GRATIS VERZEKERD
DeRu>D£R;
JONGENS
Net Dagmeisje
Huishoudelijke Artikelen
FIRMA POST CO.
OUDE COURANTEN
VANppEWUK
flinke Sjouwers.
AANBESTEDING
te koop a 5.50 per 100. 26.25 per
500 en ƒ50- per 1000 K.G.
Bloemenmagazijn „C0RGHA" Hoogstraat 75
EEN ADVERTENTIE
DOET GEDENKEN.
KORÏEJDAM 8,10 en 11. TEL. 68182
mÈËSÊÊÊÊÊÊÊÊÊm
MAANDAG 7 OCTOBER 1929
EERSTE BLAD.
PAGFTAj
HERINNERINGEN UIT DEI
BEGINTIJD DER K. L- M.
MA
VRIJMETSELAAR OVER
AARTSBISSCHOP.
HERRIOT EN WIJLEN KaKUINAAL
DUBOIS.
WÊKimmÈm*.
- J-
:b
-jé* - - 7 'Sr
MmMBi
OOSTENRIJK NIET BIJ DUITSCH-
LAND.
ONRUST BIJ DE RIJKSBANK.
DENEMARKEN'S DEFENSIE
I OP TIJD!
GIJ ZIJT DAN EERST
DE DROOGTE VEROORZAAKT
GROOTE T"1ANDEN.
DE ROODE DIPLOMATIE.
HET GEVANGENEN-OPROER
TE CANON.
VERLOOFD:
GETROUWD:
BERNARD KERSSEMAKERS
en
TOETIE BAEKERS.
Stoomen is
'n besparing
ROTTERDAM-SCHIEDAM
R. K. DAGMEISJE
I. Het bouwen van een Jon
gens- cn Meisjesschool met
fundeering voor Gymnas
tieklokaal en annexen.
II. Het verrichten van herstel
lingen op de Speelplaats
van de bestaande Bewaar
school.
Complete Keuken-inrichting, in
emaille en aluminium. Tapijtvegers
prima kwaliteit. Protos Stofzuiger
en diverse andere merken.
ongebruikte exemplaren
Af te halen aan het bureau van DE MAASBODE,
Groote Markt 30, Rotterdam.
NA ADVERT F, EREN
KOMT ZO?" THI IN.
door
HENRI HEGENER
Wat lijken ze ons toe te liggen in het verre
vergane verleden, de dagen van Anno Domini
1919, toen ons landje de oprichting beleefde van
de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor
Nederland en Koloniën, een onderneming, die
in de latere jaren zooveel voor den naam van
Nederland in den vreemde zou doen, op zoo
krachtige wijze uiting geven van den in ons
volk wonende durf en ondernemingsgeest. De
eigenlijke oprichtingsplechtigheid, die zich na
tuurlijk voltrok achter de groene tafel, was
van zelfsprekend een familiefeest, waarbij
geen outsiders tegenwoordig waren. Maar in
onze herinneringen, ligt het begin bij „de daad"
de daad van 17 Mei 1920, op vyelken dag de
K. L. M. een aanvang maakte met de opening
van een anderdaagschen dienst op Engeland
Wat ging het nog alles eenvoudig en gemoe
delijk in die dagen. En daardoor ook gezellig.
Ook met betrekking tot het openen van dien
eersten dienst, spelen aangename herinneringen
door ons hoofd. Op Fokker's somptueuse
„Honeymoon", met zijn knus salonnetje en nog
knussere kastjes steeds rijkelijk gemonteerd
met Johnnie Walker, Haig Haig en andere
exquise flesschen, voeren we door de Nieuwe
Meer naar Amsterdam's nieuwe vliegweide, om
er den eersten K. L. M.-dienst te helpen openen.
Voorzichtiglijk heette de zaak toen nog officieel
proefdienst. Hetgeen direct al van Plesman's
wijs en voorzichtig beleid getuigde. De wgelde
van een eigen vloot, had de jonge K. L. M.
zich echter nog niet kunnen veroorloven. Dies
werkte ze toen nog samen met de sindsdien
al lang ter ziele gegane Britsche maatschappijen
Aircraft Transport and Travel Limited, in den
wandel de A. T. T. geheeten, en Handley
Page Transport Company Ltd. De samenwer
king bestond hieruit, dat de Britten het vlieg
werk deden en de K. L. M. ervoor betaalde.
Op dien gedenkwaardigen dag van 17 Mei,
werd de lijn ingewijd door den Britschen vlie
ger Shaw, die van Londen gevlogen kwam op
een Airco 16, een verkapte militaire verkenner,
waaraan echter het aanzien van verkeersvlieg
tuig was gegeven, door in den 'n beetje uitge-
timmerden waarnemerscockpit een paar
stoeltjes te zetten en van den bovenkant af
te sluiten met een opklapbaar glazen dakje.
Het dierbaarste, dat we ons van die oude
Airco's of D. H.'s herinneren, was de uitlaat
pijp van den motor, die vlak langs den buiten
kant van de passagierscockpit liep. Naasten
liefde bestond is die dagen blijkbaar nog niet.
Of behoorde nog niet tot de heilige plichten
van den gronddienst. Dies waren er nog heel
wat argelooze luchtvrachtjes, die bij het uit
stappen aan de natuurlijk gloeiende uitlaatpijp,
een gretig gezocht steuntje trachtten te vinden,
altijd vast en zeker met het gevolg: het slaken
van een noodkreet, of van een grondige verwen-
sching.
De Airco bracht enkele Britsche persmuskie
ten en postzakken aan, die door Fokker demon
stratief met een zakmes werden opengemaakt
(de postzakken wel te verstaan), en den vol
genden dag vertrok de machine weer Londen-
waarts
Al had de K. L. M. in dat eei-3te jaar nog
geen eigen toestellen, en al waren de machilies
waarmede de Britten en ook heel lang nog de
Franschen werkten, niets anders dan wat om
gebouwde verkenners en bommengooiers, de
vliegtuigbouwer Fokker, die in Juli 1919, dus
al enkele maanden vóór de oprichting van de
K. L. M* zijn Nederlandsche Vliegtuigenfabrlek
had opgericht, had ook toen al weer blijk ge
geven van zijn ondernemingsgeest, door direct
na het beëindigen van den oorlog, een waar
achtig verkeersvliegtuig op stapel te laten
zetten, een machine dus, die van den grond af
aan werd opgebouwd en bedoeld was als han
delsvliegtuig. En op dienzelfden dag van 17
Mei 1920, s md dat fameuze ontwerp daar op
Schiphol. Het was de F II.
Die eerste F II en ook de twee die er later
op volgden en door de K. L. M. werden ge
kocht, waren nog gebouwd in de Fokker-fabriek
te Schwcrin, naar het ontwerp van den knap
pen chef-constructeur Reinhold Platz, den man,
die ook thans nog een heel groote rol speelt
in het ontwerpen en bouwen der diverse typen
Fokkervliegtuigen.
Op Schiphol werd de F II door Parge, de
arme „Parejê" die in Februari van het volgend
jaar op datzelfde vliegveld het leven liet, voor-
gevlogen, telkens met 5 passagiers. En Fokker
schreeuwde, maakte reclame, draaide ijverig
met zijn draagbaar groot-models kino-apparaat,
en bezwoer ons, gedwee-gehoorzamend persvee,
in te stappen, weer uit te stappen, met een
„great big smile" in zijn lens te kijken, en
recht3 van het tooneel te verdwijnen.
We hebben het vertrek van „the great man"
naar Amerika, altijd zwaar betreurd. Betreurd
ook om de speciale sfeer, die hij hier wist te
scheppen. Zijn dikwijls daverende ideeën, zijn
wild impulsief handelen, gaven kleur en charme
aan de luchtvaartbeweging.
Men zal zeggen: Fokker is geen K. L. M.
Een luchtfoto van de Waalhaven, die zich in den loop der jaren tot een iti veel op jicnien uitstekende geoutilleerde luchtha
ven ontwikkeld heeft en een der glories zoo niet van Rotterdam, dan toch van de Rotterdammers geworden is.
Dat is zoo. Maar K. L. M.-historie schrijven, is
ook grootendeels Fokker-historie schrijven.
Want vanaf den aanvang, hebben de belangen
van deze beide Nederlandsche luchtvaart-on
dernemingen, parallel geloopen. En alle suc
cessen op zuiver vlieggebied bereikt, heeft de
K. L. M. toch te danken gehad aan de economie,
het comfort en vooral aan de uitmuntende vlieg-
eigenschappen 'der Fokker-vliegtuigen. F II,
F. III, F VII en F VIII vormen mede de hoofd
zuilen, waarop het succes is gebouwd der
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
Onze eerste Engeland-vlucht als K. L. M.-
passagier, dat hebben we nog opgeteekend, had
plaats 7 Juli 1920. Plaats van vertrek naar de
vliegweide, was niet het mooie K. L. M.-
bureautje op het Leidscheplein, want dat be
stond toen nog niet, maar was het reisbureau
van Iloyman Schuurman aan het Rokin. Met
de ronkende Packard, die met zijn gulzig ben
zineverbruik mede de eerste .zuurverdiende
centen der K. L. M. heeft helpen opsoupeeren,
en de immer petlooze Juin achter het stuur,
ging het in vliegende vaart naar Schiphol.
Geen statig, indrukwekkend stationsgebouw
zooals thans, doch een gezellig hokje in loods
VI der militaire luchtvaart. Nog zien we Del-
laert, den toenmaligen stationchef, thans
luchthavenmeester op Schiphol, die ons
en onzen reisgenoot, naar de Airco
uitgeleide deed, triomfantelijk zijn horloge om
hoog houden met de verklaring: „U ziet heeren,
we vertrekken precies op tijd. Het is klokslag
drie". Ja, toen was het klokslag drie! Maar in
de moeilijke eerste jaren die volgden, zal het
horloge voor dat doel ook dikwijls geen dienst
meer hebben gedaan. Want op zoo'n mistdag,
ging 't toch heel moeilijk, nog tot de passagiers
te jubelen, „ziet heeren, we vertrekken maar
vier uren te laat!"... Met Armstrong bereik
ten we veilig Croydon, door stroomenden regen
en onder een regenbank boven het Kanaal zoo
zwart, zoo zwart, als we later nooit meer in
de lucht zijn tegengekomen. Op die eerste
Engeland-vlucht, hebben we 'm heusch nog
zitten knijpen. Dat was toen d* Brit daar zoo
raar niet boven, maar rondom de heuvels van
het groenende Kent vloog. Want boven de hill
zat alles in den mist. Ja. in den mist vliegen,
dat konden die A. T. T.-piloten geweldig.
Zooals later niet minder geweldig onze wak
kere Hollandsche vliegers.
Van onze talrijke herinneringen met betrek
king tot de beginjaren der K. L. M. zijn er
nog die aan de eerste Holland-Engeland vlucht
van het eerste Fokker vliegtuig der K. L. M.,
de vermaarde HN.-ABD. Het verlangen om met
deze kist in Engeland te paradeeren, was blijk
baar grooter, dan de gezondheidstoestand van
de nog nieuwe BD wenschelijk deed zijn. De
kinderziekten, waaraan elk nieuw type lijdende
is, was de brave F II nog niet te boven. Dies
geviel het, dat telkens als we op weg naar Lon
den waren, de brave BD onderweg onwel werd,
zoodat we weer ijlings naar huis moesten terug*
keeren.
Eerst kwamen we tot Aalsmeer, een volgende
maal tot Alphen, dan tot den Haag, en op een
heerlijken Zondagmorgen zelfs tot aan de Hoek
van Holland. Maar aldoor was er wat. Eens
vergaten we de logboeken, meermalen werd
de motor te koud. Maar op dien Zondagmorgen
veel te warm, zoodat we met een hevig sissen-
den, proestenden en rookenden koeler op Schip
hol terugkeerden. Nadat bleek, dat de koeler te
groot voor den B. M.W.-motor was, had de Waal
heel genieuselijk een paar afdeklatjes achter
den koeler gefabriceerd, die vanuit den be
stuurderscockpit door staaldraadjes open en
dicht konden worden getrokken. Maar op dien
Zondagmorgen brak dicht bij de Hoek het
draadje, zoodat de kleppen dicht bleven staan
en de B. M. W. het o zoo benauwd kreeg.
Eindelijk, 30 September 1920 kwam het ervan.
Weer Packerden we naar de vliegweide, en weer
stapten we gevieren hoopvol aan boord. Veilig
kwamen we over Aalsmeer, veilig over Alphen,
veilig zelfs over den Waterweg, en even later
kon Bamber van de A. T. T., die wegens
mist bij Vlissingen aan den grond was gaan
staan Schiphol rapporteeren, dat hij de be
roemde BD op groote hoogte in de richting
België had zien verdwijnen. Zonder malheurtjes
bereikten we Croydon.
De dagen Inet de F. II op Croydon en
Cricklewood doorgebracht, behooren mede tot
onze aangenaamste herinneringen. Op Croydon
groote demonstratie onder stroomenden regen
voor Luchtvaart-Ministerie-officials en voor de
vakpers, op Cricklewood demonstratie voor den
grooten bouwer Handley Page, die de kist
„nice" vond en Wood Humphreys, die haar „the
best machine of tjiis age" noemde, hoewel we
thans*blij zijn, dat de benauwde „F. II age" al
weer een flink eind achter ons ligt. Want dat
cabienetje was wel wat erg hokkerig.
Een periode van tien jaren is eigenlijk niet
veel. Maar in de vliegerij is het wèl veel. Dat
bfljkt niet alleen uit de groote veranderingen
op het gebied van luchthaven-outillage, maar
vooral ook uit de vorderingen in den vliegtuig
bouw. Welk een vooruitgang spreekt er niet
bij een vergelijking tusschen de nieuwste
Fokker-aanwinst der K. L. M., de geweldige
door drie 450 paards luchtgekoelde motoren ge
dreven F. IX met zijn 20 zitplaatsen, en de zie
lige Airco kistjes waarmede in 1920 werd ge
werkt, of de wel ranklijnige maar toch ook
veel te „bekrompen" F. II. Zoo zullen wij ook
na het beëindigen van het tweede decennium
der K. L. M. van die vergelijkingen kunnen
maken, zullen we ook in 1929 weer van een F IX
kunnen zeggen: „wat primitief en wat be
nauwd!"
TSJECHO-SLOWAKIE IS
ER TEGEN
Minister benes geeft de reden van deze houding
PRAAG, 5 October. (W.B.) De minister van
buitenlandsche zaken, Benes, ontving heden-
namiddag de in Tsjecho Slowakië vertoevende
vertegenwoordigers van don rijksbond der Duit-
sche pers.
Omtrent de Anschluss-kwestie verklaarde
Benes, dat hij steeds tegen aansluiting van
Oostenrijk bij Duitschland is geweest en dat
ook steeds zal blijven, niet uit sentimentaliteit,
doch op grond van practische overwegingen
van Tsjecho Slowaksch standpunt.
Ik spreek niet graag over deze kwestie ver
volgde Benes, wijl men wellicht, ten onrechte
echter, in mijn woorden iets minder vriende
lijks aan het adres van Duitschland of Oos
tenrijk zou- gaan zoeken.
Waarom ik tegen de aansluiting ben? Om
maar iets te noemen: De Tsjecho Slowaksche
in- en uitvoer bedraagt heden ongeveer 20 pro
cent over, naar en uit Oostenrijk en ongeveer
40 procent door, naar en uit Duitschland.
Bij een conflict met een der beide Staten
zouden wij voor onzen in- en uitvoer nog een
uitweg hekben door den anderen staat. Na de
aansluiting evenwel zou de toestand voor Tsje
cho Slowakië, dat voor 60 procent van zijn eco
nomisch leven van een buurstaat afhankelijk
is, catastrofaal worden.
Ik begrijp, dat men in Duitschland de kwes
tie der aansluiting van een gevoelsstandpunt
beoordeelt, maar als Tsjecho Slowaksch minis
ter van buitenlandsche zaken kan ik niet an
ders dan tegen den Anschluss zijn.
Dreigbrieven aan
Directie
BERLIJN^ 5 October. (W.B.) Naar de „Nacht-
ausgabe" verneemt, houdt de Berlijnsche
politie zich reeds sinds eenigen tijd bezig met
het tot klaarheid brengen van een sensatio-
neele brieven-affaire, die in rijksbankkringen
groot opzien heeft gewekt.
Het gaat over 22 anonieme dreigbrieven, die
de rijksbank-directeur dr. Schacht en eenige
andere rijksbank-directeuren ontvingen.
In deze brieven worden verschillende maat
regelen en beschikkingen van de rijksbank be
handeld op een wijze, die tot een bijzonder ver
trouwd-zijn van den schrijver met de interne
aangelegenheden der rijksbank laat concludee-
ren.
De brieven waren alle op papier der rijks
bank geschreven. Ook de enveloppen zijn van
de rijksbank afkomstig.
Op de keerzijde van de enveloppen was als
afzender telkens een adres neergeschreven,
waarmee de rijksbank in geregelde verbinding
staat.
De inhoud der brieven heeft voor het groot
ste deel betrekking op de bevorderingen bij de
rijksbank, die niet de instemming van den
briefschrijver hebben gevonden.
Aan den rijksbankdirecteur dr. Schacht en
eenige andere directeuren wordt partijdigheid
verweten.
De briefschrijver waarschuwt de ontvangers
tegen verdere bevorderingen van soortgelijken
aard en kondigt tegenmaatregelen aan.
De brieven waren tenslotte op een niet aan
te duiden wijze verontreinigd.
Naar principiëele
discussie
WATER IN DEN ROODEN WIJN
Zooal3 gemeld, heeft Donderdag de Deensche
minister van defensie, Rasmussen, de nieuwe
leger- en vlootwet, waarin de Deensche strijd
krachten worden teruggebracht tot een „po
litiemacht", bij het parlement ingediend.
Een bericht uit Kopenhagen, vestigt, in een
toelichting van het nieuwe ontwerp, er nog
eens de aandacht op, dat de thans ingediende
wet, weliswaar een compromisvoorstel is van
de beide partijen, die in de coalitie samen
werken, maar op alle hoofdpunten toch de
zelfde denkbeelden inhoudt, die reeds in het
wetsontwerp waren neergelegd, dat in 1926
was aangenomen door het folketing, maar
door het landsting verworpen werd.
Toentertijd hadden sociaal-democraten en
radicalen eveneens de meerderheid in het fol
keting, doch niet in het landsting.
Als het nu aanhangig gemaakte ontwerp
wordt aangenomen, zouden de militaire uit
gaven teruggebracht worden op ongeveer
17.900.000 kronen, t.w. 7.200.000 voor het leger
en 10.700.000 kronen voor de vloot.
Naar verluidt, zal een conservatief afgevaar
digde Graaf Bent Holstein als amendement
het oorspronkelijke sociaal-democratische ont
wapeningsplan voorstellen, waardoor hij een
principieele discussie wil uitlokken.
Volgens het oorspronkelijke voorstel worden
de uitgaven beperkt tot circa 11.000.00.0 kronen.
„LAAT ONS NIET VREEZEN
RECHTVAARDIG TE ZIJN"
Ter gelegenheid van het overlijden van kar
dinaal Dubois heeft de heer Harriot een brief
geschreven aan den directeur van de „Journal"
en in dit blad is de brief als hoofdartikel op 25
September verschenen:
Geachte directeur.
Gij bewijst mij de eer mij een artikel over
kardinaal Dubois te vragen. Ik ben getroffen
door dit bewijs van vertrouwen, in mijn onpar-
ijdige eerlijkheid jegens een prelaat, dien ik
'o eer had meermalen te ontmoeten; doch die-
::lfde eerlijkheid dringt mij, zelf de grenzen
van mijn oordeel te stellen.
Volgens hetgeen wij van zijn laatsten wil
weten, heeft kardinaal Dubois het verlangen
ge" it als priester en als christen te worden
beoordeeld. Elk gezag ontbreekt mij; om mij
op dit standpunt te stellen. Ondanks de hevig
heid waarmede men sommige mijner openbare
daden heeft omgeven, heb ik altijd den dieps-ten
eerbied voor een ernstige overtuiging betuigd
en ik zou, geloof ik, aan de kieschheid te kort
doen, indien ik, uit hoofde van een recht, dat
mijn eigen meening mij niet geeft, een werk dat
vóór alles godsdienstig wilde zijn, het werk van
een kerken- en seminariënbouwer, van een or
ganisator van diocesane congressen, wilde
waardeeren.
Maar juist omdat dit getuigenis van een vrij
man zal komen, kan ik allereerst eer bewijzen
aan het karakter van een prelaat, die met den
wil om den geest van saamhoorigheid te ont
wikkelen, er zelf het moedige en beminnelijke
voorbeeld van gaf. Het was een man uit Le
Mans en het was hem aan te zien. Men wist
dat hij gehecht was aan dit licht geheuveld,
maar door levendige stroomen doorsneden
kostbaar stukje van het Fransche land, matig
golvend met een beperkten gezichtseinder en
in 'die door een uitgesproken smaak voor het
persoonlijk eigendom verdeelde omlijsting
met alle gaven van een door vele geslachten
bewerkten grond; kostelijk land dat ten volle
Frankrijk weerspiegelt.
Tot in den toon "an zijn gesprekken herken
de men de afkomst van de kardinaal, zeker door
zijn glimlach, die niet zonder spotzucht, noch
zonder geheimzinnigheid was. Maar door zijn
beschaving, door zijn lasten, welke hem reeds
cp jeugdigen leeftijd werden opgelegd, door zijn
omgang met de wereld had de kardinaal, die
bekoorlijke hoedanigheid verworven, waarvan
een Fénelou het model heeft geleverd, een
deugd, welke weinig meer zeer in eere schijnt:
de hoffelijkheid.
De hoffelijkheid, die schroomvalligheid in
woord en gebaar, die zin voor nuances, welke
elke onnoodigo hardheid zelfs in den strijd we
ten te vermijden. Men strijdt niet meer met den
degen, men valt elkaar met laarzen en met
stokslagen aan. Wendt de oogen naar zekere
streken van ons land: gij zult er de redetwist
zich met steenem zien wapenen. Sterker nog:
men zoekt elkaar te bezoedelen.
De kardinaal had zijn gedachten en wij de
onzen. Ik herinner mij in den zomer van 1924
met hem nota's, die niet van belang ontbloot
waren, te hebben gewisseld. De belangstellende,
die ze zou doorlezen nu de kruitdamp is opge
trokken, zou er twee Franschen zien, die rede
neeren, zonder zich het recht toe te kennen
elkaar te verachten.
Iedereen moet zijn volle functie, contract
van goede trouw, waaraan hij zijn verantwoor
delijkheid heeft te danken, begrijpen. Daarmede
staat of valt de eer. Kardinaal Dubois heeft in
de vele ernstige vraagstukken, het standpunt,
dat hem geweten en ambt oplegden, bewaard.
Men moet erkennen, dat hij het, terstond bij
zijn intrede in de Notre Dame, deed, met een
stiptheid, die zelfs door hen, die op den drem
pel bleven werd gewaardeerd. Wat was hij een
goed Franschman in den oorlog, in den tijd
waarin, naar het schijnt, alle Franschen elkaar
beminden men zou hem kwetsen met er aan
te herinneren. Zijn werk van Bourges of
Rouaan, zijn toewijding voor de Belgen spreken
voor zich. Wat was hij een goed Franschman
In den vrede, zijn missies naar Canada, naar
Polen bewijzen het en de welbekende sectariër,
die ik ben, is op 't geschikte oogenblik tus
schen beide gekomen, opdat de kardinaal in
de verre maar bevriende landen, met de volheid
van het gezag, hetwelk een regeering kan doen
gelden, zou kunnen verschijnen.
Het is, geloof ik, een ijdele hoop,, dat de dood
zelf ons overwegingen zou ingeven, welke diep
genoeg zijn om ons nuttige besluiten te doen
nemen. De rede glijdt over den mensch heen
en do hartstocht blijft er in. Onzerzijds kunnen
wij ten minste onze gevoelens voor dezen doods
baar uitspreken. Men beeft voortdurend het
geen overigens slechts van middelmatig belang
is de gedachten verdraaid van hen, tot wie
ook ik behoor, en die, volgens do meening van
Lamartine, den godsdienst zouden willen terug
brengen tot een uiting van geestelijk leven
buiten elke politieke functie of rol. Het Katho
licisme verliest, volgens ons, veel, zoodra het
een partij wil zijn. Op den dag, waarop het niet
meer dan een geloof zou zijn, zouden volgens
onze meening, zeer vele oude conflicten bijge
legd worden. Tusschen geloovigen en ongel oo-
VOLDOET UW
ABONNEMENTSGELD
BEWAART UW
K WIT A NTIEN
vi. zou het debat, dat elke politiek buitett
hi:'.l, louter nit gevoelens en gedachten ber
©laan. Op onze aarde, welke door eeuwen laU"
go tweedracht werd verscheurd zou de geest
vrij schijnen, hetgeen indien.ik mij in mijn on*
wetendbeid niet vergis, overeenkomstig d°
leer zelf van den Schepper is. Een droombeeld,
zal men zeggen. Misschien. Maar, ondanks al
de. verschillende aanmaningen van de harts
tocht, zal niets een vrijen mensch beletten te
buigen voor het stoffelijk overschot van een
prelaat tegenover wien de omstandigheden
hem hij wijlen stelden. Laat ons niet vreezen
rechtvaardig te zijn: die ziekte heeft niets be*
smettelijks.
Een Engelsche statistiek
Volgens ee.- bericht uit Londen is In Groot-
Brittannië en Ierland door de branden van de
laatste maand een schade van niet minder dan
1.126.000 pond sterling aangericht.
De schade gedurende de eerste 9 maanden
van dit jaar wordt in totaal geschat op 9.570.000
pond (v.j. circa 6.070.000 pond)
De groote toename der brandschade wordt
toegeschreven aan de droogte.
MOSKOU BESCHULDIGT BESSEDOWSKI
VAN DIEFSTAL
Deze loochent de beschuldiging
PARIJS, 5 October. (V.D.) De uit de ambas
sade ontvluchte eerste ambassaderaad der sov
jetrepubliek te Parijs Bessedowski, die thans
uit zijn ambt ontzet is, is volgens een mededee-
ling van de sovjet-ambassade geschrapt van de
diplomatieke lijst.
Naar de sovjet-ambassade te Parijs meedeelt,
is Bessedowski uit zijn ambt ontzet, omdat nij
zich gelden van de ambassade heeft toege
ëigend. Dat hij en zijn familie in het sovjet-
gezantschap zou zijn gevangen gehouden en
met den dood bedreigd, noemt het sovjet-com
muniqué een fabel.
Volgens een N.T.A.-telegram uit Parijs publh
ceert de gezantscliapsraad Bessedowski
in een Fransch blad een démenti van de lezing',
welke van den kant der sovjet-ambassade
zijn delict werd gegeven.
Hij verklaart, dat de beschuldiging volgens
welke hij gelden der ambassade zou verduisterd
hebben, onwaar is. Hij heeft, voor hij met ver
lof ging, zijn plaatsvervanger de boeken In
de beste orde overgedragen en er is geen enkele
aanmerking op zijn boekhouding gemaakt.
Nadere bijzonderheden
over het einde
DE TALRIJKE SLACHTOFFERS
De opstand in het tuchthuis te Canon is, zoo
als reeds werd bericht, plotseling beëindigd.
Toen de aanvoerder der gevangenen, Denny
Daniels, begreep dat verdere verdediging hope
loos zou zijn, schoot hij eerst zijn vier onderbe
velhebbers neer en richtte toen zijn wapen op
zichzelven.
Toen de overige tuchthuisboeven, ongeveer
150 man sterk, zich van hun aanvoerders be
roofd zagen, gaven zij zich grootendeels over.
Een groot gedeelte van het tuchthuis is to
taal vernield door het vuur, de beschietingen of
ontploffingen.
Met opgestoken armen wachtten de gedeti
neerden de binnenrukkende troepen af.
In het geheel zijn 7 gevangenisopzichters ge
dood, van wie drie bij de eerste poging tot
ontvluchten toen de opstand begon. De ande
ren werden later door Daniels vermoord.
Er zijn 13 zwaar gewonden, van wie enkelen
op sterven liggen.
WIES S3HLUTER
cn
JACQUES VAN VELSEN
Architect.
Middelburg,
4 October 1929.
Haarlem, 63288 8
De Heer en Mevrouw
KERSSEMAKERS—BAEKERS
betuigen, mede namens wederzijd-
sche familie, hun hartelijken dank
voor de vele blijken van belangstel
ling bij' hun huwelijk ondervonden.
Eindhoven, 7 October 1929.
63291 12
De Heer en Mevrouw
TEEUWEN—SMEETS
geven met vreugde kennis van de
geboorte hunner Dochter
THEA.'
Tegelen, 6 October 1929.
Eenige en algemeene kennisgeving.
63286 7
De Heer F. J. C. J. VAN BEERS
en Kinderen
betuigen hiermede hun hartelijken
dank voor de deelneming hun be
toond bij het overlijden van zijn
Echtgenoote en hunne Moeder.
Rotterdam, 8 October 1929.
Mathenesserlaan 183.
63305 8
Uw kleeding krijgt na het
stoomen weer het aanzien
van nieuwe, en zal nog een
heelen tijd dienst doen,
Stoomen of verven
kost bij ons minder dan
elders, terwijl wij U uitste
kend bedienen. Mogen wij
eens 'n toiletje of costuum
laten halen?
Bij de N.V.Metaalbuizenfabr. Mij.
„Excelsior", Schiedam, Buitenha
venweg 52, bestaat gelegenheid tot
plaatsing van
van 16—19 j., zoomede voor eenige
Aanmelding in persoon aan de fa
briek. 5308S 15
In gezin zonder kinderen voor ter
stond gevraagd
15 A 16 jaar. Zondags vrij. Zich aan
te melden Mathenesserdijk 73c, le
etage, Rotterdam. 27975 VMS 12
Op Donderdag 24 October 1929 zal
het Bestuur van de Sint Willibror-
dus Stichting te Schiedam trachten
aan te besteden
Bestek fret 10 lee'leningen zijn
vanaf 9 October a-s. verkrijgbaar
ten kantore van den Architect,
Boterstraat 58, Schiedam, tegen
betaling van 15per stel (fr.
p. p. f 15.50). Aan inschrijvers
wordt na de besteding 10per
stel gerestitueerd.
De Architect
A. P. P. ROOVERS Jzn.
5286S 34
Speciaal adres voor Uw Bruidsbcuquet, Bloeretmancien,
Bovquetten, Grafkraraen en Eraltakken
Aan afwerking wordt de meeste zorg besteed 48$S 10
5309S 50
'J
WINKELHUIS ie huur, modern inge
richt hoekhuis, voldoet aan de Wa
renwet- Bevragen B. Schoei, Nieuw-
straat 2. 4547C
TEL. 68986. „Klein maar Dapper".
Behangselpapierhuis l.o. Politie
post, Broersvest 17. Het cenigst adres
voor goed en goed'kdop behangsel-
werk, groote sorteering. Moderne
dessins. Vakkundig personeel. Albe-
hangen 25 cl. per rol. Aanbevelend
J. Visser. 3888C
WIJ KREGEN HEDEN weer een
partij kussens aan A 81, 91, 122 ct.,
gang- en serrematjes per stuk en
per el. A. B. C., Hoogstr. 70. 3890C
TE HUUR gevraagd een droog pak
huis of een gedeelte van een pakhuis.
Adres: Broersvest 17 (behangerij).
I 3889C
LAAT UW schoenen repareeren in
de -Electrische Schoenmakerij,
Nieuwstr- 6. Heeren-zolien en -hak
ken 1.60. Dames-zolen en -hakken
Ï.ÏO- Prima leder en afwerking.
Hout gepend. Aanbevelend; K. A-
Jansen. 8894C
ETERNITPLAAT op uw aanrecht,
onder Uw gasstel, kookstel en geen
last meer van vuile boel. Th. J. L.
v- d. Berg, Makkerstr. 8, Schiedam.
4554C
GEVHAAGD door echtpaar zonder
kinderen een benedenwoning of eer
ste étage. Brieven met prijsopgaaf
onder no. 454-90, bur. N. Schied.
Crt-, Koemarkt 4.
BENEDENHUIS te huur, mooie stand
3 kamers, keuken en plaats en
benedenhuis te huur, 2 kamers, keu
ken en plaats. Te bevragen; J. C.
v. d. Klink, L- Haven 130. 4551C
BENEDENHUIS te huur mooie stand
3 kamers, keuken en plaats en bene
denhuis te huur, 2 kamers, keuken
en plaats. Te bevragen: J. C. v. d.
Klink, Lange Haven 130. 4550G
EP, BIEDT zich aan een net R. K.
meisje, voor dag en nacht. Van goede
getuigen voorzien- P.a. Mevr. Ber-
keljon, Westvest 26, Schiedam.
4553C
KEUKENFORNUIS, waarmede naar
andere vertrekken warmwater kan
worden toegevoerd, is met het
waterreservoir billijk te koop. Reflec
tanten zich te wenden tot L. Kamp,
Hoogstaat, Schiedam. 4552C
MAGAZIJN VOLHARDING, Jonker
Fransstraat 98bov., Rotterdam. Hee
ren-, dames en kinderkleeding, re*
gen- en winterjassen. Schoenwerk,
bedden, dekens, enz. Betaling vanaf
1 per week.
VOOR PARAPLUIES, dameshoeden
en vossen zijn wij uw aangewezen
adres. Ook voor vakkundige repa-f
ratie. J. J. v. Oijen, Hoogstr. 36.
38870
