de medailles haalde, die burgeme00
heb*
zon*
Walker van New-York ons had willen 60
•ken. Wegens tijdgebrek waren ze echter
der meer naar Lakehurst gezonden. 1(j
Von Schiller hechtte ons do zware ver= .j.
zilveren medailles op de borst. Een blauw
geel lint verhoogde het effect der versiers"^
Met deze medailles op betraden wc
Jllt>
salon, waar we door de Amerikanen
applaus begroet werden. Uit schaamte
we ze toen weder in de zijden etuis. Wat
den we er voor gedaan We waren tentÉj
slechts meegevaren en onze eenige verd'e'
was, dat we het dertig duizend kilometer a
tereen in het luchtschip hebben uitgeh°u
Na Santander zagen we Bordeaux. Er
een drukkende atmosfeer, die het gewicht
den „Graf Zeppelin" met meer dau du'*e
kilogram verzwaarde, zoodat het luchtschep
twee honderd meter hoogte daalde. Do"r
werpeu van ballast steeg het echter tot
honderd meter. lUt
Bordeaux lag 's avonds te half elf ahs°'
zonder loven. Twee auto's waren de c®"1".
zich voortbewegende dingen. Menschen
er niet te zien.
Nadat we over het nette Fransche 'a Op
vlogen waren, aanschouwden we een *CI' .i()
gang boven de Vogezen. In de verte la8cD]j(j0
Alpen, terwijl Zwitserland zieh in de rbz'-
zon baadde. Bazel verschoen in een gewei"
stralenkrans.
Nu was het nog slechts een sprong- '-r f,
nog sprake van minuten, bij ons, die v
heen met uren en dagen rekenden. vrto
We geraakten diep onder den indruk
de schoonheid van het land, dat in Ce ï°n
betooverd leek. Het was een prachtig
slot
lie0*
zoovele heerlijke uren en de kroon van ^4
wat we op onze wereldreis hadden
schouwd. Hoe meer we het vaderland K
den, des te meer voelden we zijn aantrek*
kracht. We naderden het land, dat den
lin het aanschijn gaf. $ij
Maar onze gedachten bleven verwar^ej1 i"
een planetarium voortbewoog. Onder oBS
ren de menschen slechts interpunctietri v0f
hebben ook de globe gezien, alsof ze
ler o®f,kei'0
actietri1*^
in het groote verhaal, dat de aardbol on0
telde
Zelf;
nf*
(Copyright by Frankfurter Cf(
De Maasbode and King Feature®
New-Yorfc, nadruk, ook in e*
verboden.)
