B. El.IS BOUTS
I
heen es aiiniepcosieeiiegeüaisem.
f
f
t
ACCOUNTANTSKANTOOR D. BLOK
26
SSSTd. M lmtrOOD3<,rganiSaUc3
J.H.SONDERS
ASTEN r=~~
B. SCHERMER ZOON
DE HAVENBELANGEN VAN ROTTERDAM EN OMGEVING
Broersmt 135 - Tel 88402.
Advertentiën
I
B. VAN BEELEN ZONEN
TORENUURWERKEN
T
SCHERMERS ADVOCAAT
Baldwin
VRIJDAG 27 SEPTEMBER 1929
EERSTE BLAD
De Scheepvaartvereeniging-Zuid dringt aan op concentratie
PAGINA 3
VERLOOFD:
MIEN HANSEN
en
HENRI PO0T
ONDERTROUWD:
NAGEKOMEN BERICHTEN
UIT DE VORIGE EDITIE.
het conflict te zaandam.
ONDER EEN SPOORWAGEN GERAAKT
VERMEULErs
NAAIMACHINEHANDEL
VV. G. HUYGEN
DAMES-EN HEEREN-
KLEEDING
WILLEM GUSBRECHT
HUYGEN
EE SM DRACHTSSTRAAT 118
ANGELUS LUID WERKEN
KLOKKEN EN CARILLONS
j! VRAAGT PROSPECTUS EN PRIJ OPGAVE
W. G. HUYGEN,
Belasting - Boekhouding - Controle.
U vöëlt de kwaliteit 1
Jongensjassen
29- tot 85.
Model Oslo
moderne flausch
stoffen in verschil
lende dessins. Alle
maten en
tusschen- 11 90
maten
13.90 16.90 19.90
36394555.
6575tot 85.__
3
BEZWAREN VAN DEM
BESTAANDEN TOESTAND
De Scheepvaartvereenlging Zuid heeft nu
bok de commissie inzake de havenbelangen van
Rotterdam en omgeving een schrijven doen
toekomen op de gestelde vraag, welke de be
swaren zijn van den bestaanden toestand. Men
had willen wachten tot over dit vraagstuk een
degelijke studie was gemaakt. Nu echter de
Kamer van Koophandel reeds een gedocumen
teerd antwoord gaf, met welk antwoord de
Scheepvaartvereeniging zich geheel kan ver
eenigen, heeft men gemeend de commissie niet
langer op antwoord te moeten laten wachten.
Aan het schrijven is het navolgende ont
leend:
De ontwikkeling van een haven hahgt af
Van Overheid en particulieren. Zoolang beide
partijen duidelijk zien, aan welke eischen de
havenaanleg en outillage eenerzijds en de
haven-exploitatie anderzijds hebben te voldoen
om het verkeer te trekken en dienovereen
komstig handelen kan van een gezonde
ontwikkeling sprake zijn. Zoodra één der
partijen achter blijft en aan de eischen, welke
het verkeer stelt, niet meer voldoet, wordt het
werk van de andere partij geremd.^
Riizondere omstandigheden zijn oorzaak ge
worden, dat de Overheid niet meer, als tot
dusver, haar deel van de taak op dezelfde voor
beeldige wijze zal kunnen vervullen en er be
staat ernstige vrees, dat zij in de toekomst
indien niet tijdig de noodige hervormingen
Worden aangebracht in de vervulling daar
van te kort zal schieten.
In de jaren na den oorlog toch, heeft zich
in de ontplooiing van het bedrijfsleven steeds
sterker een streven geopenbaard, dat beslissend
kan zijn voor de eischen, welke in de toekomst
aan de havens moeten woeden gesteld. De vraag
welke zich opdringt is nu of de overheids
organen zich kunnen ontwikkelen op een wijze,
welke met het particuliere bedrijfsleven ge
lijken tred houdt.
Wij doelen hier op het streven naag- meer
deren fiamenhaifg tusschen verschillende onder
nemingen. Wat vroeger plaatselijk werkte,
werkt nu interlocaal, wat vroeger als afzonder
lijke onderneming streng gescheiden van den
concurrent optrad, zoekt nu veelal zijn kracht
in onderlinge afspraak, samenwerking, con
centratie. Deze ontwikkelingsgang dateert
reeds van jaren her, maar zij openbaarde zïeh
in de jaren na den oorlog in steeds sterker
mate. Ook in de ontwikkeling van het particu
liere bedrijfsleven in de havens valt een over
eenkomstig verschijnsel te constateeren. In
enkele takken van bedrijf b.v. het graan-
overladingsbedrijf te Rotterdam is een nage
noeg volledige concentratie reeds sedert lang
tot stand gebracht. Het ligt voor de hand, dat
een zoo algemeen in het economisch leven
optredend verschijnsel zich in de toekomst
steeds ijieer zal openbaren. Daartoe staan het
particuliere bedrijfsleven in de haven geen
hinderpalen in den weg. Plaatselijke grenzen
spelen daarbij geen rol. Het economisch belang
is het eenige wat doorslag geeft. Een oor
spronkelijk in Rotterdam gevestigde onder
neming ontwikkelt zich b.v. eveneens binnen
de gemeentegrenzen van Dordrecht of Vlaar-
dingen, zoodra economische motieven daartoe
leiden. Het bezwaar van den afstand, waardoor
de leiding bemoeilijkt zou kunnen worden, is
met de moderne verkeersmiddelen geen factor
meer.
Kan de gemeentelijke overheid bij de ont
wikkeling van haar havenbestuur de zooeven
geconstateerde ontwikkelingslijn volgen?
Kan de havenuitleg en de bediening der
havens door de gemeentelijke overheid op de
meest rationeele, dat wil hier zeggen op de
meest economische wijze, worden voortgezet?
Zou de kaart van het havengebfed aan de
Beneden-Maas er uitzien als thans, indien de
verschillende werken door één leidend bestuurs
orgaan of onder drang van één invloedrijk
adviescollege waren tot stand gebracht, in
plaats van zooa.ls nu, door het initiatief van
verschillende, los van elkaar werkende ge
meentebesturen en particuliere ondernemingen
v'ulcaanhaven, Poortershaven)
Zouden de verschillende verordeningen, van
zoove.l invloed op de havenontwikkeling
men denke aan de verschillende regelingen
voor het haven- en kadegeld er zoo uiteeu-
loopend hebben uitgezien?
Deze vragen moeten beslist ontkennend wor
den beantwoord. Eén groote leidende gedachte
heeft, bij den aanleg zoowel als bij de exploi
tatie, ontbroken.
Een zeer sprekend voorbeeld uit den jongsten
tijd is dat der exploitatie-regeling vau de
Dordtsche haven, waarbij door een gemengden
Reel. 5236S 20
bedrijfsvorm een wijze van samenwerking
tusscben gemeente en particulier overladings-
bedrjjf is tot stand gebracht, welke Rotter
dam, Schiedam en Vlaardingen niet kennen.
Wel verre van hierop critiek te willen oefenen,
toont dit geval aan hoe zeer binnen een ge
bied, dat economisch naar de eischen van den
tegenwoordigen tijd als eenheid moet worden
opgevat, naar sterk uiteenloopende beginselen
wordt gehandeld. f -
Het groote bezwaar van het gemis aan samen
hang in het bestuur der verschillende havens,
welke eccjpomisch slechts als eenheid kunnen
worden gezien, wordt nog bedenkelijker indien
men niet alleen op aanleg en uitbreiding van
die havens en kaden let, maar op alles wat
daarmede ten nauwste samenhangt.
Waar een juiste aanpassing van havens,
kanalen, spoorwegen, wegen voor gewoon ver
keer, industrie-wijken en woonkwartieren een
zaak is van het allergrootste belang, ligt het
voor de hand, dat de Ingewikkelde vraagstuk
ken. welke zich hierbij voordoen, zooveel moge
lijk naar één leidende gedachte worden tot op
lossing gebracht. Zonder te willen verklaren,
dat hierbij sterke centralisatie vóór zou moe
ten zitten hetgeen in de praetijk oolr haar
bezwaren heeft zou toch een zeer nauwe
samenwerking tusschen de organen, die voor de
oplossing van genoemde vraagstukken hebben
te zorgen, en waarbij het beginsel van het be
lang vau het geheele complex moet worden
vooropgesteld, minstens zijn geboden.
De Oude Maas wordt bevaarbaar gemaakt
voor zeeschepen van 8 y2 M. diepgang onder
hoog water. Daardoor wordt de zuidelijke oever
van het eiland Ijselmonde geschikt als ves-
tigingsgebied voor bepaalde industrieën. Wie
ziet nu toe, dat hierbij naar economische mo
tieven wordt gehandeld Wie zorgt, dat door
juiste classificatie van den grondprijs, door
juiste keuze van het tijdstip van aan de markt
brengen van den grond, een industrie, welke
geen schepen van zeer grooten diepgang aan
haar terrein te wachten heeft, zich niet vestigt
aan den dieperen Nieuwe Maas of Waterweg
en daardoor de plaats inneemt, welke een an
dere, na haar koméhd, dringend noodig heeft
Med. Docts. Arts
Rotterdam, Goudsche Singel 203.
Bergen (N.-H.), Dorpstraat 30.
88 September 1929.
Geen ontvangdag.
62603 10
W. J. LANDMAN
Arts
en
M. S. M. MEDDENS.
Heerlan, St. Jozef Eiekenhuis.
Nijmegen, Ruisdaelstraat 81.
86 September 1929. 62645 S
De Heer en Mevrouw
SCHOEMAKER—GELHARD
geven kennis van de geboorte hun
ner Dochter
MARIA.
Deventer, 27 September 1929.
St. Jozef-Gesticht." 62642 7
1 Heden overleed plotseling, na
J voorzien te zijn van de H.H. Sa-
j cramenten der Stervenden, onze
S dierbare Schoonzoon en Zwager,
j de Weledelgeboren Heer
W. G. HUYGEN,
in den ouderdom van 38 jaar.
Den Haag, 26 September 1929.
j Koninginnegracht 42.
Hit aller naam
R. L. A. MULLER.
6263.1
Wie zorgt, dat bl] de uitgifte van de gronden,
een onnoodig verspreide ligging van bedrijven
wordt voorkomen, met gevolg dat de aanleg
van verbindingen öf te duur wordt öf onvol
doende blijft
Gewezen wordt verder op het hoogst belang
rijke vraagstuk der oeververbindingen. Tot
dusver is dit voornamelijk een Rotterdamsch
geval geweest, waarbij dan ook nog het Dordt
sche genoemd kan worden. Een blik op de
kaart van het geheele Beneden-Maasgebied en
bestudeering van de ligging der geprojecteer
de groote nieuwe havencomplexen, welke nu
reeds tot aan de Botlek reiken, maken het dui
delijk, dat de vraag waar en hoe de oever
verbindingen in de toekomst moeten worden
tot stand gebracht alleen een goede beantwoor
ding krijgen kan, indien het geheele gebied
van Nieuwe Waterweg, Nieuwe en Oude Maas,
Noord en Kil In oogensehouw wordt genomen.
Ten aanzien van de groote spoorwegvraag
stukken treden thans voor verschillende na
vens verschillende gemeenten op. Zij vinden elk
tegenover zich dezelfde gecentraliseerde spoor
wegmaatschappij. De positie der Gemeentebe
sturen kan bij onderhandelingen daardoor
zwak zijn en de havenbelangen kunnen aldus
in het gedrang komen. Ofschoon de belaugen
der havens gezamenlijk overzien moesten wor
den en één verdediger moesten hebben, worden
deze bij de tegenwoordige wijze van exploitatie
door iedere gemeente voor zich verzorgd en
verdedigd. De noodzaak van concentratie treedt
ook hierbij scherp aan den dag.
Door de bestaande gemeentegrenzen getrok
ken in een tijd met ganscli andere eischen, is
een toestand ontstaan, welke een normale ver
dere ontwikkeling van het havengebied in den
weg staat en welke in de toekomst xelfs zeer
bedenkelijke gevolgen kan hebben. Een, als
gevolg van bestaande gemeentelijke grenzen,
op een onjuiste plaats aangelegde haven ligt
daar voor eeuwen gebonden, een, als gevolg
van gemeentelijke concurrentie, op verkeerde
plaats gevestigde industrie, wordt later met
gemakkelijk meer overgebracht. H}et ophou
den van de beslissing over een zeer noodige
verbinding van haventerreinen met de stad of
onderling, of het achterwege blijven van ver
binding van oevers, omdat verschillende erbij
botroklien gemeenten niet tot overeenstem
ming kunnen komen/kan de ontwikkeling van
het bedrijfsleven ernstig tegenhouden, en daar
aan schade berokkenen, hoewel déze niet di
rect in geld aanwijsbaar is.
De tegenwoordige toestand, waarbij het be
heer der havens in handen is van verschil
lende naast elkaar werkende Gemeentebestu
ren, welke ieder op zichzelf tot een vrij inge
wikkelde bestuursorganisatie waarin met
de jaren de aanwijsbaarheid van verantwoor
delijkheid van personen of colleges is te niet
gegaanzijn gegroeid, wordt op het oogenblik
reeds als een bezwaar gevoeld, maar kan in de
toekomst voor de ontwikkeling van de havens
aan de Beneden-Maas zeer bedenkelijk worden.
OVEREENSTEMMING VERKREGEN
Er zal arbitrage plaats vinden
Hedenmorgen heeft de bootwerkers-vereoni.'
gin „Eensgezindheid" een vergadering gehou-
dan. waarin de voorgestelde overeenkomst met
de wenkgevers, zooals deze werd opgesteld in
de b«Ing<m tusschea W0 hestal^{2
De vergadering heeft met bijna algemeene
stemmen besloten de voorgestelde overeen
komst te aanvaarden en op 7 October a.s. het
w® te hervatten. Volgens deze overeenkomst
rage plaata vln<ien over de aanspra-
Lelijkheid van de bootwerkers-vereenigingea
en of dan niet contractbreuk is gepleegd Een
nieuwe loonregeling werd vastgesteld, terwijl
1 Januari 1930 een onderhandelingen-commissie
voorstellen zal doen over de kwestie der ar-
beids-bemidd el in g.
Rangeerder zwaar gewond
Dinsdagmiddag is bij het rangeeren op het
emplacement te Simpelveld de remmer-rangeer^
der v. d. H. onder een der wagons geraakt.
Hem werd het rechterbeen boven den enkel en
bovendien de rechterarm afgereden.
In zorgwekkenden toestand is de man naar
het ziekenhuis te Kerkrade overgebracht.
DOOR EEN AUTO GEGREPEN
Klein meisje gedood
Gistermiddag te ongeveer half twee heeft
op den Hoogen Dijk te Papendrecht een droevig
ongeluk plaats gehad. Het bijna 3-jarig meisje
M. Vastenhout, dat uit haar huis aan den over
kant van den weg bij een zandhoop wilde
gaan spelen, stak' juist over, toen er een auto
aankwam, Hst kind bereikte wel den over
kant doch toon het daar was viel het, met het
noodlottig gevolg, dat een der spatborden van
den auto tegen het hoofd van het meisje
kwam. De moeder, die het ongeluk voor haar
oogen zag gebeuren, bracht het meisje onmid
dellijk naar het R.K. ziekenhuis te Dordrecht,
waar het evenwel bij aankomst reeds over
leden bleek te zijn.
Waarheen voor 't koopen van een
Naaimachine? Natuurlijk Vermeulen
Diverse merken, modellen beneden
concurrentie, liepareeren. Inruilon
Degelijke garantie
KIPSTRAAT 84 - TELEFOON 5217
j Heden overleed, na voorzien te
I zijn van de H.H. Sacramenten
der Stervenden, in den ouder-
dom van 38 jaren, onze hoog-
t geachte Directeur, de Heer
j Groningen, 26 Sept. 1929.
N.V. Tricotagefabri^
Reinier Muller.
Waarom moeilijkheden in zaken?
Plaatst een kaboutertje en het
zal aan Uw winst ten goede
komen
ALLEEN GEVESTIGD
HANG 6§. TEL. 55647
- NAAR MAAT -
1915R
Heden overleed plotseling, tot I
onze groote droefheid, voorzien g
van de H.H. Sacra.men.ten der jij
Stervenden, in den ouderdom fj
van 38 jaren, mijn innig gelief
de Echtgenoot en der kinderen
zorgzame Vader
Groningen, 26 Sept. 1929.
L. HUYGEN—Muller
ELLY
WIM i
STAN
TOM
Fill'IS JE
LENY
De Uitvaart zal plaats inoen
Zaterdag a.s. te half 19 in de
St. JosepUkerk, waarna de be
grafenis.
Geen bezoek.
9
1914R
SANITAIRE INSTALLATEURS
WARMWATER - V O O R 21 E N I N G VAN UIT HET KEUKENFORNUIS
■CENTRALE VERWARMINGr
TELEF. S5049
Kantoor-Magazijn en Werkplaatsen:
Q
ROTTERDAM
NEDERLANDSCHE FABRIEK VAN
ftk
I rig.
t var
VCK
j cca
'lor:
j anz
j bfo»
cob
••ecu
St.
A
mede vervullen wij den treu-
a plicht L' kennis te geven j
hei plotseling-overlijden, na]
zien te zijn va® de H.H. Sa-1
uanten der Stervenden, in]
ouderdom van 38 jaar. van
■n Zoon, Broeder, Behuwd-
der ra Dom. def. We I-ede! -
oren Heer
bentgenoot van Mevrouw
L HuygenMuller.
rsfoort, 26 September 1929.
Joseph-pension Weversingel
Uit aller naam
B. HUYGEN—Van Berckel.
62633
STATIONSWEG 33 ROTTERDAM TELEFOON 50054
BOORR—AMSTERDAM
^£yJT-rh.
U voélt de kwaliteit I
Let eens op hóe zuiver de
kraag van deze Kreymborg-
jas om den hals sluit en wat
een mooie valling er zit in
die prachtige breede revers 1
Trouwens de geheele jas toont
U de fijne snit der beroemde
Kreymborg-ooupe.
Maar het best kunt U er
over oordeelen als U zelf eens
deze Kreyqiborg-jas aanpast
Moderne
voor kleinere 290
Moderne
Jongensjassen
voor grootere ^90
jongens
11.90 13.. tot 48..
jongens
4.9° 7.90 tot
Model
van prima
Engelsche
stof. Met
of zonder
ceintuur
22.90 tot 29.-
RwEVMBOR
^WAARBORG
Model Hollywood
hoogst moderne
veloursstoffen
Ook in chique geruite flausch-
dessins het allernieuwste uit
de beste Engelsche fabrieken
in 34 dessins. Met of zonder
heele of halve ceintuur in
alle maten en -'IQ
cusschenmaten
■'Hniiitiiiiiiiniiiimiiiiiif
"uininnnnnininm
jiiiiiiHiiimifiiiiiiiiiiiiiHiiiijinjiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiïïiüiiiniiimiiiiHiiiiiiiiiiiiiiniiiTfr
BINNENWEG, hk Eendrachtsstr. ZWART JANSTRAAT 62
BEIJ ERLANDSCHELAAN 93,
NIEUW E BINNENWEG, hoek Aelbrechtskade, R'DAM.
I
