ALS VOOR-VLIEGER BIJ DE
CHINEEZEN.
Meubileering
Tdlenrar
^KABOUTER1
POSTZEGEL
I
TE KOOP
OUDE COURANTEN,
raHl
u
KLEIMLAMNOMCE
B. J- DE HEER,
ADVERTENTIE?!
f
f
DE KABOUTERS
ACCOUNTANTSKANTOOR
U MAAKT VRIENDEN EN
VRIENDINNEN MET:
Zóó zijn ze verpakt
DINSDAG 19 APRIL 1932
PARTERRE-ACROBATIEK ALS
LIEVELINGSGERECHT.
Schietpartijen op de verkeers
vliegtuigen.
Onderhout! met Jkr. G. Sandberg.
rntr^e vartenen, aan welk verzoek hü
gaaMitsX^enht u' - zo°vins de hri
i im
NED. VER. VAN KAASHANDELAREN.
MAATREGELEN TEGEN 1 MEI IN
POLEN.
UIT ROTTERDAM
SINT LAURENTIUS JONGENS
GESTICHT.
NIEUWE AARDSCHOKKEN
Een bijzonder jubilé voor de
Eerw. Broeders.
DE PARKSLUIZEN.
De binnenlioofddeur naar
baar plaats.
H. E. O VING Jr.
WILLY.
A. TUNS
gatharsna maria
severina coolen
Lambertus Johannes
van Haren
ADRIANE MARIA JOHANNA
KEUNE, geb- Fleere,
SPEUREN EN ZOEKEN VOOR
Hoogstraat, Rotterdam
apart genre
tietn ate ierwerk.
KRUISKADE 4 bij dan tiooisingei
SOITfchDAM TELEF 56950
J. F. M. RADEMAKERS
AANK. STRIJKSTERS
STENO GROOTE
a&B&oi
NET MEISJE
GEM. BETALING!
EIKEN DRESSOIR
OORSPRONKELIJKE
1
(Van onsen Luchtvaart-medeuierl^r)
Rondom onze globe mft zoo'l
«eldzaaméeid meer. Ook alej(Jles wordt
trip het maken van avA"?a echter, die ook
beoogd. Van een venissen inhoudt,
Chineesche en. JapanseUe |kkend„ 2jj-n te ver.
moet gewis lel» .helang^ Nederland.
halen. Dies hebben we jUr Q Sandberg, die
sehen militairen-vliege g maalwien <)uur naar
pas van een re^s Amp].,ka 1s teruggekeerd.
China -Japan gevraagd iets van zijn
Rp'n^bm-g aan - dat ik in China gevlogen heb
tijdens de vijandelijkheden met Japan. Dat 1b
echter hipt zoo. Want juist twee dagen vóór de
Japanners hun actie begonnen, was Ik uit
Moekden vertrokken, met bestemming naar
jilting.
„Ik reisde dan in den zomer van het voiige
jnar via Rusland en Siberië per trein naar
Moekden, waar ik voor de Nederlandsche V.l!eg-
tuigenfabi'iek, die twee barer v6rt®gen^00r"
digers derwaarts zond, ten overataa e
Noord-Chineesche Regeering enkele nieuwe
Vi'oducten als lfet jachtvliegtuig Fokker D. ib
®h den verkenner Fokker C. V. z.iu emou-
Btreeren. Vóór ons waren reeds eenige andere
buitenlandscho fabrieken met haar producten
In Moekden geweest, n.l. twee Tsjechische, een
Fransche en eén Zweedsche ta iie
„Wat waren uw indrukken over den stand
der aviatiek bij de Chineezen zoo vroegen we.
„De luchtvaart in China antwoordde de
heer Sandberg heeft eigenlijk nog steeds
niet systematisch kunnen ontwikkelen. Tien
Jaar geleden maakten de Chineezen een krach
tig begin, door in Engeland 6 dubbel-motorige
Haudley Pages ta bestellen voor verkeersdoel-
einden, en iets later 50 dubbel-motorige Vlckers
liVlmye". 50. Vims en 50 Avro's, benevens een
groot aantal motoren en ouderdeelen. Van deze
groote bestellingen werd echter maar een ge
deelte naar China gestuurd. Er trok een aantal
Engelscbe mecaniciens en vliegers naar Peking,
om vliegonderricht te gaven, maar toen de
zaak eindelijk liep, begonnen de binnenlandsche
oorlogen. Van de verschillende generaals die
om beurten Peking bezetten, nam ieder telkens
zooveel vliegtuigen mee, als hij maar op de
hem ter beschikking staande treinen kon zetten,
Ütt JtMjjmÊiÊmiat einde. De groote Staten
W-urn e n ov^r^eti, tot -den terugkeer van rusti-
ger tijden geèn vliegmaterlaal meer aan China
te leveren,rtiaar in die periode, 1923--1928,
vonden toch groote hoeveelheden afgedankte
Franschie oorlogsvliegtuigen, die nog over
waren van den wereldoorlog, hun weg naar
China.
Omstreeks 1928 kwam er weer beweging en
werd later nieuw materiaal aangekocht, hoofd
zakelijk kleine series Enge)3che, Amerikaansche
en Duitsche vliegtuigen. Zoo is er nu van alles
wat, en zijn verschillende typen vliegtuigen
Vertegenwoordigd door slechts één exemplaar.
Zoo zag ik er ook een Fransche lange-afstand
Bi'eguet, waarmede destijds een Frausch vlieger
haar China vloog. Met dit toestel, dat 50 uren
In de lucht kan blijven, vliegt geregeld de Chef
Van het Vliegwezen, Generaal Chang-Huan-Sian.
Het opleidingspe-rsoneel is ook heel gemengd.
Tijdens mijnverblijf ontmoette Ik als instruc
teurs verschillende wit-Russen, een paar Fran-
echen en tenslotte ook nog n stUk Qj wa[
Japanners.
.Japanners
Ja, inderdaad"! Krachtens een traetaat waren
de Chineezen verplicht ook Japanners als in-
structeurs in dienst te nemen. Als hot in de
•bedoeling der Japs heeft gelegen, om de chi
neezen zoo beter in de kaart te kunnen tijkeri,
dan zijn zij daarin zeker geslaagd, i oen 0p
is September de Japanners zonder vooraf eenig
ultimatum te hebbefn gesteld, Moekden binnen
wandelden, legden ze o. m. direct beslag op
w,„I PSVela en a"® CUineesche vliegtuigen,
i 'A Juist twee weken tevoren afgele
verde Engelache Moth schoolvliegtuigen. De
Vliegtuigen werden tot Japansch bezit omge-
schüderd en tegen de Chineezen gebruikt.
Hoe was de indruk dien het Nederlandsche
jachtvliegtuig op de Chineezen maakte
Buitengewoon De groote maniabiliteit en
bet uitstekend stijgvermogen van de D. 16
werden zeer gunstig beoordeeld. Bij het beoor-
deelen der eigenschappen werd alleen een
andere maatstaf aangelegd dan wij plegen te
gebruiken, hetgeen toe te schrijven is aan het
feit, dat de Chlneesche luchtvaart-autoriteiten
zich eigenlijk nog onvoldoende op de hoogte
hebben kunnen stellen van den stand der vlieg
techniek in het buitenland. Enkele malen wer
den verrichtingen gevraagd die technisch onmo
gelijk zijn. Zoo gewerd mij ook, via twee tolken,
waarvan de een van het Chlneesch eerst Rus
sisch maakte, terwijl nummer 2 het Russisch
in Duitsch of Engeisch vertaalde, het verzoek,
of ik een „inverted landing", d. i. een landing
op den rug, wilde demonstreeren. Ik antwoord
de natuurlijk „liever niet", want zoo'n ver
tooning kost je je hachje.
„Maar wat ik wel grappig vond, was dat
die goede Chineezen verzot zijn op sensatie-
vliegen. Als wij hier demonstreeren, is het
parool „niet laag boven het publiek". Wij
vliegen op 'n eerbiedige hoogte, midden boven
het veld: In China was dat anders. Daar was
het consigne „parterre acrobatiek". En boven
de menschen. Ik moest het publjek letterlijk
de petten van de hoofden vliegen. In ons land
zou ik voor die grap In het gevang zijn gedraaid.
In China was het antwoord een applausje.
„Maar 'n rilling bezorgde mij toch het doel
schieten met de beide vóór in den jager
vast Ingebouwde machinegeweren. Als doel was
me aangewezen een zandplaat die midden m
een rivier lag. De leger-commlssie stond op 'n
afstand van 'n honderd meter. Zoodra het
„veilig" was, zou een schijf worden uitgelegd.
Wel, 'ik steeg op, cirkelde wat rond en keek
aandachtig toe, tot ik de schijf gewaar werd.
„Ik kon dus beginnen. Op ca. 900 meter zette
ik den Fokker op z'n neus doolt en
daverde met ratelende machinegeweren op de
zandipfeat af Maar opeens deed ik een akelige
ontdekking. Da zaak bleek heelemaal niet vei
lig Want over de zandplaat holden nog een
paar Chineezen benevens de Fokker-vertegen
woordiger. om zich in veiligheid te stellen.
Het is werkelijk meer geluk dan wijsheid ge
weest. dat ze zoo netjes tusscihen mijn kogels
door zijn gelaveerd.
Twee dagen voor de Japanners Moekden
bezetten, vlook ik' naar Peking, waar ik twee.
maal voor den maarschalk Chang-Hsueh-Liang
heb gedemonstreerd. Ook hier was weer het
parool' over en langs de hoofden. Nou, en dat
deed ik. In Peking heb ik in den Fokker C
Ve verkenner o.m. nog een Russis-chen vlieger
meegenomen. De verkenner maakte vooral
indruk door z'n snel stijgen en kort landen.
Mijn Rus noemde den landenden Fokker „net
een paraobute".
„In Peking heb ik ook nog een tijdje voor
luchtohauffeur gefungeerd".
„Luohtóhauffeur?
,Ja, dat zat zóó: Maarschalk Chang-Hsueh-
Liang had een eigen drie-motorige Ford met
Waspen". Doordat dfl lijfpiloot va^i den maar
schalk, eenAmerikaan, met typhus in het
gasthuis lag, werd ik aangezocht den Ford te
vliegen. Zoo heb ik met een ander, een Ameri
kaan, don maarschalk en verschillende
ministers en gezanten, eenige malen naar
Nanking en Shanghai gebracht, een af
stand van 'n 1200 K M. Ook hen ik eens met
den Ford naar Shanghai geweest, om er zelf
inkoopen te doen en me er een nieuw colbertje
te laten aanmeten.
„Dat lijnvllegen bood overigens weer andere
moeilijkheden dan die, waarmede bijv. de
K. L. M. op haar Amsterdam-Parijs-route heeft
rekening te houden. Als we naar Shanghai
gingen, was het steeds zaak verschillende ste
den die er een zondig behagen in- schepten
op den moeien Ford te schieten, te ontwijken.
Ik manouvreerde er dan ook omheen als een
poes om de heete brij. Het heele luchtverkeer
trouwens zooals dat daar bedreven werd, Btond
In het teeken van „weest op uw hoede". Zooala
in een K. L. M. vliegtuig elke stoel met 'n
paar zakjes met het oog op lmchtnarigheid is
uitgerust, zoo lag voor elke overlandvlucht
die we met den Ford maakten, op iedere zit
plaats een groote revolver. Zwaar geladen.
Desondanks voelde ik mein de Chineesche
lucht veel plezieriger, dan b.v. in den fameuze-n
Shanghai-express, waarmede ik eenige malen
reisde.
Wijders vroegen we den heer Sandberg nog,
wat hij dacht van de toekomst van hot lucht
verkeer In China.
Het luchtverkeer aldus het antwoord
heeft in China vanwege de enorme afstanden
en de gebrekkige aardsche verbindingen na-
Kellogg brengt dadelijk na aankomst te
Parijs een bezoek aan het graf van Briand
tuurlijk groote mogelijkheden. Maar momenteel
-bestaat voor den luchtreiziger toch deze moei
lijkheid, dat de vliegtuigen het medenamen van
groote bagage niet veroorloven. De bagage
moet dus overland. Maar wat je over land
stuurt, raak je kwijt. Hoe, weet ik niet, maar
je raakt het kwijt. En da's wel 'n bezwaar,
daar men meestal met veel bagage reist.
„De eenige groote lijn die in China in ex
ploitatie is, is die tu&schen Shanghai en Han
kow. Op die lijn wordt gebruik gemaakt van
Amerikaansche Loening amphibie-vllegtuigen,
die bestuurd worden door Amerikaansche vlie
gers, met 'n Chinees als tweeden piloot. De
Amerikanen doen het voorzichtig aan. Daar de
vliegtuigen niet met radio zijn uitgerust, vlie
gen ze steeds beneden de wolken. Maar als
ze erg laag over de rivieren moeten vliegen,
knijpen de heeren 'm vanwege de kans op bot
sing met schepen, temeer, omdat de Loening
den bestuurder onvoldoende uitzicht biedt. Het
eerste ernstige ongeluk dat deze lijn had, weid
dan ook veroorzaakt door het in botsing ko
men met den mast van 'n jonk, dien de vlieger
t6 laat in die gaten kreeg.
„Verder ls er nog de Eurasia, een maatschap
pij'van Duitsche en Chineesche belangen, die
een luchtdlenst onderhoudt, althans begonnen
is te onderhouden, van Berlijn via Rusland
naar Shanghai. Maar deze lijn heeft toet groote
politieke moeilijkheden te kampen. In Peking
heb ik de beide piloten van deze lijn ge-sproken,
Rathje en Kolbe, d© verleden jaar zoo'n ellen
dig avontuur beleefden, 't Was bij een der eerste
vluchten, meen ik, dat hun postvliegtuig hoven
Mongolië beschoten werd. En nogwel met dum
dum kogels, zooals Rathje me vertelde. Kolbe
werd ga troffen door een kogel, die van zi.1n
voet tot zijn knie door zijn been ging. Daar
hij gevaar liep dood to bloeden, maakte Rathje
een noodlanding, waarna beiden gevangen ge
nomen werden. Wegens splonnage, zoo heette
het. Een ander toestel van Eurasia, dat op zoek
ging, werd eveneens onder vuur genomen. Van
dit toestel werd de hoofd-benzinetank lek ge
schoten, maar door tijdig omschakelen op de
reserve-tank, kon een noodlanding worden voor
komen. Het zijn daar heerlijke toestanden!
Thans is d,e arme Kolbe, wiens been afgezet
moest worden, voor zijn leven invalide.
Ten slotte deelde de heer Sandberg ons nog
een en ander mede over zijn bezoek aan Japan
en Amerika. Wat hom in Japan trof, was o.m,
het keurige In formatie vliegen dat Japansdhe
leerling-vliegers vertoonden, en waarin zij voor
de onzen niet behoeven onder te doen. Ook schij
nen de Japanners veel zorg te besteden aan
hun motoren. „Ik zag aldus de hper Sand-
berg een school vliegtuig met een rotatie-
motor landen, die nog op 500 toeren doorliep,
zonder prut-prut" te doen. Die motor moet
buitengewoon fijn afgesteld zijn geweest.
De vliegtuigen der Japanners zijn echter niet
zeer modern. Een poging om ook bij de marine
luchtvaart een kijkje te nemen, mislukte. Ten
opzichte van hun marine-aviatiek betrachten
de Japanners ®en groote geheimzinnigheid
Zelfs militaire attaohé's schijnen niet makkelijk
te worden toegelaten.
De opleiding der Japanners 'schijnt goed te
zijn, maar duur te worden betaald. Op den dag
dat'd6 lieer Sandberg op bezoek was, verloren
4' militaire vliegers, waarvan 2 instructeurs
waren bij vliegongevallen het leven.
Viering van het zilveren jubilé.
De Ned. Vereeniging van Kaashandelaren,
die dit jaar vijf-en-twintig jaren bestaat, heeft
het zilveren feest Zaterdagmiddag te Gouda
gevierd.
Daartoe hield het bestuur in hotel „de
Zalm" een receptie, welke druk was bezocht.
De oud-voorzitter der afdeeling Gouda van
de Hollandsehe Maatschappij van Landbouw,
de heer H. Valckenier de Greeve, herinnerde
in zijn toespraak aan de actie, welke de
'ereeniglng in haar jonge jaren heeft ontplooid
n aan de moeilijke periode van den wereld
oorlog. Zij heeft bewezen een organisatie te
ijn, welke in alle tijden nuttig werk verricht
loor de innerlijke kracht, welke zij steeds
leeft weten te ontplooien. Hij hoopte, dat de
ereeniging ook in de moeilijke dagen, welke
e Kaashandel thans beleeft en nog doorma-
en zal, er in zal slagen door samenwerking
lezen handel gezond te maken.
De heer G. Grondsma, voorzitter van de
Vereeniging van Kaashandelaren in Noord-
Holland, schetste de werkzaamheid der ver
eeniging tijdens de oorlogsjaren en herinner
de er aan hoe de toenmalige bestuurders, de
heeren Schim van der Loeft en Schilt destijdt
in den Haag voor den Kaashandel zoo veel
goeds konden bewerken.
Namens da Noord Hollandsehe vereeniging
bood hij een fraai bewerkten voorzittershamer
aan.
De heer P. R. Douwes, voorzitter van de
vereeniging van Groothandelaren in boter in
Nederland, wees op de vriendschappelijke ver
houding welke tusschen zijn organisatie en
die der Kaashandelaren steeds heeft bestaan.
Des avonds vereenigden zich bestuursleden
en afgevaardigden aan een gemeenschappelij-
ken maaltijd.
De noodtoestand in den
handel.
Na beëindiging der receptie hadden wij een
kort onderhoud met den voorzitter der Ned.
Vereeniging van Kaashandelaren, den heer A.
H. v. d. Most, over den noodtoestand in den
Kaashandel en in het veehouders bedrijf en
stelden de vraag, welke maatregelen het spoe
digst tot een oplossing in den bestaanden nood
toestand zouden leiden.
De heer v. d. Most is van oordeel, dat de
meeste der maatregelen, welke de regeering
tot steun der verzwhkte bedrijven zal willen
treffen, steeds weer nieuwe bezwaren .voor den
handel zullen opleveren.
Slechts door gebruik te maken van de macht,
welke zij ten opzichte van Duitschland heeft,
is blijvende verbetering te verkrijgen. De be
talingsvoorwaarden moeten worden herzien.
De Nederlandsche handelaren kunnen hun
Kaas naarDuitschland verkoopen, maar zij
hebben de beschikking over te weinig deviezen.
Indien het verrekeningssysteem wordt ver
beterd en aan de exporteurs betaling van het
geleverde wordt verzekerd, wordt de export-
mogelijkheid vergroot.
Slechts voldoende export brengt opluchting.
De handelaren zijn daardoor in de gelegenheid
hun voorraden op te ruimen en opnieuw van
de boeren, die do kaas fabriceeren, af te nemen.
Als de regeering in de aangeduide richting
stappen doet, zei de heer v. d. Most, weet ik
zeker, dat binnen korten tijd van. een weder
opbloei zal kunnen wórden gewaagd.
Efficiency
De meester voor de klas.
Ik verhuig dus: „ik ween niet, gij weent
niet, hij weent niet, wij weenen niet, gij weent
niet' zij weenen niet". Jantje, herhaal nu eens
wat ik gezegd heb?
Jantje: Niemand weent, meester.
WARSCHAU, IS April (V. D.). In verband
nlet da te verwachten communistische demon
straties op 1 Mei a.s., worden door de politie
autoriteiten tal van communisten in alle dee-
len van het land gearresteerd. Vooral tegen de
communistische propaganda wordt met kracht
opgetreden. Te Krajkau zijn o.m. vier deur
waarders gearresteerd, die verdacht worden
van communistische propaganda.
DE PREMIERE VAN MUSSOLINI'S STUK
IN WARSCHAU VERSTOORD.
BERLIJN, 17 April. (V.D.) De Poolsche pre
miere van Mussolini's Napoleonstuk „Honderd
Dagen" in het Warschausche Nationale Theater
is volgens een bericht in de Berlijnsche bladen
uit Warschau door anti-fascistische demonstra
ties verstoord. De politie moest ingrijpen en
de galerijen ontruimen. Vier studenten, die
vlugschriften tegen Mussolini naar het par
terre hadden geworpen, werden gearresteerd.
Een bezoeker kreeg van opwindiug een be
roerte en overleed.
SANTIAGO DE CHILI, 18 April. (V. D.i
Maandag word Santiago door een kortstondige
aardbeving geteisterd, welke evenwel geen
groote sdhoide heeft aaingeordciht.
NANKING, IS April. (V. D.) In eem bij hiet
Chlneescihe ministerie van bannen! andsche
zaken ontvangen bericht wordt bevestigd,
dat de provincie Hoepeih door een aardbeving
zwaar is geteisterd. De staid Maitsjimg in ge
noemde provincie is .grootendeeds verwoest. De
buirgeniieasten' der stad heeft die Ohiinecsohe
regeering om Itulp verzocht.
MOSKOU, via Kowno, 18 April. (V. D.l De
aardbeviingsoatastraphe bij het eiland Swiro-i
in die Kaspische Zee ïie^ft volgens het rapport
van een enquêtecommissie groote schade aan
gereikt. Huizen en vuurtorenis werden geheel
vernield. Acht mannen, een vrouw en dirie kin
deten zijn om het leven gekomen.
Op 1 April j.l. was het 40 jaar geleden, dat
de Eerw. Broeders der Congregatie van O. L.
Vrouw van Zeven Smarten de opvoedkundige
leiding der jongens in het H. Lauranlius-
Jongensgesticht op zich namen. Dit feit werd
Zondag feestelijk gevierd.
Oni half negen werd door den Zeereerwaar-
den Pater L. Th. Bonnike S.J., pastoor van de
West zeedijk kerk en Bisschoppelijk Commissa
ris van het gesticht, een H. Mis van dankzeg
ging in de ntooi versierde kapel opgedi'agen.
Daarbij waren'tegenwoordig de heeren regen
ten, de Eerw. Broeders oud-oversten van het
gesticht, en het bestuur der Oud-Laurentianen-
Voreenigtng.
Na de H. Mis was er gemeenschappelijk ont
bijt, waarna de officieele huldiging om half
elf plaats had in de groote jongenszaal.
Nadat de oud-oversten,Br. Andreas, Br. Pa-
sclialis, Br. Alexander, Br Theodosius en de
tegenwoordige overste, Br. Gaudentius, met
hun medebroeders door den president, den heer
W. Kavelaars, waren binnengeleid, nam de hul
diging een aanvang in tegenwoordigheid van
alle heeren regenten, bestuur en leden der
Jongeheerenvereeniging, bestuur en leden der
oud-Laurentianen en alle inwonende kinderen.
Het Laurentiuslied opende de plechtigheid,
waarna de heer W. Kavelaars als president
van het bestuur het eerst het woord nam om
met groote dankbaarheid en waardeering terug
te zien op het voortreffelijk werk, door de
Eerw. Broeders in den loop der 40 jaren hier
verricht.
Als Bisschoppelijk Commissaris bracht pas
toor Bonnike dank voor den arbeid op gods
dienstig terrein, welke zooveel echte Roomsche
mannen heeft opgeleverd.
De oud-verpleegde, Pater W. Pleunis, van de
Congregatie der Priesters van het Allerh. Sa
crament (Brakkenstein) hield een gloedvolle
rede, waarin hij alle verpleegden en oud-ver
pleegden opwekte tot groote dankbaarheid en
de jongens aanvuurde om steeds trouw te blij
ven aan het ideaal, dat hun hier voor oogen
wordt gehouden.
Vervolgens sprak namens de oud-Laurentia
nen de heer J. S. J. Juffermans; de gevoelens
der werkjongens werden vertolkt door W. de
Leeuw, die der schooljongens door C. de Cloet,
terwijl zich daarbij aansloten een paar kleinen
namens de kinderkamer.
De tegenwoordige overste, Br. Gaudentius,
sprak hierop namens de Congregatie een woord
van dank voor de hulde van dezen da,g. Op de
eerste plaats wenschte spr. dank te brengen
aan God, die in Zijne Voorzienigheid deze Con
gregatie in het leven heeft geroepen en daar
mede zoovelen heeft geholpen, die anders wel
licht in de moeilijke levensomstandigheden zou
den zijn verloren gegaan. Die dankbaarheid
legt allen den duren plicht op, niet alleen hier,
maar in het geheele verdere leven trouw te
blijven aan het H. Geloof. De grijze muren van
liet Laurentius-Gesticht zullen anders tegen
hen getuigen.
Het slotwoord werd 'gesproken door den eere
voorzitter van het regenten-college den heer A.
H. M. de Groot.
Als stoffelijk blijk van waardeering werd den
Eerw. Broeders door het regenten-college een
gashaard aangeboden, door de oud-Laurentia
nen een pendule, heide bestemd voor de Broe
dersrefter. Bovendien gaf een groot aantal
bloemstukken blijk van'de algameene waardee
ring voor de Eerw. Broeders.
Onder het zingen van een toepasselijk lied
verlieten daatna de Eerw. Broeders en alle ge-
noodigden de zaal.
Van 121 uur had hierna een offioieele
receptie plaats, waarop hun gelukwenschen
kwamen aanbieden de pastoor en alle kapelaans
van de kerk aan det Olde, rector O. Mol, rector
G. J. Kerkvliet, rector J. Nolet, wethouder F.
L. D. Nivard, de oud-rogenten, de heeren Ka
velaars en Sutorius, een deputatie van de oud
leerlingen „Heibloem" afd Amsterdam en vele
anderen.
Gisteravond werden de leerlingen van het
gesticht onthaald op een feestavond in de zaal
van het Ignatius-patronaat in de Van Vollen-
bovenstraat.
De werkzaamheden aan de Parksluizen wa
ren nu zoover gevorderd, dat thans ook de deur
aan het binnenhoofd kon worden ingebracht.
Deze karwei i6 gisteren voltrokken.
Het werk was Wederom aan van der Graaf
en Koelman's Berging en Transportbedrijf toe
vertrouwd.
Om even acht uur was de 100 tons bok „In
termaas" van Slikkerveer aan de Waalhaven
voor den kant, om aldus zijn last van 80 ton
weg te halen. De kabels werden aangeslagen en
om kwart voor tien hing de sluisdeur vrij. Dan
volgde in verband met de beperkte ruimte een
voorzichtig manoeuvreeren, totdat het gevaarte
boven het water kwam en op twee zolderschui
ten kon worden neergelaten.
Om kwart voor elf waren de voorbereidende
werkzaamheden, die onder leiding van de hee
ren van der Graaf en Koelman geschiedden,
zoover, dat kon worden afgevaren: weldra ver-
trbk dan ook het convooi met voorop de sleep
boot „Volharding 2" en achteraan de „Ideaal".
De vorige maal verrichtte de „Kolossus II" de
taak, maar men kon dezen nu wegens zijn
breedte van 19 M. niet gebruiken. De park
sluizen zijn slechts 14 M. de „Intermaas" 13
Meter.
Aanwezig waren nog aan de Waalhaven ir.
J. F. Burky, belast met den bovenbouw dep
Parksluizen en dr. Zimmerman der „Dortmun»
der Union", die de drie sluisdeuren, vo<*
het buiten- en binnenhoofd en voor reserve ga-
bouwd heeft.
Gistermiddag is de groote deur van Waal
haven naar de Parkkade'getransporteerd en 09
haar plaats gebracht.
Het passeeren der eerste sluisdeur bij i*
brug in den Westzeedijk bracht eenige moeilijk
heden mee, daar de deur in schuinen stand
moest worden gebracht om de doorvaartope-
ning te kunnen passeeren. Een en ander deed
op den brug aan den Westzeedijk heel wat
nieuwsgierigen stil staan. Op het terrein aan
de sluis waren verschillende autoriteiten aan
wezig e.w. de directeur van gemeentewerken en
de beide adjunct-directeuren.
Daar de bak met zijn last van 80 ton vrij
veel diepgang had, moest men wachten op hoog
water om het gevaarte op zijn plaats te krijgen.
Hetgeen met technische feilloosheid, onder
brug- en sluizenbouwers eigen, is geschied.
Heden. Dinsdag viert de heer H. E. Oving Jr.
zijn 80sten verjaardag.
Reeds ongeveer een kwart eeuw woont de
jubilaris in de residentie, Hoogeweg 6, na uit
Rotterdam te zijn gekomen.
De heer Oving is in 1852 te Groningen gebo
ren. Na aldaar, te Brussel en te Hamburg zich
te hebben bewogen in den ijzerhandel, heeft hij
eenige jaren doorgebracht in dienst van een
fabrieksonderneming te New-Castle, om zich
in 1875 in Rotterdam te vestigen. Daar beeft
hij eerst een bescheiden agentschap opgericht,
dat hij hoeft weten op de voeren tot een krach-,
tige handelsonderneming met filiale, te Am-
sterdam, Groningen, Soerabaja, Semarang en
Batavia, nl. Ovings Ijzer- en Staalhandel. Daar
naast werd opgericht de N.V. ,,de Nederland
sche Staalindustrie", aanvankelijk mede onder
zijn directie.
Maar niet alleen tot het eigen handelsgebied
beperkte de beer Oving zijn werkzaamheid. A's
Noorderling stelde bij natuurlijk belang in de
ijssport en hij richtte reeds op 29 December
1879 de ijsclub „Kralingen" op, waarvan hij
nog steeds de belangstellende eere-voorzitter is.
Hedenmiddag was op villa Hermina gelegen
heid den beer Oving de band te drukken.
St kDK'
„Den hoeveelsten hebben we vandaag?"
„Kijk zelf maar; je hebt toch een krant in
je zak!"
„Wat heb ik daaraan: die is van gisteren!"
Zondag 24 April hopen onze ge
liefde Ouders
TI LLEMANS—RUIMERS
den dag te herdenken waarop zü
voor 25 jaren in het huwelijk
traden.
Hun dankbare kinderen
®r- IJAULINUS O.F.M.
D.T en Verloofde
Marie
HENk
ANToon
JAN.
Receptie 1-3 uur Tetii„Kerstr 35
Algemeene kennisgeving.
28426 14
De.Heer en Mevrouw
H A N KG R A A K—O V K R M A R S
geven met vreugde kennis van de
geboorte van hun Dochter
Nijmegen 17 April 1932.
28460 7
Tot ons innig leedwezen, over
leed jj. Zaterdag onze zeer
geachte en beminde Vriend,
de Heer
Voorzitter der afdeeling Rot
terdam van den Ned. R. K.
Bond van Óverheidspersoneel
„St. Paulus".
Zijn nagedachtenis zal bi) ons
steeds in dankbare herinne
ring achterblijven.
HET BESTUUR.
28438 MY 17 J.
Tot onze diepe droefheid over
leed heden na een iang<3urig.
doch'Sed"k 'B Bedragen lijden,
na voorz-en t.e 2yn van de
H.H. Sacramenten der Ster
venden. 111 'let St. Liduina-
Gesticht te Bemmel,
onze lieve
Echtgenooto en Moeder, Me
vrouw
Echtgenoote van
In den ouderdom van 47 jaar
Wü bevelen de ziel Van de
dierbare Overledene in Uwe
godvruchtige gebeden aan.
L. J. VAN HAREN.
LOUISE VAN IIARen.
Venray, 17 April 1932.
r>ö Plechtige Lijkdienst, ge.
v°led door de begrafenis Zai
plaats hebben op Woensdag
20 April a.s. ten 10 uur in de
Parochiekerk st. Petrus-Ban
den te Venray. Bijeenkomst
ten half 10 uur in het St.
Jcseph-Gesticht te Venray.
28467 33
Voor Uwe deelneming betoond
bU het overlijden van onze lieve
Dochter
betuigen wij U onzen hartelijken
dank.
Uit aller naam
Wed. FLEERE.
Maak uw woning
gezellig en intiem
door er onze
MEUBELEN
GORDIJNEN
enz. in te brengen.
Artistiek ingericht,
behoeft niet duur
te zijn. Tol en aar
is daarvoor uw
adres
Fabriek Kcornstr. 9-11 -1k
Tslst 64011-54666-13149
G-OE.Z EMS I NGE.L 196
ROTTERDAM
Onze Kmderkleeding
is een geheet
smaakvol en solide.
y
WrtKHK&aI
55 -7 VS 2z
regels
regels
regels
verzameling tegen hoogen prijs te
koop gevraagd
R'DAM - HEEMRAADSSINGEL 142 - TEL. INT. 32438
belast eieh met-* Inrichting, Bijhouden en
regelmatige Contröle van Vennootschap»-»
Roopmans* en Privé-Boekhoudingen, Boeken
onderzoek en Opmaken van Rapporten*
SPECIAAL ADRES VOOR HET BIJWERKEN VAN
ACHTERSTALLIGE ADM1NISTRAT1ÈN TEGEN MATIG
TARIEF. ADVIESBUREAU voor alle Belastingzaken
gevraagd bü Stoomwasscherü „De
Volharding" P. F. Geul,
Maj'kt 19, alhier.
Groote
2602S
Nederlandsch, Fransch, Duitsch.
Prlvêles 5.Clubles 2.50 per
maand. Nieuwe Haven 71d.
2612S
Gevraagd
I leeftiid circa 20 jaar. Aanmelden
I" na 7 uur, MariasUaai xr.
2614S
Ameublementen, dressoirs., buffott.,
theemeub., divans, karp., bedd., dek
ledik., spieg. enz. Simonstr. 44 en
57, nabij Schiek. Tel. 41541, B'dam.
7333
Door jongelui te koop aangeboden
modern
tegen billijken prijs, 's Avonds na
T uur, yiaardingerdijk 133b.
2615S
ÓkAviVuMH j
f V-C,. ..HOfC-iAai
5556—5 58
ONGEBRUIKTE EXEMPLAREN.
Tot en met 1000 ct- Per Ko'
Boven 1000 Ko. tot en met 2500 KoS'A ct, per Ko.
Boven 2500 Ko. tot en met 5000 Ko8 ct per Ko.
Af te halen aan het hoofdbureau van DE MAASBODE, Groote Markt 30
Rotterdam en onze verschillende btikantoren. Groote hoeveelheden
oijzondere prijzen, FRANCO wal Rotterdam.
HII'
itMiilllil
