TWEE AVONTUURLIJKE DAGEN OP
DE „ROTTERDAM".
ZEETIJDINGEN
HET SCHIP IN ROTTERDAM AANGEKOMEN.
MARKTBERICHTEN.
LAATSTE BERICHTEN.
DINSDAG 6 SEPTEMBER 1932
RELAAS DER GEBEURTENISSEN.
GEEN WANORDELIJKHEDEN.
MrJi
BESCHERMING VAN DE NEDER-
LANDSCHE ARBEIDSMARKT.
OP 1 JANUARI IN WERKING.
DOODELIJK ONGELUK.
SPOORWEGONGELUK IN
FRANKRIJK
Er zouden dooden en gewonden
zijn.
HET MIJNCONFLICT IN BELGIE.
BINNENLANDSCHE HAVENS
stoomvaartlijnen
YISSCHERIJ.
SCHIPPERSBEURS.
RIJNVAART.
GEMENGDE BERICHTEN
BUITENLANDSCHE HAVENS
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN
480' STAATSLOTERIJ.
De bemanning vertelt, de officieren
zivijgen.
Het raadsel Tan de „Rotterdam" is opgelost.
Inderdaad kan men hier van een raadsel
spreken want om de gebeurtenissen die zich
na het vertrek uit Boulogne op Zondagochtend
j.l. afspeelden hing een waas van geheimzin
nigheid dat slechts af en toe door tamelijk
vage berichten of niet te controleeren geruch
ten een tipje werd opgelicht.
Gisterenmiddag kwam eindelijk een defini
tief bericht binnen dat het schip naar Rotter-
idam zou ops toornen en elders in ons blad van
iheden konden wij nog mélden dat het tijdstip
van aankomst aan de Wilhelminakade te drie
uur in den nacht zou vallen.
Het waren gisterenavond lang niet alleen
de persmenschen die een begrijpelijke belang
stelling voor de aankomst van de boot aan den
dag legden. De mysterieuse kruistocht van de
„.Rotterdam" op de Noordzee heeft zoowel Zon
dag als gisteren het gesprek van den dag ge
vormd en gisterenavond, toen het publiek van
de komst van het schip op de hoogte was ge
komen, had een grocte menschenmenigte zich
in de buurt van de Wilhelminakade verzameld
in afwachting van de dingen die komen zouden.
Onder ben bevonden zich natuurlijk veel col
lega's van de opvarenden.
Zooals wij reeds meldden beeft de politie de
[Wilhelminakade gisterenavond vroeg al afgezet
om op alle gebeurlijkheden voorbereid te zijn.
Deze afzetting bleek onverminderd gehand
haafd, toen wij vannacht tegen 3 uur per auto
aan de Wilhelminakade arriveerden. In het
holst van den nacht stond er toch nog een vrij
groote groep menschen naar schatting een
paar honderd voor de afzetting te wachten.
Onder hen bevonden zich vijf leden van de
contactcommissie, wien de toegang tot de kade
ontzegd was.
Onze perspenningen hielpen ons zonder
moeite door de barrière heen en ongestoord
konden wij tot bij de West-poort van het ter
rein komen.
Geen toegang tot 't terrein
Baar- werd ons echter een halt toegeroepen.
De chef-wachtmeester informeerde op ons ver
zoek bereidwillig bij zijn superieuren of de pers
toegang had tot het terrein der maatschappij,
respectievelijk tot het schip, maar onze ver
krachtingen werden niet beschaamd. Geen
persman komt er binnen, luidde het consigne.
A S A N?
*fi Groep machinekamer-personeel van het
fa. „Rotterdam", na de afmonstering
Br schoot niet anders op over dan geduldig
fe wachten. Het schip was te even over half
ijtrie in Hoek van Holland gesignaleerd en daar
ibet getij niet bepaald gunstig was zou bet
hog wel even duren voor bet aan den wal lag.
Den tijd konden wij gelukkig korten met
Ben verblijf in de cantine, die men zoo vrien
delijk was geweest voor ons open te stellen.
Tegen kwart over vier zijn we, na een
broodnoodige versterking van den inwendigen
menscb, naar de aanlegplaats van de veerboot
op Katendrecbt getogen, van waar men het
prachtige uitzicht heeft op do Maas, die na
haar splitsing bij het Noordereiland, daar weer
samenvloeit.
De aankomst.
De nacht is donker en over de zacht deinende
■watervlakte ligt de malaise-stemming, meer
dan ooit merkbaar- Geen lichten van schepen,
geen sleepbooten, geen verwijderd geruisch van
werkende kranen en bokken. Een doodsche
stilte, somher, bijna onheilspellend. Een collega
met gevoel voor galgenhumor neuriet: „Ik heb
u lief Rotterdam met je drukte en gewoel.
In de verte schemeren lichten, wit, rood en
groen.
We turen in de duisternis of we de toplich
ten van de „Rotterdam" al kunnen zien. Een
collega met een verbazingwekkende dosis ken
nis op nautisch gebied ontdekt ze bet eerst.
Langzaam karnen de lichten nader bij. Vrij
plotseling nog maakt de massale romp van het
schip zich uit de duisternis vrij. Men moet de
booten van den HollandAmerika Lijn in haar
glorietijd van boven tot onder stralend van
licht hebben zien binnenkomen om het verschil
met deze thuiskomst te kunnen aanvoelen.
Zelfs op korten afstand is er aan boord niets
te onderscheiden. Een paar wazige figuren op
het achterdek moeten leden van de bemanning
eün.
In onze verwachting mariniers te zien met
de bajonet op het geweer worden we teleur
gesteld.
Van den wal aan den Linker Veerdam klinkt
plotseling door de nachtelijke stilte een krach
tig, driemaal herhaald hoera. Het zijn stakers,
die hun collega's aan boord begroeten en hul
digen. Het hoera-geroep wordit herhaald.
Aan boord blijft alles stil. Langzaam schuift
het stoomschip langs de kade. Dan klinken
Btoomfluitsignalen. De sleepbooten zwaaien den
kolossus om en trekken hem naar den wal.
Te even na 5 uur ligt de „Rotterdam" ge
meerd.
Het wachten begint opnieuw. We moeten
Interviews hebben. De oplossing van alle ge
heimzinnigheden moet vanavond liefst zoo uit-
joerig mogelijk in die krant staan,
Een der opvarenden ver
telt.
Eindelijk.. we hadden ongeveer drie uren
staan wachten voor de groote poort van de
HollandAmerika Lijn aan de Wilhelminakade,
kwam de bemanning van het stoomschip „Rot
terdam", gepakt en beladen, stuk voor stuk
afzetten. Douaneformaliteiten hielden de man
schappen nog een oogenblik vast, doch we had
den nu reeds zoo lang gewacht, dat deze minu
ten niet meer meetellen.
De gebeele Wilhelminakade was door de
politie voor het publiek afgesloten. Hier en daar
surveilleerden enkele rechercheurs en van tijd
tot tijd kwam de motorbrigade eens poolshoogte
nemen. Zoodra toen de eerste manschappen
buiten het terrein van de H. A. L. kwamen,
werden zij onmiddellijk door de journalisten
aan den tand gevoeld. We moesten ons wel
tot de manschappen bepalen, daar de officieren
weigerden ook maar een enkele inlichting te
geven.
't Aanplakbiljet.
Onze zegsman deelde ons het navolgende
relaas mede. Zaterdagavond, tussehen Plymouth
en Boulogne sur Mer, zag een bediende in een
der eerste-klasse-hutten een aanplakbiljet
hangen, waarop het verzoek stond gericht aan
de passagiers of zij te Boulogne sur Mer zich
zouden willen ontschepen. Dit vreem'de verzoek
heeft de bewuste bediende terstonck medege
deeld aan het overige personeel, dat op zijn
beurt van deze eenigszins eigenaardige vertoo
ning kond deed aan matrozen en stokers. Er
ontstond al aanstonds over deze manier van
bekendmaking een groote verontwaardiging.
Men gevoelde zich lang niet safe, te meer daar
de bemanning eenige dagen te voren had ver
nomen, dat te Rotterdam een staking in de
scheepvaart was geproclameerd.
En corps is men toen gegaan naar den gezag
voerder van het sohip, kapitein J. van Duiken,
aan wien de bemanning mededeelde, dat zij
geen gedwongen onderkruipers wilden zijn. Na
deze mededeeling is men gewoon aan het werk
gegaan. Voor dat het s.s. „Rotterdam" in Bou
logne arriveerde werd door de bemanning een
vergadering belegd en op deze bijeenkomst werd
besloten niet te zullen varen, wanneer het con
signe zou worden gegeven naar een andere
haven op te stoomen, dan Rotterdam. Op enkele
uitzonderingen na, werd door de heele beman
ning een lijst geteekend. De officieren hielden
er zich buiten.
In Boulogne sur Mer aangekomen hebben alle
passagiers op een uitzondering na, de „Rotter
dam" verlaten. Na de ontscheping is een der
voormannen weer naar den gezagvoerder ge
gaan, otn hem bet resultaat van de gehouden
vergadering mede te deelen. „Ging men niet
naar Rotterdam of een andere Nederiandsche
haven, dan zou het werk worden neergelegd".
De kapitein deelde toen mede, dat men eerst
de haven eens zou verlaten, daar het tij slecht
was en de mogelijkheid van vastloopen aan den
grond lang niet denkbeeldig was.
Met deze mededeeling was de bemanning ech
ter nog niet gerustgesteld. Men verlangde van
den gezagvoerder, zwart op wit, een geteekende
verklarlg dus, dat naar Rotterdam zou worden
opgeetoomd. Hieraan heeft kapitein van Duiken
gevolg gegeven en men had geen reden aan zijn
gegeven woord te twijfelen. Het werk werd dus
hervat.
De kapitein houdt geen
woord.
Een half uur bulten de pieren, zoo vervolgde
onze zegsman, bemerkte men plotseling dat de
kapitein niet koers zette naar Rotterdam, maar
naar Southampton. Onmiddellijk waarschuwden
enkele schepelingen de stokers, die terstond
hun werk staakten. Het grootste deel der be
manning Is toen weer naar de brug gegaan,
om aan den kapitein te vragen, zijn woord te
houden en naar Rotterdam te stoomen. Zoodra
als de koers gewijzigd was, zou het werk weer
worden hervat. Ten tweede male heeft 'de kapi
tein toen beloofd koers te zullen zetten naar
de haven van Rotterdam; Een ieder ging weer
rustig aan zijn werk.
Na ongeveer vijf uren te hebben gevaren
kwam het schip ter hoogte van het Lichtschip
West Hinder, even onder de Belgische kust.
Groot was echter de verbazing, toen men be
merkte, dat de koers weer werd veranderd en
dat de „Rotterdam" ging in de richting Bou
logne sur Mer. 's Was toen Zondagmorgen
Weer werd de kapitein door de bemanning ge
polst en groot was de verbazing nu van den
gezagvoerder te vernemen, dat hij van plan was
terug te varen.
De vuren gedoofd.
Hiermède ging de bemanning niet accoord en
weer werd het werk neergelegd. De geheele
equipage met uitzondering van de officieren,
tien bedienden, drie matrozen en een stoker
besloot te staken. Op twee ketels na werden
alle vuren gedoofd en de „Rotterdam" ging voor
anker ter hoogte van West Hinder. Den gehee-
len Zondag Is het schip voor anker blijven
liggen. De toestand aan boord was volkomen
rustig en van muiterij was in het geheel geen
sprake..,....
Een bezetting mariniers.
Het haarde dan ook eenige verwondering,
toen in het vroege morgenuur van Maandag J.l.
de wachtslui aan boord van het s.s. „Rotter
dam" het grootste deel der bemanning lag
In een diepen slaap een loodsboot zagen
naderen met 32 man mariniers, die van top
tot teen gewapend waren. Zij stonden onder
aanvoering van den eersten luitenant Roelofsen.
Nadat de loodsboot eerst eenigen tijd rond de
„Rotterdam" had gepatrouilleerd, moeet een
touwladder worden uitgeworpen., om de bezet
ting aan boord te laten. Terwijl een deel der
mariniers aan boord klauterde, stond het
restant van de gewapende macht, met de hand
aan den aanslag van het geweer, toe te zien.
't Aan boord komen ging heel gemoedelijk, men
wilde de mariniers al terstond onthalen op een
kopje thee. Deze vriendelijke ontvangst ontlokte
aan een der gewapende mannen den uitroep
„Is dat nu een schip met muiters".
Toen de mariniers aan boord waren, werden
onmiddellijk overal posten uitgezet. Tien man
bewaakten de stookplaats, vier ploegen van
twee man moesten aan de toegangen tot de
stookplaatsen post vatten, terwijl een marinier
do hut van den kapitein moest bewaken. Spoe
dig echter had 'de commandant van de mariniers
in de gaten, aldus onze zegsman, dat het vol
komen rustig was aan boord en na een uur
werden de posten dan ook Ingetrokken, behalve
die voor de hut van den kapitein. De mariniers
zijn hierna ondergebracht in eerste klas hutten,
waar zij een goéd leventje hebben gehad.
Toch naar Rotterdam.
Maandagavond j.l. om circa tien uur werd
plots door den gezagvoerder de mededeeling
gedaan, dat op consigne van de directie der
HollandAmerika Lijn, naar Rotterdam zou
worden opgastoomd, na welke mededeeling de
vuren weer werden opgestookt en het anker
gelicht Toen eerst werden de telegram
men, zoo eindigde onze zegsman, vrij gegeven
die in den loop van Zaterdag en Zondag door
den Bond van Transportarbeiders en familie
leden aan de bemanning waren gezonden.
De bemanning is op de Wilhelminakade, waar
een paar honderd menschen de waoht hadden
betrokken, met gejuich en het zingen van de
„Internationale" ontvangen.
Om de kwestie van meerdere zijden belicht
te zien hebben wij ons nog tot twee officieren
van de „Rotterdam" gewend met het verzoek
om een uiteenzetting van het gebeurde te ge
ven. Dit werd echter geweigerd en wij hebben
het vermoeden dat aan de officieren het con
signe gegeven is om te zwijgen.
Een marinier was vertrouwelijker. Die was
over zijn uitstapje in de wolken en wat hem
betreft had de reis' een paar maanden geduurd.
Na een stevig ontbijt is het detachement
te ongeveeT 7 uur per autobus naar de kazerne
op het Oostplein vertrokken. Dit vertrek had
bijna onopgemerkt plaats en nergens heeft men
hun tijdens hun tocht door de stad iets in den
weg gelegd.
Den commandant, den len luitenant Roe
lofsen hebben wij ook nog om inlichtingen
gevraagd doch op verzoek van den kapitein
heeft hij zich van het geven daarvan onthou
den.
Arrestaties.
Wij hebben vanochtend nog een onderhoud
gehad met den chef der Rivierpolitie, den heer
E. van Binsbergen, die ons het volgende heeft
medegedeeld.
De rivierpolitie heeft zich tussehen Schie
dam en Vlaardingen aan boord begeven en
beeft zich onmiddellijk hij den kapitein ver
voegd.
Van inlichtingen over wat de kapitein heeft
medegedeeld wenschte de heer van Binsbergen
zich te onthouden.
Men beeft een lid van de bemanning ge
arresteerd, den 27-jarigen stoker L. R. R., die
zich aan muiterij zou hebben schuldig gemaakt.
Van andere schepelingen hoorden wij dat R.
tegen den kapitein gezegd heeft: „Kapitein,
bergen en dalem ontmoeten elkaar niet, maar
menschen wel. Onthoud je dag
Deze uitlating zou als een bedreiging kun
nen worden opgevat-
Voorts zijn 9 vreemdelingen, leden van de
bemanning, gearresteerd. Het zijn 7 Duitschers,
1 Bulgaar en 1 Pool. De politie heeft zich daar
bij op bet standpunt gesteld dat het laakbaar
is dat buitenlandsche zeelieden dienende op
Nederiandsche schepen de Nederiandsche wet
overtreden. Bovendien is het gevaar niet denk
beeldig dat indien besloten zou worden over
te gaan tot vervolging van hen die zich aan
dienstweigering hebben schuldig gemaakt deze
buitenlanders zich inmiddels huiten hereik van
de justitie zouden hebben gesteld.
De vreemdelingen zijn Inmiddels ter beschik
king van den Vreemdelingendienst gesteld.
Vanmiddag zou uitgemaakt worden of tegen
leden van de bemanning, die zich aan dienst
weigering hebben schuldig gemaakt, een ver
volging zal worden ingesteld.
Een goede bekende.
Onder de gearresteerde Duitschers bevindt
zich de heer Demuth, wiens naam speciaal den
trouwen Diergaardebezoekers niet onbekend
zal zijn. De heer Demuth heeft 15 jaren bij de
Rotterdamsche Lloyd gevaren en van zijn rei
zen de Diergaarde tal van fraaie aanwinsten
bezorgd. Voor de Nederiandsche Helde Maat
schappij heeft hij forellen naar Ned. Indië ge
bracht om te trachten deze dieren daar te
acclimatiseeren. Dit was de eerste reis van
den heer Demuth met een schip van de Hol
landAmerika Lijn en vermoedelijk zal ht)
over zijn overgang naar een andere maatschap
pij in dit geval wel niet bijster verheugd zijn.
De energieke Amerikaansche
Wij hebben in de veronderstelling geleefd dat
er aan boord geen enkele passagier meer was
doch daar hebben wij ons in vergist.
In Boulogne is er een energieke Amerikaan
sche dame geweest, die pertinent weigerde van
boord te gaan. Hoe men ook praatte, zij hield
strak en stijf aan haar standpunt vast dat een
ticket voor Rotterdam recht gaf op een reis
per schip tot het eindpunt. Waar zij overigens
geen ongelijk in had. Onverstoorbaar heeft zij
temidden van enkele honderden mannen, die
niet bepaald in de vriendelijkste stemming ver
keerden, alle avonturen over zich heen laten
gaan. Men heeft het haar aan niets laten ont
breken en toen de „Rotterdam" vannacht arri
veerden, sliep zij, naar men ons vertelde, als
een roos
Wat gaat er nu gebeuren
Natuurlijk is de zaak met dit alles niet uit.
Er zijn nog verschillende conferenties aan
den gang, over bet verloop waarvan eerst in
den loop van den dag misschien Iets te weten
te komen is.
Den kapitein, den heer J. van Duiken heb
ben wij nog niet te spreken kunnen krijgen.
De directie van de H. A. L. zou nog over
wegen of haar dit gewenscht voorkomt.
Morgenmiddag vergaderen de schepelingen
van de „Rotterdam", aangesloten bij den Cen-
tralen Bond in Seinpost.
Gearresteerde bemanning nog
in bewaring.
Naar wij van de zijde der Rivierpolitie ver
nemen heeft de Officier van Justitie nog geen
beslissing genomen met betrekking tot de ge
arresteerde bemanning van het s.s. „Rotter
dam". Voorloopig zullen deze leden der beman
ning nog in bewaring blijven.
Het is te verwachten dat nóg in den loop van
den avond een besluit zal vallen.
Een wetsontwerp op het in dienst nemen
van vreemde arbeidskrachten
ligt gereed.
Naar wij vernemen, ligt op het departement
van Binnenlandscbe Zaken een wetsontwerp
gereed op bet in dienst nemen van vreemde
arbeidskrachten.
De bedoeling van dit wetsontwerp is buiten
landers te weren uit die takken van bedrijf,
waarvoor voldoende Nederiandsche arbeids
krachten beschikbaar zijn, teneinde aldus de
werkloosheid onder de Nederiandsche arbeiders
zooveel mogelijk tegen te gaan.
De regeling, welke In het wetsontwerp wordt
voorgesteld, is zoo, dat voor het in dienst ne
men van vreemde arbeidskrachten in bepaalde
bedrijven vergunning noodig is, welke door de
Kroon moet worden verleend.
De bedoeling is, dat het wetsontwerp reeds
op I Januari a.s. in werking zal treden.
Rangeerder door locomotief
gegrepen.
Op het spoorwegemplacement te Nuth (L.)
is hedenmorgen de rangeerder A. S., terwijl hij
bezig was met het smeren van een wissel, door
een losse locomotief overreden en gedood. De
ongelukkige was gehuwd en vader van vier
kinderen.
AMSTERDAM, 6 September. Aardappelprijzen
heden onveranderd. Aangevoerd 1 lading (434
H.L.)
BODEGRAVEN, 6 September. Aangevoerd 381
partyen kaas, 16.824 stuks, wegende 151.416 kg.
Goudsche kaas met rijks merk le soort 23—26,
2e soort 1821, zwaardere 28 per 50 kg. Stem
ming matig.
ROTTERDAM, 6 September. (Coöp. Tuinbouw
veiling „Rotterdam en Omstreken"). A tomaten
ƒ5.206.40, B 3.30—4.60, C 5.30—6.60, CC
2.203.90 per 100 pond. Aanvoer 287.000 pond.
ROTTERDAM, 6 September. (Bericht van de
Rotterdamsche Eierveiling, Warmoezierstr.Kip
eieren 2.355.05, eendeieren 1.803.30 per 100
stuks. Aangevoerd 145.000 stuks.
ROTTERDAM, 6 September. De federatiemellk-
prys van 6—12 Sept. is door de melkfederatie
Zuid-Holland vastgesteld op 4.6 ct.
ROTTERDAM, 6 September. Veemarkt. Aan
gevoerd: 198 paarden, 33 varkens, 745 magere
runderen, 1050 vette runderen, 295 vette kalveren,
553 graskalveren, 537 nuchtere kalveren, 244
schapen of lammeren, 7 varkens, 20 biggen. De
pry zen waren als volgt:
Vette koeien le kwal. 60—70 ct., 2e kwal. 4955,
3e kwal. 3545 ct.stieren le kwal. 4050 ct.,
2o kwal. 3540 ct., 3e kwal. 3135 ct.kalveren
le kwal. 105—115 ct., 2e kwal. 65—85 ct., 3e kwal.
4560 ct., alles per kg.
Mager vee: melkkoeien 140—210, kalfkoeien
140—215, stieren 95—280, pinken 60—95, gras
kalveren 20—35, vaarzen 120—150, werknaar-
den 130—235, slachtpaarden 75—170, hitten
60200, nuchtere kalveren 49, ïokkalveren
i 4—10.
Runderen, de handel was tamelyk lui, terwyl
de beste beesten Iets lager werden verkocht.
Stieren, handel iets vlugger door korteren aan
voer, Jonge kalveren weinig handel. Vette kalve
ren waren ruim aangevoerd, waardoor er een
kalmen handel werd. Melk- en kalfkoeien, er wa
ren tamelyk veel goede soorten aangevoerd, door
dat er echter meer aanbod dan vraag was, bleef
de handel lui en waren de pryzen met moeite te
handhaven. Pinken en graskalveren zeer weinig
kooplust. Paarden, slachtpaarden werden willig
verkocht, voor prima soorten werden goede pry
zen gemaakt, Werkpaarden en hitten handel
kalm. Nuchtere kalveren handel iets williger,
met tamelyke pryzea. Fokkalveren weinig vraag
en lage pryzen.
RODENRIJS, 6 September. (Coöp. Groenten-
velling Vereen. „Berkel en Rodenrys" GA.) Kom
kommers le soort 46.80, 2e soort' 35.20,
witte komkommers le soort ƒ5.10—6, 2e soort
4.10—5, bloemkool le soort 10.1010.20 2e soort
3.103.70, sla le soort 1.40, 2e soort 4o80 ct.
roode kool 2.704.30, witte kool 1.20, perziken
48, meloenen 421, ales per 100 kg. rente-
gevers 4.409, stokprincesseboonen 3.4014.90
stam 3,208.80, Duitsche boonen 2—8 60 pronk-
boonen 2.40—3.60, snyboonen 4.80—14.80, spi
nazie 2.10—3, tomaten A 6.60—12.60, B 5.20-—
8.60, C 6.4012.60 per 100 kg., peen le soort
2.705.50, kroten 1.20 per 100 bos, kamkom-
merstek 1075 ct per kist, druiven 191-20 ct per
pond.
UTRECHT, 5 September. (Vereen. Groenten
~n Vruchtenveiling Utrecht en Omstreken"),
Wortelen ƒ3—9 per 100 bos, kropsla 0.80—3.30
per 100 krop, andyvie ƒ0.80—1.90 per 100 struik,
gele komkommers 413, prei O.&j1.80, bloem
kool 520, roode kool 48, savoye kool 3—8,
groene kool 26, perziken 2—21, meloenen 12
40 per 100 stuks', zomerspdnazie 716, winter-
spinazie 8—12, postelein 3—10, anyboonen 8
25 suikerboonen 5—18, pronk'boonen 2.206.80
aaraapelen 1.602.60, uien 1.904.40 augurken
11—36 per 100 kg. tomaten 1.40—5.80, pruimen
830, bramen 2426, blauwe druiven 1626
witte 18-30 per 100 pond,
(Tomiaten-exportveiling) Tomaten A 2.20—3.30,
B 2.60—3.50, C 1.70—2.80, CC 1—1.20 per 100
pond. Aanvoer 9025 pond.
MARSEILLE, 6 September. (R.O.) De snel
trein Parijs-Marseille ls tussehen de stations
Saint André en Saint Henri In de nabijheid
van Marseille ontspoord. Er zouden dooden en
gewonden zijn.
Onze Brusselsche oorrespondent meldt ons:
De minister van nijverheid en arbeid, Hey-
man, zal vermoedelijk de gemengde mij,nco<m-
missie tegen Vrijdag ars. bijeenroepen. Werkge
vers en -nemers zullen vooreerst geraadpleegd
worden. Aan de compromisvoorstel len, die in
principe door beide partijen zijn aangenomen,
word thans in alle détails vorm gegeven,
ROTTERDAM aangekomen.
5 September namiddag:
8.MRAV, N. A. B. O., Amsterdam, Waalha
ven 9, ledig; 5.45 ARA, D. Burger Zoon, Sta-
vanger, Schiehaven, stukg.5.50 MONICA, Ned.
Bevr. Kantoor, Hamburg, naar Duitschland,
stukg.8.30 BITTERN, P. A. v. Es Co., Liver
pool, Parkhaven, stukg.
NIEUWE WATERWEG aangekomen.
5 September namiddag:
9.35 ROSE, Stettin.
Vertrokken.
5 September namiddag:
4.35 ERIN, Londen; 7— VENUS (Nept.), Dan
zig; MARIONGA J. GOULAN DRIS, Grange
mouth; 7.30 ROSLAGEN, Sunderland; 7.50 FIO-
NIA, Bangkok; 8.30 ZEELAND m„ Londen;
HARELDA, Southampton; BATAVIER II, Lon
den; 9.MAZATEC, Swansea.
9.20 FIGGE, Gothenburg; 9,35 SHERINGHAM,
Harwich: 10.— HEIDELBERG, Brisbane; NAN
KING, Japan; 10.50 ANNAGHMORE, Waterford;
11.— OSTREVENT, Cherbourg; 11.55 VIENNA,
Harwich.
Wind Z.W., matige koelte, kalme zee, regen
buien.
VLAARDINGEN aangekomen. 5 September.
MELVILLE, Z.-Georgia, 1. v. Tonsberg, Algem!
Vrachtkantoor.
UMUIDEN aang. 5 Sept EUTERPE Kopen
hagen, stukg.; BRUNLA, Oslo, id.; 'jRHEIN
Hamburg, id.; FLANDRIA (Zw.), Gothenburg!
sukg.
vertr. 5 Sept. ELLEN M Boston (LFOR-
TUNA, m.s., Plymouth; HERMA, m.b.,' Rott
LUCHANA, Swansea; SAMBER, Parys; MRAV'
Rott.; DOLFIJN, ExmouthASSEL Plymouth-
THE MONARCH, Hamburg- N OVATIE, PivI
mouth; CITO, Londen; AFON GWILI Blyth-
YEWMOUNT, Methil. f
VLISSINGEN, aangekomen 4 September.
MECKLENBURG. Harwich.
Gep. naar Antwerpen: HERAKLEA, Hamburg;
MAT ADI, Congo; SIRIus, Bremen; BöR, Oslo;
VANELLUS, Glasgow; PELIKAAN, Rotterdam;
SIR KARL KNUDSEN, Curagao- FLYNDER-
BORG, Kalundborg; CERintHUS, Port Arthur;
TADORNA, Manchester; AMSTELKERK, Beira;
FIONIA, Schiedam.
Gep. naar Sluiskil: HESTIA, Bremen.
Gep. van Antwerpen: CLAUS, Rendsburg;
CALDERON, Spanje; A. p. BERN STORFF
Duinkerken; HARUNA MARU, Rotterdam.
Gep. van Gent: SFIDOLEINE, Port Arthur-
WESTON, Exmouth.
DELFZIJL aangekomen, 3 September. HOOP
OP ZEGEN, Veling, Skonvik, gez hout.
Vertrokken. GRUNO, Hamburg- QUAYSIDER
Newcastle; NAVIGATIE, Koppen, Norden;
GUNST, Thomas, Norden; IMMANUEL, Smit,
Kopenhagen,
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
ROTTERDAM N.-York n. Rott. 6 (v.m.) verw
LOCHKATRINA Vanc n. Rott. 3 v. Los Angeles
HALCYON LUN.
STAD HAARLEM Bona n. Rott. p. 5 Ouessant.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
KLIPFONTEIN (thuisreis) p. 5 Perim.
AMSTELKERK (thuisreis) 5 te Antwerpen.
HOLLAND—AUSTRALIë LUN.
TALISSE 5 van Hamburg te Ostermoor.
JAVA—NEW-YORK LIJN.
SOEKABOEMI 4 v. New-York te Batavia.
KON- NED. STOOMBOOT MIJ.
RHEA W.-Indië n. Amst. 5 (12 midd.) v. Havre
n. Londen.
FAUNA 5 v. Tarragona n. Barcelona,
AMAZONE 5 v. Genua te Palermo.
CLIO Amst. n. to. Rico 4 (1.53 n.m.) 20 mijl
ZW. v. Niton.
EUTERPE 5 van Aalborg te Amsterdam.
HERCULES 4 van Algiers naar Amsterdam.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KOTA RADJA (uitreis) p. 5 Kaap del Armi.
BALOERAN (thuisreis) p. 5 (12 midd.) Kaap del
Armi.
KOTA PINANG (ulltrels) 8 te Be.ta.via.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
JOHAN VAN OLDENBARNEVELT Amsterdam
naar Batavia 4 te Sabang.
CHR. HUYGENS Batavia n. A'dam 4 v. Sabang.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN./
STENTOR Batavia n. Amst. p. 5 Perim.
BLPENOR Rott. n. Japan 2 (9.59 n.m.) 50 myl
ZO. v. Land's End.
MARON 3 v. Batavia te Liverpool.
PHRONTIS 4 v. Amst. te Batavia
MENELAUS Japan n. Rott. 4 te Suez.
POLYDORUS Batavia n. Amst. 5 te Suez.
CITY OF FLORENCE Japan n. Rott. 4 v. Pt.
Swettonham,
KRALINGSCHEVEER, 6 September. Aange
voerd 3 kleine zomerzalmen 0.601.50 per pond.
ROTTERDAM. 6 September. Heden kwamen
ter markt alhier 2 motorkustvaartuigen en wer
den van IJmuiden en elders 340 manden en kisten
versche visch aangevoerd. De pryzen waren: gr.
tong 80—88, mid. id. 4A-60, M. id. 12—30,
tarbot 15—32, griet 10—18, haantjes 4—15,
mid. schol 14—24, kl. id. 3—8, makreel 4—6,
schelvisch 6—15, gul 3—6, wyting 4—7, ver
sche haring 24 per mand, levende paling 3—7
per kistje, zalm 4—6, zeebaars 2—3 per stuk.
Seheveningsche markt. Bokking aanvoer: 30
kistjes spekbokking, prys per stuk 68 ct; 85
kistjes bokking, prys per stuk 35 ct; 35 kistjes
makreel, prys per stuk 818 ct; 2 manden schar,
prys per bos 2080 ct.
ROTTERDAM. 6 September 1932,
Vlet- en lichterwerk: 105 ton ƒ4.50, 100 tot 140
ton 5, 200 ton 6, alles per dag.
Vaarwerk voor zwaar goed: Wel werden eenige
vrachten afgesloten, doch tegen geheime, lage
pryzen.
Vracht naar den Bovenryn: Heden geen notee
ring.
ROTTERDAM. 6 September 3932.
Bovenrjjn.
Waterstand vallend. Er was weinig vraag.
Ruimte was voldoende. Stemming onveranderd.
Voor ruwe producten naar Mannheim betaalde
men ca, 50 ets. per last.
Benedenrijn.
Waterstand vallend. Er was weinig vraag.
Ruimte was voldoende. Stemming onveranderd.
Ertsvracht naar Ruhrhavens met 4 losdagen
25 ets., 8 losdagen 35 ets. per last.
Sleeploon volgens hst 25 cents tarief.
WISSELKOERSEN.
AMSTERDAM
Londen., per
Berlün p. lOOMk.
Parys p. 100 frs
Brussel p.lOObelg
Zwltserl p.lOOfrs
Weenen p.lOÜsch
Kopenh.p. lOOkr
Stoqkh. p. lOOkr
Oslo p. 100 kr.
New-York per S
TirU„Z,n;m-l 256 myl Z.W. van Bishops.
WESTLAND. 1 v. Aalborg n. Fenit.
WÏLHELMINA, Albers, 2 v. Hamburg n.
WALNUT 1 van Rotterdam te Dublin.
YALOU Rotterdam n. Japan 4 te Duinkerken.
6 Sept.
5 Sept.
3 Sept.
pariteit
*.3494
8.65 'a
8.64
12.10
59.07H
59.10
54.06(4
59-26
9.7494
9.74M
9.7494
9.74
34.48
34.46)4
34.47
34.59
48.11
48.12H 48.16
48.—
35.—
4475
4470
4 460
66.67
44.50
44.50
43 30
66.67!
43.50
43.50
44.40
66.677
2.4S-&
2.4894
2.48-jg-
2.48
HOOP OP ZEGEN, Delfzijl, 4 September.
Het motorsemp Hoop op Zegen, kapt. K. Veling,
liep -hier als belegger binnen wegens sleoht weer.
Het is op weg van Skönvik naar Harlingen met
een lading gezaagd hout.
GOLDEN EAGLE FOSCOLO. Londen 4
September. Het van Triest naar hier bestemde
Italiaansche s. „Foscolo" is op de Theems in
aanvaring geweest met het aan de East Lane
Lower Tier gemeerd liggend passagiersstoom-
sohip „Golden Eagle", dat aan bakboord boven de
waterlym eenige schade bekwam.
(s. „Foscolo" is ook bestemd voor Rotter
dam. Red.)
STREMMING SCHEEPVAART..
Wilhelminakanaal en Markkanaal.
De hoofdingenieur-directeur van den Rijks
waterstaat in de directie Noordbrabant maakt
bekenid, dat tot het uitvoeren van werkzaam
heden aan de ophaalbrug over het Markkanaal
te Terheyden en aajn de ophaalbrug over het
Wilhelminakanaal te Dongen, deze bruggen voor
de scheepvaart gesloten zullen zyn resp op Dins
dag 13 Sept. en op Donderdag 15 Sept. van des
morgens 6 uur tot des avonds 8 uur of zooveel
langer of korter als noodig zal blyken te zyn
en dat voor het verwisselen van eene deur in de
sluis van het Markkanaal de scheepvaart door
deze sluis op Dinsdag 13 Sept. a.s. oponthoud kan
ondervinden,
AFRIKA Rotterdam n. Japan 2 van Genua.
ALFIERI 2 van Rotterdam te Genua.
AUG. LEON HARDT Rott. n. Toulon p. 3 Ouess.
ARIADNE (Noor) Rott. n. Drontheim 4 v. Bergen
BORDE 3 van Rotterdam te Dublin.
BORING IA Rotterdam n. Bangkok 4 van Suez.
BATAVIER I, 3 v. Rotterdam te Hamburg.
BERGENDAL. 1 v. Rotterdam te Swinemunde,
BOCCACCIO, 29 v. Rotterdam te Fiume.
BURGENHLAD, Rott. n. Japan 3 van Penang.
BORDE. Rotterdam n. Dublin 2 (8.38 v.m.) °P
40 myl W. t. Z. van Fishguard.
BRIMANGER, Rotterdam n. Vancouver 2 (8.5b
n.m.) op 150 myl Zuid van Land's End.
BEHAR, Rotterdam n. Calcutta 4 (12.53 n.m.)
op 30 myl Z.O. van Niton.
CANADA, Rotterdam n. Hawai p. 1 Sombrero.
CERES, 3 v. Rotterdam te Stettin.
CAPT. LE DIABAT 3 van Rotterdam te Sete.
CITY OF CANTERBURY 3 v. Rott- te Kaapstad.
CASAMANCE 29 van Rotterdam te Lome.
CHELWOOD 3 v. Rotterdam te Bordeaux.
DANKBAARHEID. Velvis, 4 v. Flensburg naar
Hamburg.
DAFILA Rott. n. Manchester p. 3 Lizard.
DIVONA Rott. n. Cherbourg p. 4 Dungeness.
DAHOMEY Rott. n. W--Afrika p. 3 Casablanca.
DUIVENDRECHT, Brtvelde n. Stamiboul v.o. p.
3 Gibraltar.
ERIKA FRITZBN, 2 v. Dordrecht te Emden.
EFFINGHAM R°tt- n- Houston 4 (12 's midd.)
op 54 myl W.N.W. van Land's End.
FREIBURG Rotterdam n. Java 3 van Suez.
PORBIN Rott. n. Haiphong 4 van Marseille.
FORELLE. 1 V. Rotterdam be Danzig.
FRIDKKUN, Rotterdam n. China p. 4 Gibraltar.
GALLIUM 2 y&n Rotterdam té Caen.
GAZELLE, jtv. Kopenh. n. Aberdeen.
HOYEISAN MAP-U Amsterdam n. Cardiff 4
(10.50 v.m.) op 10 mjjl w. van Land's End.
IS AR, Rotterdam n. Japan 3 Sept. van Manilla.
nvAni6 Rott' uitg®111' n- Vlisslngen.
JAMAICA PROGRESS Rott. 11. Kingston (J.) 4
(9.58 V.m.) op 80 myl O. van Land's End.
JULIUS H. STINNES 27, Rotterdam n. Koningsb.
,p. 2 Elseneur.
2 v. Rotterdam te Emden.
^ISABETH, 2 v/ Rotterdam te Napels.
KINGS COUNTY Rott. n. Montreal 2 (2.55 n.m.)
"P ,a, "Ufl Z. van Valentia.
LHANSTEPHAN CASTLE, Rott. n. Beira 4 V.
Pt. Natal.
Rott. n. Lissabon 2 v. Rio Douro.
^wi„ïï!£,K,E'EN 4 SePl- v' Uroningen te Londen.
LANRIC K 4 van Rotterdam te Leith.
CriJ-rjS4 September van Delfzyl te Londen.
4 September van Rotterdam te Londen.
4 Sept. van Rotterdam te Glasgow.
MIRZA Rott. n. St. Kitts 4 (8.42 v.m.) 220 myl
Z.VY T. Land's End.
rjlUHAEL L., 2 van Rotterdam te Barry.
"^RISTON 1 van Rotterdam te Methil.
NIOBE, 2 v. Rotterdam te Kopenhagen.
NEW BRITAIN Rott. n. N.-York 4 (1.27 n.m.)
35 menl W. v. Bishops.
NAVARRA, Rott. m. Stockholm p. 3 Elseneur.
NJASSA, Rott n. Beira p. 3 (9 v.m.) Ouessant.
PRINSES JULIANA 2 van Leith n. Ostende.
PAX, 3 v. Rotterdam te Danzig.
RITA GARCIA, Rott. n. Genua p. 2 Gibraltar.
REGULUS, 31 v. Rotterdam te Helstagfors.
RABE Rott. n. Reval p. 3 Holtenau.
RODSttAR 2 van Rotterdam te Immlngham.
SCHIFFBEK 3 van Rotterdam te Kopenhagen.
SCHWARZENFELS Rotterdam n. Calc. 4 v. Suez
SLIEDRECHT, 5 (njn.) v. Montevideo n.
Zwarte Zee.
SAMOS, 3 v. Rotterdam te Hamburg.
SPECHT, Rott. n. Memel p. 2 Brunsbutteh
SLASK 31 v. Rotterdam te Heisingfors.
ST. PHILJ.PSLAND 5 van Blyth te Antwerpen,
SAARBRUCKEN, Rott. n. Japan 5 te Shanghai,
SAALE, Rotterdam naar Japan 4 van Genua.
TORKBL, Rott. n. Aarhuus p. 3 Elseneur,
TARTARY, 3 v. Rotterdam te Londen.
TAUBE, 2 v. Rotterdam te Riga.
THEANO, Rott. n. Dublin p. 5 Lizard.
TAMARA 3 van Rotterdam te Oslo.
USAMBARA Rott. n. Beira 4 v. Luderitzbaai.
VIKSTEN 3 van Rotterdam te Gothenburg.
WANGONI Rott. n. Pt. Natal 3 van Mombassa
WESTMORELAND, Rotterdam n, N.-Orleans
BINNENLANDSCHE HAVENS.
NIEUWE WATERWEG vertrokken
2.15 CHARLWOOD, Lorient; LYNN REGIS,,
King's Lynn.
STOOMVAARTLIJNEN.
MARS, Rotterdam n. Tanger p. 5 Beaehy Head,
ACHILLES, Rotterdam n. Oran p. 5 Beaehy Hd.
NICTHEROY, Rott. n. Vancr. 5 (nm.) v. Southpt.
AMAZONE 6 Sept. van Messina naar Catania,
HEBE 6 September van Messina te Palermo,
RHEA, West-Indië n. Amsterdam 6 te Londen.
POELAU TELLO, Amst. n. Batavia 6 te Pt Said,
MARNIX VAN ST. ALDEGONDE 7 (10 v.m.) v.
Batavia te Amsterdam verwacht.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
SWIFT 5 Sept. te Londen uitgeklaar naar Gent.:
SCHWABEN 4 Sept. van Vancouver te Hamburg,
SINALOA 4 Augustus te Beira voor Ver. Kon.
SEVILLA 3 Sept. van Pt Lyautey naar Saffi.
SAFFI, Tyne naar Barcelona p. 4 Gibraltar,
SMYRNA, "Levant naar Hamburg 4 te Calamata.
SYRa 4 September van Hamburg te Curagao.
STUTTGART 5 van New-York te Bremerhaven.
SIERRA NEVADA 5 v. Bremerh. n. La Plata.
SPECHT 5 September van Rotterdam te Memel.
SPERBER 4 September van Riga te Stralsund.
STAHLECK 4 September van Sevilla naar Faro,
TENERIFE 3 Sept. van Las Palmas n. Hamburg,
TUBINGEN, Hamburg n. Monrovia 3 v. Bissao.
TEESWOOD 5 te Londen uitgeklaard naar Gent,
TENBURY 2 van Rosario naar Ver. Koninkrijk.
TUSCANIA 4 September van Clyde te New-York!
WORCESTERSHIRE, Rangoon n. Londen 3 v.
Port Sudan.
SHROPSHIRE Londen n. Rangoon 4 v. Pt Sudan,
ANDRE LEBON, Marseille n. Japan p. 4 Perim.
MATHERAN, Clyde n. Calcutta 5 Sept. te Aden.
COMPIEGNE. Mauritius n. Marseille v. Aden,
GORJISTAN 2 Sept. van. Antwerpen te Busreh.
NAGARA, Hamburg naar Japan 3 van Colombo.
HECTOR. Liverpol naar Dairen 4 te Colombo.
VTNSTRA, Rotterdam n. Calcutta 3 van Colombo.
SAGRES 4 September van Batavia te Colombo.
CONTRACTOR, Calcutta n. L'pool 4 v. Colombo.
GRANVILLE 4 Sept. van Singapore te Batavia.
MANGOLA 4 Sept. van Singapore te Batavia.
SEATTLE MARU 3 van Batavia naar Tjilatjap,
GREYSTOKE CASTLE 4 van Batavia n. N.-York,
WESTMOOR 1 Sept. van Samarang n. Barcelona.
MONTGOMERY CITY 5 v. Baltimore te Pasoe-
roean-
SIAMESE PRINCE B v. Macassar n. Soerabaja,
ADNA 29 Aug. van Balik Papan naar Madras.
SYDHAV 30 Aug. v. Balik Papan naar Shanghai.
JANE MAERSK 3 September van Balik Papan.
BENRINNES, China n. Londen 4 te Legazpi.
MALAYA, Rotterdam n. Hongkong 4 v. Manilla.
VERWACHT TE ROTTERDAM.
ALSIA van Bangkok p. 9 September Gibraltar,
IONIC STAR van Hankow 4 Sept. te Barcelona.
JONGE JOHANNA 2 v. Algiers naar Tarragona.
USSUKUMA van Beira vertr. 5 v. Marseille,
STADT EMDEN 2 September van Gefle.
MARK 2 September van Hernosandi"
ARIEL 33 Augustus van Kotka via Londen.
POLLUX (Es) 2 September van Gdynia.
DELOS van Levant pass. 5 September Ouessant.
Vierde Klasse. Tweede Lijst.
Trekking van 6 September,
1000 No. 9533, 16925, 22854.
400 No. 10012.
f 200 No. 599, 1639, 14002, 21857.
100 No. 12972, 14306, 15232, 18304, 20S94,
22650, 22887.
PRIJZEN VAN 65.
64 2920 5950 8888 12270 15543 18498 21056
119 2937 5974 8889 12294 15557 18511 21002
132 3024 6040 8914 12321 15574 13522 21095
142 3053 6041 8920 12407 15626 18569 21134
219 3145 6057 8923 12413 15709 18o74 21163
301 3178 6086 8972 12.583 15729 18627 21173
32i 3185 6157 9088 12606 15746 18649 21233
323 3374 6159 9329 12664 15823 18662 21260
333 3428 6266 9350 12669 15855 18682 21269
367 3522 6313 9360 12690 15956 1,8694 2.345
368 3615 6351 «399 12725 lo977 18707 21102
409 3789 6417 9511 12812 15086 18805 21485
413 3818 6424 9Ö50 12369 16149 18807 21643
431 3832 6457 9570 1294» 16201 18827 '21665
484 3906 6485 9617 129(6 16324 18852 21753
648 3999 6516 9637 12998 16369 18953 21775
601 4041 6574 9672 132:18 16371 19097 21776
778 4151 6613 9749 1.1241 16393 19123 21847
779 4183 6726 9S77 13249 1.6415 19157 21938
830 4187 6765 9894 13270 16500 19186 21948
852 4209 67.86 ÖOoO 13282 16564 19198 21981
931 4284 6946 101,56 I32a5 16601 19222 21987
953 4307 7075 10167 13489 10663 19283 22061
1123 4376 7101 10179 13510 16744 19375 92116
1166 4471. 7138 10271 13549 16763 19410 22132
1186 4.572 7192 10879 1 3616 10771 19495 22168
1251 4587 7245 10383 13637 16813 19504 22239
1289 4625 7353 10392 13638 10833 19®06 £2320
1315 4639 7421 10446 13707 10900 19u45 22395
1333 4067 7430 10487 13737 IgJ^f 22403
1356 4075 7468 10627 13771 ^56 22419
1472 4687 7-502 10647 13800 17137 19623 22430
1-510 4727 7516 10674 13-615 17234 19737 22527
1665 4815 7522 10730 1 ^3 19762 22549
1682 4888 7559 10738 13844 17372 19822 22561
1717 4896 7.560 10764 13893 17417 19910 22.572
1867 4917 7.562 10787 14044 17-4-53 19913 22-577
1880 4956 7693 10791 1412o 17-5.57 21011 22.583
1900 5004 7S.58 1079- 14248 17573 20076 22591
1907 5108 7903 14323 175SO 20137 22680
19.'lÓ 6939 7980 10917 14328 17582 20202 22638
20.59 5275 7939 10975 14391 17623 2024-5 227.55
2111 5300 7906 11120 14496 1772-5 20258 229.54
2123 5356 7997 1116' H50O '7727 20274 229-57
2184 5384 8047 113,50 14548 177,50 2037.5 23095
2202 5403 8110 11399 14737 17773 20419 23157
2215 5405 8210 11405 14787 17779 20532 23163
2275 5462 8245 11457 14818 1 7799 20-550 23303
2284 5478 8280 11564 14S33 17855 20632 233H
2291 5518 8369 11570 14917 17920 20038 23439
2329 5526 8428 11574 14973 1 8016 206.39 23-144
2341 5552 8492 11577 15026 18095 20649 23483
2428 5567 8511 11598 15058 18186 20722 23490
2470 5571 8583 11710 15107 18191 20734 236-52
2532 5606 8622 11727 15202 18221 20808 23709
2.534 5697 8647 117R6 15205 18275 209.31 2.3788'
2636 5738 8681 11926 1 5350 18307 209.54 23806
2685 5763 8739 12044 15390 18418 20965 23912
2711 5817 8787 12064 15472 18429 21026 23955
2787 5904 8796 12081 T5174 18447 21030 23966
2867 5909 .8820.12088 15502
Ia de vorige lijst stond: 13725 m. b. 13735*;
